Конденсат в глушителе — 3 основные причины и способы их устранения

Конденсат в глушителе — 3 основные причины и способы их устранения

Вода в глушителе: насколько все серьёзно?

Конденсат в выхлопной системе автомобиля возникает при смешивании холодного и горячего воздуха. Капающая вода из глушителя всегда пугает начинающего автовладельца. Так ли это страшно и какие негативные последствия могут быть?

Откуда берётся вода в выхлопной?

Водяной пар имеет свойство превращаться в конденсат. В машине конденсат собирается во многих местах — в системах выхлопа и охлаждения, в магистралях топлива и хладагента. Также скапливается влага в салоне и труднодоступных нишах кузова.

После остановки двигателя конденсат начинает образовываться в системе выхлопа. Это происходит даже на новых авто, полностью рабочих. Объясняется тем, что снаружи система охлаждается значительно быстрее, чем внутри. Поэтому с глушителя брызгают капли воды. Они могут быстро затвердеть, покрыв внутренние части глушителя ледяной корочкой. Большого ущерба не будет, хотя многие водители уверены в обратном.

Естественное образование влаги в системе выхлопа неизбежно. Наиболее интенсивным оно является:

  • после активной эксплуатации автомобиля;
  • на машинах с автозапуском;
  • после резкого нажатия на педаль акселератора.

Если конденсат появляется при температуре ниже 0 и его немного, ничего страшного.

Вода из глушителя: причины

Есть 2 причины, почему из глушителя капает вода. Конденсат может появляться извне – когда снег и дождь проникают внутрь автомобильных систем. Во втором случае влага формируется прямо в выхлопе, так как любой двигатель работает на топливно-воздушной смеси.

На горячем моторе образуется пар, количество которого увеличивается из-за резких перепадов температур.

Конденсат может скапливаться и в других системах автомобиля:

  • В самом двигателе. Белый налёт у горловины – следы конденсата.
  • Возле клапанов (из-за повреждения прокладки).
  • В системе смазки (из-за хладагента).
  • В топливном баке (из-за использования низкосортного горючего).

Старайтесь держать бак заполненным до краёв, а машину ставить в закрытое помещение. Тогда риск возникновения влаги в баке будет минимальным.

Влага внутри автомобиля – большая проблема, ведь она может не доходить до глушителя, оставаясь незаметной.

Жидкость значительно ускорит износ элементов. Поэтому стоит регулярно проверять подк апотное пространство, своевременно проходить ТО.

Наличие конденсата в топливном баке можно определить по трудному запуску двигателя или по его перебоям. Попадает влага внутрь резервуара вместе с низкокачественным топливом.

При заправке смотрите на цену бензина или солярки. Если она значительно ниже рыночной, насторожитесь, не спешите радоваться. Октановое число легко повышается синтетически, с помощью добавок. Поэтому лучше заезжать на проверенные, брендовые автозаправки.

Опытные автомобилисты стараются всегда держать топливный бак полным. Это не прихоть, а возможность избежать появления конденсата даже с низкосортным топливом. Для влаги внутри резервуара просто не остаётся места. И наоборот, регулярные частичные заправки способствуют задержанию влаги в бензобаке и других системах авто.

Не меньше хлопот с конденсатом в двигателе. Сюда он попадает из топливного резервуара. Признак проблемы – чрезмерный нагрев мотора. Нужно осмотреть машину на предмет наличия прохудившихся прокладок или клапанов. Если влага на самом ДВС, это можно определить по пятнам смазки на корпусе двигателя. Масло смешивается с горячим воздухом, испаряется, оседает в виде конденсата.

Избавиться от влаги в баке и двигателе удастся, применив химию — особые ферменты растворяются в воде. Формируются соединения, которые легко сгорают в процессе работы двигателя, не нанося ущерба моторной установке.

Вода чаще образуется в автомобилях с современной системой очистки отработанных газов. Конденсат может вытекать из глушителя прямо во время езды. Он возникает в катализаторе, окисляющем платину, палладий и другие вредные соединения, поступающие из двигателя. В результате реакции образуются углекислый газ и водяной пар, который остаётся на стенках трубы.

Чем грозит вода в глушителе

Естественный прозрачный конденсат проблемы из себя не представляет, если его мало. Это просто вода – её скопление, даже напротив, говорит об исправности всех систем. Хуже обстоят дела, если цвет у влаги необычный, возникает густой чёрный дым.

Опасность №1 — конденсат может превратиться в лёд. Это грозит разрывом глушителя или резонатора. Кроме того, при замерзании воды закупориваются важные каналы, соединяющие мотор с другими системами. Поэтому машину очень трудно, почти невозможно завести.

Опасность №2 — коррозия. Внутренние полости выхлопной системы быстро ржавеют. Например, на первых автомобилях ВАЗ резонаторы и штаны сгнивали практически за 3 года, хотя и были изготовлены из прочной стали. С нержавеющим глушителем иномарок дела обстоят несколько лучше, но конденсат может войти в реакцию с сернистым ангидридом (присутствует в выхлопе любого ДВС), образовать кислоту и разъесть металл за 1-2 года.

Особенно опасна влага для дизельного агрегата. Здесь легко замерзают топливные магистрали, фильтр тонкой очистки, возникают перебои в работе свечей накала даже летом.

Важен цвет конденсата, выходящего из глушителя. Жёлтый (или красный) цвет указывает на течь антифриза или масла. Чёрный конденсат — использование некачественного топлива с присадками. Также черный цвет говорит об оседании нагара. Зелёный оттенок — следствие высокого содержания серы в бензине.

Как избавиться от воды в глушителе

Влага не должна активно скапливаться внутри глушителя. Избежать её образования можно, придерживаясь таких рекомендаций:

    Увеличить время прогрева мотора, если на двигателе автопрогрев. Можно использовать отдельный жидкий подогреватель, если глушитель не успевает нагреться.

  • Не оставлять автомобиль под открытым небом зимой.
  • Использовать качественное топливо. В низкосортном сплошь вода.
  • Ставить машину под наклоном передком вниз, после запуска мотора. Такой метод позволит снизить интенсивность распространения коррозии на металлических стенках.
  • Утеплить глушитель (особенно актуально для холодных районов). Можно использовать любой негорючий теплоизолятор.
  • Хотя бы раз в 30 дней (желательно – зимой или осенью) стоит совершать длинные поездки. Это даст возможность хорошо прогреть машину и её выхлопную систему. Часовая поездка по трассе на высоких оборотах — лучший способ удалить лишнюю влагу из глушака. Кратковременные поездки по городу такого эффекта не дают. Это, напротив, губительный фактор – конденсат успеет лишь оттаять и превратиться в воду.

    Можно ли сверлить глушитель?

    Сверлить нужно резонатор, а не сам глушитель. На дрель ставят тонкое 3-мм сверло по металлу. Из банок выхлопной может вытечь до 250 мл воды. Способ несовершенный, но вполне безопасный. Некоторые водители применяют его даже на новых машинах.

    Производитель не рекомендует дырявить резонатор. Металл глушителя быстро приходит в негодность после этого, ведь даже незначительное отверстие — потенциальный очаг коррозии. Из-за высоких температур и грязи процесс распространения ржавчины становится более интенсивным. Кроме того, дырявый глушитель сильно шумит, в салон попадают отработанные газы.

    Ресурс элементов выхлопа – 4-5 лет. При регулярной эксплуатации авто – и того меньше. Приобретая новый глушак, отдавайте предпочтение моделям с антикором.

    Каждый второй водитель в РФ вынужден решать проблему с конденсатом. Влажный российский климат — тому причина. Будьте внимательны, следите за количеством влаги. Небольшое количество воды – не беда. Если же её чересчур много, лучше обратиться в автосервис, выполнить диагностику и точно найти источник проблемы.

    Вода в глушителе: причины образования и способы устранения конденсата

    Обычно с выхлопной трубой у автовладельцев не возникает серьёзных проблем. В случае каких-либо неисправностей проще заменить глушитель на новый, так как деталь стоит сравнительно недорого. Однако часто даже в новых глушителях возможно образование влаги, которая беспокоит автолюбителя. Насколько опасен капающий из трубы конденсат и как с ним бороться?

    Читать еще:  Ведущий mercedes-benz: клиенты по-прежнему уверены в дизеле…

    Почему в выхлопной трубе образуется вода

    Некоторые автовладельцы сталкиваются с такой проблемой, как конденсат (влага) в выхлопной трубе. Это становится заметно во время работы мотора на невысоких оборотах, когда вместе с выработанными газами из глушителя капает вода.

    Конденсат — это обычная вода, которая может образовываться в глушителе после того, как газ переходит в жидкое состояние. Обычно опасности влага не представляет, но всё же необходимо разобраться, как вообще в выхлопной трубе образуется вода:

    • если транспортное средство используется ежедневно и очень активно, то конденсат будет формироваться в глушителе постоянно. Снаружи труба остывает быстрее, чем внутри, поэтому тёплый выхлопной газ превращается в капли воды — особенно быстро формируется конденсат в зимнее время;
    • машины с автозапуском больше подвержены образованию влаги — глушитель прогреется минут за 15, поэтому наледь внутри успевает растаять, но не испариться. А в момент активной работы мотора вместе с выхлопами капли испарений выплёскиваются наружу;
    • в тех случаях, когда водитель использует некачественное горючее, можно допустить, что скопления конденсата — это результат того, что в топливе очень много воды, которая и передаётся в выхлопную систему;
    • при резком нажатии на педаль газа образуется высокое давление в выхлопной трубе, из-за чего также газ может переходить в жидкое состояние.

    Вода выходит из глушителя вместе с отработанными газами

    Водители должны знать: если зимой из глушителя капает вода, то это ещё не повод менять выхлопную систему и ехать на СТО. Небольшие скопления конденсата в глушителе — это норма для всех марок транспортных средств.

    Разницы образования на прогретом или холодном двигателе не существует. Вода будет образовываться в любом случае, независимо от прогретости металла глушителя.

    Видео: почему из глушителя капает вода

    Может ли конденсат стать угрозой машине

    Фактически всегда наличие влаги и воды приводит к тому, что на стенках глушителя образуется ржавчина. Чуть позднее ржавые пятна превращаются в коррозию. При этом в зимнее время образование коррозии происходит гораздо медленнее, чем летом. Это объясняется тем, что зимой влага быстрее застывает, поэтому ржавчина не может распространиться по металлу.

    Большинство автовладельцев, чтобы избежать скоплений воды в глушителе, сверлят несколько маленьких отверстий в резонаторе — влага после образования сразу же стекает. Однако отверстия в металле — это ещё одна возможность для быстрого разъедания корпуса коррозией. Загнивание металла и образование ржавых следов начинается с краёв отверстий, так как они чаще всего соприкасаются с водой при сливе.

    Вокруг отверстия для слива воды в глушителе коррозия начинается в первую очередь

    То есть конденсат можно считать главным врагом глушителей, так как из скоплений влаги на стенках появляется ржавчина. По закону РФ, запрещается использовать транспортное средство с неисправным глушителем.

    Беспокоиться об угрозе автомобилю стоит лишь в том случае, когда конденсат приобретает какой-то необычный цвет.

    На форумах автовладельцы пытаются выяснить, от каких факторов зависит цвет конденсата:

      чёрный — обычный цвет воды, которая капает из глушителя (влага смешивается с нагаром и выхлопами и приобретает тёмный цвет);

    Чёрный дым из выхлопной трубы — вполне нормальное явление

    Сизый дым из выхлопной трубы — повод задуматься о качестве заливаемого топлива

    Оранжевый дым из выхлопной трубы — явный признак далеко зашедшей коррозии глушителя

    К тому же, влага может капать не только из выхлопной трубы, но и из негерметичных соединений труб. Обычно это сразу же приводит к образованию ржавчины.

    Варианты скопления воды

    Помимо глушителей, влага может скапливаться и в других частях автомобиля: например, самом моторе или в бензобаке. Исключить попадание воды в эти устройства невозможно.

    В отсек двигателя вода попадает вместе с некачественным топливом. Зачастую именно излишки воды в горючем становятся причиной тех или иных неисправностей. То же самое касается и топливного бака: ведь бензин или дизтопливо заливаются непосредственно в бак без какой-либо фильтрации.

    Однако разрушающее воздействие воды на металлические стенки мотора или бензобака не так заметно, ведь устройства находятся в постоянном соприкосновении с нефтяными жидкостями. Бензин оказывает своего рода смазывающее действие и препятствует образованию сильной коррозии на стенках двигателя или бака для горючего.

    Как избавиться от воды в выхлопной системе

    Существует несколько способов, как предотвратить образование конденсата в глушителе. Полностью исключить образование влаги в трубах практически невозможно, однако можно сократить объём воды. Для этого нужно соблюдать ряд простых правил:

    • по возможности всегда оставлять автомобиль не на открытой парковке, а в гараже или в закрытом помещении;
    • если машина снабжена функций автопрогрева, которая срабатывает несколько раз за ночь, рекомендуется увеличить период прогревания. Это будет способствовать тому, что весь лёд в трубе растает, а вода испарится;
    • использовать только качественное топливо на проверенных заправках;
    • при замене глушителя покупать новые трубы с антикоррозийным покрытием;
    • утеплить глушитель толстыми кусками термостойких материалов.

    В зимнее время ни одна из этих мер не сможет полноценно защитить глушитель от появления конденсата, так как придётся слишком часто прогревать автомобиль и тратить очень много горючего. Можно лишь снизить количество влаги.

    Видео: удаляем конденсат из «глушака»

    Чем опасно скопление воды в глушителе зимой

    Автовладельцы, которые часто эксплуатируют свои машины в зимний период, могут не волноваться. В силу того, что глушитель будет периодически работать, кроме медленной коррозии выхлопной системе ничего не грозит.

    Однако по-другому обстоят дела с теми автомобилями, которые крайне редко используются в холодное время года. После того как вы заглушили мотор, в трубах неминуемо начнёт скапливать влага. Из-за низких температур она быстро превратится в лёд. Если в течение долгого времени не прогревать машину, то лёд может стать причиной того, что труба деформируется и разорвётся. Соответственно, эксплуатация машины станет невозможной.

    Выхлопная труба замёрзла, значит, при сильных морозах необходимо раз в несколько дней запускать мотор авто

    Поэтому опытные автовладельцы часто запускают мотор при морозах, чтобы из глушителя вышло максимальное количество конденсата.

    Паниковать при появлении влаги из выхлопной трубы не стоит. Это нормальное природное явление, которого практически невозможно избежать, но можно ограничить. Необходимо просто следить за герметичностью глушителя и его внешним состоянием, не допуская образования коррозии.

    Способы устранения конденсата из глушителя

    На детских рисунках, когда детишки рисуют автомобили, мы не раз видели, как наши чада сосредоточенно подрисовывают обильные клубы газа, вырывающего из выхлопной трубы автомобиля. А что же мы видим на дороге? Некоторые из нас кто понаблюдательней, пожалуй созерцали картину, когда машина тронулась или чуть прибавила ходу и из ее глушителя вылилась добрая порция воды. Так почему же из глушителя льется вода и откуда она там взялась? Об этом мы и поговорим в нашей статье.

    Откуда берется вода в автомобильном глушителе (выхлопной трубе)

    Здесь в принципе и рассказывать то особо нечего. Все давно изучено и объяснено. Оказывается, что при сгорании углеводородов, коими является бензин, образуется вода и побочные продукты горения. Для того, чтобы не забивать вам голову формулами, взгляните на рисунок ниже и вы увидите, во что примерно превращается наше топливо в камере сгорания двигателя.

    Читать еще:  Попадает вода в масло двигателя: причины и последствия

    Из всего этого следует, что даже если у вас качественны бензин, нет в баке воды, то все равно при сгорании вы получите в выхлопной трубе воду, вернее ее пары. Так как из камеры сгорания вырываются все те же газы. Теперь и вовсе простой процесс — конденсация паров на металлических стенках выхлопной трубы. Все это не оставляет нам шансов на то, что выхлопная система будет «жить» без воды.

    Теперь, поняв что от воды нам никуда не деться, необходимо решить вопрос – как же хотя бы не избавиться от нее, а минимизировать ее влияние на выхлопную систему? Проблема коррозии составляющих элементов выхлопной системы известна всем, особенно автолюбителям отечественных машин.

    Так, было время, на ВАЗ 2110 приходилось менять глушитель раз в 2-3 года, так как за это время он не то, что сгнивал до дыр, а был даже не пригоден к дальнейшему восстановлению.

    Здесь надо понимать, что существует такое явление как точка росы. Фактически это условия, складывающиеся из влажности и температуры, когда газ становится насыщенным, то есть не может для данной температуры более содержать в себе определенного объема паров воды, а значит, на контактирующих с паром поверхностях, начинает образовываться конденсат.

    Чем теплее воздух и холоднее поверхность, с которой он контактирует, тем больше вероятность того, «выпадет» конденсат. Фактически, при соблюдении этого условия, вода в глушителе образовывается в то время, пока металл глушителя еще холодный. После, когда глушитель прогревается, вероятность образования в нем воды уменьшается.

    Именно поэтому, для уменьшения вероятности образования излишней влаги в выхлопной трубе лучше хорошо прогревать машину, то есть ездить не до работы и обратно, а иногда куда-нибудь подальше и подольше.

    Теперь, когда мы разобрались с процессами образования воды в глушителе и с тем, как с этим можно бороться, поговорим о том, чем чревато излишняя вода, которая может скопиться в выхлопной системе машины.

    Чем грозит скопившаяся вода в выхлопной системе вашего автомобиля

    Мы уже говорили о коррозии выхлопной системы, которая совсем «не любит» излишней влажности. Так, повышенное содержание воды в выхлопной системе приведет к тому, что ее элементы будут кородировать и придут в негодность раньше времени.

    Второе, не менее приятное явление, с которым можно столкнуться при образовании воды в выхлопной системе, это образование ледяных непроходимых пробок в выхлопной системе, в холодный период года. Постепенно нарастающие ледяные пробки способны «задавить» двигатель до того, что он вовсе перестанет заводиться.

    (лед извлеченный из трубы выхлопной системы автомобиля в холодный период года)

    Ну, а о понижении мощности в этом случае можно и не упоминать, так как это вполне логично.

    Итак, явление образование воды в вашем глушителе (выхлопной системе) дело неизбежное. О способах избавления от излишней влажности в выхлопной системе мы также упомянули. Теперь, остается надеется на то, что вы найдете для себя оптимальный баланс, когда воды в вашем глушителе будет не так уж и много, при этом пробег будет для вас оптимальным, а не завышенным.

    Последнее о чем хотелось бы сказать, так это то, что явление воды в глушителе чем-то сродни проявлению вспенивания масла, на непрогретом двигателе, когда двигатель также не нагревается, вернее не прогреватеся достаточно долго.

    Самый простой способ избавится от воды в глушителе,это просверлить дренажное отверстие,в самой нижней части глушителя. Таким образом конденсат будет вытекать при прогреве машины. Достаточно отверстие диаметром сверла 2мм. У меня на американце,так было на оригинальном глушителе и за 16 лет эксплуатации машины,глушитель был как новый,не разу не мененый. И не переживайте,что от отверстия в глушителе в 2мм,ваш глушитель начнет подсекать и реветь. Вот так с этим надо бороться. Всем удачи.

    ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

    ИНСТРУКЦИИ ДЛЯ РЕМОНТА И ЭКСПЛУАТАЦИИ ГРУЗОВОЙ СПЕЦТЕХНИКИ.

    Страницы

    Cамые просматриваемые

    Конденсат в глушителе


    В данной статье дана полная информация, что касается конденсата в глушителе вашего автомобиля. После прочтения у вас не останется вопросов по этой теме. Будет понятно, почему у вас образовывается конденсат в трубе на авто, а так же описано всевозможные действия по устранению этого неприятного момента. Так как никому не хочется наблюдать у себя в гараже мокрое пятно после каждого запуска двигателя.

    Причины возникновения конденсата и последствия

    Обычно в виде конденсата в нижней части выхлопной системы может образовыватьсяжидкая смесь.Своим появлением, а особенно в зимнее время это может неблагоприятно сказаться, на ваш автомобиль. В некоторых случаях даже можно не завести машину, так как выхлопная труба при наличии в ней появившейся воды имеет вероятность заледенеть. Но и в теплые времена года не предвещает хороших последствий. Так же конденсат можно наблюдать в салоне автомобиля, что способствует появлению ржавчины. Может еще конденсат проявляться в топливной имасляной системе.Любое появление жидкой смеси в системе выхлопа – это уже проблема и стоит немедленно найти причину и своевременно ее устранить, дабы не последовали дальнейшие проблемы. Не страшно, только если у вас собирается совсем малое количество воды и практически не заметно вылетает из трубы при прогреве двигателя. В таком случае может привести к нескорому появлению коррозии деталей выхлопа. Во избежание скопления воды в трубе ее можно просверлить в нижней части, чтобы она своевременно стекала. Под местом отверстия можно закрепить специальное ведерко, которое продается на любом авторынке, тем самым предотвратите попадания жидкости на пол в гараже. В этой процедуре есть только один минус – место сверления быстрее поддастся коррозии и в дальнейшем звук выхлопа может значительно увеличиться.

    Беспокоится, нужно в том случае, когда из трубы идет густой дым с водой. Это свидетельствует о том, что прокладка блока цилиндров дала течь охлаждающей жидкости.Если у вас заметно уходит антифриз, то срочно требуется заняться ремонтом и желательно при такой поломке не заводить двигатель пока не произойдет замена прокладки.

    Большинствоавтолюбителей переживает не из-за того, что капает из системы выхлопа, а насколько это опасно. В большинстве случаев не стоит беспокоиться, за исключением выхлопа с дымом. В зимнее время не стоит путать дым с горячим выхлопным паром. Различить можно лишь прогрев автомобиль при том, что ваш любимец должен находиться в теплом гараже.

    Еще можно определить состояние двигателя машины, по конденсату непосредственно подставив руку и растерев или понюхав жидкость. Из этого запах вы поймете, какое вещество может давать течь в поршневую группу. Помимо тосола это может быть и масло, свидетельствует такой конденсат о большой выработке поршневых колец илимаслосъемных колпачков. Если гарью не пахнет, то у вас с автомобилем все в порядке, просто вода образовалась в связи с погодными условиями при остывании выхлопной трубы.

    Читать еще:  Как правильно обкатать двигатель после капремонта

    Не мало, вероятно появление конденсата в вашем бензобаке. Причиной может стать низкокачественное топливо, часто встречается на старых заправках цистерны, которых явно никто не обслуживал надлежащим образом. Во избежание этой проблемы старайтесь заправляться в проверенных местах, даже пусть бензин и дороже, но в целом вы сэкономите на обслуживании силового агрегата вашего авто. При наличии постоянно полного бензобака вы также избегаете появления воды. Чем меньше воздушная подушка в баке, тем лучше, так как конденсату негде будет образоваться или же вам требуется избегать разницы температурного режима. К примеру с холода в теплый гараж или наоборот. Последствием попадания воды в топливную систему, а затем и в глушитель, пройдя весь процесс работы двигателя, может привести к неисправности работы свечей зажигания, и возможен выход из строя топливного насоса.Особо опасна вода в топливной системе дизельных двигателей. В этом случае появления воды в трубе не особо заметно, так что для профилактики меняйте топливные фильтра и смотрите за состоянием системы.

    Способы профилактики:

    • Автоматический прогрев. Наличие в вашем автомобиле функции автопрогрева может во многих случаях предотвратить появление конденсата. Достаточно только правильно выставить когда ваше авто должно заводиться находясь в гараже. С данной системой вы действительно лишитесь конденсата, но минус в том, что расход топлива на прогрев приличный и нужно контролировать запас топлива в баке.
    • Теплоизоляция. Существует специальная теплоизоляционная обмотка выхлопных труб, что обеспечивает постепенное охлаждение металла и значительно помогает регулировать разницу температуры выхлопной системы с холодным воздухом.

    Не стоит игнорировать факт появления конденсата в трубе, так как это может быть знаком для обязательного ремонта автомобиля. Стоит пройти диагностику в домашних условиях или сервисных центрах.

    Конденсат в глушителе — 3 основные причины и способы их устранения

    Откуда вода?
    Главный минус влаги – это ее незаметность. Многие просто ее не замечают, а зря.
    В зимнее время, накопившаяся в автомобиле влага то тая, то замерзая разрушает ваш автомобиль.
    Сам конденсат – вода, возникающая при охлаждении влажных испарений.
    Конденсат накапливается не только в глушителе, но и в различных системах – охлаждения, масляной, топливной. Только доля наносимого вреда разная. В тот момент, когда глушится двигатель, в трубе выхлопа собирается конденсат. Даже если ваше авто новое и исправное, от этого явления защиты нет, так как наружная часть системы остывает более быстро, чем внутренняя.
    В глушителе собирается немного воды, которая в холодное время при заморозках сразу превращается в лед, покрывающий стенки глушителя коркой. По мнению специалистов, объем влаги в глушителе может указывать о состоянии исправности вашего автомобиля. Чем меньше влаги выделилось при работе автомобиля, тем исправнее ваше авто и наоборот.

    Как образуется конденсат?
    При активной эксплуатации автомобиля в немалом объеме конденсат присутствует всегда. В автомобилях с автозапуском такое явление происходит еще чаще. Ведь труба нагревается за 10-15 минут, а замерзшая влага тает, но испаряется не полностью и с парами выхлопа выливается на дорогу. Поэтому если зимой в мороз течет вода, но ее мало, то паниковать и мчаться в СТО для ремонта еще нет причин.
    Просто попробуйте “продуть”, резко нажав на педаль газа, и влага выйдет из-за повышения высокого давления в самой трубе выхлопа. Такую “продувку” делайте только при хорошо прогретом двигателе. (!)

    Чем опасен конденсат?
    Собираясь в глушителе, конденсат как будто бы особых проблем не приносит. Но спустя даже непродолжительное время он может стать главной причиной быстро растущей ржавчины. В холодный период, ржавчина образуется не так быстро, как в летний. Но если в морозы не прогревать авто хотя бы 1 раз в сутки, то объем замерзшей влаги может достичь такой степени, что автомобиль перестанет заводиться уже через пару дней.
    Иногда чтобы избежать таких неприятностей, владельцы авто проделывают отверстие в резонаторе, сквозь которое накопленная влага конечно будет уходить. Но это не самый подходящий выход, ведь вокруг этого самодельного отверстия очень скоро появится ржавчина. Со временем это может привести к необходимости вообще полной замены трубы. И уж если бы эта самодельная методика отвода была эффективной, автопроизводители применяли бы данный способ еще в период сборки авто.
    Саму коррозию вызывает даже не сколько влажность, сколько разъедающее действие выхлопных газов. Нужно начинать действовать, когда из глушителя в плюсовую температуру вдруг пойдет плотный дым белого цвета и даже с синеватым оттенком. Это возможно связано не только с самим глушителем, но и с неполадками в системе топлива, охлаждения или еще хуже, уже самого двигателя.

    Случается, что конденсат собирается в других системах автомобиля.

    Конденсат в моторе.
    На горловине емкости заливки масла могут возникнуть беловатые разводы.
    Это происходит от периодического присутствия влаги, которая тоже может вызвать проблемы. Такой налет скапливается и вблизи клапанов при поврежденной прокладке, и в других местах. Влага может уходить и пройдя трубу выхлопа. Причиной может послужить попавший в масляные хода антифриз. Сам агрегат при этом станет перегреваться. Но если этого не происходит, то тревожиться не стоит.
    При смеси масла с водой влага нередко оседает на самом двигателе. Через выхлопную трубу вода сама не уйдет, и заметить ее можно, лишь открыв капот. И в этом случае не волнуйтесь. При нагревании мотора вода обязательно испарится, но перед прогревом, обязательно проверьте уровень масла и произведите его долив. (!)

    Конденсат в топливном баке.
    Основная причина – ненадлежащее качество бензина. В сегодняшних реалиях роста цен на бензин он запросто может содержать в себе воду. Пользуйтесь проверенными автозаправками больше добавить нечего. Представим, что ваша заправка оказалась некачественной.
    Те, кто набирает полный бак, а авто ставит в теплое помещение таких неприятностей избегает, так как если в баке нет свободного места, то конденсату негде скапливаться. А когда топлива мало? Разумеется процент конденсата повышается. Однако если вы припарковали авто на ночь на улице, то разность температур снаружи и в баке невелика, и вода почти не образуется. Зато когда вы поставили автомобиль в отапливаемый гараж получается обратное.

    Влага в баке, которая затекает в глушитель – тревожный сигнал. Могут произойти неполадки в работе бензинового насоса, а также свечей зажигания.
    Поздней осенью и зимой для дизельных моторов это вообще опасно, так как есть вероятность промерзания топливной магистрали.

    Методы устранения:
    1. Если автомобиль с автопрогревом двигателя, и вы им часто пользуетесь, а вода все равно капает из выхлопной трубы, то попробуйте более длительный прогрев.
    2. Смените бензин на более качественный.
    3. Утеплите глушитель. Зимой разность температур будет не такой резкой, а сам элемент прослужит дольше.
    4. В осенний и зимний периоды, а также в случае неудачного посещения “левой” автозаправки эффективно воспользоваться присадкой “удалитель влаги”, который заливается в топливный бак. Она в смеси с водой образует состав, сгорающий вместе с топливом.

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector