Момент затяжки гбц priora 16 клапанов: схема и инструкция по затягиванию болтов

Момент затяжки гбц priora 16 клапанов: схема и инструкция по затягиванию болтов

Правильный момент затяжки ГБЦ на Ладу Приора

Выполняя ремонт автомобиля самостоятельно, необходимо быть очень внимательным и последовательным, а также соблюдать момент затяжки ГБЦ Приора на 16 клапанов. В этом случае важно учитывать, что сама последовательность при затяжке ГБЦ на 16 клапанов отличается от 8 клапанов. Но момент на двигателе в 16 и 8 клапанов один и тот же, идет в 4 круга.

Когда нужна затяжка блока

В самую первую очередь затяжка потребуется при демонтаже ГБЦ, когда вы ее опять будете ставить на место. Затяжка может потребоваться, когда во время езды на автомобиле цепь ослабла и требует вмешательства. Иногда, когда прокладка начинает пропускать, нужно обратить внимание на цепь тоже.

Момент затяжки ГБЦ Лады Приора 16 клапанов

Сам процесс регулировки момента затяжки достаточно прост. Благодаря данной статье и некоторым материалам из Интернета, вы с легкостью сможете справиться с этой задачей. Данная работа не требует предварительного обучения. Нужно лишь один раз попробовать сделать это, и после можно помогать даже своим друзьям, если они попадут в подобную ситуацию. Необходимо соблюдать последовательность и момент 16-клапанного мотора.

Инструменты, которые понадобятся при работе:

  • в первую очередь нужны ключи;
  • динамометрический ключ (если его у вас нет, нет необходимости бежать в магазин, можно одолжить на некоторое время);
  • необходим вороток;
  • штангенциркуль;
  • поперечные головки

Важно помнить, что схемы, по которым делается затяжка 16-клапанного мотора и 8-клапанного, имеют отличия, поэтому перед тем, как устанавливать детали, необходимо в Интернете просмотреть и сравнить данные схемы, чтобы ничего не перепутать. Так или иначе, перед тем как установить, нужно прочесть инструкцию автомобиля. Затяжка с разным моментом на 16 клапанов в Приоре происходит в два этапа, после нужно еще сделать два этапа с поворотом на 90 градусов. Так как мы видим, что сложных вещей здесь нет, то можно сделать и своими силами.

Инструкция, как правильно сделать момент затяжки на Приоре

Если вы хотите, чтобы ваша работа завершилась успехом и продержалась немалое время, то нужно следовать некоторым правилам.

  1. Для затяжки предпочтительно применять болты с магазина, то есть чтобы были новые, так как они имеют на себе постоянное давление и свойство снашиваться. Никто не даст гарантий того, что ваш старый болт сможет выдержать напряжение и после не лопнет.
  2. Лучше не ставить поношенную прокладку, пусть даже она в достаточно хорошем состоянии.
  3. Необходимо строго соблюдать при затяжке вращающие моменты.
  4. В Интернете можно найти схему на 16-клапанный мотор на Приору и, соответственно, соблюсти всю последовательность самой затяжки доворота болтов.
  5. Перед тем как будет происходить установка ГБЦ, нужно просмотреть все детали, нет ли на них каких-либо повреждений или же деформаций. Если же найдутся какие-либо проблемы, то нужно их устранить или же заменить детали. Если даже самую малую поломку оставить без внимания, то она может привести к еще большей проблеме.
  6. Не нужно использовать инструменты, в качестве которых вы не уверены, особенно это относится к динамометрическому ключу

При соблюдении данных правил вы сможете успешно сделать затяжку момента ГБЦ, а также надежное герметичное соединение. Далее нужно поставить ГБЦ на блок. Перед этим следует удостовериться, что распредвалы и коленвал поставлены в ВМТ.

Процесс затяжки происходит в четыре круга:

  • первый круг – этот момент начинаем с затягивания 20 Н*м;
  • второй круг – делаем 69,4-85,7 Н*м;
  • третий круг заключается в довороте болтов на 90 градусов;
  • четвертый круг – тоже доворачиваем болты на 90 градусов.

Как видно, данная работа достаточно простая и не займет длительного времени. Делая ремонт своими руками, вы сэкономите немалую сумму, которую можно потратить на более нужные вещи.

Момент затяжки ГБЦ Лада Приора 8 и 16 клапанов своими руками

Многие факторы ведут к прогоранию прокладки. Чаще всего причиной этому является перегрев двигателя или неисправности глушителя. Чтобы вам не приходилось снова разбирать этот узел, постарайтесь сразу же сделать всю работу правильно. Если не соблюдать момент затяжки болтов ГБЦ «Приоры», то есть риск сломать крепления. Это повлечет за собой дополнительные траты.

Особенности затяжки креплений

С этой работой сможет справиться даже не профессионал. Важно соблюдать два правила – момент затяжки и последовательность работы с крепежами. Момент затяжки на двигателях с 8 и 16 клапанами не имеет отличий, тогда как последовательность отличается. Обратите внимание на приведенные схемы, на них цифрами указана очередность затягивания болтов.

Уделить внимание блоку цилиндров необходимо:

  • если в процессе эксплуатации от вибрации болты расшатались (неисправность обнаруживается по пропусканию прокладки);
  • после демонтажа ГБЦ и установки;
  • если заменена железная прокладка;
  • во время тюнинга блока цилиндров.

Перед работой возьмите инструкцию от вашей «Приоры», чтобы разобраться в том, какой двигатель установлен на автомобиле.

Как проводится работа

Прежде всего приготовьте инструменты. Вам потребуется иметь:

  • динамометрический ключ;
  • набор ключей;
  • штангенциркуль;
  • вороток;
  • торцевые головки.
Читать еще:  Инструкция как заменить масло в раздаточной коробке сузуки гранд витара

Каждый болт затягивается в 4 подхода: 2 круга с разным моментом и столько же с поворотом на 90 градусов. Есть несколько правил, которые нужно соблюдать, чтобы крепежи на головке блока цилиндров были затянуты успешно:

  1. Всегда заменяйте старые крепежи на новые. Дело в том, что крепежные элементы во время работы двигателя находятся в напряжении. Это приводит к их износу и поломке.
  2. Тщательно осмотрите постель ГБЦ и другие элементы. Изношенные или деформированные части лучше заменить. Небольшая поломка или трещина может привести к глобальным разрушениям.
  3. Прокладку в процессе любого ремонта стоит менять на новую.
  4. Затяните каждый в 4 подхода, соблюдая очередность. Не торопитесь с выполнением этой работы и постоянно сверяйтесь со схемой, чтобы не запутаться. Новичкам рекомендуем перед началом работ посмотреть инструкцию на видео. С ее помощью вы визуально сможете представить каждый шаг и точно не сделаете ошибку.
  5. Весь инструмент должен быть качественный, особенно динамометрический ключ. Лучше одолжите его на день, чем покупайте, стараясь сэкономить. Хороший ключ не может стоить копейки.

До начала работы выставите колена и распределительный вал в положение верхней мертвой точки. Поэтапно затягивание происходит следующим образом:

  • 1 круг с моментом 2 кгс/м (20 Н*м);
  • 2 круг с промежутком моментов от 7.1 кгс/м (69.4 Н*м) до 8.7 (85.7)
  • 3 круг – поворот на 90 градусов;
  • завершите работу еще одним поворотом на 90 градусов.

Соблюдайте описанные выше правила при сборке механизма, чтобы он прослужил вам как можно дольше. Сверяйтесь со схемой, чтобы провести работу правильно. Обратите внимание, что сначала каждый болт затягивается динамометрическим ключом с указанным моментом, а затем остальные круги также проходят по схеме.

Не торопитесь во время затягивания, делайте плавные движения. При чрезмерной затяжке крепеж просто ломается. Хорошо, если то произойдет во время работы. Если вы закрепите ГБЦ слишком крепко и не исправите ошибку, то в процессе работы болты могут лопнуть, что приведет к дорогостоящему ремонту того узла. При слабой затяжке прокладка начнет пропускать. Если вы не сразу это обнаружите, то поломка станет более чем серьезной.

Когда нужна протяжка ГБЦ ВАЗ 2112

Выполнить обтяжку головки блока двигателя автомобиля можно самостоятельно. Однако для этого необходимо знать, что момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов и 8, отличаются. Это аргументируется разной конструкцией ДВС.


Руководство пользователя описывает причины, когда необходимо выполнить работы.

  1. Просачивание масла с мест контакта блока и головы. Обычно выражается в появлении темных потеков на стенках блока, или образования потных пятен по поверхности прилегания.
  2. Появление белесой эмульсии на заливной крышке и щупе. Это признак просачивания антифриза внутрь картерного отсека. Также может сопровождаться вспениванием жидкости в расширительном бачке и появлением там маслянистых пленок.
  3. Прогорание прокладки. Обычно сопровождается запахом бензина из системы охлаждения или от масла. Во время работы мотора, топливо под давлением просачивается внутрь отсеков, где растворяет лубрикант или тосол.
  4. Капитальный ремонт ДВС, обычно причиной становится перегрев, обслуживание поршневой группы или серьезные поломки.
  5. После демонтажа старой головки и установки новой.

Если лазить в конструкцию мотора нет острой необходимости, течей лубриканта нигде нет, выполнять процедуру нет необходимости.

Схема затяжки болтов ГБЦВАЗ 2112 16 клапанов

При выполнении работ требуется строго соблюдать правила затяжки. Для 16 клапанного мотора модели 2112 допустимая длина болтов составляет 94 мм. При показателе 95 миллиметров, детали следует заменить. Некоторые специалисты вовсе рекомендуют для каждой процедуры устанавливать новые шпильки – это гарантированно обеспечит качественную работу системы.


Отдельно требуется придерживаться последовательности затягивания узлов – это гарантирует равномерное прилегание поверхностей и отсутствие течи в будущем. Последний момент – сила, прикладываемая во время работ. Показатель критически важен, так как обеспечивает плотность прижатия и герметизацию блока.

Момент затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112

Усилие измеряется в ньютонах на квадратный метр. Стандартная схема затяжки для 16 клапанной головы не требует особых изысков:

  • в правильной последовательности закрутить все 10 болтов при усилии 20 Н/м;
  • выждать 2 минуты и довернуть шляпки на 90 градусов;
  • спустя 3-4 мин. повторить предыдущий пункт.

Примечание! Аналогичным образом выполняется затяжка для ВАЗ приора 21126.

Завод изготовитель настоятельно рекомендует соблюдать процедуру. От правильности затягивания на прямую зависит долговечность работы всей силовой установки. Если недотянуть болты, возможно появление течей масла или попадание антифриза в картер. При чрезмерном усилии, ломаются болты, что потребует капитального ремонта блока с высверливанием остатков резьбы.

Порядок затяжки болтов ГБЦ ВАЗ 2112 16 клапанов


Эталонная последовательность действий.

  1. Полностью обезжирить плоские поверхности блока и головы, дать просохнуть.
  2. Удалить из гнезд болтов весь мусор, пыль. Если внутри останется мусор – закрутить шпильки до конца не получится – это чревато облизыванием витков резьбы.
  3. Откалибровать направляющие и установить новый уплотнитель. Применяется только металлическая прокладка, категорически недопустимо использование герметиков, клеев, масел.
  4. Подготовить ГБЦ к стыковке, предварительно установить и смазать все узлы.
  5. Посадить головку на прокладку и опустить в посадочные места шпильки, предварительно смочив их тонким слоем автомасла.
  6. Закрутить болты в последовательности указанной на рисунке с усилием 20 Н/м. (это первый круг)
  7. Далее провернуть элементы на 90 градусов и оставить в покое на 3 минуты.
  8. По аналогии повторить пункт №7.
Читать еще:  Какой мотор можно поставить на ваз 2108

После этого можно продолжить сборку мотора в штатном режиме.

Выводы


Обтяжка ГБЦ на Ладе 2112 не требует наличия сложного оборудования или глубоких познаний механики. Процедура выполняется при помощи динамометрического ключа и набора головок.

Момент затяжки ГБЦ Priora (16 клапанов) своими руками

Процесс и порядок затяжки болтов ГБЦ на Приору

Содержание:

Иногда случается так, что необходимо срочно заменить прокладку или поменять ГБЦ. Подобные работы на СТО стоят немало и чтобы сэкономить, можно попробовать самому. Работа эта несложная, но требует внимательности, главное, соблюдать последовательность и момент затяжки ГБЦ Приора 16 клапанов.

Здесь также нужно знать, что последовательность затягивания на 16 кл и 8 кл агрегатах отличается, поэтому нужно быть внимательным. Момент на 16 и 8 клапанном силовом агрегате одинаков и проходит в четыре круга.

В каких случаях нужна затяжка блока?

Затяжка болтов необходима в первую очередь после того, как вы демонтировали ГБЦ и устанавливаете ее снова. Также затягивание может помочь в некоторых случаях, если в течение эксплуатации она ослабла и есть необходимость ее провести. В некоторых случаях, например, когда начала немного пропускать прокладка это может помочь.

Регулировка момента затяжки болтов для 16 клапанного авто

Регулировка момента затягивания, несложный процесс, и ознакомившись с материалом и в этой статье, вы справитесь с ним сами. Достаточно раз провести затягивание и далее вы сами сможете выполнять ее и еще при этом сможете помочь свои друзьям в случае необходимости. Важно придерживаться схемы для автомобилей с 19-ти клапанным мотором и соблюдать момент.

Необходимые инструменты

  • набор ключей;
  • динамометрический ключ (покупать не нужно, лучше одолжить на день-два);

  • вороток;
  • штенгель циркуль;

    Схема

    Схема, по которой проходит затяжка на 16 клапанном моторе отличается от схемы для 8-ми поэтому мы представим и одну и вторую, чтобы вы могли их сравнить.

    Только не перепутайте когда будете устанавливать. В любом случае перед началом работ сверьтесь с инструкцией, идущей вместе с авто. Затягивание с разным моментом на 16 клапанном агрегате происходит в 2 круга с разным моментом, а потом еще 2 круга с поворотом на 90 градусов. Сложно ничего нет, а значит справиться можно своими силами.

    Этапы

    Для того чтобы самостоятельное затягивание болтов завершилась успешно и держалась длительное время следует соблюдать ряд нехитрых правил:

    1. Лучше использовать новые болты, так как во время эксплуатации они находятся под постоянным напряжением и со временем утрачивают свои свойства. Нет гарантии, что старый болт не выдержит напряжения и лопнет.

    Длина не должна быть более 9,5 см

  • Нежелательно повторно ставить прокладку, даже если она находится в сносном состоянии.
  • Строго соблюдайте вращающие моменты во время затяжки.
  • Очередность затягивания доворота болтов должна быть точно такая же, как на схеме для 16-ти клапанных силовых установок.
  • Перед установкой ГБЦ внимательно просмотрите все детали на наличие повреждений и деформаций. В случае обнаружения таковых не оставляйте их без внимания, а обязательно замените. Зачастую небольшие поломки приводят к большим повреждениям, а иногда даже к полному разрушению систем и механизмов.
  • Не пользуйтесь инструментом сомнительного качества и производства. В особенности это касается динамометрического ключа.
  • Соблюдая эти нехитрые правила, вы сможете гарантировать наилучшую затяжку и надежное герметичное соединение.

    Поставьте ГБЦ на блок, предварительно удостоверившись, что колен и распредвалы выставлены в положение верхней мертвой точки (ВМТ).

    Непосредственно сам процесс затягивания происходит в 4-е круга:

    • 1-й круг — момент 20 Н·м (2 кгс/м);
    • 2-й круг — момент 69,4–85,7 Н·м (7,1–8,7 кгс·м);
    • 3-й круг — доворот болты на 90 градусов;
    • 4-й круг — еще один поворот на 90 градусов.

    Как видите, все просто если остались вопросы, то посмотрите . По времени эта работа не занимает больше двадцати минут, но позволяет сэкономить приличную сумму, которую возьмут с вас на станции технического обслуживания.

    «Как правильно затянуть болты ГБЦ»

    В этом мастер с большим опытом показывает и подробно описывает, как правильно проводится закручивание болтов ГБЦ. На автомобиле Лада приора с 16-ти кл агрегатом работы выполняются по такой же схеме.

    Замена прокладки головки блока цилиндров на двигателе ВАЗ-21126 Lada Granta

    Инструменты:

    • Гаечный ключ рожковый на 10 мм
    • Гаечный ключ рожковый на 13 мм
    • Гаечный ключ рожковый на 17 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой на 13 мм
    • Гаечный ключ накидной прямой на 15 мм
    • Вороток под торцевую насадку
    • Насадка на вороток на 17 мм
    • Домкрат винтовой
    • Балонный ключ
    • Отвертка плоская средняя
    • Отвертка крестовая средняя
    • Шестигранный ключ на 5 мм
    • Ключ трещоточный
    • Удлинитель
    • Головка на 8 мм
    • Головка на 10 мм
    • Головка на 13 мм
    • Высокая головка на 16 мм или свечной ключ
    • Головка Torx Е8
    • Головка Torx E14
    • Воронка
    • Динамометрический ключ​
    • Специальный ключ для поворота натяжного ролика (или съемник стопорных колец)
    • Ключ для фиксации шкива распредвала
    • Нож (или скребок)
    • Штангенциркуль
    • Приспособление для регулировки клапанов
    • Пинцет
    • Микрометр
    Читать еще:  Замена радиатора отопителя лада калина(без снятия панели)

    Детали и расходники:

    • Башмак — 2 шт.
    • Охлаждающая жидкость 8 л
    • Прокладка головки блока цилиндров
    • Комплект болтов крепления головки блока цилиндров
    • Емкость техническая
    • Прокладка дроссельного узла (при необходимости)
    • Герметик-прокладка типа LOCTITE 5910
    • Герметик типа LOCTITE 574
    • Растворитель типа 646
    • Регулировочные шайбы (при необходимости)
    • Ветошь

    2. Снизьте давление в системе питания двигателя, если работа выполняется сразу после поездки.

    3. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.

    7. Снимите катушки зажигания и выверните свечи зажигания, как описано здесь.

    8. Отсоедините разъемы проводов от датчика аварийного падения давления масла (см. здесь), датчика фазы (см. здесь) и датчика указателя температуры охлаждающей жидкости, который находится под термостатом (см. фото ниже).

    9. Ослабьте затяжку хомутов и отсоедините пять шлангов системы охлаждения от патрубков термостата.

    10. Отсоедините разъем проводов от датчика ДТОЖ на термостате (системы управления двигателем), как описано здесь.

    11. Отверните гайку крепления наконечника «массового» провода и снимите провод.

    12. Снимите впускной коллектор, как описано здесь.

    13. Выверните винт прижимной пластины кронштейна крепления топливопровода к головке блока цилиндров и снимите пластину.

    14. Выверните болт крепления и отсоедините «массовый» провод от головки блока цилиндров.

    15. Снимите крышку головки блока цилиндров двигателя. Как это сделать, смотрите здесь.

    16. Выверните 5 болтов крепления и снимите верхнюю переднюю защитную крышку ремня ГРМ (привода газораспределительного механизма).

    17. Выверните 2 болта крепления нижней передней крышки ремня ГРМ (привода газораспределительного механизма) и снимите крышку ГРМ.

    18. Ослабьте болт крепления натяжного ролика и снимите ремень ГРМ (привода газораспределительного механизма) со шкивов распределительных валов.

    19. Удерживая шкивы распредвалов от проворачивания, выверните болты крепления шкивов распредвалов, снимите шкивы.

    Примечание:

    Для удерживания от проворачивания распределительных валов при выворачивании болтов крепления зубчатых шкивов распределительных валов рекомендуем пользоваться одним из приспособлений, показанных на фото.

    20. Извлеките шпонки из пазов хвостовиков распредвалов.

    21. Снимите натяжной ролик, как описано здесь.

    22. Вывернув накидным ключом на 15 мм болт крепления, снимите промежуточный ролик.

    Примечание:

    Под роликом установлено дистанционное кольцо.

    23. Выверните головкой на 10 мм пять болтов крепления задней защитной крышки ремня ГРМ и снимите крышку.

    24. Воротком с головкой Е14 выверните болты крепления головки к блоку цилиндров в порядке, обратном затяжке, и снимите головку блока цилиндров.

    Примечание:

    Порядок затяжки болтов крепления головки блока цилиндров.

    Болты крепления головки блока цилиндров вытягиваются при многократном использовании, поэтому заменяйте их новыми, если длина болта (без учета) высоты головки превышает 98 мм.

    25. Снимите прокладку головки блока цилиндров двигателя.

    26. Очистите привалочные поверхности головки блока и блока цилиндров ветошью (они должны быть сухими и чистыми) и скребком.

    27. Удалите масло из резьбовых отверстий в блоке под болты крепления головки.

    Примечание:

    Если не удалить масло из резьбовых отверстий под болты крепления головки блока, при затяжке болтов в блоке цилиндров могут появиться трещины, так как масло не сжимается.

    28. Проверьте наличие двух установочных втулок в гнездах крайних отверстий блока цилиндров под болты крепления головки. Если при снятии головки блока цилиндров втулки остались в головке или вышли из гнезд блока цилиндров, запрессуйте их в блок цилиндров до упора.

    29. Установите на блок цилиндров новую прокладку головки.

    Примечание:

    Использование бывшей в употреблении прокладки головки блока цилиндров не допускается. Прокладка головки блока цилиндров должна быть чистой и сухой.

    30. Установите головку цилиндров на блок, предварительно убедившись, что коленчатый и распределительные валы находятся в положении ВМТ (оба клапана 1-го цилиндра должны быть закрыты). Затяните болты крепления головки блока цилиндров в последовательности, указанной на фото, в четыре этапа:

    • 1-й — моментом 20 Н·м;
    • 2-й — моментом 69,4-85,7 Н·м;
    • 3-й — доверните болты на 90°;
    • 4-й — окончательно доверните болты на 90°.

    Примечание:

    Последовательность затяжки болтов крепления головки блока цилиндров указана в п.24 этой статьи.

    31. Установите на автомобиль прокладку головки блока цилиндров с помощью герметика, как описано здесь.

    Примечание:

    Перед установкой крышки головки блока цилиндров нанесите на корпус подшипников распределительного вала герметик «LOCTITE 574». Пускать двигатель разрешается не ранее чем через 1 ч после нанесения герметика.

    32. Установите на головку блока снятые детали и подсоедините к ней шланги и провода в порядке, обратном снятию.

    33. Установите шкив впускного распределительного вала диском, обеспечивающим работу датчика фазы, к двигателю. Аналогично установите шкив выпускного распределительного вала.

    34. Отрегулируйте натяжение ремня ГРМ (привода газораспределительного механизма) и тепловые зазоры в клапанах.

    35. После регулировки установите все снятые детали и узлы в порядке, обратном снятию.

    В статье не хватает:

    • Фото инструмента
    • Фото деталей и расходников
    • Качественных фото ремонта
    Ссылка на основную публикацию