Замена термостата на фольксваген пассат б3

Замена термостата на фольксваген пассат б3

Замена Термостата Пассат Б3 Видео

Для простоты рекомендуется её подвязать хоть каким подручным материалом. Аккуратненько двинуть стяжной хомут на нижнем патрубке радиатора с помпы. Установить за ранее тару для слива охлаждающей воды.

Демонтировать патрубок с помпы. Слить охлаждающую жидкость. Соблюдайте осторожность, так как жидкость горячая и есть замена термостата на фольксваген пассат б3 обжечься.

После полного слива жидкости, открутить два болта, крепящие этот пластмассовый патрубок. Соблюдать осторожность, так как вместе с патрубком демонтируется и термостат и если он закрыт, то будет вытекать еще охлаждающая жидкость из термостата.

Брал то что было в наличии, о оригинале речи. Его либо нет, либо ценник не реал. Антифриз — система охлаждения рассчитана на антифриз марки G11, без проблем нашел.

ДТОЖ — их у меня 2, оба они двух-контактные. Закреплены в пластиковом фланце, фланец в свою очередь находится сверху блока цилиндров. Почему два датчика? Его я не купил, они тупо закончились в магазине, обещали привезти через несколько дней.

Замена Термостата Фольксваген Пассат Б3 Видео

Бывает так, что патрубок, от того, что не был достаточно сильно закреплен — срывается. В таком случае необходимо слить всю охлаждающую, очистить поверхности от антифриза, заново установить патрубок и залить жидкость. Одна из возможных поломок, с которой может столкнуться владелец любого пассажирского автомобиля, это поломка термостата.

Кое-кто обращается по вопросу замены к специалистам из профильного сервиса, и тогда информация на этой странице покажется ему неинтересной или несущественной.

Но кто-то, решив самостоятельно устранить неисправность замена термостата на фольксваген пассат б3 осуществить замену термостата на VW Passat B3, захочет узнать, как же это делается специалистами и, конечно, попробует найти пошаговую видео инструкцию в интернете.

Если Вы наткнулись на этот информационный материал, набрав в поисковике словосочетание замена термостата на Фольксваген Пассат б3 видео, то Вы сделали максимально правильный выбор. Как проявляет себя неисправность термостата При неисправности термостата у Фольксвагена Б3 печка автомобиля будет выдавать не заложенные конструктивно гр, а значительно меньше. Сам автомобиль будет прогреваться медленнее, или не прогреваться вовсе. Рабочая температура двигателя автомобиля может быть замена термостата на фольксваген пассат б3 достигнута.

Эта неприятная неисправность при её появлении, конечно, требует незамедлительного устранения. Владельцам автомобиля следует знать, что замену термостата на Фольксваген Пассат Б3, видео которой Вы нашли на этой странице, Вы можете провести самостоятельно, в условиях обычного гаража, потратив на это не более нескольких часов времени. Итак, приступим: Замена термостата на VW Passat B3 видео и пошаговые подробные к.

Замена термостата на Фольксваген Пассат Б3 без проблем

Демонтаж сломанного Автомобиль устанавливается на яму или автомобильный подъемник. Откручивается крышка расширительного бачка. Снимается защита картера если она установлена. Аккуратно снимаем насос гидроусилителя руля. Ослабляем кронштейн крепления насоса гидроусилителя и как можно дальше отодвигаем сам насос. Лучше всего прикрепить насос к неподвижным деталям, просто привязав. Сдвигаем хомутик стяжки нижнего патрубка радиатора охлаждения и помпы. Готовим емкость, в которую будем сливать тосол.

Снимаем патрубок и сливаем в приготовленную емкость замена термостата на фольксваген пассат б3. Соблюдаем осторожность, тосол может быть горячим. Откручиваем оба замена термостата на фольксваген пассат б3 пластмассового патрубка. При этом если мы случайно снимаем термостат, необходимо приготовиться к дальнейшему вытеканию тосола из системы охлаждения автомобиля. Это произойдет в том случае, когда заслонка находилась в закрытом положении.

Осматриваем место крепления термостата и готовимся к установке нового. VW Passat B4 1.

Прикрепляем новый исправный термостат на его посадочное место. Ставим резиновое кольцо уплотнения.

Снятый при демонтаже фланец прикручивается обратно. Также ставится на свое место снятый ранее патрубок радиатора.

Устанавливаем и закрепляем на штатном месте насос гидроусилителя руля. Наполняем охлаждающую систему автомобиля тосолом. При этом необходимо убедиться, что протечек нет и система собрана корректно и герметично. Запускаем двигатель Вашего Пассата. Отслеживаем на датчике приборной панели температуру охлаждающей жидкости, периодически отслеживая уровень.

Дожидаемся включения вентилятора охлаждения на главном радиаторе. Теперь важно стравить лишние воздушные пузыри, образовавшиеся в печке машины в результате наших действий.

Это делается замена термостата на фольксваген пассат б3 оборотов двигателя до — в течение нескольких минут. Некоторые советуют для стравливания лишнего воздуха перегазовывать автомобиль, установленный на наклонной поверхности.

При правильной установке и штатной работе нового термостата температура будет в районе гр. Теперь двигатель Вашего автомобиля станет снова работать в штатном режиме с оптимальной температурой, расход топлива значительно снизится, а сама машина станет быстрее прогреваться.

При этом если мы случайно снимаем термостат, необходимо приготовиться к дальнейшему вытеканию тосола из системы замена термостата на фольксваген пассат б3 автомобиля.

Замена термостата на фольксваген пассат б3

Это произойдет в том случае, когда заслонка находилась в закрытом положении. Осматриваем место крепления термостата и готовимся к установке нового.

VW Passat B4 1. Похожие новости Замена Колонок Форд Фокус 2 Штатная акустика форд фокус 2 и ее обзор Штатная автомагнитола форд фокус 2 Приобретая автомобиль, в скором времени обладатель неизбежно начинает его принимать, как свою небольшую крепость, типичное укрытие от актуальных невзгод.

Применение замена термостата на фольксваген пассат б3 на Форд Фокус 2 обязательно, как поменять ремень.

Замена салонного Стоит или не стоит активироват Больше, чем универсал Volkswagen, как и любой другой успешный бренд, внимательно следит за всеми тенденциями автомобильном бизнесе, не позволяя себе оставаться в стороне, если хоть кто-то из конкурентов предложит нечто необычное и интересное.

Читать еще:  Минеральное моторное масло, что это такое? характеристики, недостатки и преимущества минерального масла для двигателя

Недавно в моду начали входить так называемые универсалы повышенной проходимости — автом Замена Прокладки Гбц Калина 8 Кл PПри обнаружении течи моторного масла на двигателеPЛада Калина 1,4 16 замена термостата на фольксваген пассат б3. Pохлаждающей воды в местах соединенияPголовки с блоком цилиндров снимите и поменяйте ее прокладку. Течь возникает и вследствие коробления головки по причине перегрева.

Для вас потребуются: Установка нового термостата. Некоторые советуют для стравливания лишнего воздуха перегазовывать автомобиль, установленный на наклонной поверхности. При правильной установке и штатной работе нового термостата температура будет в районе гр.

Теперь двигатель Вашего автомобиля станет снова работать в замена термостата на фольксваген пассат б3 режиме с оптимальной температурой, расход топлива значительно снизится, а сама машина станет быстрее прогреваться. Итак, замена термостата на VW Passat B3, видео которой Вы можете посмотреть на этой страничке, прошла успешно.

Если хотите избежать проблем, а также лишних расходов, помните следующее: Во время замены старого термостата на новый вовсе не обязательно менять также и датчик охлаждающей жидкости. Этот датчик нужен для показаний на приборной панели Вашего автомобиля, и если эти показания верны, менять его вовсе не обязательно. После замены запчасти, через несколько дней эксплуатации Вашего Пассата, стоит проверить систему на возможную утечку охлаждающей жидкости.

Мы старались замена термостата на фольксваген пассат б3 максимально полезный материал.

Замена термостата и антифриза на VW Passat В3 двигатель 2E

заняться Решился этим неблагородным делом. До кучи датчики махнул температуры и ремень ГУРа.
Запаситесь вот такими пассатижами раздвижными с канавками для хомута снятия. Крайне удобно.

Для замены понадобятся нам:
1) Антифриз G12++ 3л концентрата
2) Дисцилированная вообще – 5л (вода нужно 3)
3) Датчики температуры (кому 2, Термостат 1)
4) кому (желательно Behr)
5) Резиновое колечко (в термостатом с комплекте)
6) Крышка термостата или как ещё его называют нижний фланец. Взял по Якова настоянию оригинал – стоит 400р.

7) на фотке ремень – нет ГУРа. Стоит копейки (до 200р), а скорее менять всего будет надо. У меня потресковшийся был.
8) Инструмент – трещётка, голова на 13, удлинитель, ключей пару на 13, голова на 10, возможно отвёртки, пассатижики 1ой на как фотке.

Приступим.
Поднимаем высоко, комфортно бы что копаться под машиной. ОБЯЗАТЕЛЬНО! под Подставки колёса и подставки под машину – не домкрате на держать.

У меня стоит штатная защита, отворачиваем поэтому саморезик раз.

И 3 болта снизу. гайками с Болты – поэтому лезем с ключём. Да, что что, болты гайки – на 13.

Вуаля. На ней даже Volkswagen написано Passat

Дальше лезем под или с WD-40 машину другой химей для опрыскивания Поливаем

винтов винты регулировки ГУРа. Сзади под, насоса шлангами, тоже есть регулировочный его – винт тоже надо ослабить для что, того бы ослабить ремень ГУРа и снять крепление. 1 и 2 – его кронштейна к блоку, 3ий – это для винт регулировки, который виден.

Тут показан стрелкой винт, который так просто не Сзади.

видно тоже опрыскиваем. Откручиваем регулировку ремня натяжения.

ПО ГУРу НЕ БИТЬ!

так Делаем: вставляем ключ и поднимаем насос снимаем и ГУРа ремень.

Дальше, снизу откручиваем 2 крепление на 13 – винта кронштейна ГУРа

Выкручиваем и вытаскиваем кронштейна из винт

Опускаем ГУР и подвязываем.

Дальше под лезем капот: откручиваем крышку расширительного внизу и бочка видим 3 шланга подходящих в помпе.
нужен Нам нижний. Берём плоскогубцы (см. фото 1), хомут сжимаем и снимаем шланг.

Сливаем в заранее тазик приготовленный.
Антифриз – ЯД! Сливать желательно куда меня. У подальше стекла грязно-тёмно-зелёная Дальше.

жижа лезем под пепелац и видим фланец наш (синим) и отворачиваем 2 болтика на 10 – его Снимаем. крепление и.

Вот наш термостат. Запомните термостата положение – рёбра термостата не должны мешать иначе ОЖ, протоку будете кипеть аки самовар.

чуть Дальше-чуть поддеваем термостат и потихоньку остатки сливаем ОЖ. Потом полностью вытаскиваем термостат. конечно Можно и сразу дёрнуть – но тогда душ из вам Антифриза более чем вероятен.
Потом машину опускаем, что бы слить остатки.
Дальше системы промывка:
Ставим старый фланец и одеваем него на шланг. Термостат ставить не надо.
Заливаем желательно (воду тёплую) – сливаем. Заливаем – сливаем. пока Повторять не сольём то, что заливали. Мне раза 2 хватило залить воды.
Дальше ставим забываем (не термостат про рёбра и прокладку), ставим одеваем, фланец шланг.
Ставить термостат удобно Бодяжим:

так антифриз 1:1 с водой. Заливаем. Заводим. Доливаем. Греем.

По доливке – я накосячил. Я прогревал с открытой расширительного крышкой бочка периодически подливая ОЖ. Когда нагрелся двигатель ОЖ была по самый верх бочка – я ушла – прогазовал, отпустил тросик газа – из бочка фонтан ли не чуть В общем потом двигун остыл, я мах до долил, прогрел с закрытой крышкой, двигатель долил – подостыл ещё до мах.

Замена термостата Фольксваген Пассат + видео

На VAG x motors доброе утро и очередная замена термостата Фольксваген Пассат. Автомобиль комфортный, кожаный салон, отделка под дерево: стильно, красиво, но холодно – перестал обогревать водителя и пассажиров. Диагностика определила неисправность термостата, не закрывалась подача антифриза на радиатор и обогрев салона оказался непомерной задачей для двигателя. Только замена, никаких припарок. К слову, замена термостата Фольксваген Пассат сложнее и занимает больше времени, чем замена термостата Ауди А4, хотя последняя и является более сложным автомобилем с электронным термостатом. Засучиваем рукава и приступаем.

Дано:

  • Автомобиль: Volkswagen Passat
  • Год выпуска: 2006
  • Модельный год: 2006
  • Двигатель: BVY (2.0 л., 1984 куб. см., 150 л.с.)
  • Особенности ДВС: 4 цилиндра, FSI
  • Коробка передач: HXJ (автомат, 6 ступеней, модификация 09G)
  • Пробег: 138 207 километров
Читать еще:  Ремонт land rover range rover sport

После мойки и диагностики загоняем автомобиль на подъёмник.

Привет 2-х литровый FSI

Владелец выбрал оригинальный термостат: с одной стороны дороже, с другой – трудится дольше аналогов. Всё дело в качественной смеси парафина и химических реагентов в блоке клапана термостата.

Замена термостата Фольксваген Пассат без термостата не получится

Сразу готовим специнструмент, рекомендуемый требовательной ELSA. Автомобили группы VAG любят специнструменты, динамометрические ключи и проведение работ по регламенту.

Эльза сказала специнструмент – мы приготовили специнструмент

Всё подготовили – приступили. Снимаем воздушный фильтр, отключаем аккумулятор, откручиваем крепёжные винты впускного коллектора.

Откручиваем винты на впускном коллекторе Фольксваген Пассат

Отсоединяем вакуумную трубку, дабы не повредить её. За годы эксплуатации пластик теряет свою пластичность. Лишние риски ни к чему, сломать его плёвое дело.

Отсоединяем вакуумную трубку от впускного коллектора Фольксваген Пассат

Пришло время специнструмента. Снимаем хомуты с патрубков подачи воздуха из коллектора в камеру сгорания.

Снимаем хомуты с патрубков впускного коллектора Фольксваген Пассат с помощью специнструмента

Впускной коллектор Пассата отходит в сторону.

Демонтируем впускной коллектор Фольксваген Пассат

Старый термостат Пассата перед нами, можно потрогать его, но чтоб снять его нужно ещё постараться.

Старый термостат Фольксваген Пассат прячется за генератором и патрубками

Двигаемся дальше. Снимаем генератор Фольксваген Пассат чтобы получить удобный доступ к патрубкам и крепёжным винтам на термостате.

Снимаем генератор Фольксваген Пассат.

Привет, термостат, мы освободим тебя от трубок и патрубков!

Термостат Фольксваген Пассат готов к выходу на заслуженный отдых

Снимаем скобу крепления и отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости.

Отсоединяем шланг подачи охлаждающей жидкости от термостата Фольксваген Пассат

Откручиваем болт и снимаем патрубок охлаждающей жидкости.

Отсоединяем патрубок подачи охлаждающей жидкости от термостата Фольксваген Пассат

Выкручиваем 2 болта и достаём термостат Пассата из недр подкапотного пространства.

Выкручиваем 2 болта и достаём термостат Фольксваген Пассат

Двигатель в ожидании новой “запорной арматуры”.

Двигатель Фольксваген Пассат в ожидании нового термостата

Причина поломки кроется в этом блоке, больше ломаться нечему.

Термостат Фольксваген Пассан устроен просто, но хитро

Замена термостата Фольксваген Пассат – старый положили, новый взяли.

Старый термостат Фольксваген Пасат положили, новый взяли

Берём новые уплотнительные кольца, опять же оригинальные: качество материалов себя оправдывает, да и гарантия на них больше.

Оригинальные уплотнительные кольца – залог надёжности

Место соединения термостата с двигателем покрываем фирменной смазкой Volkswagen. Это нужно, чтоб уплотнительное кольцо не завернуло и оно без повреждений “село” в паз.

Место соединения термостата с двигателем покрываем фирменной смазкой – никаких повреждений уплотнительного кольца быть не должно

Надеваем патрубок охлаждающей жидкости на термостат Фольксваген Пассат, ориентируясь по меткам.

Правильно установить патрубок охладительной жидкости помогают метки

Очищаем посадочные поверхности патрубков для уплотнительных колец. Чистить нужно как бывалый стоматолог зубной налёт у пациента! Смачиваем уплотнительные кольца в охлаждающей жидкости и надеваем вместо старых. Устанавливаем новый термостат на блок цилиндров и затягиваем болты. Момент затяжки 15 Ньютонов на метр.

Замена термостата Фольксваген Пассат произведена. Теперь сборка в последовательности, обратной разборке

Проводим сборку в точности обратную разборке. Заливаем нужную порцию антифриза, заводим двигатель, убеждаемся, что всё работает как должно и возвращаем автомобиль владельцу.

Итого: замена термостата Фольксваген Пассат заняла 3 часа 20 минут. Стоимость работ под ключ составила 11 200 рублей.

Самостоятельная замена водяного насоса Volkswagen Passat B3

В процессе эксплуатации двигателя внутреннего сгорания крайне важно поддерживать необходимый температурный режим. Перегрев любого компонента силового агрегата неизбежно приведёт к выходу его из строя. Постоянное и эффективное охлаждение двигателя осуществляется с помощью системы жидкостного охлаждения, основным элементом которой является помпа или водяной насос.

Назначение и устройство водяного насоса

Важнейшим элементом системы жидкостного охлаждения (СЖО) современного автомобиля является водяной насос или помпа.

Основное назначение помпы — принудительная циркуляция охлаждающей жидкости (ОЖ) по каналам двигателя и трубопроводам СЖО.

Нагретая ОЖ проходит через радиатор отопителя автомобиля, создавая тем самым комфортную температуру в салоне. В процессе принудительной циркуляции температура ОЖ снижается. Компоненты силового агрегата эффективно охлаждаются и не выходят раньше времени из строя.

Водяной насос имеет довольно простую конструкцию.

Водяной насос имеет достаточно простое устройство

Он состоит из следующих элементов:

  • корпус;
  • неразборная крышка, в которой и размещена помпа;
  • вал устройства;
  • подшипник вала насоса;
  • крыльчатка;
  • сальник;
  • шкив привода.

Замена водяного насоса

В случае неисправности водяного насоса либо устанавливается новый насос, либо меняется помпа вместе с неразборной крышкой.

При ремонте можно заменить лишь помпу с крышкой

Как правило, шкив привода выходит из строя гораздо реже. Поэтому при замене насоса он обычно не меняется.

Замена шкива производится при его поломке или износе

Расположение водяного насоса на Volkswagen Passat B3

На автомобиле Volkswagen Passat B3 помпа расположена в левой нижней части картера двигателя под генератором. Шкив вала помпы приводится в движение клиновым ремнём от шкива коленчатого вала.

Водяной насос расположен в левой нижней части картера двигателя под генератором

Необходимые инструменты

Для замены водяного насоса потребуется:

  • подъёмник, смотровая яма или эстакада;
  • тиски слесарные;
  • газовая горелка;

Устройство позволяет нагреть и открутить практически любой болт либо гайку

Динамометрический ключ позволяет заворачивать гайки и болты с определённым усилием

Крышка водяного насоса заменяется на новую

При замене водяного насоса потребуются пассатижи

Для съёма оригинальных хомутов потребуются раздвижные плоскогубцы

Для демонтажа шкива помпы потребуется ключ-шестигранник

При замене помпы понадобится монтажка

Герметик предназначен для уплотнения соединений деталей

Работа по замене водяного насоса займёт два-три часа. Помощники не понадобятся.

Детали и узлы, заменяемые вместе с насосом

Обычно при замене водяного насоса меняют ряд других узлов и деталей автомобиля. Дело в том, что ресурс многих элементов совпадает с ресурсом помпы.

Специалисты рекомендуют параллельно с помпой заменить следующие элементы:

    подшипник на вентиляторе охлаждения;

Подшипник вентилятора охлаждения обычно заменяется вместе с помпой

При замене водяного насоса часто ставятся новые натяжные ролики

Поликлиновый ремень тоже удобно заменить вместе с помпой

Ресурс натяжных роликов и ремня ГРМ совпадает с ресурсом водяного насоса

Иногда вместе с водяным насосом меняется и термостат

При установке нового узла рекомендуется использовать оригинальные хомуты

Износ и поломка фланца системы охлаждения приводит к утечке ОЖ

Порядок действий при замене водяного насоса

Процесс замены водяного насоса на Volkswagen Passat B3 с бензиновым двигателем объёмом 1,8 см 3 выглядит следующим образом:

    От аккумуляторной батареи отсоединяется минусовая клемма (масса).

Перед заменой помпы от аккумуляторной батареи отключается минусовая клемма

Снимается пробка заливной горловины расширительного бачка

При замене водяного насоса необходимо снять защиту картера двигателя

После снятия нижнего патрубка сливается ОЖ

С верхнего патрубка также сливается ОЖ

Шланг продувается воздухом через чистую ветошь, наложенную на его торец

Шкив заклинивается подложенным под ремень ключом

При замене помпы производится демонтаж генератора

Помпа снимается с картера двигателя

Посадочное место водяного насоса следует обработать герметиком

Если был приобретён лишь насос для водяного охлаждения двигателя, а не вся помпа, после демонтажа выполняется ряд дополнительных действий.

    Жидкостью WD-40 обрабатываются восемь болтов крепления насоса к корпусу.

Корпус помпы стянут с помощью восьми болтов

При замене помпы меняется и уплотнительная прокладка

Процесс замены водяного насоса автомобилей Volkswagen Passat B3 с другими типами двигателей практически ничем не отличается от описанного алгоритма.

Видео: замена помпы Volkswagen Passat B3

Количество охлаждающей жидкости

В системе охлаждения двигателя автомобиля Volkswagen Passat B3 в зависимости от мощности циркулирует от 6.3 до 7 литров ОЖ. Помпа расположена в нижней части системы охлаждения. Поэтому при её замене ОЖ удаляется практически полностью.

Однако некоторая часть ОЖ остаётся в блоке двигателя и в отопителе салона. Поэтому объём слитой при замене помпы ОЖ составит около 5–5.5 литров. Очевидно, что такое же количество антифриза должно быть залито в систему охлаждения после ремонта.

Видео: замена охлаждающей жидкости

Замена термостата

При замене термостата необходимо выполнить следующие действия.

  1. Отворачиваются два крепёжных болта.
  2. Снимается специальный пластмассовый фланец.
  3. Извлекается старый термостат.

Процесс замены термостата довольно прост

Фланец удерживает термостат в корпусе

Видео: замена термостата

Замена шкива водяного насоса

Заменить шкив водяного насоса своими руками довольно просто. Возможность ремонта шкива не предусмотрена — он сразу меняется на новый.

Шкив может выйти из строя в результате износа после длительной эксплуатации. Обычно производитель устанавливает разборный шкив, состоящий из двух частей. При замене специалисты рекомендуют устанавливать неразборный шкив, который считается более надёжным.

Для работы потребуются следующие инструменты:

  • ключ-шестигранник на 6;
  • рожковые или накидные ключи на 13 и 17;
  • отвёртка;
  • молоток;
  • жидкость WD-40.

Процесс замены шкива состоит из следующих этапов.

  1. Предварительно молотком следует аккуратно обстучать три болта крепления шкива.
  2. Резьбовое соединение обрабатывается жидкостью WD-40.

Процесс замены шкива не представляет большой сложности

Видео: неисправный шкив помпы

Замена фланца

Фланец изготовлен из пластмассы. Поэтому со временем и под воздействием перепадов температур он выходит из строя. На корпусе фланца появляются трещины и расслоения, и происходит небольшая утечка ОЖ. Если фланец своевременно не заменить, может произойти перегрев двигателя из-за недостатка ОЖ со всеми вытекающими последствиями.

Несмотря на невысокую стоимость, значение фланца для качественного охлаждения двигателя довольно велико. Поэтому рекомендуется приобретать только новые качественные фланцы.

Фланец играет заметную роль в качественном охлаждении двигателя

В продаже можно найти фланцы как в комплекте с резиновой прокладкой в форме кольца, так и без неё. Рекомендуется приобретать следующие изделия:

  • фланец под датчик температуры ОЖ с отводом под обратку (VAG No037121132Е);
  • фланец под датчик температуры ОЖ без отвода под обратку (VAG No037121132В);
  • фланец боковой правый для отопителя (VAG No026121144Е);
  • кольцо уплотнительное (VAG No037121687).

Замену фланца легко выполнить своими руками. Потребуются следующие инструменты:

  • торцевой ключ на 10;
  • плоскогубцы раздвижные для съёма оригинальных стягивающих хомутов;
  • отвёртка;
  • гаечные ключи на 6 и 8 (при использовании на патрубках обычных хомутов);
  • напильник;
  • герметик;
  • ёмкость под ОЖ объёмом не менее двух литров;
  • резиновый шланг для слива ОЖ из расширительного бачка.

Процесс замены фланца выглядит следующим образом:

  1. Открывается крышка расширительного бочка, и с помощью шланга в предварительно подготовленную ёмкость сливается ОЖ.
  2. От расширительного бачка отсоединяется нижний патрубок, и сливается ОЖ.
  3. Отсоединяются шланги.
  4. При необходимости отсоединяется электропроводка, ведущая к температурному датчику (при замене переднего фланца).
  5. Демонтируются другие детали, препятствующие съёму фланца (при замене правого фланца отопителя).
  6. Откручиваются болты крепления фланца.
  7. Фланец снимается.
  8. Извлекаются старые шпильки.
  9. Напильником и наждачной бумагой зачищается посадочное место. Затем это место обезжиривается.
  10. Если старые шпильки вышли из строя, устанавливаются новые.
  11. На посадочную поверхность нового фланца наносится слой герметика.

Новый фланец системы охлаждения устанавливается на герметик

Видео: замена фланца

Своевременная замена водяного насоса обеспечит эффективное охлаждение двигателя и гарантированно увеличит срок его эксплуатации. Тщательно следуя приведённым рекомендациям, заменить помпу самостоятельно не составит большого труда. При этом особое внимание следует уделить качеству приобретаемого нового водяного насоса.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector