Самостоятельная замена ремня грм golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео

Самостоятельная замена ремня грм golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео

Самостоятельная замена ремня ГРМ Golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео

Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ ответная часть на шкиву привода ремня генератора но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ. Убедиться в обратном можно, найдя метки на маховике. Что бы разглядеть её получше, нужно открутить зелёную заглушку и тогда можно найти метки.

И совпадать они должны с треугольным отливом на корпусе КПП дальше ищем метки на распредвалу. Чаще всего это выемка между зубьями шестерни, с обеих сторон которой видны буквы ОТ, и совпадать она должна со стрелкой на задней части кожуха ГРМ однако и тут есть нюансы. Этот пластиковый кожух мог быть кем-то ранее заменён, и тогда не факт, что стрелка на нём отлита там, где должна.

Откручиваем верхний болт крепления кожуха затем откручиваем маленькую гайку, притягивающую кожух к корпусу помпы будьте осторожны, не толкайте этот болт, достать его потом будет весьма проблематично! Зафиксировать коленвал от прокручивания можно следующим образом: Далее нужно снять шкив помпы кроме версий с кондиционером, там шкив с большим вылетом, не мешает.

Три болта под тот же внутренний шестигранник на 6. Можно изготовить вот такой фиксатор Сняв шкивы, видим два болта крепления кожуха, под внутренний шестигранник на 5 откручиваем и снимаем кожух. Снова проверяем ВМТ пользуясь метками на маховике.

Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя снять ремень, снять ролик. Но не торопитесь ставить обратно новые. Одна из причин преждевременного выхода ремня из строя — попадание на него масла. А попадать оно может из трёх передних сальников если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок.

Можно воспользоваться фирменным фиксатором если его нет в вашем арсенале, не беда. Вдавить сальник в головку блока, но не до конца. Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал и уже после этого утопить сальник полностью Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла. Надевая шестерни на валы, помните, что они не симметричны, есть внутренняя и наружная часть.

И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм -с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Если нет фирменного фиксатора, можно, конечно, использовать большую плоскую отвёртку, и вставив её в отверстие в коробке, зафиксировать маховик.

Но у этого способа есть один минус: Например, таким готовым инструментом или можно сделать такое приспособление: Убедившись, что все валы стоят в положении ВМТ, производим сборку. По ELSA это выглядит так: В картинках это выглядит так: Итак, надеваем ремень, слегка натягиваем, сверяем метки. Если все совпадают, производим окончательное натяжение ремня. В идеале определяется степень натяжения специальным прибором.

Но можно и пальцами. Надеваем нижний кожух, особое внимание уделяя тому самому маленькому болту возле помпы вкручиваем нижние болты 10Нм надеваем шкивы.

Отверстия не симметричны, сориентироваться поможет выступ на шестерне, который должен попасть в ответное отверстие на шкивах -затягиваем болты с усилием 20Нм закручиваем верхний болт кожуха 20Нм и закрываем ГРМ крышкой накидываем ремень генератора, ГУРа и натягиваем под усилием большого пальца ремень должен продавливать не более, чем на 1 см. Но и перенатягивать не стоит не забываем вкрутить на место заглушку натягиваем ремень генератора,надеваем крышку распределителя, ставим на место корпус воздушного фильтра, и заводим.

При необходимости отрегулировать зажигание.

Самостоятельная замена ремня ГРМ Golf 3: пошаговая инструкция, фото и видео

Kak правильно заменить ремень разпредвала в Volkswagen Golf 3 1 9 Tdi,Jetta,Passat B4,Audi часть2


Бывает, что метка на шестерне отклонена от ответной части в любую сторону. Проверяем все ли на месте и нет ли чего лишнего, заводим мотор.

Оригинальные запасные части для Volkswagen. Полный каталог на официальном сайте!

С помощью приспособления фиксируем шестерни распределительного вала. Имейте в виду, чтобы получить точный результат, смотрите на метки в направлении, перпендикулярном плоскости отверстия в картере коробки. Метки есть на нижней части кожуха ремня ГРМ ответная часть на шкиву привода ремня генератора но есть вероятность, что нижняя шестерня имеет повреждённую и смещённую шпонку, и тогда метка будет смещена относительно реальной ВМТ.

И аккуратней с попаданием на шпонку, что бы её не выдавило Болты крепления шкивов промежуточного и распределительно валов затягивать с усилием 80Нм -с сальником и шестернёй коленвала немного сложней. Вакуумный усилитель тормозного привода 8.

Снова проверяем ВМТ пользуясь метками на маховике. Для удобства последующей сборки можно сделать метки между шестернёй коленвала и промвала теперь можно открутить гайку крепления ролика натяжителя снять ремень, снять ролик. Но не торопитесь ставить обратно новые.

Kak правильно заменить ремень разпредвала в Volkswagen Golf 3 1 9 Tdi,Jetta,Passat B4,Audi часть2

Одна из причин преждевременного выхода ремня из строя — попадание на него масла. А попадать оно может из трёх передних сальников если очевидны следы подтёков масла, сальники необходимо заменить. А для этого нужно откручивать болты крепления шестерёнок.

Можно воспользоваться фирменным фиксатором если его нет в вашем арсенале, не беда. Вдавить сальник в головку блока, но не до конца.

Комментарии и отзывы

Тонкой отвёрткой круговым движением распрямить рабочую кромку, что бы она наделась на распредвал и уже после этого утопить сальник полностью Сальник промвала желательно менять, сняв крышку, в которой он запрессован под ней есть резиновое кольцо, которое со временем становится деревянным, и тоже может послужить причиной подтекания масла.

Имейте в виду, чтобы получить точный результат, смотрите на метки в направлении, перпендикулярном плоскости отверстия в картере коробки. Если вы собираетесь снимать ремень привода газораспределительного механизма, для сохранения согласованного вращения коленчатого, распределительного и промежуточного валов исключите какое бы то ни было движение шкивов друг относительно друга.

Чтобы избежать столкновения поршня и клапана, влекущего за собой вероятные повреждения двигателя, точно следуйте последовательности, описанной ниже:. Затем найдите метки на зубчатом шкиве распределительного вала и на внутренней части крышки ремня привода распределительного вала или крышки головки цилиндров см.

Замена ремня ГРМ Golf3 | Устройство и системы современного автомобиля

Если бегунок не совмещен с клеммой первого цилиндра при совмещенных метках распределительного вала, обратитесь к разделу, где рассматривается система зажигания двигателя; проверьте, правильно ли установлен распределитель зажигания;.

Вплоть до установки ремня исключите какое бы то ни было движение шкивов друг относительно друга. Руководства по эксплуатации и ремонту автомобилей.

Особенности обслуживания авто-мобилей Golf III, оборудованн Ремни вспомогательных агрегатов Клиновой ремень вспомогательных агрегатов Поликлиновой ремень вспомогательных агрегатов Установка поршня первого цилиндра в ВМТ Ремень привода распределительного вала Механизм натяжения ремня привода распределительного вала. Гидроусилитель рулевого управления 7. Регулировка углов установки передних колес. Регулировка тормозной системы 8. Смотрим что бы он ни где не провисал и наши метки по прежнему были на своих местах.

Читать еще:  Описание антифриза fl22: характеристики, отзывы, фото- и видеообзор

Немного сдвигаем ролик натяжения и заводим в него ремень, после одеваем ремень на шкив распредвала полностью ну тут на сам деле каждый может делать как ему удобно Итак, ремень одет, смотрим метки на траблере, маховике и распредвале, они у нас все совпадают и мы радуемся результату.

Volkswagen Golf GTI 1992 — самостоятельный ремонт

Если где то метка убежала, значит повторяем процедуру. До тех пор, пока не получится одет ремень так, что бы все метки совпадали. Убеждаемся что ремень одет правильно, не перекручен, не имеет провисания на передней части та что ближе к радиатору , проверяем наличие посторонних предметов, совпадение меток. Если все Ок, то накручиваем гайку крепления ролика и начинаем его натягивать.

Для этого проворачиваем его против часовой стрелки. В ролике есть 2 отверстия, туда ставиться приспособления для натяжения, в нашем случае, щипцы для снятия стопорных колец. Крутим до ощутимого напряжения, продолжая прилагать усилия ключом на 15 затягиваем гайку. Осматриваем метки, они могут немного сместиться, это нормально.

Чаще смещается метка на распредвале.

Если все в пределах нормы, еще раз осматриваем на наличие изъянов, посторонних предметов и прочих ошибок. Если все по прежнему вас устраивает, берем ключ на 19 и проворачиваем весь механизм. Опять выставляем метки, если все на месте, радуемся результату, если нет, ищем где ошиблись и устраняем огрех. Ремень считается нормально натянутым если: На самое его длинной свободной части между шкивом промвала и шкивом распредвала Взяв его 2мя пальцами, не прилагая титанических усилий, его можно повернуть в плоскости на 90 градусов.

Ослабив крепежный болт и отведя натяжитель в сторону, нужно снять ремень генератора, предварительно нанеся на него маркером направление вращения, чтобы установить так же.

Далее снимаем верхнюю защитную крышку ГРМ. Выкрутив болты крепления кронштейна опоры двигателя, снимаем опору силового агрегата вместе с кронштейном. Снимаем среднюю часть защиты газораспределительного механизма.

Окручиваем болт шкива коленвала. При этом фиксируем маховик с помощью плоской отвертки.

Выкрутив болт, снимаем шкив коленвала. Шкив коленчатого вала Откручиваем крепежный болт, чтобы снять нижнюю крышку ГРМ. Далее выставляются все метки. Метка на шкиве коленвала должна совпадать с меткой на крышке ГРМ.

Метка на распредвале совмещается меткой на защитном кожухе. В фотоотчете видно, как должны быть выставлены метки. Убедиться в правильности выставления меток можно открутив пластиковую пробку на картере сцепления. Откроется смотровое окно, в котором видно маховик.

Риска или нолик на маховике должна совпадать с острым выступом на корпусе коробки.

Замена ремня ГРМ Golf3

Перед тем как приступить к установке ремня грм, убедитесь еще раз в том, что все метки установлены верно, при необходимости откорректируйте положение валов. Дальнейшие действия выполняем в зависимости от модификации двигателя.

На двигателях ABD и ABU:

— подводим ремень привода распределительного вала под зубчатый шкив коленчатого вала. При этом учитываем направление вращения , которое указано маркировкой на ремне,

— устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня,

— устанавливаем шкив для поликлинового приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала. При этом учитываем то, что смещение монтажных отверстий допускает сборку только в одном положении, после чего вставьте и затяните болты требуемым моментом,

— введите в зацепление зубцы шкива коленчатого вала и ремня привода распределительного вала. После этого уложите его на шкивы водяного насоса и распределительного вала таким образом, чтобы сбег приводимого ремня был туго натянут, то есть , чтобы вся слабина ремня находилась в той его части, которая проходит по шкиву водяного насоса,

— вставляем прочную отвертку между выступами на корпусе водяного насоса. Используя эту отвертку как рычаг, поворачиваем водяной насос так, чтобы устранить провисание ремня (рис.1),

Рис.1 Ослабление (натяжение) ремня привода распределительного вала перед снятием (при установке) ( двигатели ABD и ABU)

— проверяем натяжение ремня. Для этого необходимо взяться за него пальцами в точке, которая находится посередине между зубчатыми шкивами водяного насоса и распределительного вала, и скручивать его. Если ремень скручивается не более чем на четверть оборота, то натяжение ремня можно считать достаточным,

— проверните коленчатый вал на два полных оборота. Установите повторно поршень первого цилиндра в ВМТ и снова проверьте натяжение ремня. При необходимости отрегулируйте,

— после этого затяните болты водяного насоса установленным моментом.

На двигателе AEA

— заводим зубчатый ремень в зацепление со шкивом коленчатого вала. После этого укладываем ремень на шкивы водяного насоса и распределительного вала,

— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения так, чтобы передний сбег ремня был туго натянут,

Рис.2 Натяжение ремня ключом Аллена

— применяя ключ Аллена натягиваем ремень до тех пор , пока скользящий указатель не совместится с вырезом в опорной плите механизма натяжения ( рис. 2 и рис.3),

Рис.3 Совмещение выреза и скользящего указателя.

— затягиваем болт механизма натяжения требуемым моментом,

— поверните коленчатый вал на два полных оборота. После этого повторно установите поршень первого цилиндра в ВМТ. Убедитесь в том, что метки совпадают, проверьте натяжение ремня и если необходимо – отрегулируйте,

— установите на свои места нижнюю и верхнюю секции передней крышки ремня привода распределительного вала и закрепите их винтами.

На двигателях ABF и AEK

— подводим ремень привода распределительного вала под зубчатый шкив коленчатого вала,

— устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня привода распределительного вала,

— прикрепляем шкив для ребристого приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала. Не забываем, что смещение монтажных отверстий допускает сборку только в одном положении. После этого вставляем болты и затягиваем требуемым моментом,

— на двигателе AEK необходимо исключить движение промежуточного вала после снятия приводного ремня. Необходимо убедиться в том, метка клеммы первого цилиндра на корпусе распределителя совмещена с центром бегунка,

— вводим в зацепление зубчатый ремень со шкивом коленчатого вала. Дальше укладываем ремень необходимым образом на шкивы промежуточного и распределительного валов,

— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения, при этом обеспечивая натяжение переднего сбега приводного ремня,

— натягиваем ремень. Для этого необходимо повернуть эксцентрично установленный механизм натяжения в направлении по часовой стрелке,

— на двигателе ABF, в соответствии с требованием завода-изготовителя , при помощи инструмента VW210 необходимо отрегулировать натяжение ремня. В этом случае необходимо обратиться на станцию ТО, которая располагает необходимым оборудованием,

— на двигателе AEK проверяем натяжение ремня, взявшись пальцами за него в точке, которая находится посередине между зубчатыми шкивами распределительного и промежуточного валов. Скручиваем его. Если ремень скручивается не более чем на четверть полного оборота, натяжение ремня достаточно,

— затягиваем контргайку натяжителя требуемым моментом,

— проворачиваем коленчатый вал на два полных оборота. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверьте натяжение ремня и их соответствие,

— устанавливаем верхнюю секцию передней крышки ремня привода распределительного вала и затягиваем надежно винты крепления.

На двигателях AAM, ABS, 2E, ADZ, ADY

-в соответствии с маркировкой направления вращения, подводим ремень привода распределительного вала под зубчатый шкив коленчатого вала,

— дальше необходимо временно прикрепить шкив поликлинового приводного ремня вспомогательных агрегатов к зубчатому шкиву коленчатого вала,

Читать еще:  Сколько масло тойота королла робот в коробке

— установочные метки на шкиве коленчатого вала и на зубчатом шкиве промежуточного вала должны быть совмещены,

— вводим в зацепление зубчатый ремень со шкивом коленчатого вала. После этого укладываем ремень требуемым образом на шкивы промежуточного и распределительного валов,

— укладываем ремень плоской стороной на ролик механизма натяжения так, чтобы передний сбег приводного ремня был туго натянут,

— натяжение ремня производим путем поворачивания эксцентрично установленного механизма натяжения по часовой стрелке,

— натяжение ремня проверяем знакомым нам способом. Скручиваем его между зубчатыми шкивами промежуточного и распределительного валов. Ремень должен скручиваться не более чем на четверть (1/4) оборота,

— затягиваем контргайку натяжения с требуемым усилием,

— после этого поворачиваем коленчатый вал на несколько оборотов. Устанавливаем поршень первого цилиндра в ВМТ. Проверяем натяжение ремня и совмещение меток,

— временно установленный шкив поликлинового ремня снимаем и устанавливаем нижнюю секцию крышки ремня привода распределительного вала. После этого снова устанавливаем шкив.

После всех выполненных работ, устанавливаем на свои места крышку ремня, шкив помпы, ремень вспомогательных агрегатов. Приводим в рабочее состояние систему зажигания, подсоединив высоковольтный провод к крышке распределителя зажигания. Топливную систему – установив на место реле топливного насоса. Подключаем стартер. Для надежности проверьте, а если необходимо – отрегулируйте угол опережения зажигания.

Замена ГРМ своими руками

Газораспределительный механизм (ГРМ) синхронизирует работу поршневой группы, системы впрыска топлива и отвода продуктов сгорания. Если вы задаётесь вопросом, как поменять ГРМ, мы дадим необходимый минимум информации, которая поможет представить эту процедуру в целом. Так будет легче принять решение, стоит ли замена приводного ремня ГРМ собственных усилий, или лучше доверить эту работу специалистам.

Ремень газораспределительного механизма является наиболее ответственным и важным ременным приводом в автомобиле. Его обрыв – большая неприятность. Вам повезёт, если дело ограничится погнутыми клапанами. Поэтому ответ на вопрос, как заменить ГРМ, следует давать немедленно, как только вы заподозрите неполадки в его работе. В этом случае лучше перестраховаться, чем иметь в перспективе серьёзный ремонт.

Где находится ГРМ

Для начала напомним, где находится и как выглядит ремень ГРМ. Место его «дислокации» ‒ спереди двигателя, но не забывайте, что моторы бывают продольного и поперечного расположения. В большинстве случаев в газораспределительных механизмах используется зубчатый резиновый ремень, но в немалом числе моделей авто разных производителей для этого также используют стальную цепь.

Цилиндры двигателей могут оснащаться двумя или четырьмя клапанами с одним и двумя распределительными валами (РВ) соответственно. Кинематика газораспределительных механизмов таких моторов различается. Покажем их на примере 8- и 16-клапанных силовых агрегатов для ВАЗ 2110, 2111 и 2112.

Схема с двумя валами сложнее, и в ней, помимо шкива второго РВ, добавлен опорный ролик. Это также усложняет процедуру замены ремня. Труднее всего выполнять эту операцию после обрыва или сильного растяжения ремня, когда заводские настройки ГРМ могут слететь полностью. Замена в штатном режиме не настолько сложна, чтобы не попытаться сделать её самому.

Когда менять ГРМ

Ответы на вопрос, когда меняется ГРМ, есть в руководстве по эксплуатации автомобиля. Прежде всего необходимо проверять состояние ремня после 10‒15 тыс. км пробега, но не реже раза в год.

Чрезмерное растяжение, трещины, нити, расслоение, другие следы износа требуют немедленной замены ремня.

После 50 тыс. км пробега ременной привод меняют вне зависимости от его внешнего вида.

Что нужно для замены ГРМ

Ведущим звеном газораспределительного механизма является коленчатый вал. Он и задаёт темп работы ГРМ. Вращение на высокой скорости и силы трения приводят к достаточно быстрому растяжению и износу ремня. Однако решение о том, что менять при замене ГРМ, принимают после внимательного осмотра механизма.

Его проверяют на наличие люфтов в натяжном и опорном ролике, отсутствие протечек масла, определяют исправность водяной помпы, привод (шкив) которой является частью ГРМ. Поэтому при ремонте газораспределительного механизма вам может понадобиться не только ремень. Для его замены вам в обязательном порядке потребуется следующий комплект инструментов:

  • набор рожковых, торцовых и накидных гаечных ключей №№ 10, 13, 17, в том числе специальный вилочный ключ для фиксации натяжного ролика;
  • динамометрический ключ для затягивания гаек с требуемым усилием;
  • прибор для проверки натяжения ремня;
  • отвёртки;
  • домкрат.

Перед началом замены ремня ГРМ следует подготовить автомобиль. Прежде всего машину нужно зафиксировать, чтобы она не качалась взад-вперёд. Снять переднее правое колесо и защиту под ним, а также другие части, которые могут создавать вам неудобства при работе. После снятия защиты верните колесо на место. С ним удобнее всего выполнять совмещение рисок и меток на шкивах ГРМ и корпусных деталях двигателя.

Замена ремня ГРМ своими руками

Здесь мы предлагаем посмотреть фотоотчёт о том, как поменять ремень ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным двигателем. Процедура выполняется в такой очерёдности действий:

  1. Снять ремень генератора со шкива на коленвале.

  2. Снять крышку защитного кожуха ГРМ.
  3. Выставить метки шкивов РВ по рискам на кожухе.
  4. Снять шкив привода генератора, ещё раз проверить и выставить метки, добавляя к этому и коленвал, после чего можно снимать натяжной ролик, а вслед за ним и ремень.
  5. Проверить состояние ремня и роликов.
  6. Установить ремень обратно.
  7. Установить натяжной ролик.
  8. Осуществить натяжение ремня.
  9. Окончательно проверить соответствие меток.

  10. Произвести пробный пуск двигателя и завершить сборку.

Какой ГРМ выбрать

Чтобы облегчить вам поиск ответа на вопросы, какой ремень выбрать или какой ремень подходит, мы подготовили таблицу подбора ремней ГРМ для разных марок и моделей автомобилей:

Марка/Модель Код оригинальный Код аналог
Ремень ГРМ Рено
Ремень ГРМ Логан 7701477024
130C17480R
130C10178R
K015662XS
130C17529R
Ремень ГРМ Логан 2 130C17480R
130C10178R
K015662XS
130C17529R
Ремень ГРМ Ларгус 130C17480R
130C10178R
K015662XS
130C17529R
Ремень ГРМ Дастер 130C11551R
7701477028
130C13130R
130C10178R
130C17529R
Ремень ГРМ Рено Клио 7701469776
7701472726
130C10178R
130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро 130C17480R
130C10178R
K015662XS
130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро 2 130C17480R K015662XS
Ремень ГРМ Сандеро Степвей 130C10178R 130C17529R
Ремень ГРМ Сандеро Степвей 2 130C10178R 130C17529R
Ремень ГРМ Симбол 7701477024
Ремень ГРМ Меган 7701469776
7701472726
130C10178R
130C17529R
Ремень ГРМ Меган 2 130284231R
7701063999
130C13130R
130C13191R
CT977
Ремень ГРМ Меган 3 130C13191R
7701477028
Ремень ГРМ Форд
Ремень ГРМ Фокус 2 1672144 VKMA04226
Ремень ГРМ Фокус 3 2045356 KTB764
CT881K5
VKMA04226
530049510
KD452.24
Ремень ГРМ Фьюжн 1672144
1672143
Ремень ГРМ Дэу
Ремень ГРМ Нексия 1987948226
530 0332 10
5900270
Ремень ГРМ Опель
Ремень ГРМ Опель 95516740
Ремень ГРМ Шевроле
Ремень ГРМ Лачетти 93185845
93746917
Ремень ГРМ Круз 95516740
Ремень ГРМ Хендай
Ремень ГРМ Акцент 24312-26001
Ремень ГРМ Солярис 24321-2B200
Ремень ГРМ Элантра 24321-2B200
Ремень ГРМ Шкода
Ремень ГРМ Октавия 06A198119D
Ремень ГРМ Фабия K035565XS
Ремень ГРМ Киа
Ремень ГРМ Рио 24321-2B200
Ремень ГРМ Соул 24321-2B200
Ремень ГРМ Сид 24321-2B200

Варианты ремней ГРМ для ВАЗ

Если вы не можете определиться, где купить ремень ГРМ в Волгограде, Волжском или другом городе области, – обращайтесь к нам, не ошибётесь.

Особое внимание обращайте на то, как выставить метки ГРМ. Мы предлагаем уделить ещё немного времени, чтобы просмотреть видео замены ремня ГРМ на ВАЗ с 16-клапанным мотором.

Как правильно сменить ролики ГРМ на Фольксвагене Гольф?

Большинство автомобилистов ценят автомобильный бренд Фольксваген за то, что выпускаемые им автомобили достаточно легкие в техническом обслуживании. Однако автомобили модельного ряда Гольф нельзя отнести к тем, на которых автовладелец с легкостью выполнит любую замену расходников системы ГРМ.

Процесс замены роликов натяжения ремня ГРМ на автомобиле Фольксваген Гольф довольно сложный. Для его выполнения автовладельцу понадобится очень подробно изучить всю техническую документацию. После чего необходимо строго соблюдать очередность действий, прописанных в пошаговой инструкции к замене расходников ГРМ.

Как устроены ролики ГРМ?

Для того чтобы правильно заменить ролик натяжения ремня ГРМ на Фольксваген Гольф 5 нужно знать как устроен ролик. Это поможет не повредить его при монтаже.

Сам ролик системы ГРМ представляет из себя оцилиндрованную шайбу, внутри которой установлен подшипник. Внутренняя часть подшипника снабжена пружинным регулятором натяжения самого ролика в целом. Помимо этого, в центральной части ролика установлена проставочная втулка. Во втулке присутствует паз, который сдвинут в сторону от центра. В некоторых моделях натяжителей присутствует несколько пазов. Такая конструкция позволяет производить более детальную настройку положения детали по отношению к ремню ГРМ, что делает его работу более эффективной.

От того насколько хорошо будут работать натяжители в системе ГРМ будет зависеть и то, насколько хорошо будет функционировать весь двигатель в автомобиле. Поэтому автовладельцу следует выполнять регулярную проверку состояния данных деталей.

Для своевременного проведения смены роликов ремня натяжения следует обращать внимание на ряд следующих симптомов:

  • гул при старте двигателя;
  • стуки при работе роликов;
  • двигатель автомобиля не может набрать высокие обороты.

Если автовладелец заметил проявление выше указанных симптомов при работе двигателя, то ему необходимо провести визуальный осмотр целостности роликов натяжения ремня. Для этого нужно снять с системы газораспределительного вала защитный кожух, и провести осмотр ремня.

Во время осмотра следует обратить внимание на следующие вещи, указывающие на необходимость обновления роликов:

  • на ремне появились срезы зубцов;
  • кромка ремня газораспределительного вала повреждена, или на ней есть надрывы.

При обнаружении выше указанных неисправностей следует незамедлительно провести обновление расходных материалов.

Сами ролики, как и вся система ГРМ в зависимости от модели двигателя и конструктивных особенностей его установки в моторный отсек автомобиля, могут находиться в следующих двух положениях:

  • в передней части мотора за вентилятором радиатора охлаждения;
  • с левой стороны двигателя при открытии моторного отсека;
  • в исключительных случаях вся система ГРМ может находиться с правой стороны двигателя.

зеркальное расположение системы ГРМ в двигателе

Следует учесть, что зеркально расположение системы газораспределительного вала встречается исключительно в автомобилях с двигателем CYK 2.0 TDI VW GOLF 7 — 8 модели!

гидравлический ролик

Помимо всего, в двигателях этих моделей используются только гидравлические ролики. Их гораздо сложнее обслуживать, поэтому начинающим водителям не стоит приобретать подобные модели!

Процесс замены роликов ГРМ

Производитель рекомендует проводить первую замену натяжителей ремня газораспределительного вала на отметке в 90 000 километров пробега. Однако, как показала практика, их замену нужно проводить гораздо раньше.

Автовладельцу следует проводить проверку состояния роликов ремня ГРМ каждые 45000 километров пробега. Первую же замену следует выполнять не позднее 90000 километров пробега. Так как к данной отметке обычно ролики уже сильно изношены. Последующие замены нужно проводить с интервалом в 55000 — 60000 километров пробега.

Не опытным автомобилистам следует учесть, что непосредственно перед выполнением любых технических работ в автомобиле Фольксваген Гольф, необходимо провести электронную диагностику на предмет ошибок. Это поможет выявить скрытые причины быстрого износа расходников, а так же покажет подробный отчет работы всех технических узлов автомобиля.

Если при электронной проверке в работе автомобиля не обнаружено никаких проблем, то можно приступать к процессу обновления роликов.

Пошаговая инструкция замены роликов ГРМ на Фольксвагене Гольф:

  • В первую очередь нужно перекрыть подачу топлива в двигатель автомобиля.
  • Затем нужно провести демонтаж ряда компонентов силовой установки, чтобы они не мешали автовладельцу при работе с системой газораспределительного вала:
    • бачок с охлаждающей жидкостью;
    • опора двигателя (только для двигателей с расположением ГРМ с левой стороны);
    • комплект патрубков (включает патрубки воздухозаборника системы, охлаждающей двигатель).
  • Теперь важно чтобы автовладелец обезопасил себя для проведения дальнейших работ. Поэтому лучше всего подпереть мотор машины домкратом. Если у автомобилиста есть в наличии лебедка с траверсой, то лучшим вариантом будет закрепления паутины крюков по периметру мотора.

траверса для удерживания двигателя паутина крюков удерживающая двигатель

  • Теперь снимаем защитный кожух, и ослабляем натяжение ролика ремня.
  • Аккуратно снимаем ремень с ролика, а потом с шестерен.
  • Выкручиваем гайку, удерживающую ролик на шпильке, после чего снимаем его.
  • Заменяем старый ролик на новый.

После замены ролика лучше всего проверить работу двигателя. Для этого придется провести частичную сборку, после чего выполнить тестовый старт мотора. Во время этой проверки нужно перевести двигатель в режим холостого хода.

Если во время тестовой проверки нареканий к работе мотора нет, то можно выполнить окончательную сборку силового агрегата:

  • Устанавливаем обратно снятые компоненты мотора, не забывая перед этим вернуть на место опору двигателя.
  • После сборки проводим контрольный старт мотора, даем ему проработать около 5 минут.

На этом процесс по обновлению расходников системы газораспределительного вала окончен. Теперь автовладелец может снова продолжить эксплуатацию своей машины.

Владельцам автомобилей модели Гольф стоит учесть:

  • В автомобилях модельного ряда Гольф, выпущенных в 2015 — 2018 годах допускается использование только оригинальных натяжителей ремня ГРМ. Только оригинальные натяжители рассчитаны на нагрузку, которая оказывается на них при работе мотора. В особенности на это требование стоит обращать внимание владельцам 7-8 модели Гольф.
  • Опытные автовладельцы, в случае проблем с комплектующими системы ГРМ Фольксвагена Гольф проводят замену на комплектующие от автомобиля Фольксвагене Пассат В3 1.8. В этих моделях используются ролики натяжения ремня ГРМ, как и сам ремень абсолютно идентичные тем, что используются на модели Гольф.

Возможные поломки и их причины

Владельцам автомобилей Фольксваген Гольф следует обратить внимание на ряд следующих проблем, которые часто встречаются после выполненной замены роликов натяжения ремня ГРМ:

Симптом 1: неполадки в работе генератора.

  • плохая натяжка ремня;
  • поломана пружина внутри ролика, которая регулирует его натяжение.
  • выполнить регулировку натяжения ремня;
  • заменить натяжитель ремня ГРМ если в нем сломана пружина.

Симптом 2: треск при работе ремня.

Причина: изношена гладкая поверхность ролика, в следствии чего на ней появились зазубрены. Во время того, как ремень движется по такому ролику создается звук треска.

Способ решения: выполнить замену ролика целиком, так как стоимость отдельного его компонента может перекрывать стоимость всего ролика в сборе.

Симптом 3: лопнула наружная сторона ремня системы ГРМ.

Причина: во время технических работ ремень был установлен в обратную сторону вращения. Тут стоит учесть, что на большинстве ремней есть специальные выгравированные метки, по которым автовладелец может ориентироваться во время его установки. Если автомобилист установил ремень против движения зубцов на нем, то в большинстве случаев он будет лопаться.

Способ решения: выполнить замену ремня ГРМ, и проверить верность его установки согласно указателям на нем.

лопнувший ремень ГРМ техническая информация на ремне ГРМ

В завершении хотелось бы отметить, что несмотря на ряд сложностей при замене комплектующих системы ГРМ, автомобили модели Гольф достаточно надежны. При своевременном техническом обслуживании, данные автомобили прослужат своим владельцам не один десяток лет.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector