Фиат альбеа замена ремня грм своими руками

Фиат альбеа замена ремня грм своими руками

Фиат альбеа замена ремня грм своими руками

Двигатели 350А1000 (1,4 8 клапанов), которые установлены на АМ FIAT Albea (а также на Grande Punto и Doblo) имею, «классическую схему с регулируемыми клапанами», то есть регулировка тепловых зазоров происходит подбором толщины шайбы. Проверка тепловых зазоров (и при необходимости регулировка) осуществляется при каждой замене ремня ГРМ на пробегах кратных 75 000 км. Это сделано для экономии средств владельцев, так как операция по замене ремня ГРМ включает в себя операцию по снятию крышки ГБЦ. При снятой крышке ГБЦ операция проверки зазоров занимает несколько минут (используются стандартные наборы щупов).
Конструкционные материалы которые используются при производстве клапанной группы этих современных моторов имеют высочайшее качество, поэтому более частые проверки не требуются. Это подтверждено нашим двухлетним наблюдением за этими моторами в России. Проверки показали, что даже при второй замене ремня ГРМ (150 000 км) зазоры остаются в пределах допусков (0,3 мм для впускного клапана и 0,4 для выпускного ±0,05).
Все выше сказанное естественно справедливо при использовании высококачественных смазочных материалов, соответствующих требованиям производителя.
Проверка тепловых зазоров (и при необходимости регулировка) осуществляется при каждой замене ремня ГРМ на пробегах кратных 75 000 км. Это сделано для экономии средств владельцев, так как операция по замене ремня ГРМ включает в себя операцию по снятию крышки ГБЦ. При снятой крышке ГБЦ операция проверки зазоров занимает несколько минут (используются стандартные наборы щупов).

Система изменения фаз газораспределения динамически регулирует положение распределительного вала. Эта система позволяет установить оптимальные фазы газораспределения для каждого момента работы двигателя, чем, в свою очередь, достигаются повышенная мощность, лучшая топливная экономичность и меньшая токсичность отработавших газов. Механизм системы, объединенный с зубчатым шкивом распределительного вала, соединен каналами в крышке головки блока цилиндров с электромагнитным клапаном. Этот клапан гидравлически управляет гидромуфтой механизма изменения фаз газораспределения.

У системы изменения фаз газораспределения имеется одна особенность, которая у новых владельцев вызывает множество вопросов. Особенность заключается в следующем: после длительной стоянки авто или с наступлением отрицательных температур, после запуска двигателя наблюдается шум в течении 20-30 сек. Некоторые владельцы путают этот шум с шумом неотрегулированных клапанных механизмов. Не стоит пугаться и делать скоропалительных выводов, так работает муфта изменения фаз газораспределения (после пуска ей нужно какое-то время, чтоб наполниться маслом из системы смазки ДВС). А вот похожие шумы раздающиеся уже на прогретом двигателе должны насторожить владельца для их выявления и устранения.

РЕГУЛИРОВКА ЗАЗОРОВ В ПРИВОДЕ КЛАПАНОВ

Для компенсации теплового расширения клапана конструктивно задается зазор между торцом стержня клапана и кулачком распределительного вала. При увеличенном зазоре клапан не будет полностью открываться, а при уменьшенном – полностью закрываться.
Зазор измеряют щупом на холодном двигателе (при температуре +20°С) между кулачком распределительного вала (кулачок должен быть направлен вверх от толкателя) и регулировочной шайбой толкателя клапана. Номинальный зазор для впускного клапана составляет (0,30±0,05) мм, для выпускного -(0,40±0,05) мм. Зазоры регулируют подбором толщины регулировочных шайб. В запасные части поставляют шайбы различной толщины (через 0,05 мм).
Считая от шкива привода распределительного вала 1, 3, 6 и 8-й клапаны выпускные, 2, 4, 5 и 7-й -впускные.

Регулировочные шайбы клапанов на Fiat Albea подходят от наших “Самар” (ВАЗ-2114, 2109), проверено ! Но качество металла на порядок ниже, чем у ФИАТовских, а так же диаметр самаровских 30 мм против 31 мм ФИАТовских.

Периодически у некоторых владельцев, особенно из новых, возникает этот вопрос? Загибает или нет клапана на двигателе 350А1000 при обрыве ремня ГРМ?

Внимание: На сегодняшний день этот вопрос так и остаётся открытым! Достоверного ответа досих пор нет! Из тех известных единичных случаев обрыва ремня, что известны, ничего криминального у владельцев авто не происходило. Другие же несколько известных случаев обрыва ремня, наоборот со 100% уверенностью доказывают, что поршни встречаются с клапанами.
У кого есть на этот счёт 100% проверенная информация просьба поделиться с нами. А мы уже поделимся со всеми автолюбителями.

ОЕМ коды запчастей газораспределительного механизма.

55183497 – натяжной ролик ремня ГРМ;
55203785 – ремень ГРМ;
55213710 – вариатор фаз газораспределения;
55203781 – шестерня коленчатого вала;
55190344 – сальник клапана (маслоотражательные колпачки);
55195339 – сальник распределительного вала;
KTB466 – ремкомплект грм (Dayco);
5601570 – ремкомплект грм (Ruville).

ЗАМЕНА РЕМНЯ ГРМ.

Для проведения данной операции необходимо установить распределительный и коленчатый валы в определенное положение, чтобы не нарушалась установка фаз газораспределения. При нарушении фаз газораспределения двигатель не будет нормально работать. Потому как заводом-изготовителем не предусмотрены какие-либо установочные метки на шкивах распределительного и коленчатого валов соответственно. Установка распределительного и коленчатого валов производится при помощи следующих приспособлений: деталь 1 – 2000004500 для фиксации коленчатого вала; деталь 2 – 2000004400 для фиксации распределительного вала; деталь 3 – 2000004200 для фиксации шкива распредвала .

Собственно сам процесс!

Снимаем правое колесо.
Фото 1,2,3:Откручиваем 3 самореза (отмечены цифрами), крепящие подкрылок к крылу

Фото 4:Вытаскиваем подкрылок из бампера и подгибаем его к стойке

Фото 5,6,7,8:Откручиваем 3 болта (головкой на 8) крепящих защитный кожух шкива ремней навесного оборудования к арке колеса и вытаскиваем сам кожух

Фото 9,10:Вытаскиваем воздуховод из корпуса воздушного фильтра

Фото 11:Отсоединяем фишку жгута проводов двигателя от клапана регулятора фаз ГРМ

Фото 12:Обжав с двух сторон стопоры, вытаскиваем из верхнего кожуха ГРМ держатель жгута


Фото 13,14,15,16:откручиваем 3 болта (ключ на 10),крепящих верхний кожух ГРМ к двигателю

Фото 17,18:Вытаскиваем жгут из короба в верхнем кожухе ГРМ и вытаскиваем сам кожух

Фото 19:Откручиваем сначала контргайку (на 2-3 оборота), а затем болт (гайка и болт-ключ на 13), регулирующий натяжку ремня ГУР

Фото 20:Отсоединяем фишки от датчиков коленвала и давления масла

Фото 21:Шестигранником на 8 ослабляем затяжку нижнего и верхнего болта крепления насоса ГУР.


Фото 22:Тянем ремень насоса ГУР вниз, тем самым ослабляя его натяжку, до тех пор, пока не появится возможность снять ремень со шкивов (на фото немного по другому, не обращайте внимание, так получилось) Снимаем ремень

Фото 23:Берём кусок гвоздя (не толстого) – будем использовать его в качестве чеки для ослабления натяжки автоматического ролика ремней агрегатов

Фото 24,25,26:Ключом на 13, накинутым на болт автоматического ролика, крутим по часовой стрелке, одновременно вставляя чеку в отверстие на корпусе автоматического натяжителя, до тех пор, пока не почувствуем, что чека вошла во второе отверстие на корпусе автонатяжителя. Теперь можно спокойно снять ремень агрегатов (генератор, компрессор)

Для владельце в автомобиля в комплектации “база”, чтоб снять приводной ремень ремень навесного оборудования необходимо проделать следующие операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 ослабляем нижний и натяжной болты (на фото указан стрелкой), ключом на 17 ослабляем верхний задний болт крепления генератора и снимаем ремень.

Фото 27,28:Откручиваем шкив ремней агрегатов (ключ на 13)

Фото 29:Откручиваем болт на 10, крепящий жгут проводов к кронштейну крепления насоса ГУР

Фото 30,31:Откручиваем болт крепления нижнего кожуха ГРМ (ключ на 10) к двигателю и вытаскиваем вниз кожух со жгутом. Вытаскиваем жгут из короба в нижнем кожухе ГРМ. Убираем кожух.

Фото 32:Вид на ремень ГРМ

Фото 33,34,35:Устанавливаем приспособу для коленвала (штифт слева, не забываем. ) прикрутив её к шестерне КВ болтами на 13 (от шкива подходят), затем ключом на 15 ловим (крутя болт, крепящий шестерню КВ) положение, когда отверстие на приспособе и отверстие под болт крепления нижнего кожуха ГРМ совпадут. Вкручиваем болт от кожуха туда!

Фото 36,37,38,39:Вкручиваем приспособу для распредвала в отверстие под шестерней распредвала (но не обязательно, можно маркером сделать метки на шестерне и на головке или крышке, а лучше и там и там-я так делаю)


Фото 40,41:Ослабляем болт крепления натяжного ролика ГРМ (ключ на 13) и снимаем ремень ГРМ. Иногда при снятии натяжной ролик упирается в переднее крепление двигателя, которое не даёт его вытащить. Для это необходимо приподнять двигатель вверх за опорную чашку передней подушки (фото 41/1).

Фото 42,43,44:Помощник берёт ремень и накидывает его на шестерню коленчатого вала (и так держит до полной установки ремня)


Фото 45:Вы накидываете ремень на шкив помпы и тянете его (ремень) вверх


Фото 46:И накидываете на шестерню распредвала

Фото 47:А затем и на ролик

Фото 48,49:Пассатижами для стопорных колец делаем так, как на фото, поворачивая их по часовой, совместив вилки так, как показано на фото, и затягиваем гайку ролика ГРМ

Фото 50:Я натягиваю без пассатижей, большой отвёрткой, так удобней.

Фото 51:Но для этого надо запомнить натяжку старого ремня (кстати, обратите внимание, натянутой при установленных приспособах должна быть эта ветвь ремня)

ВСЁ. СОБИРАЕМ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ.

ВНИМАНИЕ! В процессе проведения работ при снятии и одевании шкива привода навесного оборудования очень часто происходит поломка направляющего штифта (фото 28) на шестерне коленчатого вала. В этом случае шкив можно установить в неправильном положении и автомобиль не будет заводиться. Обращаем особое внимание на данный штифт, так как он малого диаметра и очень хрупкий!

Читать еще:  Ремонт и замена ваз 2107 своими руками

Двигатель 350 А1000 автомобиля ФИАТ Албея заводится и работает без шкива ДПКВ (датчик положения коленчатого вала) и со смещенным ремнем ГРМ от нормального положения на ±2 зуба. При смещении на ±3 зуба двигатель схватывает, но не заводится.

Совет-дополнение! Чтобы обеспечить 100% попадание зуб в зуб до снятия старого ремня белым маркером нанесите на него и зубчатые шкивы КВ и РВ две метки (см. фото 1,2). Снимите старый ремень и сравните его с новым, если тот не оригинальный (я ставил оригинальный, но всё равно не поленился пересчитать каждый зуб). Если всё ОК переносите метки на новый ремень, посчитав кол-во зубьев между метками на старом ремне или наложением, при этом направление стрелок на ремнях должны совпадать. Далее по плану, совмещая метки и сместив ремень до внутреннего края шкивов.

Внимание! Если натягиваете ролик пассатижами для стопорных колец, то поворачивать нужно ПРОТИВ часовой стрелки. Если отвёрткой, то всё получается само собой, но осторожно шпилька на которой крепится ролик опасно гнётся. Не перестарайтесь.


После натяжения прокрутите на несколько оборотов КВ в ручную и собирайте дальше.
Ещё СОВЕТ. Натяжение ремня ГУРа. Работаем, соответственно, снизу. Прежде, чем ослаблять ремень возьмите металлическую слесарную линейку, уприте её 0-м в верхнюю ветвь ремня, и приложите шкалой к нижней, посередине между шкивами. Цепляете крючок бытового 10 кг. безмена за нижнюю ветвь ремня рядом с линейкой и тяните вниз до значения 10 кг. При этом запоминаете показания линейки, (у меня получилось 143 мм при 10 кг). При натяжении после замены я добился такого же натяжения, 5000 км – полёт нормальный.

После замены ремня ГРМ если загорается Check Engine, то это означает только одно: Промахнулись с установкой ремня ГРМ. Проверить просто, на прогретом двигателе газануть на максимум, если двигатель набирает 6500 об/мин (отсечка срабатывает на этих оборотах, выше они не поднимутся) то всё ОК. Если не набирает более 4500 об/мин, то ошиблись в положении ремня ГРМ на зуб-два, как в перёд, так и назад.

Чертежи приспособлений для установки валов в сервисное положение можно скачать здесь.

Запасные части для любимого автомобиля можно приобрести в проверенных интернет-магазинах:

«Фиат Альбеа» ремень ГРМ: замена своими руками

Газораспределительный механизм играет важную роль в судьбе автомобиля, и вовремя замененный, он прослужит долго, качественно, подарит возможность решать жизненные задачи на любимой «ласточке». Для грамотного проведения работ не обязательно обращаться к специалистам, можно проделать несложные манипуляции и выполнить замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа» самостоятельно. Но обо всем по порядку.

Важные моменты

Распределительный и коленчатый вал нуждаются в точности выставления их положения, только тогда можно говорить о правильном ходе работ. Они должны занять в точности те же места, что и до снятия механизма. В противном случае водитель добьется лишь нарушенного ритма в работе фаз распределительного вала. По рекомендации производителя, замену ГРМ «Фиат Альбеа» лучше делать через 60 тыс. км. Процедура должна сопровождаться сменой натяжного ролика.

Время перемен – когда менять ГРМ

Каждому водителю стоит знать, что требуется регулярное прохождение техосмотра и визуальный самостоятельный контроль всех важных механизмов, осуществляя при этом контроль ремня через каждые 25 тыс. км. Износ характерен для любой запчасти, и видимые причины, перечисленные ниже, помогут автомобилисту понять, что пришла пора произвести замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа»:

  • мохра по краям указывает на изрядный износ;
  • поверхность изделия покрылась масляными разводами;
  • появились вздутия и потертости.

При пренебрежении и игнорировании дефектов, если не проведена замена ремня ГРМ на «Фиат Альбеа», деталь неизбежно ждет плачевная участь – она просто оборвется. Чем это грозит? Клапаны с поршнями столкнутся, из-за их повреждений автомобилист распрощается с крупной суммой денег на дорогой ремонт.

Основные причины, ведущие к износу

Изготовители средств передвижения не зря дают рекомендации и устанавливают регламенты – машина проходит множество испытаний перед выпуском на автомобильный мировой рынок. Несоблюдение правил эксплуатации неизбежно ведет к поломкам. Одними из часто встречающихся можно назвать:

  • агрессивная манера вождения;
  • некачественное состояние дорожного покрытия;
  • плохие климатические условия.

Для желающих сэкономить время нужно ехать в автомастерскую. Однако ничего сложного в замене ГРМ на «Фиат Альбеа» своими руками нет. К тому же это поможет избежать непредвиденных затрат и получить технический опыт.

Секреты процедуры

Вначале рассмотрим инструментарий, от его качества и правильного выбора зависит успех. В деле понадобятся:

  • гидроподъемник и набор ключей;
  • не обойтись при замене ремня ГРМ «Фиат Альбеа» без отвертки, торцовой головки, круглогубцев;
  • комплект замены, натяжной ролик и ветошь.

Поэтапная последовательность работ

Автомобиль приподнимается с участием домкрата, снимается правое колесо. Это основной момент на старте. Далее потребуется выполнить такую схему действий:

  1. Если выполняется замена ГРМ на «Фиат Альбеа» 1.4 своими руками, придется удалить саморезы, снять защиту автомашины.
  2. Снимается генераторный ремень, ослабляя при этом немного генератор.
  3. Раскручиваются болты расходника ГУРа (гидроусилителя руля), отвечающего за передачу вращений.
  4. Далее придется разобрать гидроусилительный ремешок. Эксперты советуют приобретать комплект со шкивами и роликами. Некоторые покупают бескомплектный ремень при наличии важных частей.
  5. Здесь позовите соседа или друга. Его «миссия» – давить на тормоз на четвертой скорости. Самому хозяину транспорта приходится в это время заниматься съемом шкива. Не забудьте заблаговременно снять крышку сверху механического узла, затем и снизу.
  6. Данный шаг крайне важен! Помните, метки при замене ГРМ «Фиат Альбеа» – дело ответственное, требующее внимательности, аккуратности. Установленная на коленвале метка облегчает процесс, задача автолюбителя – правильно отметить вторую. Ее следует установить на блоке.
  7. Ставится метка на распредвальном блоке, отметки делаются на зубце и головке.
  8. Дальнейшее действие – откручивание натяжителя и демонтаж устаревшей ременной передачи.
  9. Надевая новый ремень, нельзя допустить смещения меток. Учитывается направление стрелок, нанесенных на ремне: они должны смотреть в сторону движения. При игнорировании данного совета, зубцы очень быстро сотрутся.

Последующим за вышеперечисленными действиями последует поворот коленвала на два оборота в правую сторону. Скорость не должна быть включена, и ролик следует затянуть. Повторный контроль отметок не повредит делу на этом этапе.

Проверка после смены ГРМ

Автовладелец должен убедиться в хорошем ременном натяжении. Техника проверки осуществляется при помощи специального приспособления либо без его применения. Достаточно иногда просто надавить рукой и понять силу натяжения элемента. Слишком сильно натягивать его не стоит, но и провисания допускать не рекомендуется. После этого шкив возвращается на место прежней установки.

Тест-драйв – отличный способ проверки правильно произведенных методик. При неверном толковании правил замены машина даст сигнал в виде загорающегося индикатора. Подозрительный шум – тревожный «звоночек» для владельца автотранспорта, свидетельствующий о безграмотном монтаже. При отсутствии «симптомов» можно быть спокойным, уверенным в правильности установки. Обратный порядок сборки проходит по строгой схеме последовательности работ. Для четкого понимания верности суждения при ремонте, стоит проехать несколько верст, дабы убедиться, что «стальной конь» в полном порядке, позволяя вновь радоваться километрам пути, а также безопасному их преодолению.

Замена ремня грм фиат альбеа 1 4

(1, 4 8 клапанов), которые установлены на АМ FIAT Albea (а Grande на также Punto и Doblo) имею, классическую регулируемыми с схему клапанами, то есть регулировка тепловых происходит зазоров подбором толщины шайбы. Проверка зазоров тепловых (и при необходимости регулировка) осуществляется каждой при замене ремня ГРМ на пробегах 000 75 кратных км. Это сделано для экономии владельцев средств, так как операция по замене ГРМ ремня включает в себя операцию по снятию ГБЦ крышки. При снятой крышке ГБЦ проверки операция зазоров занимает несколько минут (стандартные используются наборы щупов). Конструкционные материалы используются которые при производстве клапанной группы современных этих моторов имеют высочайшее качество, более поэтому частые проверки не требуются. Это нашим подтверждено двухлетним наблюдением за этими моторами в Проверки.

России показали, что даже при замене второй ремня ГРМ (150 000 км) остаются зазоры в пределах допусков (0, 3 мм для впускного для и 0, 4 клапана выпускного 0, 05). Все выше сказанное справедливо естественно при использовании высококачественных смазочных соответствующих, материалов требованиям производителя. Проверка тепловых при (и зазоров необходимости регулировка) осуществляется при замене каждой ремня ГРМ на пробегах кратных 75 Это км.

000 сделано для экономии средств так, владельцев как операция по замене ремня включает ГРМ в себя операцию по снятию крышки При. ГБЦ снятой крышке ГБЦ операция зазоров проверки занимает несколько минут (используются наборы стандартные щупов). Система изменения фаз динамически газораспределения регулирует положение распределительного вала. система Эта позволяет установить оптимальные фазы для газораспределения каждого момента работы двигателя, свою, в чем очередь, достигаются повышенная мощность, топливная лучшая экономичность и меньшая токсичность отработавших Механизм.

газов системы, объединенный с зубчатым шкивом вала распределительного, соединен каналами в крышке головки цилиндров блока с электромагнитным клапаном. Этот клапан управляет гидравлически гидромуфтой механизма изменения фаз системы. У газораспределения изменения фаз газораспределения имеется особенность одна, которая у новых владельцев вызывает вопросов множество.

Читать еще:  Датчик топлива неправильно показывает уровень топлива: основные причины

Особенность заключается в следующем: после стоянки длительной авто или с наступлением отрицательных после, температур запуска двигателя наблюдается шум в сек 20-30 течении. Некоторые владельцы путают этот шумом с шум неотрегулированных клапанных механизмов. Не стоит делать и пугаться скоропалительных выводов, так работает изменения муфта фаз газораспределения (после пуска ей какое нужно-то время, чтоб наполниться маслом из смазки системы ДВС). А вот похожие шумы уже раздающиеся на прогретом двигателе должны насторожить для владельца их выявления и устранения. Для компенсации расширения теплового клапана конструктивно задается зазор торцом между стержня клапана и кулачком распределительного При.

вала увеличенном зазоре клапан не будет открываться полностью, а при уменьшенном – полностью закрываться. измеряют Зазор щупом на холодном двигателе (при между +20`С) температуре кулачком распределительного вала (кулачок быть должен направлен вверх от толкателя) и регулировочной толкателя шайбой клапана. Номинальный зазор для клапана впускного составляет (0, 30a0, 05) мм, для выпускного -(0, Зазоры, 05) мм. 40a0 регулируют подбором толщины регулировочных запасные.

В шайб части поставляют шайбы различной через (толщины 0, 05 мм). 1, 3, 6 и 8-й клапаны выпускные, 2, 4, 5 и 7-й -впускные. Регулировочные клапанов шайбы на Fiat Albea подходят от наших ВАЗ (Самар-2114, 2109), ! Но качество металла на ниже порядок, чем у ФИАТовских, а так же диаметр против 30 мм самаровских 31 мм ФИАТовских. Периодически у некоторых владельцев, новых из особенно, возникает этот вопрос? Загибает нет или клапана на двигателе 350А1000 при ремня обрыве ГРМ? На сегодняшний день этот так вопрос и остатся открытым! Достоверного ответа пор досих нет! Из тех известных единичных обрыва случаев ремня, что известны, ничего владельцев у криминального авто не происходило. Другие же несколько случаев известных обрыва ремня, наоборот со 100% доказывают уверенностью, что поршни встречаются с клапанами.

У есть кого на этот счт 100% проверенная просьба информация поделиться с нами. А мы уже поделимся со автолюбителями всеми. ОЕМ коды запчастей газораспределительного 55190344.

механизма – сальник клапана (маслоотражательные колпачки); ремкомплект – 5601570 грм (Ruville). ЗАМЕНА РЕМНЯ Для. ГРМ проведения данной операции необходимо распределительный установить и коленчатый валы в определенное положение, нарушалась не чтобы установка фаз газораспределения. При фаз нарушении газораспределения двигатель не будет нормально Потому. работать как заводом-изготовителем не предусмотрены либо-какие установочные метки на шкивах распределительного и валов коленчатого соответственно.

Установка распределительного и коленчатого производится валов при помощи следующих приспособлений:. приспособлений Фото. Собственно сам процесс! Снимаем колесо правое. Фото 1, 2, 3:Откручиваем 3 самореза (отмечены крепящие), цифрами подкрылок к крылу Фото 5, 6, 7, 8:Откручиваем 3 головкой (болта на 8) крепящих защитный кожух шкива навесного ремней оборудования к арке колеса и вытаскиваем кожух сам Фото 9, 10:Вытаскиваем воздуховод из корпуса фильтра воздушного Фото 12:Обжав с двух сторон вытаскиваем, стопоры из верхнего кожуха ГРМ держатель Фото жгута 13, 14, 15, 16:откручиваем 3 болта (ключ на 10), крепящих кожух верхний ГРМ к двигателю Фото 17, 18:Вытаскиваем короба из жгут в верхнем кожухе ГРМ и вытаскиваем кожух сам Фото 19:Откручиваем сначала контргайку (на 2-3 затем), а оборота болт (гайка и болт-ключ на 13), натяжку регулирующий ремня ГУР Фото 21:Шестигранником на 8 затяжку ослабляем нижнего и верхнего болта крепления ГУР насоса.

Фото 22:Тянем ремень насоса вниз ГУР, тем самым ослабляя его тех, до натяжку пор, пока не появится возможность ремень снять со шкивов (на фото немного по другому, не внимание обращайте, так получилось) Снимаем ремень Ключом 24, 25, 26:Фото на 13, накинутым на болт автоматического ролика, часовой по крутим стрелке, одновременно вставляя чеку в корпусе на отверстие автоматического натяжителя, до тех пор, почувствуем не пока, что чека вошла во второе корпусе на отверстие автонатяжителя. Теперь можно спокойно ремень снять агрегатов (генератор, компрессор) Для автомобиля в владельце в комплектации база, чтоб снять ремень приводной ремень навесного оборудования необходимо следующие проделать операции: ключом на 16 или шестигранником на 8 нижний ослабляем и натяжной болты (на фото указан ключом), стрелкой на 17 ослабляем верхний задний болт генератора крепления и снимаем ремень. Фото 27, 28:Откручиваем ремней шкив агрегатов (ключ на 13) Фото 29:Откручиваем крепящий на 10, болт жгут проводов к кронштейну крепления ГУР насоса Фото 30, 31:Откручиваем болт крепления кожуха нижнего ГРМ (ключ на 10) к двигателю и вытаскиваем кожух вниз со жгутом. Вытаскиваем жгут из короба в кожухе нижнем ГРМ. Убираем кожух. Фото 33, 34, 35:приспособу Устанавливаем для коленвала (штифт слева, не прикрутив. ) забываем е к шестерне КВ болтами на 13 (от шкива подходят), ключом затем на 15 ловим (крутя болт, крепящий положение КВ) шестерню, когда отверстие на приспособе и отверстие болт под крепления нижнего кожуха ГРМ Вкручиваем.

совпадут болт от кожуха туда! Фото 36, 37, 38, 39:приспособу Вкручиваем для распредвала в отверстие под распредвала шестерней (но не обязательно, можно маркером сделать шестерне на метки и на головке или крышке, а лучше и там и там-я так делаю) Фото 40, 41:Ослабляем крепления болт натяжного ролика ГРМ (ключ на 13) и ремень снимаем ГРМ. Иногда при снятии ролик натяжной упирается в переднее крепление двигателя, дат не которое его вытащить. Для это приподнять необходимо двигатель вверх за опорную чашку подушки передней (фото 41/1). Фото 42, 43, 44:Помощник берт накидывает и ремень его на шестерню коленчатого вала (и держит так до полной установки ремня) Фото 48, 49:для Пассатижами стопорных колец делаем так, фото на как, поворачивая их по часовой, совместив вилки как, так показано на фото, и затягиваем гайку ГРМ ролика Фото 50:Я натягиваю без пассатижей, отврткой большой, так удобней.

Фото 51:Но для надо этого запомнить натяжку старого ремня (обратите, кстати внимание, натянутой при установленных должна приспособах быть эта ветвь ремня) СОБИРАЕМ. ВСЁ В ОБРАТНОМ ПОРЯДКЕ. ВНИМАНИЕ! В процессе работ проведения при снятии и одевании шкива навесного привода оборудования очень часто происходит направляющего поломка штифта (фото 28) на шестерне коленчатого этом. В вала случае шкив можно установить в положении неправильном и автомобиль не будет заводиться. Обращаем внимание особое на данный штифт, так как он диаметра малого и очень хрупкий! Двигатель 350 автомобиля А1000 ФИАТ Албея заводится и работает шкива без ДПКВ (датчик положения коленчатого смещенным) и со вала ремнем ГРМ от нормального положения на 2 При. зуба смещении на 3 зуба двигатель схватывает, но не Совет. заводится-дополнение! Чтобы обеспечить 100% зуб попадание в зуб до снятия старого ремня маркером белым нанесите на него и зубчатые шкивы КВ и РВ метки две (см.

Фото 1, 2). Снимите старый ремень и его сравните с новым, если тот не оригинальный (я оригинальный ставил, но вс равно не поленился пересчитать каждый Если). зуб вс ОК переносите метки на новый ремень, кол посчитав-во зубьев между метками на старом или ремне наложением, при этом направление ремнях на стрелок должны совпадать.

Далее по плану, метки совмещая и сместив ремень до внутреннего края Внимание. шкивов! Если натягиваете ролик пассатижами стопорных для колец, то поворачивать нужно ПРОТИВ стрелки часовой. Если отврткой, то вс получается само осторожно, но собой шпилька на которой крепится ролик гнтся опасно.

Не перестарайтесь. После натяжения прокрутите на оборотов несколько КВ в ручную и собирайте дальше. Ещ СОВЕТ. ремня Натяжение ГУРа.

Работаем, соответственно, снизу. чем, Прежде ослаблять ремень возьмите металлическую линейку слесарную, уприте е 0-м в верхнюю ветвь ремня, и шкалой приложите к нижней, посередине между шкивами. крючок Цепляете бытового 10 кг.

Безмена за нижнюю ветвь рядом ремня с линейкой и тяните вниз до значения 10 кг. этом При запоминаете показания линейки, (у меня 143 получилось мм при 10 кг). При натяжении после добился я замены такого же натяжения, 5000 км – полт ВНИМАНИЕ. нормальный. После замены ремня ГРМ загорается если Check Engine, то это означает одно только: Промахнулись с установкой ремня ГРМ. просто Проверить, на прогретом двигателе газануть на максимум, двигатель если набирает 6500 об/мин (отсечка этих на срабатывает оборотах, выше они не поднимутся) то вс ОК. набирает не Если более 4500 об/мин, то ошиблись в ремня положении ГРМ на зуб-два, как в так, перд и назад.

«Фиат Альбеа» ремень ГРМ: замена своими руками

Газораспределительный механизм играет важную роль в судьбе автомобиля, и вовремя замененный, он прослужит долго, качественно, подарит возможность решать жизненные задачи на любимой «ласточке». Для грамотного проведения работ не обязательно обращаться к специалистам, можно проделать несложные манипуляции и выполнить замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа» самостоятельно. Но обо всем по порядку.

Важные моменты

Распределительный и коленчатый вал нуждаются в точности выставления их положения, только тогда можно говорить о правильном ходе работ. Они должны занять в точности те же места, что и до снятия механизма. В противном случае водитель добьется лишь нарушенного ритма в работе фаз распределительного вала. По рекомендации производителя, замену ГРМ «Фиат Альбеа» лучше делать через 60 тыс. км. Процедура должна сопровождаться сменой натяжного ролика.

Читать еще:  Руководство, как устроен и как пользоваться ареометром для антифриза

Время перемен – когда менять ГРМ

You will be interested: How dangerous is the new coronavirus?

Каждому водителю стоит знать, что требуется регулярное прохождение техосмотра и визуальный самостоятельный контроль всех важных механизмов, осуществляя при этом контроль ремня через каждые 25 тыс. км. Износ характерен для любой запчасти, и видимые причины, перечисленные ниже, помогут автомобилисту понять, что пришла пора произвести замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа»:

  • мохра по краям указывает на изрядный износ;
  • поверхность изделия покрылась масляными разводами;
  • появились вздутия и потертости.

При пренебрежении и игнорировании дефектов, если не проведена замена ремня ГРМ на «Фиат Альбеа», деталь неизбежно ждет плачевная участь – она просто оборвется. Чем это грозит? Клапаны с поршнями столкнутся, из-за их повреждений автомобилист распрощается с крупной суммой денег на дорогой ремонт.

Основные причины, ведущие к износу

Изготовители средств передвижения не зря дают рекомендации и устанавливают регламенты – машина проходит множество испытаний перед выпуском на автомобильный мировой рынок. Несоблюдение правил эксплуатации неизбежно ведет к поломкам. Одними из часто встречающихся можно назвать:

  • агрессивная манера вождения;
  • некачественное состояние дорожного покрытия;
  • плохие климатические условия.

Для желающих сэкономить время нужно ехать в автомастерскую. Однако ничего сложного в замене ГРМ на «Фиат Альбеа» своими руками нет. К тому же это поможет избежать непредвиденных затрат и получить технический опыт.

Секреты процедуры

Вначале рассмотрим инструментарий, от его качества и правильного выбора зависит успех. В деле понадобятся:

  • гидроподъемник и набор ключей;
  • не обойтись при замене ремня ГРМ «Фиат Альбеа» без отвертки, торцовой головки, круглогубцев;
  • комплект замены, натяжной ролик и ветошь.

Поэтапная последовательность работ

Автомобиль приподнимается с участием домкрата, снимается правое колесо. Это основной момент на старте. Далее потребуется выполнить такую схему действий:

  • Если выполняется замена ГРМ на «Фиат Альбеа» 1.4 своими руками, придется удалить саморезы, снять защиту автомашины.
  • Снимается генераторный ремень, ослабляя при этом немного генератор.
  • Раскручиваются болты расходника ГУРа (гидроусилителя руля), отвечающего за передачу вращений.
  • Далее придется разобрать гидроусилительный ремешок. Эксперты советуют приобретать комплект со шкивами и роликами. Некоторые покупают бескомплектный ремень при наличии важных частей.
  • Здесь позовите соседа или друга. Его «миссия» – давить на тормоз на четвертой скорости. Самому хозяину транспорта приходится в это время заниматься съемом шкива. Не забудьте заблаговременно снять крышку сверху механического узла, затем и снизу.
  • Данный шаг крайне важен! Помните, метки при замене ГРМ «Фиат Альбеа» – дело ответственное, требующее внимательности, аккуратности. Установленная на коленвале метка облегчает процесс, задача автолюбителя – правильно отметить вторую. Ее следует установить на блоке.
  • Ставится метка на распредвальном блоке, отметки делаются на зубце и головке.
  • Дальнейшее действие – откручивание натяжителя и демонтаж устаревшей ременной передачи.
  • Надевая новый ремень, нельзя допустить смещения меток. Учитывается направление стрелок, нанесенных на ремне: они должны смотреть в сторону движения. При игнорировании данного совета, зубцы очень быстро сотрутся.

    Последующим за вышеперечисленными действиями последует поворот коленвала на два оборота в правую сторону. Скорость не должна быть включена, и ролик следует затянуть. Повторный контроль отметок не повредит делу на этом этапе.

    Проверка после смены ГРМ

    Автовладелец должен убедиться в хорошем ременном натяжении. Техника проверки осуществляется при помощи специального приспособления либо без его применения. Достаточно иногда просто надавить рукой и понять силу натяжения элемента. Слишком сильно натягивать его не стоит, но и провисания допускать не рекомендуется. После этого шкив возвращается на место прежней установки.

    Тест-драйв – отличный способ проверки правильно произведенных методик. При неверном толковании правил замены машина даст сигнал в виде загорающегося индикатора. Подозрительный шум – тревожный «звоночек» для владельца автотранспорта, свидетельствующий о безграмотном монтаже. При отсутствии «симптомов» можно быть спокойным, уверенным в правильности установки. Обратный порядок сборки проходит по строгой схеме последовательности работ. Для четкого понимания верности суждения при ремонте, стоит проехать несколько верст, дабы убедиться, что «стальной конь» в полном порядке, позволяя вновь радоваться километрам пути, а также безопасному их преодолению.

    «Фиат Альбеа» ремень ГРМ: замена своими руками

    Газораспределительный механизм играет важную роль в судьбе автомобиля, и вовремя замененный, он прослужит долго, качественно, подарит возможность решать жизненные задачи на любимой «ласточке». Для грамотного проведения работ не обязательно обращаться к специалистам, можно проделать несложные манипуляции и выполнить замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа» самостоятельно. Но обо всем по порядку.

    Важные моменты

    Распределительный и коленчатый вал нуждаются в точности выставления их положения, только тогда можно говорить о правильном ходе работ. Они должны занять в точности те же места, что и до снятия механизма. В противном случае водитель добьется лишь нарушенного ритма в работе фаз распределительного вала. По рекомендации производителя, замену ГРМ «Фиат Альбеа» лучше делать через 60 тыс. км. Процедура должна сопровождаться сменой натяжного ролика.

    Время перемен – когда менять ГРМ

    Каждому водителю стоит знать, что требуется регулярное прохождение техосмотра и визуальный самостоятельный контроль всех важных механизмов, осуществляя при этом контроль ремня через каждые 25 тыс. км. Износ характерен для любой запчасти, и видимые причины, перечисленные ниже, помогут автомобилисту понять, что пришла пора произвести замену ремня ГРМ на «Фиат Альбеа»:

    • мохра по краям указывает на изрядный износ;
    • поверхность изделия покрылась масляными разводами;
    • появились вздутия и потертости.

    При пренебрежении и игнорировании дефектов, если не проведена замена ремня ГРМ на «Фиат Альбеа», деталь неизбежно ждет плачевная участь – она просто оборвется. Чем это грозит? Клапаны с поршнями столкнутся, из-за их повреждений автомобилист распрощается с крупной суммой денег на дорогой ремонт.

    Основные причины, ведущие к износу

    Изготовители средств передвижения не зря дают рекомендации и устанавливают регламенты – машина проходит множество испытаний перед выпуском на автомобильный мировой рынок. Несоблюдение правил эксплуатации неизбежно ведет к поломкам. Одними из часто встречающихся можно назвать:

    • агрессивная манера вождения;
    • некачественное состояние дорожного покрытия;
    • плохие климатические условия.

    Для желающих сэкономить время нужно ехать в автомастерскую. Однако ничего сложного в замене ГРМ на «Фиат Альбеа» своими руками нет. К тому же это поможет избежать непредвиденных затрат и получить технический опыт.

    Секреты процедуры

    Вначале рассмотрим инструментарий, от его качества и правильного выбора зависит успех. В деле понадобятся:

    • гидроподъемник и набор ключей;
    • не обойтись при замене ремня ГРМ «Фиат Альбеа» без отвертки, торцовой головки, круглогубцев;
    • комплект замены, натяжной ролик и ветошь.

    Поэтапная последовательность работ

    Автомобиль приподнимается с участием домкрата, снимается правое колесо. Это основной момент на старте. Далее потребуется выполнить такую схему действий:

    1. Если выполняется замена ГРМ на «Фиат Альбеа» 1.4 своими руками, придется удалить саморезы, снять защиту автомашины.
    2. Снимается генераторный ремень, ослабляя при этом немного генератор.
    3. Раскручиваются болты расходника ГУРа (гидроусилителя руля), отвечающего за передачу вращений.
    4. Далее придется разобрать гидроусилительный ремешок. Эксперты советуют приобретать комплект со шкивами и роликами. Некоторые покупают бескомплектный ремень при наличии важных частей.
    5. Здесь позовите соседа или друга. Его «миссия» – давить на тормоз на четвертой скорости. Самому хозяину транспорта приходится в это время заниматься съемом шкива. Не забудьте заблаговременно снять крышку сверху механического узла, затем и снизу.
    6. Данный шаг крайне важен! Помните, метки при замене ГРМ «Фиат Альбеа» – дело ответственное, требующее внимательности, аккуратности. Установленная на коленвале метка облегчает процесс, задача автолюбителя – правильно отметить вторую. Ее следует установить на блоке.
    7. Ставится метка на распредвальном блоке, отметки делаются на зубце и головке.
    8. Дальнейшее действие – откручивание натяжителя и демонтаж устаревшей ременной передачи.
    9. Надевая новый ремень, нельзя допустить смещения меток. Учитывается направление стрелок, нанесенных на ремне: они должны смотреть в сторону движения. При игнорировании данного совета, зубцы очень быстро сотрутся.

    Последующим за вышеперечисленными действиями последует поворот коленвала на два оборота в правую сторону. Скорость не должна быть включена, и ролик следует затянуть. Повторный контроль отметок не повредит делу на этом этапе.

    Проверка после смены ГРМ

    Автовладелец должен убедиться в хорошем ременном натяжении. Техника проверки осуществляется при помощи специального приспособления либо без его применения. Достаточно иногда просто надавить рукой и понять силу натяжения элемента. Слишком сильно натягивать его не стоит, но и провисания допускать не рекомендуется. После этого шкив возвращается на место прежней установки.

    Тест-драйв – отличный способ проверки правильно произведенных методик. При неверном толковании правил замены машина даст сигнал в виде загорающегося индикатора. Подозрительный шум – тревожный «звоночек» для владельца автотранспорта, свидетельствующий о безграмотном монтаже. При отсутствии «симптомов» можно быть спокойным, уверенным в правильности установки. Обратный порядок сборки проходит по строгой схеме последовательности работ. Для четкого понимания верности суждения при ремонте, стоит проехать несколько верст, дабы убедиться, что «стальной конь» в полном порядке, позволяя вновь радоваться километрам пути, а также безопасному их преодолению.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector