Задние и передние колодки nissan x trail t31, t32 (оригинал или аналог) какие лучше

Задние и передние колодки nissan x trail t31, t32 (оригинал или аналог) какие лучше

Выбор тормозных колодок. Отзывы. Рекомендации.

Galfer

Akebono

Kashiyama

Nisshinbo

Otto Zimmermann

Amiwa

Blue Print

Japan Cars

PAGID

LYNXauto

Lucas/TRW

Allied Nippon

Bosch

Brembo

Remsa

Sangsin

TEXTAR

Передние колодки TRW использовал с новыми дисками Brembo(09.A716.20).Пробег до замены 33000(остаточная толщина 2 мм).Колодки хорошо тормозят(см мои отзывы,для сравнения, про колодки Brembo P56062)и на холодную и на горячюю.Правда это случилось только после полной притирки и прожарки колодок.Видимо слой COTEC имеет совсем слабенький коэффициент трения с диском.Пылят средненько.Диски поджирают умеренно.Колодки РЕКОМЕНДУЮ тем,кто готов терпеть постоянный писк.Иногда еле слышный,иногда занудный ,но всегда не очень громкий!Музыку погромче-и в путь!Цена,мне кажется,высоковата для “просто” хороших колодок.Отзыв относится к колодкам без букв в артикле после цифр.Хотелось бы потестить колодки серии DTE(про них почти нет отзывов).И ещё. Колодки TRW имеют меньшую высоту феродо по сравнению с Brembo (Remsa кстати тоже).Так что имейте это ввиду при смене колодок без проточки или без замены дисков.Выбор за Вами!

Задние колодки Remsa производство Испания,подходят на кучу моделей Ниссан и Инфинити, но из-за штырьков не подходят штатные(для T31) противоскрипные пластины,”мастера” при установке не поставили их(могли бы сточить,но бог им судья!)Колодки не пищат,диск не стачивают,но сами умирают в 2 раза быстрее оригинала.Мягкие!И еще,за 3 года вспучилась краска,покрылась ржавчиной железная подложка от московской соли.Тормозят средненько,стоят не дорого.Выбор за Вами!

Использовал передние колодки Brembo P56062 уже два раза. Первый раз-с оригинальными тормозными дисками.Второй раз-с дисками Brembo без покрытия.Колодки не пищат совсем.Пылят достаточно сильно.Диск тормозной подъедают также как и оригинальные колодки.Коэффициент торможения слабенький,давишь на педаль,она тугая,а торможение нарастает очень неохотно.Некоторые Трейловоды называют колодки Брембо “зимними”. Это очень точное определение.Мягкое торможение помогает не доводить АБСку.Но летом колодки плывут(сравниваю с оригиналом и TRW(хорошее торможение,но пищат постоянно)).Кстати, в паре с дисками Брембо торможение хуже,чем с Ниссановским оригиналом.Ресурс колодок больше 30 тыс км при неспешной езде.Третий раз уже ставить не стану.Выбор за Вами!

Стоят спереди с дисками вентилируемыми и перфорировынными. Поставил на замену заводских.Думал будет все ок, а оказалось скрипят даже с антискринпными пластинами, пылят больше чем заводские. Тормозят нормально.

Поставил эти колодки спереди и сзади, сразу почувствовал тормоза, не скрипят и не пылят.Рекомендую.

Хорошие колодк, вопросов нет, сначала поставил на перед, после 20к также поставил и на зад. Скрипов вообще никаких

Хорошие колодки стояли в оригинале, тормозят отлично, сравнивал с Akebono путем установке на одну ось разные бренды слева стояли Galfer с права Akebono, так вот, при замере торможения на тормозном стенде при одинаковой силе торможения Galfer показал себя более эффективнее, во всяком случии, на малых скоростях, Galfer был 100% не подделка, Akebono не известно. Не имею ни чего против Akebono, также не шумят, не пылят, тормозят, но факт есть факт, просто когда ставишь колодки другого бренда путем полной замены, разницу можно не заметить, а парой даже ошибочно оценить! (за исключением звуковых эффектов)

Купил колодки JAPKO. Установил в гараже у себя, все село легко, не скрипят, тормозят, не свистят. По цене устроило очень. Это не оригинал, ну и фиг с ним. Оригинал нужен когда особенно важные моменты, датчики и прочее. Тут все ок.

Передние. Не откатал и 2-х лет. С самого начала пылили по-черному). Пискунов не было, поэтому о кончине колодок узнал по скрежету. Сточились все ровно, правая внутренняя – до железа. Не думал, что так быстро помирают(.

Колодки стоили 900р. (07.2015г). Ситуация такая, передние суппорта запустили и внутренние колодки (оригинал) заржавели в своих местах – выбивал молотком, главная засада это неравномерно износился диск на внутренних сторонах и много коррозии. Решили не точить диски, а воткнуть дешевые колодки и посмотреть на эффект. Сейчас 07.2016г машина год ездит по городу на этих колодках, тормозить начала сразу нормально без прикатывания. Пробег на Кашияме уже 10тыкм, скрипов нет, пылят не заметно, мойка успевает убрать следы, внутренние колодки износились с бороздами от ржавчины, но тормозят отлично. Задние тоже кашияма D1244m, отбегали 30тыкм, заменили профилактически на TRW, которые тоже отлично работают.

Где купить тормозные колодки для Nissan X-Trail

Купить тормозные колодки вы можете в магазине в своем регионе, но если этот бренд у вас в городе не встречается, а вы желаете именно эту марку, то вы всегда сможете заказать на сайтах, таких как Emex.ru, Exist.ru, Autodoc.ru либо другие магазины. Вы сможете купить по низкой цене, предварительно узнав на сайте какова цена данных тормозных колодок.

Цены на тормозные колодки для Nissan X-Trail

Замена тормозных колодок на Nissan X-Trail

Вы можете сделать замену тормозных колодок в автосервисе, либо самостоятельно. Для примера предлагаем посмотреть видео замены тормозных колодок на автомобиле ВАЗ

Так же на нашем сайте можете найти фотоотчет замена тормозных колодок.

Задние и передние колодки nissan x trail t31, t32 (оригинал или аналог) какие лучше

Когда умрут диски, решил поставить Brembo или Otto Zimmermann. Скорее первый вариант. Тормоза – это слишком важно, чтобы на них экономить.

Колодки – сейчас поменял на Akebono, в следующий раз на них же и поменяю. Если одновременно с дисками, то и колодки Brembo поставлю.

Я думаю что износ дисков чреват:
1- безопасностью при торможении – длиннее тормозной путь, машину уводит в сторону
2- биение дисков разбивает рулевое, что понижает управляемость и также снижает безопасность
3- кроме рулевого вибрация передается на все остальное, и может аукнуться в любом месте (например на петлях задней двери)

сам токо-что поменял все диски с колодками и теперь уверен в своих тормозах на 1000%.

дык,это не износ у меня.
диски свежие, пару месяцев назад дилер мерил говорит 80% ещё осталось.
недавно пришлось оттормадиваться очень жёстко, после этого (наверное) от 120 до 90 биение при торможении.
диски с колодками менять душит жаба.

Вот и вопрос – насколько вообще так ездить безопасно и что вообще может случиться.

А проточка поможет?

Когда умрут диски, решил поставить Brembo или Otto Zimmermann. Скорее первый вариант. Тормоза – это слишком важно, чтобы на них экономить.

Колодки – сейчас поменял на Akebono, в следующий раз на них же и поменяю. Если одновременно с дисками, то и колодки Brembo поставлю.

Читать еще:  Как завести машину когда сел аккумулятор

Неделю назад решил, что пора передние менять. Пробег 75. Конечно, тысяч 30 км диски бы еще спокойно отходили, а то и 60, но уже не нравилось, как тормозят. Сравниваю с Иксом, у которого пробег 30 тыс км, у него колодки еще не менялись.

Диски поставил оригинал (от добра добра не ищут), колодки Акебоно (т.к. от оригинальных постоянно передние колесные диски черные). Заодно и кожухи тормозных дисков поставил новые.

Результатом доволен на все 100%.

хорошие колодки, комплектов 5 ставил, никаких нареканий, нарекания только к дискам )

я ставил. Прикольные. Не пылят, не крошатся, на холодную могут посвистывать.

Сева, отпишись по эксплуатации .
Себе ставил TRW. Относительно оригинала расстроен – диски умерли быстрее.

про родные – не на всех, как это ни парадоксально.

про NiBK – ставлю себе уже второй раз, никаких нареканий!

Я как продавец запчастей в прошлом и настоящем могу сказать, что эти колодки считаются хорошего качества, по статусу ближе к пермиум-брендам, то есть оригиналу.
А то что там присутствует Хелла не страшно, сейчас почти не осталось брендов “чистых”, многие объединяются, покупают более мелкие известные бренды, бартеруются товаром только упаковывают в свои коробки. Сама своими глазами видела в Германии на заводе Манн-Хуммеля(фильтры) как упаковывали продукцию в коробки Бош и менее известных брендов на нашем рынке.
Резюме: должны ходить долго и без проблем, но результат напишите))) хорошо бы км засечь.

143 тысячи километров позади.

При плановой замене поставлены тормозные диски DF4964 TRW и колодки GDB3467DTE TRW (серии DTEC)
Порадовала комплектация, при этом удивительно что нет родных “пискунов”, переставил со старых NiBK.

Субъективно – работают гораздо приятнее чем предыдущее сочетание диски TRW + колодки NiBK

ТРВ – они и в Африке ТРВ. Ну куче авто их диски/колодки ставят с завода.
Единственный минус был замечен в том, что колодки излишне твердые, поэтому жрут любой диск быстрее, чем штатные Ниссановские к примеру.

А так: Не лучше и не хуже наших штатных.
Разница только в том, что у штатных чаще меняются колодки, а у ТРВ колодки чуть реже, диски немного чаще.

активных торможений на них было немного, по сравнению с NiBK не плывут и даже не поскрипывают “на холодную” ))) может пока новые )))

знаю такую фирму, жива еще )))) а где покупали ?

Спасибо за наводку, действительно очень неплохой ассортимент и приемлемые цены.
Взял колодки NK 222269 с датчиками износа (955 руб) и кое что другое. Магазин Автодок. Удобные пункты самовывоза.

помнится лет 6 назад , (катал еще на первом Хитриле и с испуга все время ездил к дилеру) приговорили меня к замене дисков как спереди так и сзади (на передних подзванивал сторожок)
естественно все купил приехал в Аврору, все поменяли, каково было моё удивление, когда снятые ЗАДНИЕ диски оказались изношены всего на 1 мм, задние колодки не более 40% износа.
благо в то время с бабосами не так напряжно было как сейчас , да и цены были в два раза дешевле ( доллар по 32 руб) сильно не расстроился, диски и колодки лежат в гараже законсервированные,
ждут когда я их поставлю на сегодняшнего Хитрилу )))))
Передние диски – без вопросов, сточились как раз грамм в грамм на замену.
Помню именно про это выкладывал тут на форуме с фотографиями. СОВЕТ- проверьте сами толщину дисков, можно простым штангенциркулем, можно микрометром, чтобы зря не тратить деньги на детали и платить за работу.

Стояли у меня такие. Пылят они сильно. Диски всегда как в саже были. Но, работали нормально.

2 берц
тут есть за что верить, не первый год с сервисником знакомы

другой вопрос, скрипеть колодки должны постоянно или как?
а то мои пищат только в пробке когда толкаюсь.

ну зависит от колодок. у меня не скрипят ))

Спасибо за инфу, учтем )) с открытыми окнами не езжу, кондей работает, копченые диски терпимо, на них и так грязи полно, часто езжу по грунтовке.. Тут цена сыграла, все что получше – дороже, что дешевле совсем ставить не хочется.

Как заменить передние колодки Nissan X-Trail

Согласно регламенту обслуживания Ниссан Икс-Трейл, тормозные колодки подлежат замене через каждые 20 тыс. пробега. Мы же, учитывая особенности российских дорог, советуем их менять еще чаще – при достижении на одометре очередных 15 тыс. километров

Если вы слишите скрип, на колодках, с большим пробегом, то скорее всего, вы добрались до “скрипуна” – это говорит о том, что колодки пора менять!

Новые колодки тоже могут скрипеть ( чаще всего такое происходит на дешевых колодках)

Важно!
Надо дать притереться новым колодкам, для увеличения эффективности торможения.

Тормозные колодки на автомобиле меняются согласно показаниям проверки предельного износа. На Nissan X-Trail Т31 2,0 2012 г.в замена передних тормозных колодок нужна когда толщина фрикционного материала достигает 2,4 мм (стандартная толщина новой колодки составляет 11 мм).

90% износ является критическим. Желательно не допускать подобных показателей и проводить замену раньше!
Чтобы проверить износ колодок самостоятельно достаточно поддомкратить колесо, снять его и воспользоваться штангенциркулем или линейкой. Такая проверка требуется каждые 15 тыс. км.

Плохое дорожное полотно, пыль и грязь, эксплуатация автомобиля в сельской местности существенно сокращают срок пригодности тормозных колодок. Требуется совершать регулярный контроль степени износа деталей.

Совет (из личного опыта): проводить замену тормозных колодок передних по пробегу в 50 000 км, если стоят колодки оригинального производителя. При использовании аналоговых запчастей нужно помнить, что срок эксплуатации сокращается примерно на 20%.

Какие передние тормозные колодки установить на Nissan X-Trail Т31 2,0?
Производитель Артикул Цена, руб.
Оригинал:
Колодки тормозные передние Ниссан Х-Трейл Т31 лучше брать фирменные, код D1060JD00J
NISSAN D1060-JD00A 2300 – задние
Аналоги:
Bosch 3.7 0 986 494 244 1900
Akebono 4.3 AN-751WK 1900
NiBK 3.6 PN-2801 1700

Для замены выбираем тормозные колодки оригинального производителя NISSAN с артикулом D1060-JD00A. Если нет возможности установить оригинал, то лучше сделать выбор в пользу аналогового производителя Bosch (Германия) с артикулом 0 986 494 244.

Детали данного производителя отличаются высокими техническими характеристиками и способны прослужить наравне с оригиналом, в условиях аккуратной езды.

Читать еще:  Что будет, если перелить масло в двигатель?

Какие инструменты нужны?

  • Автоподъемник (домкрат);
  • Шестигранные головки на 14, 21 мм;
  • Отвертка плоская;
  • Трещотка большая;
  • Пневмогайковерт.
  • Как поменять передние тормозные колодки на Икс Трейл Т31 своими руками?
  • Открутить болты крепления переднего колеса — головка на 21
  • Вдавить тормозной цилиндр — плоская отвертка;
  • Выкрутить нижний болт крепления суппорта от направляющей — ш.головка на 14 мм;
  • Поднять тормозной суппорт;
  • Снять тормозные колодки;
  • Демонтировать металлические пластины тормозных колодок;
  • Сравнить старые и новые запчасти;
  • Поставить пластины на новые запчасти;
  • Установить колодки;
  • Зафиксировать нижний болт крепления суппорта к направляющей;
  • Провести замену тормозных с другой стороны автомобиля.
  • При установке направляющих суппорта преимущественно пользоваться специальной смазкой. После замены тормозных колодок передних обязательно педалью тормоза накачать тормоза.

Момент затяжки: Болты крепления тормозного суппорта — 34 Nm;
Гайки крепления колеса — 108 Nm;

  1. Поднимаем автомобиль, демонтируем болты крепления переднего колеса шестигранной головкой на 21 мм.
  2. Снимаем колесо. Открываем тормозной суппорт.
  3. Плоской отверткой вжимаем тормозной цилиндр. Шестигранной головкой на 14 мм выкручиваем болт крепления тормозного суппорта к направляющей. Поднимаем суппорт, демонтируем тормозные колодки.
  4. После снятия тормозных колодок, преимущественно проверить хождение направляющей, чтоб не заклинивала. Если выявлены неполадки, нужно их устранить сразу.
  5. Выкладываем снятые и устанавливаемые тормозные колодки. Сравниваем на соответствие размеров.

Видео

Важно! Покупая колодки следует смотреть на маркировку, потому что установка деталей, предназначенных для Nissan X-Trail Т30 в Т31, Т32 или наоборот вызовет проблемы, так как детали Т30 по габаритам крупнее.

Важно! Всегда меняйте колодки в паре (на обоих колесах оси, либо на всех четырех сразу). Нарушение этого правила может привести к неравномерному торможению автомобиля, что чревато непредсказуемым поведением при торможении. Источник:

Тормозные колодки Nissan X-Trail

Компания «ниссан» заняла сильную позицию на российском рынке. Путь, который начался с представления в Женеве нового двигателя икс трейл «джи ти ср двадцать вет» с турбонаддувом, не предлагался во втором поколении автомобилей из-за указания службы контроля выбросов японских автомобилей в 2005 году.

В сентябре 2008 года джи ти двадцать стала доступна в Японии, и была оснащена «м9 р» и двухлитровый турбированным двигателем с общей топливной рампой, который был разработан совместно с Renault для дизельного двигателя.

Это был первый дизельный икс трейл вошедший в комплектацию.

Впервые рестайлинг второго поколения автомобиля икс трейл был выпущен в Японии в июле 2010 года. Два года спустя (в январе) в Великобритании появилась ограниченная платиновая серия «Нассан икс трейл». Эта модель была оснащена специальными функциями, которых не было ни на одной другой модели.

200 моделей новой марки были произведены в Соединенном Королевстве.

В тот период компания «ниссан» немного переработала и усовершенствовала тормозную систему.

Для предоставленного автомобиля существует три типа установочных колод:

  • Колодки для активности ручного торможения;
  • Колодки передних колес;
  • Колодки в тормозной системе задних колес;

«Ниссан Икс Трейл» вторая по счету модификация с использованием платформы «нисан фф-с», автомобили третьей серии (Т32) базировались на платформе «Ниссан ренольт си», кроме различных дизайнерских изменений, машины подвергались и техническому изменению. Внешний вид при этом не менялся, как и объем двигателя в два с половиной литра.

Теперь, когда мы точно имеем представление о семейном внедорожнике и что он из себя представляет, можно приступать к изучению его тормозной системы. Как известно в «ниссане» они представлены как: диски и колодки.

Какие передние тормозные колодки можно поставить на ниссан х трейл т31? Исходя из состояния кошелька, наличия в магазинах и сервисных центрах, следует выбирать либо оригинальные, либо заменить аналоговыми.

Оригинальные

  • Передние колодки для европейских моделей икс-трейл т 31 используются в основном с артикульным обозначением «д1060-джид00а». В дальнейшем ему на смену пришло новое наименование «д1060-джид00джи». Если вы обладатель японской модели «нисана», то в оригинально коробке поставляются колодки с артикулом «аигрек0404-нс132». Подобные колодки ставятся на тормозные диски толщиной в двадцать шесть, а диаметром двести девяносто шесть миллиметров. Можно так же рассмотреть колодки Akebono с маркировкой «апи63эйч-фф».

Цена на такие колодки колеблется в районе 900 -1500 рублей.

  • Какие задние тормозные колодки можно поставить на ниссан х трейл т31? С начало рассмотрим оригинальные варианты. До определенного момента в каталожных наименованиях был общий код обозначения для обоих семейств данного автомобиля, но после в связи с полной совместимостью размеров и системой торможения производитель объединил задние колодки под единый кодовый знак – «д4060–8эйч385»

Цена здесь также вариативна от 1500 до2200 рублей

Заменители

В случае невозможности приобрести оригинальные запчасти, можно воспользоваться колодками следующих моделей:

  • «Кашкай» джей десять;
  • «Премьера» пи 12;
  • «Тиана» джей 32;
  • «Ренольт Колеос».

Цена на задние колодки от «ниссан премьера» (TRW GDB1469) в районе трех с половиной тысяч.

Как самостоятельно выполнить замену передних и задних колодок на ниссан х трейл т31

Передних тормозные колодки Nissan X-Trail обеспечивают большую часть тормозной способности.

Средняя стоимость замены передних тормозных колодок и дисковых роторов начинается от $ 300 и может увеличиться до $700, в зависимости от используемых компонентов тормоза.

Задние тормозные колодки на Nissan X-Trail обеспечивают способность — торможение, когда вы кладете ногу на педаль тормоза, а также когда используете в качестве ручного тормоза.

Средняя стоимость замены задних тормозных колодок начинается от $ 150 до $ 400. В зависимости от типа используемых тормозных колодок.

артикул бренд Цена ($)
фдб4324-д «фередо» 39
фдб4177-д «фередо» 51

Инструкция по замене

Самостоятельно заменить колодки на Т 31 можно следуя простой инструкции:

  • Первый шаг – снимаем колеса;
  • Свинчиваем болты крепления суппорта, чтобы получить доступ к колодкам. Со старых проточных это будет сделать сложнее;
  • Крепим суппорт при помощи проволоки или куска прочной веревки. В противном случае возможен обрыв шлангов;
  • Вооружившись отверткой снимаем железки – направляющие для колодок;
  • Тщательно удаляем грязь при помощи железной щетки, но без «фанатизма», чтобы не повредить пыльники суппорта;
  • Вынимаем направляющие суппорта пометив где верхняя где нижняя – это важно. Убираем старую смазку;
  • Обновляем смазку и вставляем обратно;
  • Очищаем пыльник и суппорт вокруг него;
  • Наносим смазывающий элемент;
  • Смазываем все места трения колодок о суппорт;
  • Распаковываем новые колодки. Вставляем направляющие обратно и собираем суппорт в обратной последовательности.

Инструкция по замене задних колодок аналогичная. В конце этого небольшого водительского квеста не забудьте похвалить друга, который скорее всего приходил вам на помощь после того, как у вас волшебным образом появлялись детали, которые вы забыли поставить.

Подобная инструкция применима и к модели Т30.

Важно помнить, что тормозной системой водитель пользуется регулярно, не обращая вниманием на то как он это делает. Поэтому следует иметь ввиду, что передние колодки лучше менять при достижении рубежа 30-40 тыс. км. Заднее скорее всего протерпят чуть дольше, но потребуют замену через 60 тысяч км.

Не зря в начале статьи затронута тема двигателей, поскольку они имеют прямое отношение к тормозной системе. Следить за показателями скорости и мощности вашего двигателя жизненно важно для автомобилиста.

Не правильное отношение к тормозной системе, может привести к печальным последствиям ка для водителя, так и для его автомобиля.

Тормозные колодки Ниссан Х-Трейл Т31: срок службы и самостоятельная замена.

Тормозные колодки Ниссан X Trail время от времени нужно менять. В среднем, фирменные колодки выдерживают около 20 000 км, то есть половину экватора. При сложном характере вождения и в экстремальных условиях, к которым относится и климат средней полосы России, лучше рассчитывать на 15 000 км.

Поскольку Ниссан Х-Трейл Т31 – полноприводный автомобиль, имеются передние и задние колодки, требующие внимания. При замене, задние колодки обычно доставляют больше хлопот. Колодки тормозные передние Ниссан Х-Трейл Т31 лучше брать фирменные, код D1060JD00J стоимость вполне сопоставима с аналогами. Код задних — D4060JA00J. Из аналогов можно брать Текстар или DELPHI. Замена колодок в автомастерской обойдется примерно в 3-4 тысячи. Самостоятельная замена займет, в зависимости от навыков, до полного рабочего дня. В раме, где крепятся тормозные колодки, имеется специальное смотровое окошко, через которое можно замерить уровень износа колодок. Это к сведению. Всегда можно самостоятельно оценить изношенность колодок и своевременно заменить. Аналоги изнашиваются быстрее, относительно мягкие колодки способствуют лучшему торможению и послушности машины за счет увеличения износа. При необходимости частого экстренного торможения износ тормозных колодок, естественно, выше. В любом случае Ниссан Икстрейл – машина громоздкая и моментальная остановка невозможна.

Толщина тормозных колодок Ниссан Х-Трейл

Толщина передних колодок:
Стандартная (новая) — 11 мм;
Предельный износ — 2 мм.

Толщина задних колодок:
Стандартная (новая) — 8,5 мм;
Предельный износ — 2 мм.

Не надо так

На что жалуются автовладельцы Ниссан чаще всего

  • Фирменные тормозные колодки для Ниссан Х-Трейл изнашиваются неравномерно.

В ряде запущенных случаев тормозные колодки приходится выбивать кувалдой из-за толстого слоя ржавчины.

Но это вопрос уже скорее к самим автовладельцам, которые доводят до такого состояния. Если за машиной ухаживать ежегодно, то неравномерного износа не образуется, как следствие этого слоя ржавчины просто не будет.

  • Не подходят фирменные задние колодки, и их приходится обтачивать. Если колодки тормозные передние обычно встают без проблем, то замена тормозных колодок на полный привод становится целой эпопеей. Тут возможны два варианта. Или колодки не вполне фирменные, или пора всерьез делать полную профилактику подвески. Что-то сместилось, что-то износилось, что-то проржавело и все это нужно приводить в норму. Чистить, разбирать, замерять, заменять, выравнивать. Выбор перед владельцем Икс Трейла совсем небольшой, или осваивать ремесло автомеханика, или найти все же толковый сервис с приличным оборудованием.
  • При покупке обращайте внимание на маркировку. Тормозные колодки на Ниссан X-Trail Т31 должны иметь соответствующую маркировку. Установка колодок с Х-Трейла Т30 на 31 модель будет проблемной. Колодки на Т30 крупнее и не подходят для Т31.
  • Что можно выполнить самостоятельно?

    Прокачка тормозов, долив или замена тормозной жидкости. Не допускайте перелива, процесс прокачки лучше выполнять вдвоем – один качает, второй следит за уровнем жидкости и доливает по мере прокачивания. Это стандартная процедура, занимает около получаса и отлично заменяет посещение спортзала. При доливе тормозной жидкости обязательно надевайте перчатки – жидкость достаточно агрессивная для человеческой кожи.

    Замена тормозных колодок Ниссан Х-Трейл Т31 – дело грязное, хлопотное, требующее физических усилий и крайне ответственное. По этой причине мы рекомендуем отдать профилактические работы на откуп автомеханикам. Они выполнят замену тормозных колодок профессионально и быстро.

    Замена тормозных колодок на Ниссан Х-Трейл

    Но если вы всё-таки хотите сделать это самостоятельно, то для замены вам понадобятся:

    1. Перчатки;
    2. Струбцина;
    3. Смазка для болтов(WD-40 или что-то вроде этого);
    4. Чистая ветошь;
    5. Набор инструментов, опционально: штангенциркуль, циферблатный индикатор на кронштейне(желательно ещё магнитное основание);
    6. Домкрат;
    7. Минимум, набор колодок на одну ось:

    только на одном колесе менять нельзя!

    1 Снимаем колесо

    Выезжаем на ровную площадку, поддомкрачиваем, снимаем колесо(на фотографии — переднее левое).

    2 Разбираем тормозной узел

    Далее, ключом на 14 откручиваем только нижний болт крепления направляющей поршневой скобы. Должно отдаться без усилий.

    3 Поднимаем скобу

    Аккуратно приподнимаем скобу.

    4 Снимаем старые колодки

    С помощью плоской отвёртки снимаем старые колодки. Постарайтесь не поцарапать тормозной диск.

    5 Противоскриповые пластины

    Противоскриповые пластины, после очистки, переставляем на новые колодки.

    6 Очищаем и измеряем тормозные диски Ниссан Х-Трейл(не обязательно)

    Очищаем узел от грязи и частиц старых тормозных колодок. Раз уж добрались до дисков, не лишним будет замерить износ. Хотя бы толщину. Используйте точный инструмент: толщина замеряется штангенциркулем, торцевое биение измеряется с помощью циферблатного индикатора.

    • Толщина новых передних тормозных дисков — 28 мм;
    • Максимально допустимый износ переднего диска — 26 мм;
    • Максимальное торцевое биение — 0,04 мм.
    • Толщина новых задних тормозных дисков — 16 мм;
    • Максимально допустимый износ переднего диска — 14 мм;
    • Максимальное торцевое биение — 0,07 мм.

    Если замеряете биение не на стенде, учтите, что любая грязь или ржавчина может привести к неправильным замерам.

    7 Устанавливаем новые тормозные колодки

    Очищаем узел от грязи, старых колодок, протираем тормозные диски. Устанавливаем новые тормозные колодки.

    8 Подготавливаем поршень к установке: шаг #1

    Берём струбцину, подкладываем старые колодки или ровный деревянный брус чтобы не перекосило поршень. Аккуратно затягиваем винт струбцины, чтобы тормозная жидкость успевала уходить в систему и не порвать уплотнения.

    9 Подготавливаем поршень к установке: шаг #2

    Аккуратно приподнимаем пыльник чтобы исключить срыв.

    Всё собираем в обратной последовательности и можно переходить к следующему колесу оси.

    Замена передних тормозных колодок Ниссан Х-Трейл(видео)

    Замена задних тормозных колодок Ниссан Х-Трейл(видео)

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector