Toyota land cruiser 200 отзывы 2012

Toyota land cruiser 200 отзывы 2012

“Машина на все случаи жизни, но обслуживание очень дорогое”. Отзыв владельца Toyota Land Cruiser 200

«Land Cruiser любого года выпуска — уже легенда, — рассказывает владелец Toyota Land Cruiser 200 2012 года выпуска. — Это невероятно надежный рамный полноприводный внедорожник. Но новый стоит, как космический аппарат, а вот немного подержанный можно брать смело».

AUTO.TUT.BY при поддержке партнеров, интернет-магазина запчастей Vincode и СТО 24 PDS Автосервис, представляет проект «Отзыв владельца».

Представляем вашему вниманию отзыв владельца Toyota Land Cruiser 200 2012 года выпуска с 4,5-литровым дизельным двигателем и семиступенчатой автоматической коробкой передач в максимальной комплектации. Автомобиль эксплуатировался в России с самого момента приобретения в качестве служебного автомобиля. В прошлом году его выкупил мужчина из Беларуси — директор этой же фирмы — по остаточной стоимости около 2,75 миллиона российских рублей (по актуальному на то время курсу — около $ 45 000). Пробег на одометре — около 145 тысяч километров.

— Остаточная стоимость — это, конечно, звучит громко. По факту это среднерыночная цена на автомобили в такой комплектации. Сейчас цены на «крузаки» в России варьируются в пределах трех миллионов. Но я готов был платить такие деньги за машину в отличном состоянии.

Все, что повредилось после столкновения с грузовиком.

Кузов четырехлетнего Toyota Land Cruiser не может иметь недостатков по определению. Качественная покраска и толстый металл — вот что не даст этой машине ржаветь. При этом машина очень безопасная. Я попал в два ДТП на ней — оба раза не по моей вине. Не знаю, как можно было «двухсотый» не заметить… Первый раз залетел под разворачивающийся в неположенном месте КамАЗ. Удар в переднюю стойку был такой силы, что даже кузов закачался. Я думал, ей конец придет. Но по факту появился только маленький скол краски. Представьте — заехать под КамАЗ и не пострадать… Малолитражку, наверное, можно было бы даже не доставать оттуда.

Бампер поцарапан, а Solaris сложно будет восстановить — результат второго ДТП.

Второе ДТП произошло во дворе, девушка на Solaris заехала под бампер. У Hyundai пострадала вся передняя часть: не знаю, как она собирается ремонтировать свою машину. А у меня всего-навсего бампер поцарапался. Не знаю, что там за пластик такой, но разбить бампер, наверное, невозможно.

Передняя камера быстро скалывается камнями.

Но заметный недостаток конструкции — место расположения камеры спереди. Ее постоянно царапает камнями. Собираюсь пленкой оклеить, а то скоро вообще ничего видно не будет.

Багажник просто огромный, автомобиль — почти микроавтобус.

Багажник у Land Cruiser очень большой. Обычно в нем установлен третий ряд сидений, а сейчас я достал их — много вещей из России нужно было привезти. Заодно посмотрите, как средний ряд сдвигается вперед. При такой трансформации настоящий микроавтобус получается, я его полигоном называю. Сейчас у меня в салоне лежат летних три колеса (четвертое вместо запаски установлено), вся кухонная техника, пылесос и много других вещей.

Комплектация очень богатая — есть все.

В салоне есть буквально все: четырехзонный климат-контроль, подогревы всех сидений, магнитола с 20 динамиками, навигацией и куча других приятных мелочей. Шумоизоляция Land Cruiser на высоте: хоть по асфальту, хоть по разбитой дороге — в салоне абсолютно тихо.

За перетяжку салона и шумоизоляцию владелец отдал около $ 1400.

Но шумоизоляцию я уже дорабатывал сам. Вместе с перетяжкой потолка отдал 120 тыс. российских рублей (около $ 1400). «Крузаков» с таким потолком в Москве всего два — полностью ручная эксклюзивная работа.

Двойные стекла Land Cruiser 200.

Все стекла — двойные. Это и дополнительная шумоизоляция салона, и не потеют никогда.

Места очень много. Везде можно полностью вытянуть ноги. Сиденья не тесные, в меру жесткие, но комфортные — из Москвы до Минска я доезжаю без остановок.

Сиденья третьего ряда не уступают в комфорте и по месту второму ряду. Только пол немного высоковат, но у среднего человека ростом около 175 см и весом около 70 кг это дискомфорта не вызовет. У меня обычно там дети ездят — их четверо.

Никаких трудностей в управлении я не испытываю — ни на трассе, ни на бездорожье. На скорости 140 километров в час двигатель работает всего на 2 тыс. оборотов в минуту. Никаких подруливаний на трассе, о которых говорят владельцы высоких рамных внедорожников, не заметил. Даже при загрузке машина уверенно разгоняется и тормозит. Сейчас на машине установлена зимняя резина на дисках 18-й размерности, летом на колесах R20 она еще увереннее держится на трассе.

Бездорожье — стихия Land Cruiser.

На бездорожье посадить Land Cruiser достаточно трудно. Нужно три основных правила знать: хорошая резина, включение вспомогательных функций и адекватный водитель. Последнее, наверное, самое главное. Но по своей проходимости машина просто уникальная. Равных ей нет. Включил понижающую передачу — и едешь, как танк, по самой грязи. Очень классная функция на бездорожье — система помощи при поворотах. Активировав Off-road Turn Assist, достаточно слегка повернуть рулевое колесо, как машина уже начинает движение в этом направлении. Благодаря этому уменьшается радиус поворота и увеличивается маневренность автомобиля на бездорожье.

Расход топлива для такого внедорожника очень низкий.

Очень интересный расход топлива: при вождении 70% в городе и 30 — на трассе бортовой компьютер показывает около 13 литров дизельного топлива на 100 километров. Это очень мало для такой машины с таким двигателем. Бак очень большой — 93 литра: вокруг заправки кататься не нужно. С заводкой тоже проблем нет даже при минус 35 градусах — этой зимой в Екатеринбурге были такие морозы. Благодаря Webasto заводилась с первого раза.

Обслуживаю мотор каждые 10 тысяч километров пробега. Самое дорогое ТО обошлось мне в 100 тыс. российских рублей (по актуальному на то время курсу — чуть более $ 1 тыс.). Это при пробеге 80 тысяч километров, следующее такое техобслуживание будет совсем скоро — при пробеге в 160 тысяч. Обычные ТО не особо отличаются по цене от легковых автомобилей, разве что масла нужно гораздо больше. Я обслуживаюсь на официальном сервисе и использую только оригинальные запчасти и расходные материалы Toyota.

Ремонтов у меня еще ни разу не было — только плановые обслуживания. Но пришлось отдать 60 тыс. российских рублей (около $ 750) за замену тормозных дисков с колодками. Отдельно заменить тормозные колодки стоит примерно 25 тысяч рублей (около $ 320). Недешево, признаюсь, но такой класс машины. Я готов платить эти деньги за комфорт, уверенность в автомобиле и за безопасность. Toyota — хорошая машина, но не каждому по карману — не столько сама машина, сколько стоимость ее содержания.

Мнение специалистов

— В Toyota Land Cruiser 200 после 2012 года выпуска с 4,5-литровым дизельным двигателем устранены почти все «детские» болячки «двухсотых», — рассказывает мастер смены СТО 24 PDS Автосервис Франц Губкин. — Но, естественно, некоторые слабые места все же остались. Это и повышенный расход масла, и выход из строя помпы системы охлаждения из-за неудачного расположения в развале цилиндров. Замена помпы у нас на СТО стоит около 2,2 миллиона белорусских рублей. Достаточно быстро выходит из строя топливный фильтр по причине низкого качества дизельного топлива. Его замена стоит примерно 600 тысяч белорусских рублей. Но менять нужно сразу же, как только загорелась предупреждающая лампа присутствия воды в фильтре — иначе менять придется не только фильтрующий элемент, но и проржавевший корпус. Замена передних тормозных дисков обойдется владельцу около 700 тыс. белорусских рублей без учета стоимости запчастей. Если не говорить о дорогих запчастях, то машина очень даже неплохая!

— Toyota Land Cruiser 200 хорошо приспособлен к условиям эксплуатации в Восточной Европе. Но элементы подвески советую приобретать оригинальные, из аналогов на рынке в Беларуси можно найти только запчасти китайских производителей, — рассказывает специалист по продажам интернет-магазина запчастей Vincode.by Алексей Пашкевич. — С 2007—2008 года тормозные диски стали более качественными — завод поменял поставщика. Из-за этого выбор по производителям тормозных элементов стал богаче, доступны для покупки производители ADVICS, SUMITOMO и TEXTAR. В воздушно-топливной системе необходимо часто менять топливный фильтр. Причина данной проблемы заключается в низкой пропускной способности фильтрующего элемента даже оригинального топливного фильтра. Поэтому топливный и воздушные фильтры советую покупать оригинальные. Кстати, их стоимость почти не отличается от австрийского производителя KNECHT. В рестайлинговых автомобилях (после 2012 года выпуска) в районе 40−60 тысяч километров пробега может появиться проблема незначительной утечки охлаждающей жидкости через каналы насоса. Насос охлаждающей жидкости можно приобрести Aisin, цена будет на порядок ниже оригинальной помпы. Кузовные детали и оптика будут качественными только оригинальные, да и выбор по «китаю» не велик.

Toyota Land Cruiser 2018-2019 отзывы владельцев

Все минусы Тойота Ленд Крузер 2018-2019

➖ Управляемость
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски
➖ Высокий риск угона

Плюсы

➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Проходимость
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт, и еще раз комфорт. Переобулся в штатную резину и дал себе волю погонять немного — просто дух захватывает, в спорт режиме моментально подхватывает и как корабль по волнам комфортно и уверенно на скорости 180-190 км/ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км/ч заканчиваешь его на 150-160 км/ч и, глядя на спидометр, становится страшновато таких скоростей на снежной дороге, хотя не глядя на спидометр ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду. На дороге снежная каша, комфортная скорость 100-130 км/ч — быстрее стараюсь не ехать.

Обогрев лобового стекла в дебрях монитора, было бы удобнее вывести на отдельную кнопку. Еще немного минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля по вылету, рост у меня 188 см, и нет подсветки кнопок освещения салона.

Помыл машину, так лакокрасочное покрытие — просто г…о — большое разочарование: царапины не просто до лака, а до грунтовки, на черном особенно заметно. Еще навигационная система, это просто ж….а — опасная штука, может заблудить в настройках.

Егор Ерохин, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015 г.

Видео отзыв

Застучала подвеска на первых 200 км! После начались «угадалки» официально дилера, может не она, давай поменяем рулевую колонку, давай поменяем рейку, а после — давайте снимем всю консоль, может там что стучит! Надежность Тойоты в прошлом.

Парктроники «слепые», расположены неудачно и препятствия видят, когда упираются в низкорастущую елку на моем участке. Пластик — обнять и плакать.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016 года

Toyota Land Cruiser 200 отлично утюжит неровности на приличной скорости, и как результат — к 30 тысячам сзади постоянно что-то болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. ОД сказали, что так и надо (это за 4 ляма то!).

Красят их наверное гуашью, сразу сделал доп обработку кузова кремнием за 60 000 р, но без толку. Кузов весь поцарапанный (по лесам не езжу). Как пример: живу в частном доме и часто мою машины сам.

Если на МЛ W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то тепловоз надо еще потереть щеткой по пене — не отмывается. Такая же засада была с Кашкаем в свое время. Японы как-то по своему красят, не очень удало.

Николай Сербин, отзыв о Тойота Ленд Крузер 4.5d (235 л.с.) на автомате 2014 г.

Ленд Крузер 200 — солидная машина, чувствуешь себя защищенным, хороший обзор, рама. Ходовая проглатывает все неровности дороги, до того как попадаешь на «стиралку». Дорожные качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проходимости сразу пропадает. Для города слишком, а для поселка мало. Стартует медленно, 9 секунд, зато гудит как паровоз. Шума много — толку мало.

В целом, ожидал большего. Сиденье на половину кожа, остальное — кожзам. За такие деньги скромная отделка салона, шторок нет. Скрипы начались через месяц эксплуатации, начиная от сидушек и заканчивая задней крышкой.

Читать еще:  Подробная статья с фото как на ваз 2101 выставить зажигание

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 моек нужно полировать (цвет черный, все царапины видны).

Не доработанная электроника (динамики как радиоточка, низов маловато, нет жесткого диска и карты сбоят), нет доводчиков дверей. С топливом вообще «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой доходило до 20 литров.

Задняя крышка даже от небольшого дождя постоянно грязная. При попадание на дороге на «стиралку» (в народе стиральная доска) машина становится не управляемая. Руль немного не удобный и скользский. Датчиков давления в шинах нет.

Михаил Понич, ездит Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013 г.в.

Тойота ЛК 200 не терпит суетливости — только размеренная езда, если вы не каскадер конечно. На гололеде сразу вспомнилось про «корову на льду», машина в занос ушла и вышла из него очень неохотно.

После пробовал отключить противозаносную систему и подрифтить в безлюдном местечке и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемая.

Не могу не отметить, что если брать ямки, бордюры и прочие неровности на скорости — то очарование ЛК 200 быстро пропадает — комфорта заметно убавляется. Машина обута в 20 дюймовые диски, и все удары передаются заднице вполне ощутимо.

Все-таки я доволен приобретением, траты хоть и портят кровь, но удовольствие от езды я испытал именно сейчас. Также задавал сам себе вопрос — какая машина следующая и ответа пока не нашел, ЛК200 из серийных авто наверное лучший.

Из недостатков: нехватка отделки, необходимость дотюнинговывать авто, дорогое ТО. Мелкие огрехи в эргономике, такие как дизайн кнопок обогрева передних сидений, да и задние — дочка постоянно включает, болтая ногами. Камера заднего вида нуждается в помывке немедленно при достижении скорости 80 км/ч и боковые камеры после получаса езды на мокрой дороге.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser 4.5 diesel (235 л.с.) AT 2013 года

Машину полностью не могу описать пока, тяги и мощи хватает очень даже. Крузер 100 использовал лет 5 назад, поэтому не помню как все там было. Подвеска на 200-ом не качает авто. Расход в городе чуть поменьше чем у Форд Экспедишн. У Форда бак был на 105 литров, у 200 — 93 + 45.

Дополнительный бак находится над запаской, из-за этого сама запаска немного подвисает чуть даже ниже, чем сам мост задний. Коробка — старый добрый автомат А750, который ставился на сотки и LX470.

Из-за отсутствия всяких «душащих» момент систем на бездорожье машина гребет неплохо. Опять же все субъективно. Задний межколесный дифференциал подключается только вместе с понижайкой.

Головной свет LED — это вещь, но у Крузаков у всех фары отлично светят, даже на старых галогенках. Погнул левый порог, правый тоже весь исцарапан глубоко, у дилера они только под заказ, видимо только я пороги гну. В планах: пребретение стальных дисков и заклеить лобовое стекло бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с автоматом 2016 года

Большой, надежный автомобиль. Больше подходит для дальних поездок и для движения вне трассы. Легко доставит от пункта А до пункта Б, при этом по поводу дороги можно не напрягаться.

Также отмечу хороший расход для такого авто — всего 11-14 л. Пробег 25 тыс — не показатель для Тойоты, но проблем не возникало! Комфорт при дальних поездках, вне трассы нет конкурентов.

Из минусов отмечу слабое лако-красочное покрытие, по сравнению с немцами. Камера просто ужасная, даже не верится, что японцы где-то нашли такую дрянь… Передняя камера вообще полный отстой!

Нет парковочных датчиков впереди бампера, только по бокам. Тяжелый руль, но привыкаешь быстро, для девушки — не вариант. Короткие сидения, можно было бы сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Отзыв о Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2016 г.в.

Toyota Land Cruiser 2018-2019 отзывы владельцев

Все минусы Тойота Ленд Крузер 2018-2019

➖ Управляемость
➖ Качество материалов отделки
➖ Качество окраски
➖ Высокий риск угона

Плюсы

➕ Надежность
➕ Удобный салон
➕ Проходимость
➕ Ликвидность

Достоинства и недостатки Тойота Ленд Крузер 2018-2019 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Toyota Land Cruiser 200 4.6 и 4.5 дизель с автоматом и полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Комфорт, комфорт, и еще раз комфорт. Переобулся в штатную резину и дал себе волю погонять немного — просто дух захватывает, в спорт режиме моментально подхватывает и как корабль по волнам комфортно и уверенно на скорости 180-190 км/ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км/ч заканчиваешь его на 150-160 км/ч и, глядя на спидометр, становится страшновато таких скоростей на снежной дороге, хотя не глядя на спидометр ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду. На дороге снежная каша, комфортная скорость 100-130 км/ч — быстрее стараюсь не ехать.

Обогрев лобового стекла в дебрях монитора, было бы удобнее вывести на отдельную кнопку. Еще немного минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля по вылету, рост у меня 188 см, и нет подсветки кнопок освещения салона.

Помыл машину, так лакокрасочное покрытие — просто г…о — большое разочарование: царапины не просто до лака, а до грунтовки, на черном особенно заметно. Еще навигационная система, это просто ж….а — опасная штука, может заблудить в настройках.

Егор Ерохин, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015 г.

Видео отзыв

Застучала подвеска на первых 200 км! После начались «угадалки» официально дилера, может не она, давай поменяем рулевую колонку, давай поменяем рейку, а после — давайте снимем всю консоль, может там что стучит! Надежность Тойоты в прошлом.

Парктроники «слепые», расположены неудачно и препятствия видят, когда упираются в низкорастущую елку на моем участке. Пластик — обнять и плакать.

Алесь Тышкевич, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2016 года

Toyota Land Cruiser 200 отлично утюжит неровности на приличной скорости, и как результат — к 30 тысячам сзади постоянно что-то болтается: то ли задние сиденья, то ли запаска. ОД сказали, что так и надо (это за 4 ляма то!).

Красят их наверное гуашью, сразу сделал доп обработку кузова кремнием за 60 000 р, но без толку. Кузов весь поцарапанный (по лесам не езжу). Как пример: живу в частном доме и часто мою машины сам.

Если на МЛ W164 жены достаточно сбить грязь, нанести пену и смыть, то тепловоз надо еще потереть щеткой по пене — не отмывается. Такая же засада была с Кашкаем в свое время. Японы как-то по своему красят, не очень удало.

Николай Сербин, отзыв о Тойота Ленд Крузер 4.5d (235 л.с.) на автомате 2014 г.

Ленд Крузер 200 — солидная машина, чувствуешь себя защищенным, хороший обзор, рама. Ходовая проглатывает все неровности дороги, до того как попадаешь на «стиралку». Дорожные качества теряются вместе с асфальтом. Миф о проходимости сразу пропадает. Для города слишком, а для поселка мало. Стартует медленно, 9 секунд, зато гудит как паровоз. Шума много — толку мало.

В целом, ожидал большего. Сиденье на половину кожа, остальное — кожзам. За такие деньги скромная отделка салона, шторок нет. Скрипы начались через месяц эксплуатации, начиная от сидушек и заканчивая задней крышкой.

Кузов плохо обработан антигравийным составом: краска (лак) легко царапается. После 4-6 моек нужно полировать (цвет черный, все царапины видны).

Не доработанная электроника (динамики как радиоточка, низов маловато, нет жесткого диска и карты сбоят), нет доводчиков дверей. С топливом вообще «непонятка». По характеристикам 8-12! Расход летом 13-16, а зимой доходило до 20 литров.

Задняя крышка даже от небольшого дождя постоянно грязная. При попадание на дороге на «стиралку» (в народе стиральная доска) машина становится не управляемая. Руль немного не удобный и скользский. Датчиков давления в шинах нет.

Михаил Понич, ездит Toyota Land Cruiser 4.5d (235 л.с.) AT 2013 г.в.

Тойота ЛК 200 не терпит суетливости — только размеренная езда, если вы не каскадер конечно. На гололеде сразу вспомнилось про «корову на льду», машина в занос ушла и вышла из него очень неохотно.

После пробовал отключить противозаносную систему и подрифтить в безлюдном местечке и понял, что моих навыков явно не хватает — машина стала просто неуправляемая.

Не могу не отметить, что если брать ямки, бордюры и прочие неровности на скорости — то очарование ЛК 200 быстро пропадает — комфорта заметно убавляется. Машина обута в 20 дюймовые диски, и все удары передаются заднице вполне ощутимо.

Все-таки я доволен приобретением, траты хоть и портят кровь, но удовольствие от езды я испытал именно сейчас. Также задавал сам себе вопрос — какая машина следующая и ответа пока не нашел, ЛК200 из серийных авто наверное лучший.

Из недостатков: нехватка отделки, необходимость дотюнинговывать авто, дорогое ТО. Мелкие огрехи в эргономике, такие как дизайн кнопок обогрева передних сидений, да и задние — дочка постоянно включает, болтая ногами. Камера заднего вида нуждается в помывке немедленно при достижении скорости 80 км/ч и боковые камеры после получаса езды на мокрой дороге.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser 4.5 diesel (235 л.с.) AT 2013 года

Машину полностью не могу описать пока, тяги и мощи хватает очень даже. Крузер 100 использовал лет 5 назад, поэтому не помню как все там было. Подвеска на 200-ом не качает авто. Расход в городе чуть поменьше чем у Форд Экспедишн. У Форда бак был на 105 литров, у 200 — 93 + 45.

Дополнительный бак находится над запаской, из-за этого сама запаска немного подвисает чуть даже ниже, чем сам мост задний. Коробка — старый добрый автомат А750, который ставился на сотки и LX470.

Из-за отсутствия всяких «душащих» момент систем на бездорожье машина гребет неплохо. Опять же все субъективно. Задний межколесный дифференциал подключается только вместе с понижайкой.

Головной свет LED — это вещь, но у Крузаков у всех фары отлично светят, даже на старых галогенках. Погнул левый порог, правый тоже весь исцарапан глубоко, у дилера они только под заказ, видимо только я пороги гну. В планах: пребретение стальных дисков и заклеить лобовое стекло бронепленкой.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 4.0 (271 л.с.) с автоматом 2016 года

Большой, надежный автомобиль. Больше подходит для дальних поездок и для движения вне трассы. Легко доставит от пункта А до пункта Б, при этом по поводу дороги можно не напрягаться.

Также отмечу хороший расход для такого авто — всего 11-14 л. Пробег 25 тыс — не показатель для Тойоты, но проблем не возникало! Комфорт при дальних поездках, вне трассы нет конкурентов.

Из минусов отмечу слабое лако-красочное покрытие, по сравнению с немцами. Камера просто ужасная, даже не верится, что японцы где-то нашли такую дрянь… Передняя камера вообще полный отстой!

Нет парковочных датчиков впереди бампера, только по бокам. Тяжелый руль, но привыкаешь быстро, для девушки — не вариант. Короткие сидения, можно было бы сделать дополнительную выдвижную секцию. Качество материалов заметно слабее после премиального «немца».

Читать еще:  Как определить срок годности антифриза и тосола: фото- и видеообзор

Отзыв о Тойота Ленд Крузер 200 4.5 дизель 2016 г.в.

Отзывы про Toyota Land Cruiser

Перечень отзывов реальных автовладельцев о Toyota Land Cruiser, где они описывают: опыт эксплуатации, недостатки и достоинства (все минусы и плюсы).

Согласен с Вами, автомобиль хорош, прост в обслуживании. У меня был 5 лет дизель 4.2 л. атмосферник, его приобрел при пробеге 467 000 км.

Можно было ездить и ездить, но захотелось что-то поменять и поменял коробку передачь с раздаткой (она якобы стучала) на более новую от праворульной машины. Оказалось, что после установки КПП и раздатки от праворульной машины, старый кардан нужно было удлинить на 40 мм (пришлось вытачивать катушку). Но и с этим справился. Больше никаких проблем не было.

Двигатель и подвеска отличные, тормоза хорошие, проходимость хорошая, расход топлива средний (ездил на юг – 2500 км) 9.3 л. В городе около 12-12.5 л. если не топить в пол. Но самое главное-никто не лезет под машину, не пытается подрезать и “пошалить”.

Продал я машину с пробегом 600.000 км и очень жалею, поскольку несколько раз видел ее в городе через 5 лет после продажи. Новый хозяин, видимо, за ней хорошо ухаживает и это приятно.

Жаль, что такие машины уже не выпускают.

Всем доброго дня.

Есть вопрос: на Ленд Круйзере 200 2012 года (бензин) с пробегом 120 000 км – стала подниматься температура, и только на больших оборотах или на скорости более 90 км в час. Поменял термостат, вискомуфту, мыли радиаторы со снятием, проблема так и осталась. Может кто сталкивался ?

Приобрел в салоне в 2014 году “дизель” – проехал 112 000 тыс. км: нареканий нет (замена масла через 10 000 км, не доливая).

Машиной доволен – неубиваемая (этой весной заменил 2 АКБ и всё).

У меня 200ка дизель 2009 год.

Странный звук в выхлопной – будто бы металлической счеткой по металлу и еще как у паровоза – такой прерывистый. Снял выхлоп – из резонатора высыпались обломки черные, но если запустить мотор, то этот звук идет из левой турбины – из кустка выхлопа, который прикручивается к турбине. в чем дело может быть?

Доброе время суток!

У меня проблема со стартером (машина – Ланд Крузер 200, 2012 года, дизель): уже второй раз сгорел там где силовой провод к клеммам, перемычка поплавилась – перегорела пополам! Причину не могут установить!

Подскажите, может кто-то знает причину?

Всем доброе время суток.

На своем ЛК200 дизель, 2011г. находил 410 000 км. Претензий не было.

Но сейчас морока с топливным фильтром – на дню по 2 раза сбрасывал при новом желтом фильтр… и мощность падает (рывками едет и больше 110 км/ч не разгоняется). Официалы не знают причину.

У кого такое было?

В октябре будет год, как я купил себе ТЛК 200 – 2016 г.в., комплектация Люкс Сафети, дизель 4.5 (249 л.с.), АКПП. Цвет кузова – белый. В салоне – рыжая кожа.
Отдельно заплатил за блок увеличения мощности, защитную сетку, тонировку и салонные коврики. Плюс, сразу наклеил на капот и бампер пленку (без нее, по сути, никак – у Крузера уж больно слабое ЛКП).

Так как это не единственный автомобиль в моем гараже, пробег пока не очень большой – на данный момент успел проехать 11 тысяч км.

С динамикой все в полном порядке – видимо, я не зря потратил деньги на блок мощности. Разгон до 140 км/ч просто потрясающий, причем неважно, с какой скорости. Совершать любые маневры – одно удовольствие.

Расход топлива меня более чем устраивает. В смешанном режиме получается не больше 13,5 л (это с учетом московских пробок). На трассе при желании можно уложиться в 11,5.

А вот качество сборки немного огорчило. Не знаю, как так получилось, но на моем экземпляре руль стоит криво. Заезжал к официалам – сказали, что это частое явление. Допустим, но легче мне от этого не становится.

При пробеге 6 тысяч км экран неожиданно перестал реагировать на касания, как, собственно и часть кнопок на панели. Затем, когда проезжал по лежачему полицейскому, все наладилось. Сервисмены сказали, что если неисправности уже нет, то и ремонта по гарантии быть не может.

Удивило, что на новом авто пришлось делать развал-схождение. Одно хорошо, с меня не стали брать деньги (судя по всему, поняли, что это их косяк).

Впрочем, несмотря на некоторые недостатки, ТЛК 200 – весьма неплохой внедорожник. И ходовая, и клиренс, и двигатель у него отличные. В принципе, на такой машине можно ездить где угодно. Ей все нипочем.

Внутри приложений (да и настроек) логика “вертикали” сохранена – в результате заголовки, зачастую, не помещающиеся на экран, меньшим шрифтом выполнены – подпункты и текущая опция нанесена слишком мелким шрифтом.

Три недели назад пересел на Ленд Крузер 200. Рассматривал несколько вариантов, но в итоге выбрал именно его – легенда как-никак.

Смотрится автомобиль брутально – можно сказать, “эталонный внедорожник”. Особенно понравились фары, разделенные хромированной полоской. Выглядят они свежо и в то же время грозно.

В салоне много пластика, но у меня это не вызывает негативных эмоций. Сиденья мягкие и довольно комфортные, причем как передние, так и задние. Места тоже хватает.

Багажник крупный, но неудобный. Больше всего не понравился не сам отсек, а дверь, состоящая из верхней и нижней части. Она не практичная.

Дизель достойный. Тянет этот (далеко не самый легкий) автомобиль уверенно. Да и с коробкой все в порядке. Работает, как часы.

Здравствуйте. У меня Крузак 200, 2015 года, дизель 4.5л. Пробег 9 500 км.

Ошибка “Р2033″ (высокая температура выхлопных газов) на правом датчике. Менял местами датчики – через 20км то же самое.
Загорается “чек” и значок “курсовой устойчивости”.
При этом машина во всех режимах ведет себя нормально.

Подскажите, может кто сталкивался? Пошаговую детализацию ошибки не могу найти.

На TLC 200 намотал уже 12 000 км. Брал в комплектации «Люкс Safety». Предлагали на выбор третий ряд сидений, люк или дополнительный бак. Поскольку всегда мечтал об автомобиле с люком, выбор был очевиден. Двигатель, к слову, дизельный, на 249 «скакунов».

Land Cruiser мне нравился и раньше, но после последнего рестайлинга он стал выглядеть еще лучше, особенно в цвете «белый перламутр».

Салон отделан кожей хорошего качества. То же самое могу сказать и о пластике – скрипов пока нет. А вот дверные ручки мне не понравились. Они слишком крупные и какие-то неаккуратные.

К эргономике тоже есть претензии. Например, кнопки дополнительных опций находятся далеко не в самом подходящем для этого месте. Ниш под мелочевку практически нет. Да и то, что кондиционер и подогрев сидений второго ряда включаются и отключаются через монитор, меня не радует – для этого приходится отвлекаться от дороги и выполнять лишние действия.

Зато ходовые качества у этого автомобиля на высоте. Он едет мягко и плавно, проглатывая на своем пути все неровности. Динамика тоже достойная. Разгоняется уверенно.

По городу двигатель «кушает» от 12 до 16 литров. На трассе же расход топлива напрямую зависит от скорости: 100-120 км/ч – около 12 литров, 140-160 км/ч – от 14 до 15 литров, 170-200 км/ч – порядка 20 литров.

Проходимость выше всяческих похвал. Крузак конечно прет, будто танк, в независимости от того, что под колесами – грязь, песок или ухабы. Причем даже на бездорожье он остается очень комфортным.

Управляемость на дороге, в принципе, нормальная. Единственное, что поначалу смущало, так это тяжеловатый руль (здесь стоит гидроусилитель). Правда, привык быстро – теперь вообще не чувствую какого-либо дискомфорта.

2012 год, бензин – двигатель перешел в “безопасный режим работы”: на педаль слабо реагирует, медленно едет в горку, на табло значки: “двигатель”, “4L”, “скользящая машина”.

На диагностике сказали, что застряли клапана пропускающие воздух из всасывающего коллектора в выхлопной (экология), что надо менять вместе с нагнетателем (134 000 рубля)… пока нет таких денег… клеммы скину – комп перегрузиться, некоторое время нормально езжу, потом опять вылазит… расход топлива в норме, выхлоп прозрачный.

Кто знает как снять этот сигнал с компа? Помогите please!

Всем Привет! Приобрёл ТЛК 200 2008 (ДТ).

Прочитав отзывы выше – понятно, что болячки, в принципе, одни и те же:
1. фильтр топливный.
2. задние сиденья (скрип).
3. лобовое стекло (трещины).
4. укачивание.
5. расход масла двигателем.

Но это всё ерунда, по сравнению с положительными сторонами! 🙂 быстрый, комфортный, проходимый. 🙂

Один вопрос – какое всё таки масло лить в двигатель?

Всем привет! Эксплуатирую “сотку” (двигатель 4,7 бензин) с лета 2011 года, до этого она работала у меня в компании в Краснодарском крае. После окончания контракта решил не продавать и покататься на ней, да так и оставил у себя…

Взял её с пробегом 80 тыс.км . Сейчас на одометре 190 тыс. Дороги в этот период видела абсолютно разные – гравийку и бездорожье Карелии, глину и грязь Тверской и Псковской областей, заснеженные переметы Подмосковья… Ну и безусловно асфальт… куда же без него.

Расход топлива в Москве в общем то где то 20-25 л на сотню. По трассе от 12.4 до 14.2 в зависимости от заргузки при скорости 100-120 км. Лью 92-й бензин и не заморачиваюсь.

Из сколько-нибудь из значимых поломок за это время ничего не было, только расходники. Стоимость ТО в среднем 10-12 тыс. с маслом и всеми расходниками сервиса. Проблем в общем то никаких не испытываю. В этом отношении я считаю ее скучной машиной (((( хотя именно ее надежность и радует.
Вот только прочность лакокрасочного покрытия немного не очень…

Есть у меня и второй автомобиль – пресловутый Ленд Ровер Дискавери 4. Это вообще нечто… В год бывает по нескольку случаев незапланированного ремонта. Сплошное расстройство и цены на обслуживание и ремонты (например замена правого клапана ЕГР и с роликом натяжителя ремня – 50 тыр у неофициалов) заставляют зачастую задумываться о продаже Дискавери… Получается, что старый друг лучше новых двух )))

Всем привет!
Подскажите пожалуйста – у меня на Крузаке-200, при нажатии на тормоз, не переключается с “P” на “D”, а получается лишь при нажатии выключателя “принудительной разблокировки селектора акпп”!
Не могу понять в чём неисправность?

Приобрел 200-ку в конце 2014 года, новый, дизель.
Машиной очень доволен.

Что касается разгона – то лично разгонял до 210 км/ч, думаю пойдет и больше (просто страшновато).

Из минусов могу отметить только один – это шумоизоляция (поэтому пришлось разобрать машину “до железа” и полностью проклеить вибро-шумоизоляцией, удовольствие недешевое, +200 кг к массе, зато теперь езжу как в сейфе, даже шипы по асфальту не слышно).
Что касается фильтров – менял на 12 000 км (когда загорелась надпись), сейчас 32 000 км – пока всё нормально, думаю что надо заправляться только на проверенных АЗС.
Все удачи на дорогах!

Взял дизелёк в 2012 сразу после рестайлинга. Сейчас пробега 56 000+. ТО через 10 000, больше ни разу ни на что денег не тратил. Самый большой минус автомобиля – дорогая КАСКО. А так – одни плюсы.

Регион у нас холодный, заводится с автозапуска в минус 30-35. Заводил с кнопки в салоне в минус 39, но не поехал. Жалко стало, взял такси на пару дней. Кнопочку повышения оборотов на холостом ходу нажал, климат контроль настроил, подогрев сидений включил, и за 20-25 минут садишься в приятный теплый салон при морозе. У нас средняя температура зимой минус 20-25.
Простой совет будущим владельцам – используйте оригинальные масла и фильтры. Тогда проблем знать не будете!

Читать еще:  Отзывы о фирмах-производителей автозапчастей. полное собрание рейтинга лучших и худших фирм

Сейчас сидел, думал на что пересесть после двухсотки. Решил что в 2016 новый рестайлинг. Лучше пока за деньги не придумали. Бэхи и мерины – вечный ремонт, не говоря уже о Поршах и Рэнджах. Ниссан – тот же крузак, но хуже. VW даже не серьезно рассматривать.

О некоторых проблемах, описанных выше. Да, потрескивало временами в районе консоли. Поехал к спецам по звукоизоляции, за недорого все поправили. Стучит заднее сиденье при тряске. Есть такой косяк, но привыкаешь. Обзор впереди не фонтан, стойки толстые. Но парктроник выручает сильно, если не гонять, то любых пешеходов видно, даже при плохом освещении.
НЕ заливайте никаких присадок! Знакомый залил, до сих пор в сервисе стоит, который месяц уже.

Так-то, докопаться можно к чему угодно. Ничто не идеально. Но за свои деньги, в Российских регионах, ТЛК 200 это лучшее что можно купить. Честно говоря, покупал этот автомобиль чтобы не выделяться в своем городе. С тех пор, крузаков у нас на дорогах стало больше, заметно больше. А Меринов и всяких Кайенов и Х6 заметно меньше. Хвалят Х5, но живем не в Москве, снег часто, на природу часто, дороги не супер, а на крузаке – ход плавный и на кочках, и на трассе при 200 км/ч.

Всем приятного и безопасного вождения!

Кто пересел с крузера 200 на гелентваген? Поделитесь отзывами. Хочу новую машину, но Рендж ровер, BMW, Porsche cayenne не рассматриваю из-за нежелания жить в сервисе (Роджер уже был).

Всем добрый день. Land Cruiser 200 уже второй по счету. Первый 2009 и сейчас 2013. С первой машиной топливник выскочил только после 60000, а после 80000 потекла помпа. До этого все отлично. Сейчас все прекрасно как всегда, пользуйтесь и гордитесь!

LC 200 дизель, март 2013 г. жемчуг, купил у ОД, на сегодняшний день полезли рыжики (ржавчина) по всему периметру! Не ожидал от ТОЙОТЫ, официалы говорят покрасим по гарантии (так получается её ВСЮ красить надо). Подскажите, что делать, какие варианты, может обмен? Красить всю машину? (хоть и по гарантии), машине 2 года! Ну никак в голове не укладывается.
Знающие люди, подскажите(((

Отзывы о Тойота Ленд Крузер 200 (Toyota Land Cruiser 200)

Отзыв о ЛК 200, 4.5л ДИЗЕЛЬ, МКПП, 4×4 (2007 г.в., 160000 км)

Двигатель на холостых греется очень долго, проблемы с обогревом салона и лобового стекла. По идее, обогрев салона при не прогретом двигателе должен происходит через кондиционер в реверсом порядке, так ли это, или у арабских по другому. Хотя при включении обогрева в автоматическом режиме, всегда включается кондиционер. Подскажите кто знает.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 100 АКПП, 4×4 (2006 г.в., 200000 км)

Общее впечатление об автомобиле.
Впечатления об автомобиле?
Простое!
Это лучший автомобиль из всех какие были у меня (а было не мало и разных)

Много достоинств, много перечислять. Равных ему нет, даже 200-й рядом не стоял.

Два недостатка все же есть.
1) нет меж осевой блокировки ДФ.
2) в двухзонном климат контроле кондиционера, есть слабое место, гниет трубка на задний климат (место расположение трубки под порогом переднего пассажира, но все это делается)

Отзыв о Ленд Крузер 4.7л, АКПП, 4×4 (2011 г.в., 77000 км)

С 1992-го года езжу на тяжелых джипах есть с чем сравнить патрол 92г. ленд кр80-94г-100-2004г. фольксваген туарег 2007г. ленд кр.200-08г. И второй-11г. Самый надежный авто – на одном проехал 150000 менял шины, 1раз грм колодки масло и фильтры и батарейку в брелке, не одной даже лампочки не менял. На фирменные сто не езжу еще пришлось сравнить с патрол 12-го года – менял с родственником на несколько дней, на совсем не поменял бы. На нынешнем проехал 77000 тоже только расходники, минимум. Машина как подобает классу спокойная вальяжная и мощная, своего не уступит.

Пачкается задняя камера, коленом задеваешь кнопку складывания зеркал в дальней дороге часто приходится заезжать на заправки нужен доп. бак.

Отзыв о Тойота Крузер 200 4.5л АКПП, 4×4 (2012 г.в., 4700 км)

Жалею, что не купил мерседес МЛ.

Пока не наблюдаю.

4000 км потекла правая стойка заменили по гарантии. 4700 км потрескались передние противотуманки. Поеду менять по гарантии. Тарабанит правый пассажирский подголовник. Ничего не могут с этим поделать.

Отзыв о Тойота Лэнд Крузер 200 4,7л АКПП, 4×4 (2008 г.в. 55000 км)

Всё на 5 кроме расхода топлива, жрёт как корова.

Отзыв о Ленд Крузер 200 4.7л АКПП, 4×4 (2011 г.в. 20000 км)

Правильно Крузак называют -Хозяин, как он хозяин по дороге, по качеству, так и люди едут на нём уверенные в себе и хозяйственные, у самого был пока не уехал, но опять купил такой же, правда в наворотах с блокировками так и не разобрался засадил прямо около дома, сел на брюхо, пришлось откапывать, но сейчас разберусь с инструкцией.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 6 АКП (2010 г.в. 50 000 км)

На данный момент я владею уже вторым автомобилем данной модели. Первый был продан с пробегом почти в 100 тысяч км. Причем продать я его смог почти за те же деньги, что покупал из-за необоснованного повышения на авто вторичного рынка. За все время по гарантии подверглись ремонту передний датчик парктроника и рулевая колонка в сборе. А в остальном проблем не было.

Все ТО проходили за «живые» деньги. Профилактические работы касались тормозных дисков и колодок по кругу, каждый год – щетки стеклоочистителя. Пользовался автомобилем постоянно и максимально интенсивно. Температурный режим от минус 35 до плюс 35 – машина все равно работает без проблем. Зимой очень спасает с прогревом вебаста. Расход топлива приемлемый, в среднем от 12 литров до 18,5 литров, все зависит от дорожных условий, качества топлива, ну и от манеры вождения. По моему мнению, Круизер является сбалансированным автомобилем, в нем нормально сочетаются масса+двигатель+тормоза. Хотя некоторым этих самых тормозов не хватает. Я для своей машины дополнительно делал шумку и другим рекомендую. Что касается света, то здесь может спасти только установка внештатного ксенона. Да еще очень нежное стекло лобовое у него, беречь надо. Масло потребляет от замены до замены где-то литр, ТО каждые 10 тысяч км требование официалов. Реально работать автомобиль начинает только после 20 тысяч км. В общем Круизер – это надежный автомобиль, справляется с дорогами, как в городе, так и за его пределами. Достоинств у него намного больше, чем минусов. А на каждого, как известно, не угодишь. Если вам нравится его внешний вид, можно не сомневаться, все остальное вам тоже понравится.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.5 6 АКП (2010 г.в. 59 000 км)

Первые впечатления от Cruiser – очень большой автомобиль. Но что важно, он еще и шустрый для своей не малой массы. Динамика разгона впечатлила с первого раза, но вот при обгоне на скорости больше 140 эта динамика уже маловата. Для городских поездок такая цифра удовлетворяет более чем. Расход топлива при этом тоже не малый, минимум на трассе составил чуть больше 12 литров, а максимум – 22. Очень много «жрет» Круизер при разгоне и на холостых. Все цифры по расходу отслеживал на компе – все точно и без огрех. Масло в машине меняю каждые 7,5 тысяч км вместе с новым воздушным фильтром, это уже привычка. Мне всегда нравились автомобили с механической коробкой, но новый Cruiser 200 предлагается только с автоматической трансмиссией, другого выбора нет. Работа коробки более чем удовлетворительная, но с маленьким замечанием: когда останавливаешься в пробках, ощущаешь небольшой толчок. Он практически незаметный, но, все, же есть. Но вовремя полноценной езды никаких замечаний к ней нет. Подвеска у машины вообще супер. Даже на убитых дорогах чувствую себя как в лодке на волнах. И кажется что между дорогой и машиной целая пропасть. Но вот в городе эта подвеска получается слабоватой, так как получаются большие крены при прохождении поворотов, отсюда полностью пропадает желание гонять, едешь и едешь себе спокойно. И управлять таким автомобилем одно сплошное удовольствие.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4,7i V8 5 АКП (2011 г.в. 10000 км)

Внешний вид Land Cruiser 200 мне понравился сразу. Кузов, навесы, обводы фар – все мое. Ну, каждому свое. А вот интерьер подкачал. В багажнике дешевый пластик, дверные ручки в салоне напоминают детали от танка, сделаны из такого же некачественного пластика. Страшно, что скоро отваляться. Вызывают непонимание регулировки стеклоподъемников на двери водителя – нужно натурально извернуться, чтобы их активировать. То же самое можно сказать и о регулировке климат-контроля. Неприятно шумит вентилятор даже при небольшом расходе воздуха, а что будет дальше? Аудиосистема работает идеально и это радует. А вот сиденья… почему они без боковой поддержки? А еще, почему такой небольшой объем холодильника? О комфортном управлении на руле можно вообще позабыть. Это просто не реально и даже обидно, ведь это шедевр японского автомобилестроения!

Хорошо, что на дороге этот автомобиль ведет себя как царь: мягкий ход, подвеска регулируется как по жесткости, так и по высоте, удовлетворен ею на все 5 баллов. Для моей манеры езды динамики Land Cruiser 200 хватает за глаза. Настройками спортивного режима не пользовался, не мое это. Расход, как и ожидал, достаточно приличный, не меньше 20 литров. Подводя итог, скажу, что в целом покупкой я удовлетворен, но ложка дегтя все, же чувствуется. И к ней я отношусь по-философски, нет на свете идеала.

Отзыв о Toyota Land Cruiser 200 4.7 5 АКП (2011 г.в. 15000 км)

Первые мои впечатления, это размеры нового авто по сравнению с предыдущими моими машинами, ну очень большие. Плавность хода тоже в последнем купленном мною транспорте самая лучшая. Все электронные системы срабатывают четко в назначенное время, не опережая событий, как это бывает на некоторых моделях. В первое время меня устраивало абсолютно все (примерно 2000 км). Расход бензина немного больше 20 литров, что считаю нормальным для такого габаритного авто и для моей агрессивной манеры езды. К эргономике салона претензий не имею, переучиваться и привыкать к управлению новой машины не нужно. А теперь о моих замечаниях:

• Немного неудобно – низковато – расположены приборы на панели, нужно чуть-чуть вытягиваться вперед и вверх, чтобы на них взглянуть
• Не хватает боковой поддержки, но это тоже не смертельно
• Хочется вообще отключить навигацию, так как толку от нее в нашем городе нет никакого
• Не могу найти в багажнике розетку прикуривателя (или ее там нет вообще…)
• Просто ужасные органы управления подогрева передних сидений в виде неудобных утапливаемых штырьков с возможностью плавной регулировки подогрева.

По большому счету, все это мелочи и к ним можно относиться легко и просто, есть ну и ладно. С течением времени эксплуатации появились и другие интересные моменты. Так например, бензин расходуется меньше при скорости в 90–100 кмчас. При установке более низких шин увеличилась управляемость, и машина стала более устойчивой. В холодное время года зад авто залепляет снегом-грязью, которая покрывает кузов приличным слоем. Омыватель переднего стекла и фар отлично работает летом, а зимой при налитой «незамерзайке» льет небольшой вялой струей. То есть установленный насос для этой цели слабоват. И еще очень хотелось бы иметь ну хотя бы три-четыре брелка имобилайзера. А так что могу, смело заявить, что LC 200 хороший и достойный автомобиль, поднимающий статус автовладельца на определенную вершину. Так что я удовлетворение его присутствием в моей жизни целиком и полностью.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector