Бмв х 2 тест драйв видео

Бмв х 2 тест драйв видео

Тест-драйв BMW X2 (БМВ Икс2) 2018-2019

Добро пожаловать в прошлое. А точнее – в те лихие времена, когда в каждом дворе орудовали банды малолетних любителей автомобильной геральдики. Какое отношение это имеет к новейшему BMW X2 (БМВ Икс2)? Самое прямое.

Первое, что хочется сделать, подойдя к автомобилю, – это проверить, насколько сильно держатся эмблемы на задних стойках. Держатся действительно крепко. Хотя кого и когда это останавливало. Вандалов с чешущимися руками в нашей стране хватало всегда.

По боковым логотипам BMW X2 проще всего отличить от «икса» под номером один. Можно, конечно, и без них, но в плотном потоке разглядеть опущенную на семь сантиметров крышу сможет далеко не каждый. Тем более не каждый сходу заметит, что и задний свес у BMW X2 уменьшился на те же 7 сантиметров. Лишь в статике, если BMW X1 и X2 поставить рядом, становится однозначно понятно, что они все-таки разные. Разные настолько, что при схожих габаритах и одинаковых силовых агрегатах отбивать покупателей друг у друга не будут. BMW X1 – это про практичность и семейные ценности, а BMW X2 – про красоту и спорт. Выбирайте: кому что ближе.

Идеологически BMW X2 куда ближе к родственным «британцам» Mini Countrymanи Clubman. Но и здесь не обошлось без попытки избежать внутренней конкуренции. Презентуя новинку, немцы с присущим им педантизмом все расставили по своим местам. BMW X2 по градусу водительского удовольствия должен немного не дотянуть до кроссоверов от Mini, но при этом быть куда интереснее, чем BMW X1.

И не беда, что вся эта четверка имеет в своей основе общую платформу UKL2 и, как следствие, одинаковую колесную базу. Проверить, насколько слова соответствуют истине, не вышло. На ездовой презентации ни BMW X1, ни Countryman, конечно же, не было. Их мы сведем лоб в лоб с BMW X2 позже. А пока в наших руках ключи от дизельной версии xDrive20d. Другие модификации баварцы пока что решили попридержать.

Долго описывать салон «икс второго» не придется. Все это мы уже давно видели в других моделях немецкой компании. Из реальных новшеств – экран мультимедийной системы наконец-то стал сенсорным. Пользоваться «шайбой» iDrive привыкшим к смартфонам клиентам теперь нет никакой необходимости. А вот какой смысл в темном стекле, прикрывающем комбинацию приборов, за время тест-драйва мы так и не поняли. Оно все равно немного бликует, но теперь, когда зажигание выключено, классические стрелочные приборы, горячо любимые поклонниками BMW, уже не видны.

Но это придирки. Ведь по большому счету реально покритиковать что-то внутри BMW X2 не выйдет. Даже новый нефиксируемый селектор «автомата» оказался очень удобен: хода большие, интерактивная схема переключения на рукоятке проста и наглядна.

Второй ряд сидений BMW X2 умеренно просторен. За водителем ростом под 190 сантиметров пассажир такого же роста усаживается впритык. В придачу пассажиру-великану еще и голову придется склонить.

Но это было вполне ожидаемо и, учитывая класс и позиционирование автомобиля, на серьезный недостаток ну никак не тянет. Равно как и то, что подушку заднего дивана нельзя двигать в продольном направлении. Пассажирам доступна только регулировка спинки по углу наклона. Но и на этом спасибо. На лавры просторного семейного автомобиля BMW X2 и не претендует.

Поэтому и объем багажника в 470 литров можно считать более чем достаточным. Жаль только, что багажный проем получился слишком высоким и небольшим. Да и отсеков для мелких вещей как-то маловато.

О том, как едет BMW X2 с обычной подвеской, мы узнаем позже. Все автомобили, что были отданы журналистам, имели опционную спортивную подвеску M Sport. На ровных европейских дорожках «зажатая» подвеска чувствует себя великолепно. Так же чувствует себя и тот, кто в этот момент находится за рулем. Острый руль, едва заметные крены, отличные сцепные свойства шин Pirelli P Zero.

Кайф! Добраться до предела – та еще задача. Главное – не струсить. В пределе, когда зацепа уже не хватает, BMW X2 бесхитростно скользит передней осью к внешней кромке поворота. Тем, у кого вместо крови в жилах течет бензин, хотелось бы совсем другого развития событий, но… Когда на передок приходится 57% от снаряженной массы, бессильными оказываются даже волшебники из BMW.

Или перевелись все? Слишком громкие на городских скоростях шины заставляют вернуться с небес на землю. Нет, BMW X2 не идеален. С ростом скорости в салоне становится еще шумнее, но после 100-120 км/ч общая шумовая картина хотя бы кажется гармоничной. В городской толчее явно вырисовывается и еще одна проблема – слишком тугой руль. Крепкие мужчины этого даже не заметят, а вот девушкам наверняка захочется, чтобы на пешеходных скоростях «баранка» была полегче. Невольно начинаешь специально выискивать недостатки.

И, что самое интересное, находишь их. Через небольшое заднее окошко, например, не видно практически ничего. Да и вообще обзорность – далеко не самая сильная сторона BMW X2.

Но ведь красив, черт возьми. И быстр. Разгон до сотни за 7,7 секунды нельзя назвать чем-то выдающимся, но динамики хватает везде и всегда.

А если заставит нужда, то на BMW X2 можно даже отправиться на штурм легкого бездорожья. Дорожный просвет в 16 сантиметров далеко по «пересеченке» уехать не даст, но до загородного дома как-нибудь точно дотянете. Электроника, кстати, настроена хорошо и диагонального вывешивания не боится. И это очень кстати. С легковыми ходами подвесок вывесить BMW X2 проще простого.

В нашей стране основной спрос придется на версию с бензиновым 1,5-литровым мотором. Как поедет она и сможет ли подарить столько же эмоций – вопрос пока открытый. Окажутся ли более скромные версии BMW X2 настолько привлекательными, чтобы простить им неважную шумоизоляцию, также пока не ясно.

Лишь одно ясно точно – при прочих равных BMW X2 окажется дороже, чем соплатформенный кроссовер BMW X1. Вот уж действительно тот случай, когда красота требует жертв. В первую очередь – финансовых. Фирменные эмблемы на задних стойках, кстати, тоже совсем не копеечные. Если оторвут – потратиться придется изрядно.

Комплектация Цена руб. Двигатель л/л.с. Коробка Привод
Base 2.0i sDrive AT (бензин) 2 250 000 2.0/192 7 ст. Робот передний
Base 2.0d xDrive AT (дизель) 2 500 000 2.0/190 7 ст. Робот полный
Advantage 2.0i sDrive AT (бензин) 2 339 400 2.0/192 7 ст. Робот передний
Advantage 2.0d xDrive AT (дизель) 2 589 400 2.0/190 7 ст. Робот полный
M Sport 2.0i sDrive AT (бензин) 2 706 300 2.0/192 7 ст. Робот передний
M Sport X 2.0i sDrive AT (бензин) 2 706 300 2.0/192 7 ст. Робот передний
M Sport X 2.0d xDrive AT (дизель) 2 956 300 2.0/190 8 ст. АКП полный

Новая БМВ Икс2 видео тест-драйв:

НЕПРИЛИЧНО НОВЫЙ BMW X2

BMW X2 ОТ 20 000 руб. в месяц*

НЕПРИЛИЧНО НОВЫЙ BMW X2

Абсолютно уникальный. Экстремально необычный автомобиль. Новый BMW X2 с первого взгляда показывает свою спортивную сущность. Мощный и атлетичный, он предлагает динамику и манёвренность, которые в этом классе автомобилей не имеют себе равных. В сочетании с высококачественным дизайном интерьера и многочисленными инновационными технологиями – это экспрессивный герой новой эры. Дело только за Вами. Вы готовы?

5 МОЩНЫХ ФАКТОВ:

  • 01 Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 4,8–4,6*
  • 02 С 0 до 100 км/ч за 7,7 с
  • 03 Впервые доступен с пакетом M Sport X
  • 04 Выдающаяся динамика движения и мощные двигатели BMW
  • 05 Инновационная концепция управления и гармоничное сетевое взаимодействие

ДЕТАЛИ ВНЕШНОГО ДИЗАЙНА.

Новый BMW X2 следует своим собственным путем – и открыто это демонстрирует. Экспрессивная форма вместе с динамичным силуэтом придает ему подчеркнуто спортивный характер купе BMW. Впечатляющие пропорции и уникальные инновационные элементы дизайна делают облик автомобиля уникальным. Идеальный спортивный автомобиль для всех тех, кто не боится выбирать новое направление.

Воздухозаборники BMW.

Завораживает с первого взгляда. Внушительная передняя часть кузова с мощным бампером и большими трехсекционными воздухозаборниками, которые направляют еще больше воздуха к двигателю и к тормозам BMW. При этом интегрированные в воздухозаборники боковые воздуховоды способствуют снижению аэродинамического сопротивления кузова.

Накладки на колесные арки.

Спортивный стиль: броские накладки на колесные арки цвета «Морозный серый» из пакета M Sport X служат особо динамичной окантовкой для фееричных колес. Как и характерные боковые пороги, они указывают на то, что BMW X2 – яркий представитель семейства X.

Читать еще:  Бензиновый

Боковые пороги.

BMW X2 абсолютно последователен от начала и до конца: это доказывают в том числе новые облицовки поверх боковых порогов в цвете «Морозный серый». Они плавно соединяются с накладками на колесные арки, также выполненными в цвете «Морозный серый», и проходят до задней части кузова спортивного автомобиля, создавая эффектный контраст между лакокрасочным покрытием и декоративными элементами.

Задний спойлер M.

Динамика до мельчайших деталей: опциональный задний спойлер M дополнительно подчеркивает спортивную форму. Выступающий контур спойлера является еще одним центром притяжения взглядов и одновременно придает идеальную завершенность широкой задней части кузова BMW X2.

Дизайн задней части кузова.

Продуман до конца: задняя часть кузова также отличается уникальным дизайном. Крышка багажника оканчивается встык с бампером, что выглядит необыкновенно элегантно. В качестве гармоничного продолжения этого ручка крышки багажника незаметно интегрирована в эмблему BMW Х2.

Панорамная стеклянная крыша.

И в закрытом состоянии эффект открытого свету пространства: опциональная двусоставная панорамная стеклянная крыша занимает почти всю площадь потолка BMW X2. Благодаря этому она пропускает в салон дополнительный свет и создает приятное ощущение большого пространства. Передний сегмент крыши бесступенчато открывается.

ВСЕГДА НА ШАГ ВПЕРЕДИ.

BMW ConnectedDrive.

В BMW X2, благодаря инновационным сервисам BMW ConnectedDrive и приложению My BMW Remote, Вы наслаждаетесь оптимальной коммуникацией между смартфоном и автомобилем, будь то поиск адресов, передача его в навигационную систему или дистанционное управление автомобилем.

BMW ConnectedDrive.

Двигаться все дальше и дальше благодаря инновационным возможностям сетевого взаимодействия: с BMW ConnectedDrive Вы никогда не теряете связи со всем тем, что для Вас важно – для еще более комфортной поездки. Убедитесь сами.

400 НМ

максимального крутящего момента обеспечивают показанному здесь BMW X2 xDrive20d с 4-цилиндровым дизельным двигателем BMW TwinPower Turbo мощную приемистость, уверенную тягу и впечатляющие разгонные показатели.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

ДИНАМИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ.

Мощные двигатели BMW. «Острое» рулевое управление. Опциональная спортивная подвеска M. Точные ходовые качества, которые служат эталоном в своем классе. Для темпераментной динамики и маневренности – будь то спринт или длинная дистанция, город или извилистое загородное шоссе. И все это можно еще улучшить благодаря опциональной системе полного привода BMW xDrive. Она обеспечит новому BMW X2 исключительную тягу и курсовую устойчивость, так что даже самый крутой поворот Вы пройдете, как по рельсам. Адреналин в комплекте – для тех, кто готов к этому.

BMW X2 – невероятно дерзкий и максимально спортивный

Вкратце:

Цепляющая внешность без излишнего ориентира на молодежную аудиторию или претензии на лавры спорткара. Динамичные настройки шасси. Более эмоционален, чем Х1, но сохраняет практичность.

В салоне шумно, подвеска действительно жесткая.

С того момента, как баварский концерн BMW выпустил свой первый кроссовер серии Х, а именно – Х5 в 1999 году, модельный ряд перебрал все модификации от Х1 до Х6. Даже Х7 уже давно был запланирован и скоро выйдет в свет. Пустовала лишь одна позиция – X2, и теперь она заполнена новым компактным и динамичным городским кроссовером с яркой внешностью и дерзким характером.

BMW Х2 создан на той же платформе, что и «младший брат» Х1, но короче его и ниже на 7 см. Заметный облик автомобиля ничем не уступает более габаритным BMW X4 и BMW X6, демонстрируя стремительный, уверенный стиль с мощными и смелыми формами. Новинка баварской компании по своим пропорциям скорее напоминает массивный хэтчбек, нежели кроссовер, но привлекательности X2 от этого не теряет, а наоборот, притягивает к себе спортивными очертаниями и компактными размерами.

Интересен автомобиль будет в первую очередь молодежи, но подойдет и тем, кто не боится быть в центре внимания, ловить восхищенные взгляды и наслаждаться полной активной жизнью. А яркие, насыщенные цвета кузова с заметными акцентами на детали и атлетические формы BMW X2 точно помогут выделиться из толпы.

Внешний вид

Модель предлагает три варианта оформления. Это базовый комплект, пакет М Sport и М Sport Х. В спортивных модификациях облик кроссовера более дерзкий и агрессивный, но и стандартная комплектация не сильно в этом уступает.

Стиль BMW X2 отличен от других «собратьев» по концерну, хоть и содержит схожие элементы. Таким примером служит легендарная раздвоенная радиаторная решетка. Она имеет трапециевидные очертания и, безусловно, является фирменным отличительным знаком баварской компании, а в X2 впервые имеет расширенную книзу форму.

Еще одним экспериментом во внешности нового кроссовера стали логотипы компании на широких задних стойках автомобиля. Разработчики объясняют наличие этих элементов декора данью памяти легендарным моделям прошлого 2000 CS и 3.0 CSL. Пусть так, главное, чтобы столь заметные акценты не стали добычей дворовых коллекционеров геральдики.

Базовый экстерьер доступен в 9 цветовых решениях, в том числе и совершенно новом Galvanic Gold. Черные облицовки, обрамляющие машину снизу по кругу, образуют контраст с лакокрасочным покрытием и подчеркивают неординарный дизайн и спортивную направленность Х2.

Спереди автомобиль встречает фирменным суженым и сосредоточенным «взглядом» с неизменными круглыми двойными элементами внутри. В качестве опции возможна полная светодиодная начинка фар. Под двойной решеткой радиатора, обрамленной ярким хромом, расположился широкий воздуховод переднего бампера. Его четкие линии и цветовой контраст усиливают общее впечатление мощи и спортивного облика.

Сбоку BMW X2 наделен элегантной ниспадающей линией крыши, которая придает ему купеобразный силуэт. Купированная задняя часть машины со спойлером, суженная к корме линия стекол, заваленные стойки, четко выделенное плечевое ребро, оригинальные выштамповки вдоль кузова, контрастная матовая окантовка колесных арок и порога – все выполнено в едином динамичном стиле.

В базовой комплектации предлагаются стандартные 17-дюймовые колеса, но опционально можно выбрать между двумя дополнительными видами дисков на 17 дюймов, тремя вариантами на 18 дюймов или одной 19-дюймовой модификацией.

Несмотря на небольшие размеры, корма BMW Х2 выглядит внушительно за счет горизонтальных выштамповок, высоко поднятых светодиодных фонарей, узкому стеклу и невероятно массивному бамперу с контрастной вставкой. Ниже расположены один или два (зависит от типа двигателя) выхлопные патрубки круглой формы, диаметром 90 см.

Комплектация M Sport приближает новый BMW Х2 к миру кольцевых гонок. Динамичные очертания переднего и заднего бампера с оригинальными дизайнерскими элементами, контрастные вставки оттенка Dark Shadow в деталях кузова, измененный задний спойлер, внушительные 19-дюймовые (или 20-дюймовые опционально) колеса и заниженная подвеска придают X2 поистине спортивный вид.

Для вариации M Sport и M Sport X доступен эксклюзивный цвет Misano Blue, впервые представленный в линейке BMW. Пакет M Sport X имеет те же отличительные черты, что и M Sport, но дабы подчеркнуть раллийную направленность концепции, наиболее заметные элементы дизайна имеют оттенок морозно-серый, что выделяет их даже издалека.

Интерьер

Внутренне убранство базового Х2 скопировано с «младшего брата» Х1. Единственной заметной новинкой оказался сенсорный экран мультимедийной системы. Передняя панель выглядит стильно и аккуратно, с контрастной декоративной строчкой по контуру, центральная консоль наполнена обычными кнопками. Мультимедийный руль может показаться не самым удобным из-за широкой оплетки, но это кому как, на любителя.

Очень приятным и элегантным обликом обладает приборная панель. Она выполнена в классическом стиле с хорошо читаемыми данными. При выключенном зажигании циферблаты как бы «гаснут», а такой эффект достигается благодаря специальному затемненному стеклу. Салон BMW X2 может быть оформлен несколькими вариантами, в базе интерьер обшит антрацитовой тканью. Передние сидения имеют спортивную форму с боковой поддержкой. В целом они довольно удобные, если не обращать внимание на отсутствие настроек поясничной поддержки.

Задние кресла, в отличие от BMW X1, лишились продольной регулировки и обладают лишь функцией изменения угла спинки. Места для пассажиров здесь не так много, и рослым людям будет некомфортно. Ширина дивана тоже невелика, и сидеть сзади втроем тесновато. Багажник вместительностью 470 литров нельзя назвать огромным. Погрузочная высота не самая удобная и может доставить неудобства при пользовании багажным отсеком.

Модификации M Sport и M Sport X дополнят внутренне убранство М-накладками на порогах, специальной площадкой для левой ноги, эксклюзивными спортивными сидениями в тканевом, а также кожаном варианте, кожаным рулем, индивидуальной потолочной обивкой, декоративными планками с матовыми цветными вставками и укороченным селекторным рычагом с логотипом «М».

Модификация M Sport X дополнительно предложит в панелях дверей светодиодную подсветку.

Технические характеристики

Новый кроссовер создан на переднеприводной платформе UKL с поперечным расположением двигателя и возможностью подключения заднего привода посредством опциональной муфты. На российском рынке линейка двигателя представлена одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Дизель xDrive20d обладает мощью в 190 л. с. и 400 Нм и оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic.

Читать еще:  Сравнение киа соренто прайм и шкода кодиак

Младший бензиновый двигатель является трехцилиндровым, обладает объемом в 1.5 литра, силой 140 л. с. и работает в тандеме с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод в такой модификации заявлен только передний. Старший двухлитровый силовой бензиновый агрегат наделен роботизированной коробкой и выдает мощность в 192 л. с.

Подвеска Х2 регулируется в соответствии с желанием покупателя. В комплектациях M Sport и M Sport X ставятся спортивные, более упругие пружины, и улучшенные амортизаторы, а дорожный просвет может быть сокращен на 10 мм. Это совершенствует аэродинамические показатели, но придает машине жесткости при движении по неровным поверхностям.

Тест-драйв

BMW X2 – маневренный городской кроссовер. Его характеристики позволяют успешно справляться с легким бездорожьем, но основное предназначение все же спортивное и динамичное движение по улицам и магистралям. В этой стихии он проявляет себя просто отменно.

Безупречное сцепление коробки и двигателя обеспечивает моментальный «подхват» и своевременное ускорение. Управляемость автомобиля настолько четкая и послушная, что позволяет Х2 с легкостью входить в любые повороты, а сцепление с дорогой поражает даже на крутых виражах.

За такие отменные спортивные показатели, BMW Х2 пришлось пожертвовать мягкостью и плавностью подвески. Откровенно говоря, она очень жесткая и дает почувствовать любые неровности, стыки и ямы дорожного полотна. Шумоизоляция тоже не радует. Гул асфальта слышен даже в городе на небольших скоростях, а при разгоне добавляется еще и свист боковых зеркал с дополнительными шумами.

Водительское место спроектировано в целом удобно и комфортно. Немного не хватает обзорности центрального зеркала, да и само заднее стекло не обладает большими размерами, но зато боковые зеркала справляются со своей задачей хорошо. Передние стойки не слишком широкие и вид не перекрывают.

Цена и комплектации BMW X2

Цена БМВ Х2 начинается от 2 010 000 р. за базовую версию со 140-сильным двигателем. Модификация с двухлитровым бензиновым мотором выйдет не меньше 2 390 000 р., а дизельный вариант и вовсе от 2 500 000 р.

BMW Х2 заполнил брешь в списке баварских кроссоверов серии Х. Получился он ярким, стильным, динамичным и очень спортивным. Несмотря на небольшие размеры, автомобиль не уступает габаритным «собратьям» ни в технических данных, ни в красоте. Обладая самым современным дизайном, притягивающим взгляды, X2 обязательно даст владельцу почувствовать себя особенным в городском потоке.

«Пошумим!» Тест-драйв BMW X2 (2018)

Просто потому, что поколение игреков смотрит в сторону райдшеринга и сокращения костов. В них бесполезно стрелять продвижением через тот самый «Телеграм» и граффити в рекламных роликах. Они вообще какие-то странные, эти «игреки», да и музыка у них отстой, и старших-то они не уважают. Так что не удивлюсь, если BMW X2 пройдет мимо них и попадет совсем в другую цель.

Ведь параллельно с переходом «игреков» из пубертата в молодость, к среднему возрасту вплотную подходят те, у кого на стене спальни висели «трешки» в Е36 кузове. Конечно, купе. По понятным причинам «трешку» в Е36 кузове они себе позволить не могли, а потом, вроде как, выросли. И вот тут на сцене появляется BMW X2, который самым непостижимым образом может всесторонне порадовать парней 35+. Хотя при таких исходных данных не должен бы.

Х2 построен на агрегатах последнего «Мини Купера». То есть это переднеприводная платформа, что как ножом по сердцу ценителям старины. На самом деле, бояться не надо: на ходу все равно мало кто поймет специфику, а вот простор сзади заметит даже человек неподготовленный.

Под днищем BMW X2 не протянут громоздкий кардан, поэтому тут практически ровный пол и вполне уютный диван для троих пассажиров. Хотя формовка с выпуклым центром намекает, что вдвоем все-таки предпочтительнее.

На таком сиденье лично я могу ехать не один час: есть куда вытянуть ноги, да и голова не бьется на кочках в потолок. И это весьма сильно отдаляет BMW X2 от основных конкурентов в виде GLA и Q3. Особенно от GLA: там у меня между макушкой и потолком зазор меньше двух пальцев толщиной, тут же с ростом 180 см можно свободно входить, не сгибаясь выходить, не вжимая голову в плечи сидеть что спереди, что сзади.

Чтоб закончить про габариты: багажник при заявленных 470 литрах держится вполне на уровне даже не компактных, а среднеразмерных кроссоверов. Стиральные машины тут не повозишь, конечно, но полноформатная коляска влезет свободно — если полку убрать. В подполье нет запаски: зачем, это же BMW, тут шины Runflat. Поэтому там можно хранить мокрые и прочие пачкающие вещи.

Для поколения миллениалов (или как их там) в BMW X2 довольно мало гаджетов, и даже максимальная диагональ экрана медиасистемы — меньше 9 дюймов, что в 2018 встречается довольно редко. И вообще внутри он выглядит достаточно консервативно. Опять же, это нормально, если скучаешь по Е36, которой у тебя никогда не было. Но тех, кто ставит лайки и подписывается на чьи-то каналы, таким сочетанием цветов и выверенной геометрией вряд ли зацепишь. Крупным планом интерьер можно рассмотреть на интерактивной графике ниже:

Своим функционалом BMW X2 мне напомнил, скорее, не кросс-хэтч, а компактвэн — вроде Active Tourer 2 серии той же марки. То есть автомобиль не для индивидуалиста-хипхопера с баллонами краски в рюкзаке, а небольшой семьи с парой детей максимум и мопсом вместо лабрадора. Он разумно компактен для маневров в миллионнике и достаточно вместим для прохватов от 200 км в одну сторону и дальше. И при этом у него есть один важный момент, ни компактвэнам, ни кроссоверам обычно не свойственный — это «фан ту драйв», «драйвинг плэжа», «с удовольствием за рулем» — как угодно будет. Особенно если не экономить и вложиться в 190-сильный дизель: он тихий, экономичный (стабильный смешанный расход в районе 8–9 л/100 км) и при этом всегда готов ехать по малейшему продавливанию правой педали. Его можно нарочно затупить «Эко-режимом», но во всех остальных машина в любом диапазоне скоростей и с любой передачи (кроме VII / VIII) ускоряется по первому требованию.

И не только шикарно ускоряется, но и не менее шикарно рулится. Я тут с неделю назад рассыпался в поклонах управляемости нового «И-пейса», и ни в коем случае не возьму слова назад. Но BMW X2 — абсолютно о том же, несмотря на компоновочную и концептуальную разницу. Автомобиль строился и настраивался как переднеприводный, соответственно, даже при наличии муфты, отдающей момент на заднюю ось, ведет он себя с переднеприводным уклоном: скользит носом, если ошибся, неохотно забрасывает корму под добавление газа, еще и система стабилизации следит за каждым шагом (но! полностью отключается, что редкость). И, несмотря на это все, X2-й очень живой, игривый и острый — «фан ту драйв», вот это вот. А все потому, что легкий и настроен умело. В движении напоминает, скорее, не современные кроссверы X-серии, а «единичку» (E82 с «тридцать пятым» мотором), только без такой жести в подвеске.

Единственное, что немного крадет плавность походки, — это 19” «ран-флэты»: они априори тяжелее обычных покрышек, от этого не очень любят частоколы мелких неровностей, подрагивая мелкой дрябью. Но в остальном острая рулежка идет не в ущерб комфорту на кочках и переезде через трамвайные рельсы. Это, если совсем кратко резюмировать, такой автомобиль, который удобен для семьи, но при этом если семью высадить, то можно порадоваться жизни самому. Впрочем, можно радоваться в полный газ и с пассажирами в салоне, но быть готовым к инцидентам. Впрочем, на этот случай тут легко моющаяся обивка и пластиковые накладки на спинках сидений.

BMW X2: выводы и ТТХ

BMW X2 xDrive20d паспортные данные
  • 2 л / 190 л.с. / 400 Н*м
  • 8-ст АКПП
  • Спереди: независимая, пружинная, со стойками McPherson
  • Сзади: независимая, пружинная, многорычажная
  • полный
  • 0–100 за 7,7 сек.
  • Max — 219 км/ч
  • 182 мм
  • 1,6 тонн
  • 470 — 1 355 л
  • от 2 500 000

За тестовый автомобиль благодарим официального дилера BMW АвтоХаус

BMW X2 – невероятно дерзкий и максимально спортивный

Вкратце:

Цепляющая внешность без излишнего ориентира на молодежную аудиторию или претензии на лавры спорткара. Динамичные настройки шасси. Более эмоционален, чем Х1, но сохраняет практичность.

Читать еще:  Какой мотор можно поставить на ваз 2108

В салоне шумно, подвеска действительно жесткая.

С того момента, как баварский концерн BMW выпустил свой первый кроссовер серии Х, а именно – Х5 в 1999 году, модельный ряд перебрал все модификации от Х1 до Х6. Даже Х7 уже давно был запланирован и скоро выйдет в свет. Пустовала лишь одна позиция – X2, и теперь она заполнена новым компактным и динамичным городским кроссовером с яркой внешностью и дерзким характером.

BMW Х2 создан на той же платформе, что и «младший брат» Х1, но короче его и ниже на 7 см. Заметный облик автомобиля ничем не уступает более габаритным BMW X4 и BMW X6, демонстрируя стремительный, уверенный стиль с мощными и смелыми формами. Новинка баварской компании по своим пропорциям скорее напоминает массивный хэтчбек, нежели кроссовер, но привлекательности X2 от этого не теряет, а наоборот, притягивает к себе спортивными очертаниями и компактными размерами.

Интересен автомобиль будет в первую очередь молодежи, но подойдет и тем, кто не боится быть в центре внимания, ловить восхищенные взгляды и наслаждаться полной активной жизнью. А яркие, насыщенные цвета кузова с заметными акцентами на детали и атлетические формы BMW X2 точно помогут выделиться из толпы.

Внешний вид

Модель предлагает три варианта оформления. Это базовый комплект, пакет М Sport и М Sport Х. В спортивных модификациях облик кроссовера более дерзкий и агрессивный, но и стандартная комплектация не сильно в этом уступает.

Стиль BMW X2 отличен от других «собратьев» по концерну, хоть и содержит схожие элементы. Таким примером служит легендарная раздвоенная радиаторная решетка. Она имеет трапециевидные очертания и, безусловно, является фирменным отличительным знаком баварской компании, а в X2 впервые имеет расширенную книзу форму.

Еще одним экспериментом во внешности нового кроссовера стали логотипы компании на широких задних стойках автомобиля. Разработчики объясняют наличие этих элементов декора данью памяти легендарным моделям прошлого 2000 CS и 3.0 CSL. Пусть так, главное, чтобы столь заметные акценты не стали добычей дворовых коллекционеров геральдики.

Базовый экстерьер доступен в 9 цветовых решениях, в том числе и совершенно новом Galvanic Gold. Черные облицовки, обрамляющие машину снизу по кругу, образуют контраст с лакокрасочным покрытием и подчеркивают неординарный дизайн и спортивную направленность Х2.

Спереди автомобиль встречает фирменным суженым и сосредоточенным «взглядом» с неизменными круглыми двойными элементами внутри. В качестве опции возможна полная светодиодная начинка фар. Под двойной решеткой радиатора, обрамленной ярким хромом, расположился широкий воздуховод переднего бампера. Его четкие линии и цветовой контраст усиливают общее впечатление мощи и спортивного облика.

Сбоку BMW X2 наделен элегантной ниспадающей линией крыши, которая придает ему купеобразный силуэт. Купированная задняя часть машины со спойлером, суженная к корме линия стекол, заваленные стойки, четко выделенное плечевое ребро, оригинальные выштамповки вдоль кузова, контрастная матовая окантовка колесных арок и порога – все выполнено в едином динамичном стиле.

В базовой комплектации предлагаются стандартные 17-дюймовые колеса, но опционально можно выбрать между двумя дополнительными видами дисков на 17 дюймов, тремя вариантами на 18 дюймов или одной 19-дюймовой модификацией.

Несмотря на небольшие размеры, корма BMW Х2 выглядит внушительно за счет горизонтальных выштамповок, высоко поднятых светодиодных фонарей, узкому стеклу и невероятно массивному бамперу с контрастной вставкой. Ниже расположены один или два (зависит от типа двигателя) выхлопные патрубки круглой формы, диаметром 90 см.

Комплектация M Sport приближает новый BMW Х2 к миру кольцевых гонок. Динамичные очертания переднего и заднего бампера с оригинальными дизайнерскими элементами, контрастные вставки оттенка Dark Shadow в деталях кузова, измененный задний спойлер, внушительные 19-дюймовые (или 20-дюймовые опционально) колеса и заниженная подвеска придают X2 поистине спортивный вид.

Для вариации M Sport и M Sport X доступен эксклюзивный цвет Misano Blue, впервые представленный в линейке BMW. Пакет M Sport X имеет те же отличительные черты, что и M Sport, но дабы подчеркнуть раллийную направленность концепции, наиболее заметные элементы дизайна имеют оттенок морозно-серый, что выделяет их даже издалека.

Интерьер

Внутренне убранство базового Х2 скопировано с «младшего брата» Х1. Единственной заметной новинкой оказался сенсорный экран мультимедийной системы. Передняя панель выглядит стильно и аккуратно, с контрастной декоративной строчкой по контуру, центральная консоль наполнена обычными кнопками. Мультимедийный руль может показаться не самым удобным из-за широкой оплетки, но это кому как, на любителя.

Очень приятным и элегантным обликом обладает приборная панель. Она выполнена в классическом стиле с хорошо читаемыми данными. При выключенном зажигании циферблаты как бы «гаснут», а такой эффект достигается благодаря специальному затемненному стеклу. Салон BMW X2 может быть оформлен несколькими вариантами, в базе интерьер обшит антрацитовой тканью. Передние сидения имеют спортивную форму с боковой поддержкой. В целом они довольно удобные, если не обращать внимание на отсутствие настроек поясничной поддержки.

Задние кресла, в отличие от BMW X1, лишились продольной регулировки и обладают лишь функцией изменения угла спинки. Места для пассажиров здесь не так много, и рослым людям будет некомфортно. Ширина дивана тоже невелика, и сидеть сзади втроем тесновато. Багажник вместительностью 470 литров нельзя назвать огромным. Погрузочная высота не самая удобная и может доставить неудобства при пользовании багажным отсеком.

Модификации M Sport и M Sport X дополнят внутренне убранство М-накладками на порогах, специальной площадкой для левой ноги, эксклюзивными спортивными сидениями в тканевом, а также кожаном варианте, кожаным рулем, индивидуальной потолочной обивкой, декоративными планками с матовыми цветными вставками и укороченным селекторным рычагом с логотипом «М».

Модификация M Sport X дополнительно предложит в панелях дверей светодиодную подсветку.

Технические характеристики

Новый кроссовер создан на переднеприводной платформе UKL с поперечным расположением двигателя и возможностью подключения заднего привода посредством опциональной муфты. На российском рынке линейка двигателя представлена одним дизельным и двумя бензиновыми моторами. Дизель xDrive20d обладает мощью в 190 л. с. и 400 Нм и оснащен восьмиступенчатой автоматической коробкой Steptronic.

Младший бензиновый двигатель является трехцилиндровым, обладает объемом в 1.5 литра, силой 140 л. с. и работает в тандеме с семиступенчатым «роботом» с двойным сцеплением. Привод в такой модификации заявлен только передний. Старший двухлитровый силовой бензиновый агрегат наделен роботизированной коробкой и выдает мощность в 192 л. с.

Подвеска Х2 регулируется в соответствии с желанием покупателя. В комплектациях M Sport и M Sport X ставятся спортивные, более упругие пружины, и улучшенные амортизаторы, а дорожный просвет может быть сокращен на 10 мм. Это совершенствует аэродинамические показатели, но придает машине жесткости при движении по неровным поверхностям.

Тест-драйв

BMW X2 – маневренный городской кроссовер. Его характеристики позволяют успешно справляться с легким бездорожьем, но основное предназначение все же спортивное и динамичное движение по улицам и магистралям. В этой стихии он проявляет себя просто отменно.

Безупречное сцепление коробки и двигателя обеспечивает моментальный «подхват» и своевременное ускорение. Управляемость автомобиля настолько четкая и послушная, что позволяет Х2 с легкостью входить в любые повороты, а сцепление с дорогой поражает даже на крутых виражах.

За такие отменные спортивные показатели, BMW Х2 пришлось пожертвовать мягкостью и плавностью подвески. Откровенно говоря, она очень жесткая и дает почувствовать любые неровности, стыки и ямы дорожного полотна. Шумоизоляция тоже не радует. Гул асфальта слышен даже в городе на небольших скоростях, а при разгоне добавляется еще и свист боковых зеркал с дополнительными шумами.

Водительское место спроектировано в целом удобно и комфортно. Немного не хватает обзорности центрального зеркала, да и само заднее стекло не обладает большими размерами, но зато боковые зеркала справляются со своей задачей хорошо. Передние стойки не слишком широкие и вид не перекрывают.

Цена и комплектации BMW X2

Цена БМВ Х2 начинается от 2 010 000 р. за базовую версию со 140-сильным двигателем. Модификация с двухлитровым бензиновым мотором выйдет не меньше 2 390 000 р., а дизельный вариант и вовсе от 2 500 000 р.

BMW Х2 заполнил брешь в списке баварских кроссоверов серии Х. Получился он ярким, стильным, динамичным и очень спортивным. Несмотря на небольшие размеры, автомобиль не уступает габаритным «собратьям» ни в технических данных, ни в красоте. Обладая самым современным дизайном, притягивающим взгляды, X2 обязательно даст владельцу почувствовать себя особенным в городском потоке.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector