Как выбрать и заменить масло в кпп volkswagen golf ii: фото и видео

Как выбрать и заменить масло в кпп volkswagen golf ii: фото и видео

Как правильно сменить масло в МКПП на Фольксвагене Гольф 6 самостоятельно?

Трансмиссионное масло обладает специальными присадками, которые со временем теряют свою эффективность. Низкий уровень автомасла может существенно повлиять на работу МКПП на Фольксвагене Гольф 6. Чтобы этого не допустить, требуется менять масло в коробке раз в 50-60 тысяч километров.

Периодичность замены масла в МКПП автомобиля Фольксваген

Как уже говорилось выше, примерная периодичность замены масла в коробке передач – 50-60 тысяч километров. Если транспортное средство эксплуатируется в суровых климатических условиях, трансмиссионная жидкость меняется раз в 30-40 тысяч километров.

Способы определения необходимости смены масла в МКПП:

  • кулиса коробки передач туго переключает передачи;
  • появился гул, исходящий из коробки;
  • наличие подтеков.

Объем, необходимый для замены масляной жидкости в МКПП на Фольксвагене Гольф 6 – 2 литра. При необходимости, следует докупить прокладки пробок и дополнительные инструменты для упрощения процедуры замены.

Что делать, если протекает масло? Какие бывают поломки?

Утечка масла с МКПП в Фольксвагене Гольф 6 может произойти по следующим причинам:

  1. Недовернутая гайка на сливной пробке. Решение: необходимо закрутить плотнее.
  2. Плохо закручен датчик заднего хода. Решение: аналогично предыдущему.
  3. Неплотно вставлен щуп для измерения уровня автомасла. Решение: установить в правильном положении.
  4. Масло в коробке выше допустимого уровня. Решение: избыточную жидкость в коробке необходимо сливать.

Существуют и более сложные признаки утечки масла: сапун, сальники, шестерни. В этом случае коробку придется перебирать.

Как правильно заменить масло в МКПП?

Прежде чем заменить масло в трансмиссии, к процедуре необходимо подготовиться. В первую очередь, потребуется наличие специальной одежды. Она обезопасит от случайного попадания жидкости на кожу. Во-вторых, потребуются резиновые перчатки. Помимо того, что в них удобно работать, они также выступают в роли защиты для мастера.

Температура масла может достигать 300 градусов по Цельсию. Поэтому перед заменой необходимо подождать, чтобы автомасло в системе остыло. На это потребуется 20-25 минут. За это время можно подготовить необходимые инструменты для замены масла в МКПП Фольксвагена Гольф 6:

  • набор шестигранников;
  • отвертка;
  • плоскогубцы;
  • тара для отработанной жидкости;
  • аптечный шприц для залива;
  • свежее автомасло.

После сбора выше перечисленных деталей автовладелец может приступать к замене масляной жидкости в ТС Volkswagen Golf 6.

Этап первый

Пошаговая инструкция слива отработанной масляной жидкости:

  1. Прежде чем начать слив масла, попробовать открутить пробку залива. Для наибольшего удобства нужно снять переднее левое колесо.
  2. Затем откручивается пробка сливного отверстия. Она находится в нижней части у поддона. Время полного слива – 15-25 минут.
  3. Закрутить пробку обратно.

Этап второй

Необходимость в промывке поддона возникает только при наличии стружки или другого мусора в слитом масле.

Пошаговый процесс промывки поддона:

  1. Открутить болты поддона и аккуратно снять крышку. Вылить остаточное автомасло в тару.
  2. Прочистить внутреннюю часть поддона металлической щеткой. Тщательно протереть.
  3. Установить поддон в обратной последовательности. При необходимости, сменить прокладку поддона.

Этап третий

Пошаговый процесс заливки новой жидкости в МКПП Volkswagen Golf 6:

  1. Чтобы залить жидкость, необходимо открутить заливную пробку. Она была ранее откручена.
  2. Для заливки автомасла использовать специальный шприц.
  3. Масляную жидкость залить до максимальной отметки.
  4. Закрутить пробку, установить колесо и завести двигатель внутреннего сгорания.
  5. Проехать 10 километров на разных передачах. Вернуться в гараж и повторно проверить уровень масла. При необходимости, долить.

Процесс замены автомасла в МКПП на Фольксваген Гольф 6 завершен.

Различия смены масла в коробке передач на других моделях Фольксвагена

Замена масла в МКПП в моделях Фольксваген Гольф 3, 4, 5, 6 и Пассат принципиально ничем не отличается. Процедура замены масляной жидкости схожа с описанной в статье. Отличия заключаются в конструктивных особенностях и месторасположении следующих элементов:

  • сливной пробки;
  • заливной пробки;
  • масляного фильтра.

В Гольфе 3 замена масла в МКПП также состоит из трех шагов:

  1. Слив отработанной жидкости.
  2. Промывка поддона (при необходимости).
  3. Залив новой жидкости.

Также отличия заключаются в объемах трансмиссионной жидкости. Так, для Гольфа 6 требуется залить около 2 литров. На других моделях не более 1,8 литров автомасла.

Замена масла АКПП Golf

Все мы знаем, что как бы нам не пытались дилеры рассказать про вечные коробки автомобилей нулевых годов выпуска, в которых масло залито на весь срок службы, пока ещё не придуманы такие технические жидкости, которые не теряют свои свойства в процессе нагрузок, особенно при сильном разбросе температуры, именно поэтому замена масла АКПП Golf 2003 года выпуска в 2016 году несомненно будет актуальной. Межотраслевой стандарт по умолчанию составляет пробег в 60 тысяч километров, пусть он и плавает от производителю к производителю, сама же ELSA недвусмысленно гласит, что шестьдесят это в самый раз, что лучше перебдеть.

Дано:

  • Автомобиль: Volkswagen Golf
  • Год выпуска: 2003
  • Модельный год: 2003
  • Двигатель: AZJ (2.0 л., 1984 куб. см., 115 л.с.)
  • Особенности ДВС: Бензин, ремень ГРМ, балансирный вал, гидравлические толкатели, впускной коллектор с изменяемой геометрией (в двух положениях)
  • Коробка передач: FDG (4 ступени, классический автомат, вариант 01M)
  • Преселективная КПП DSG: Не смешите Нет
  • Пробег: 226 000 километров

Требуется:

Диагностика Volkswagen Golf, разумеется, проводилась, причём, в этом случае было также совершено две тестовые поездки. В первом случае за рулём сидел владелец автомобиля, во втором случае — наш сотрудник. И в том, и в другом случае была пройдена одна и та же трасса с похожим временем и стилем пилотирования. Пинки коробки, подёргивания, пробуксовки и завышения оборотов были идентичны под управлением обоих водителей. Загнали автомобиль диагносту, он около часа ходил вокруг него с задумчивым лицом, читал какие-то старинные перфокарты, куда-то звонил (кстати, потом пришёл счёт за разговоры с Вольфсбургом), и в конце сказал менять жидкость КПП, будет только лучше, пинки и подёргивания должны уйти. Менять, так менять!

Первым делом знакомимся с полем деятельности и тут же обнаруживаем, что сверху коробка мокрая, причём следы достаточно свежие. Осмотр показал источник течи, им оказался маслоохладитель, установленный сверху на коробке 01M.

Течь масла АКПП Golf из-под маслоохладителя

Читать еще:  Как прочистить карбюратор не снимая его

Ремонт Volkswagen Golf от этого усложняется не сильно, самое главное — запастись всеми необходимыми уплотнителями. Откручиваем сливную пробку поддона АКПП Volkswagen Golf (N90414203) и сливаем отработавшее масло.

Замена масла АКПП Golf начинается со слива старого

Откручиваем поддон, дожидаемся прекращения самотёка и очищаем поверхности коробки и поддона, к которым будет прилегать новая прокладка.

Дожидаемся прекращения течи

В поддоне между тем отдыхает старый фильтр АКПП (01M325429) – лежит себе спокойно и давно ничего не фильтрует, хотя, если приглядеться, масло уже старое и неоднородное.

Масло действительно старое, видны отложения

Отвалился он по простой причине: резиновая прокладка (01M325443), при помощи которой фильтр держится на блоке клапанов, со временем превратилась в пластмассу. Во всяком случае гибкость она утратила полностью и никак не походила на резину.

Резина превратилась в пластмассу

Отмываем всё, очищаем, берём новый фильтр и новую прокладку поддона (096321370), после чего устанавливаем и аккуратно протягиваем все болты поддона АКПП Volkswagen Golf.

В большинстве случаев замена масла АКПП Golf на этом завершена, остаётся только залить масла, но мы опускаем автомобиль и начинаем откручивать маслоохладитель.

Откручиваем маслоохладитель

Расположен он не сильно удачно, но при определённой сноровке к нему можно подобраться без демонтажа смежных элементов. Не забываем пережимать все шланги специальным инструментом, на фотографиях он выделен оранжевым. Какая-то часть технических жидкостей всё равно прольётся, поэтому после демонтажа тщательно замываем все поверхности перед сборкой.

Перед установкой тщательно всё отмываем

Закрываем все технологические отверстия ветошью, тщательно отмываем маслоохладитель АКПП Volkswagen Golf и перепаковываем его новыми уплотнителями (089409069 и 096409069A), после чего устанавливаем обратно.

Замена масла АКПП Golf входит в терминальную стадию. Уровень масла проверяем по контрольному отверстию.

Раз уж взялись обслуживать коробку, то решили сразу проверить уровень в картере главной передачи. Для этого нужно выкрутить датчик скорости. На нём есть две метки, отмечающие минимальный и максимальный уровень масла.

Датчик скорости Volkswagen Golf

Нижние две грани на датчике указывают минимум и максимум, между ними всего 100 миллилитров. Немецкая точность!

От минимума до максимума всего 100 миллилитров

Что касается используемого масла, если выбирать между редким обслуживанием оригинальным маслом и частой заменой хорошим аналогом (для данного конкретного автомобиля, далеко не для всех!), второй вариант естественно в фаворе, главное не гнаться за дешевизной, ориентируясь на качество. Febi для данного случая вполне подходит. Сразу предупреждаем: этот вариант прокатил только в данном конкретном случае! Мы не гарантируем, что если вы зальёте в свою коробку жидкость от Febi, она будет исправно работать. Ещё раз: использование неоригинальных жидкостей может привести к непредсказуемым результатам, вплоть до окончательной утери агрегата! Мы предупредили.

Заправочный объём масла АКПП с небольшим запасом

Замена масла АКПП Golf с учётом обслуживания маслоохладителя заняла 2 часа 30 минут. Стоимость работ, запчастей и расходных материалов составила 8 870 рублей.

Какое масло и когда менять в МКПП Golf V?

В этой теме 19 ответов, 1 участник, последнее обновление Rick Sanchez 11 мес., 1 неделя назад.

Всем доброго дня.
Скажите на 100 тыщах нужно менять масло в МКПП? Код коробки передач JHT.
Какое масло кто подскажет? есть там допуски или т.п.? и скольно нада?

Оригинальное трансмиссионное масло (VAG) G 052512A2 — 2 литра. Кто говорит, что менять вообще не надо, а кто — каждые 60000 км. Я бы каждые 100000 км менял, если завод утверждает, что масло на весь срок службы залито. Для профилактики.

Сегодня поменял масло в МКПП.
Итог по цене расходников:
Масло оригинальное G 052512A2 1л — 650*2=1300 руб
Шприц для закачки масла 500 мл — 300 руб
шестигранник на 17 — 120 руб
Работа заняла примерно 1,5 часа с перекурами тк на улице жара

Сливной болт
IMAG0010.jpg

Заливной болт
IMAG0011.jpg

Цвет масла после пробега 88 тыс

Остаток масла
IMAG0016.jpg

В коробке есть помимо заливного отверстия еще дырочки чтобы залить чуть больше уровня.
Наклонять машину с права пробовал толку мало =(

В коробке есть помимо заливного отверстия еще дырочки чтобы залить чуть больше уровня.
Наклонять машину с права пробовал толку мало =(

Залил по уровню заливного отверстия, но тут почитал нужно чуть выше. Неужели только через датчик. и как?

про дырочки эльза ничего не говорит…

Erick_elista написал:
Erick_elista написал:

В коробке есть помимо заливного отверстия еще дырочки чтобы залить чуть больше уровня.
Наклонять машину с права пробовал толку мало =(

Залил по уровню заливного отверстия, но тут почитал нужно чуть выше. Неужели только через датчик. и как?

Никак. Только сильно наклонять машину. Или снимать коробку. В мою КПП (когда ремонтировали) залили 2,1 литра (судя по накладной). Когда Яков менял — тоже 2 литра не влезли (заливали до края отверстия).

Замену масла в МКПП не планировал, только при замене сцепления, но начитавшись на форумах о неисправностях МКПП и о причинах этого, поддался мысли поменять в целях профилактики (пробег 135 тыс.км). Масло брал Castrol Syntrans Transaxle 75W-90. В МКПП масло было по уровень верхнего (заливного) отверстия, слить удалось 1,6 л, столько же залить с учетом поддомкрачивания правой стороны. Если речь идет о доливе до 2 литров, то я и не представляю, как это сделать не снимиая МКПП. Теперь по-видимому доливать придется при замене сцепления, только сколько оно ещё отходит — не известно (На придыдущем авто пробег был 180 тыс., так и продал хоть и старым, но исправным сцеплением, потому что авто эксплуатировался в основном по трассе и незначительно в городе).

на станции масло нагнетается, поэтому получается загнать положенное количество, а потом быстро закрутить пробку
я же рекомендую масло перед заливанием как следует разогреть

Короче менял сейчас ездил масло…при мне слили и залили 1.5 литра масла на подъемнике…даже выдувать пробовал…масло на 120 тыщах вполне сносное коричневого цвета….короче лет на 5 можно не беспокоиться за коробас)))

Яков написал:
на станции масло нагнетается, поэтому получается загнать положенное количество, а потом быстро закрутить пробку
я же рекомендую масло перед заливанием как следует разогреть
Яков, а из каких соображений ты рекомендуешь разогревать масло. я так понимаю, что при нагреве оно увеличится в обьёме и будет проблематичней загнать в коробку нужное количество.

Читать еще:  Kia picanto 2006 технические характеристики

Schummi написал:
Яков написал:
на станции масло нагнетается, поэтому получается загнать положенное количество, а потом быстро закрутить пробку
я же рекомендую масло перед заливанием как следует разогреть
Яков, а из каких соображений ты рекомендуешь разогревать масло. я так понимаю, что при нагреве оно увеличится в обьёме и будет проблематичней загнать в коробку нужное количество.

Да в механнике оно так и не нагревается (даже точнее не нагревается — градусов на 40 может) как в АКПП — там то дело совсем другое, разогревать масло чтоб загнать в коробас это уже похоже на анекдот, извиняюсь.

Да всё банально, разогретое масло более текучее, быстрее протекает:-)

Когда, откачивал и закачивал трансмиссионное масло через прозрачный шприц заметил достаточно много в масле пузырей воздуха, и из-за высокой вязкозти они плохо устраняются, поэтому есть смысл масло греть и тем самым придать ему свойство текучести — пузырей станет значительно меньше.

Примерно на 120000 пробега зашумели подшипники, причем при включении первой передачи и второй. После пробега примерно в 2000 зашумел подшипник первичного вала. Вскрытие показало, что прикепили пара подшипников, да и все в принципе 6 подшипников (2 первичного, 2 вторичного и 2 бугельных) под замену. + выжимной негодный и диск сцепления. Подшипники и комплект сцепления приобретены, теперь стали вопросы с маслом: сколько и какого?

torop13 читай выше, там всё есть, какое, куда, когда и сколько:hi:

НАРОД….какое масло лить в коробку, кто как считает.
Что насчет Castrol Syntrans Multivehicle 75W-90 .
Мне чего-то оригинал не нравиться, жидковато совсем…первая плохо включается на нем, через раз…
а на Castrol Syntrax Universal Plus 75W-90 было гораздо мягче, все время с первого раза…но хочу другое попробовать…

youtu.be/S5SSzCPptbA Смотреть Всем.

Чё нового , друзья?

Сегодня поменял масло в коробке, пробег 128 тысяч, код JHT. Было замечено, что стали плохо «втыкаться» передачи, иногда 1-я не с первого раза попадала, 3-я туговато включаться начала, 5-я не с первого раза иногда включалась. Хотя VAG говорит что масло залито в коробке на весь срок эксплуатации авто, очень интересно что при этом на купленом трансмисионном масле стоит срок годности )) можно конечно предположить что их обязывают по закону ставить срок годности, но все же понятно что ничто не вечно ! Тем более с нашим климатом и постоянными пробками…
В общем получилось слить у меня где-то 1,6-1,7 литра.
Немного пораздумав, изготовил я нехитрое устройство для того чтобы залить масло выше заливного отверстия, вот это устройство:

Закачал я все купленые мной 2 литра масла шприцем, после чего, одной рукой аккуратно вынул резиновую пробку с трубкой, а втрой быстро заткнул обычным полиэтиленовым пакетом отверстие, после взял пробку аккуратно приложил на полиэтилен, далее убрал пакет и завернул пробку. При этом вытекло наверное грамм 20-30 масла.
После замены ощутимо лучше включаются передачи ! Очень четко ! Ну а для себя решил — масло надо менять каждые 100 — 120 тыщ !

замена масла

#1 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Лазил по форуму, в итоге не нашел вразумительного ответа

    Масло какой марки и конкретного номера можно залить
    По мануалу либо оригинал либо феби, а какие есть более бюджетные варианты?
    Смотрел свой щуп, масло черно-коричневое,( видать до меня его вообще не меняли), и по логике это желтая атф’ка

    Кто поделится конкретными названиями и номерками?

    ==========================================
    Нужно заменить масла в обоих ёмкостях + как описано в прикрепленных темах, подкрутить там же все крышечки, поменять резиночки, фильтра

    коробас акпп,все расходники покупаю я
    вопрос цены

    Сообщение отредактировал михаил1313: 24 November 2011 – 00:47 AM

    #2 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Кто нибудь поможет с выбором и помощью?

    Акпп без масла много не проедет!!))

    #3 Guest_Илько_*

    Масло какой марки и конкретного номера можно залить
    По мануалу либо оригинал либо феби , а какие есть более бюджетные варианты?

    #4 Perec

  • Пользователи
  • 856 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Нижний Новгород
    • Интересы: Компьютеры, автомобили.

    мы тут тоже подумали, что по 300 р за масло отдавать дорого. Лично я лью “бабкина семечка” рафинированное, сразу грам 500 заливаю, и норм, через 30000 км доливаю еще. А автомат без масла норм может работать. вплоть до второго пришествия, зато сэкономишь 1000 на трансмиссионке

    Сообщение отредактировал Perec: 24 November 2011 – 09:10 AM

    #5 Guest_Илько_*

    Не ну это дорого, ты свой двиг балуешь и себя не жалеешь, без всякой жижи норм двигателя едут, правда не долго и не увсех.

    #6 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Юмор юмором, а в трех близжайших магазинах города( видном, московская область, 5 км от мкада) первый ценник 580р

    по инету не нашел дешевле 480(+ доставка еще дороже выйдет, а так вот средний ценник

    Видел масла для трансмиссионок кастрол мобил и по 400 и 500р, но это извините разные вещи..поэтому и спросил у Вас совета.

    Подскажите уж тогда где купить сиё по 300 деревянных,было бы супер

    Сообщение отредактировал михаил1313: 24 November 2011 – 17:17 PM

    #7 Guest_Илько_*

    типа 200 рублей пипец как критично.

    Подскажите уж тогда где купить сиё по 300 деревянных,было бы супер

    #8 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Извини конечно, но ты деревянный.

    Febi – фирма мягко говоря “неочень”

    Castrol – не возьмусь говорить что самое лучшее, но точно лучше чем Febi.

    Сравнив цены на выше описаннуюб марку масла можно увидеть, что Castrol и Febi в одной ценовой категории

    Отсюда вывод – лучше купить Castrol
    БИНГО

    А теперь вопрос – какой КАСТРОЛ купить?

    Читать еще:  Где находится датчик удара на приоре

    #9 Guest_Илько_*

    #10 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    #11 Perec

  • Пользователи
  • 856 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Нижний Новгород
    • Интересы: Компьютеры, автомобили.

    #12 DOMESTIC

  • Пользователи
  • 265 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: КРАСНОГОРСК-СИТИ

    #13 Зурзмансор

  • Забанен
  • 781 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Извини конечно, но ты деревянный.

    Febi – фирма мягко говоря “неочень”

    Castrol – не возьмусь говорить что самое лучшее, но точно лучше чем Febi.

    Сравнив цены на выше описаннуюб марку масла можно увидеть, что Castrol и Febi в одной ценовой категории

    Отсюда вывод – лучше купить Castrol
    БИНГО

    А теперь вопрос – какой КАСТРОЛ купить?

    #14 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    короче поменял на мобил (2декстрон 220 красный) и полетела

    Можно закрывать тему

    #15 Зурзмансор

  • Забанен
  • 781 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    короче поменял на мобил (2декстрон 220 красный) и полетела

    Не. Нельзя. Ибо ты сам сказал, что:

    И если ты “честный фраер”, а не “пацанчик”, то ты расскажешь (причём довольно быстро) ЧТО стало с твой коробкой после работы на этой бурде.

    Пилять. Зачем? ЗАЧЕМ?! Зачем создавать тему на форуме, выклёвывать всем мозг, получить совет и делать всё равно по-своему?

    Сообщение отредактировал Зурзмансор: 29 November 2011 – 17:52 PM

    #16 михаил1313

  • Пользователи
  • 48 сообщений
    • Пол: Мужской
    • Город: Москва

    Не. Нельзя. Ибо ты сам сказал, что:

    И если ты “честный фраер”, а не “пацанчик”, то ты расскажешь (причём довольно быстро) ЧТО стало с твой коробкой после работы на этой бурде.

    Пилять. Зачем? ЗАЧЕМ?! Зачем создавать тему на форуме, выклёвывать всем мозг, получить совет и делать всё равно по-своему?

    С коробкой все отлично, работает как никогда не работала
    А относительно мозга,советов и форума – совершенно случайно нашел рядом с докаткой литр масла (мобил) от бывшего хозяина
    Оказалось, что именно оно было залито в коробас
    И в связи с тем что доливать другое нельзя,а методом без снятия акпп все не слить , пришлось менять на такое же
    Я утолил твоё любопытсво?

    Замена масла в механической коробке передач (МКПП) Фольксваген Поло

    Регламент замены масла

    Масло в нее заливается один раз на заводе и не меняется до полного износа узла.

    Volkswagen Polo имеет необслуживаемую МКПП.

    Но стоит учитывать: состояние зависит от климата, манеры езды и других факторов. Ещё следует брать в расчет, что в Европе авто нечасто находится в одних руках более 7 лет, тогда как в России этот срок гораздо выше.

    Хоть механика на Фольксваген Polo отличается прочностью и надежностью, она страдает от:

    • плохих дорог, особенно бездорожья;
    • неразвитого сервиса;
    • агрессивного стиля вождения;
    • резких градиентов температур по сезонам;
    • небрежного отношения и т. д.

    Замена масла в МКПП неизбежна, если обнаружен:

    • нетипичный для нее шум и стук;
    • затруднен перевод скоростей;
    • ухудшилось управление и маневренность авто;
    • изменился цвет, появился неприятный запах, пена и примеси.

    Учитывая эти факторы, и советы мастеров, замену масла в МКПП на Поло рекомендуется проводить после очередных 80 000 км работы. При тяжелых условиях эксплуатации пробег сокращается до 60 тыс. км.

    Проверка уровня масла

    Масло по объему и качеству подлежит проверке не реже одного раза в год или при наличии подтёков. Делать это надо на холодном агрегате и в горизонтальном положении ТС.

    1. Головкой отворачивается и вынимается пробка, которой закрыто контрольное отверстие в МКПП.
    2. Если объем в норме, то масло в коробке находится на уровне низа отверстия-индикатора.

    При недостатке уровня, масло доливают, воспользовавшись контрольным отверстием, шприцем, либо наливным отверстием.

    При резкой смене окраски смазки, появлении неприятных запахов, пены и примеси, рекомендуем обратиться к специалистам.

    Какое масло заливать в МКПП

    Помимо регулярной проверки уровня масла в МКПП, важен и точный выбор, осложняемый богатым ассортиментом.

    Производитель рекомендует оригинальные масла.

    Наименование Артикулы
    Автомобили младше 03.12.2013 G 052 512 A2
    Автомобили старше 03.12.2013 G 052 527 A2

    Для МКПП нужна «синтетика» с показателем вязкости по SAE – 75W-80 и нормативом качества API – GL 4 и 5. Советуем покупать масло, выпускаемое надежным производителем, пользуясь лишь официальными точками, чтобы исключить покупку подделки.

    Инструменты и материалы

    Для обновления масла в МКПП потребует:

    • трансмиссионное масло в объеме 2 л;
    • 6-гранный ключ № 17;
    • ёмкость под «отработку»;
    • тряпку;
    • шприц или шланг с воронкой.

    Не обойтись без подъемника или подобных по назначению устройств.

    Замена масла в МКПП на Поло седан

    Замена масла в механике проводится в таком порядке:

    1. Откручивается заливная пробка, заранее почистив тряпкой примыкающие к отверстию места, чтобы в систему не попали загрязнения.
    2. Очищаете поверхность вокруг сливной пробки и откручиваете её, предварительно подставив ёмкость для отработки. Сливается отработка.
    3. Подождите 15 минут, пока жидкость вся не стечет. Протирается еще один раз сливное отверстие и пробка от грязи и частиц металла, после чего она закручивается и надежно фиксируется.
    4. Воспользовавшись заливным отверстием, шприцем или с помощью воронки и гибкого шланга заливается масло до низа перфорации-индикатора. Как только смазка образует подтек, надо закрутить пробку.
    5. Заводится двигатель для разгонки масла внутри агрегата. После чего глушится, авто ставится на ровное место и снова проверяется горизонт жидкости. В случае если норма не достигнута, то смазка доливается и уже можно затягивать пробку.
    6. Делается пробная поездка, чтобы оценить, как работает коробка во время движения. При наличии каких-либо проблем в виде тугого включения, хруста, вибраций, то проблема не в смазке, и коробка нуждается в углубленной диагностике.
    7. Закончив пробную поездку, или по истечении пары дней активного движения, авто снова обследуется. Если коробка сухая и отсутствуют подтеки, то обновление масла в МКПП считается полностью завершенной.

    Коробка передач на Фольксваген Поло седан простая и надежная, но в любом случае её требуется регулярно обслуживать и менять расходные материалы.

    Видео по замене масла в механической КПП

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector