Как улучшить свет фар на ваз 2109

Как улучшить свет фар на ваз 2109

VazLada.info

VazLada.info

Страницы

Категории

Как улучшить свет фар на ваз 2109

Общая информация о фарах

Линзообразные фары ВАЗ 2109

Линзы фары ВАЗ 2109 теперь гораздо более популярны, чем обычные, которые даже не надеты. Они также состоят, как обычно, из лучших компонентов. Чтобы убедиться в правильности этого утверждения, стоит изучить другие типы фар, известных сегодня и являющихся конкурентами объективов:

  • С отражателем или отражателем, который является вогнутой поверхностью зеркала. Благодаря этому элементу такие фары образуют необходимый световой пучок.
    Лучшим типом рефлектора является тот, который имеет ступенчатую структуру. Такой отражатель больше похож на граненое стекло. Каждый сегмент такого рефлектора отвечает за освещение.

Заметка. Для ближнего света и дальнего света в лампе обычно предусмотрен один отражатель. Он в то же время отвечает за дальний и ближний свет. Если вы внимательно посмотрите на отражатель, вы можете увидеть на нем.

  • Есть фары с двумя отражателями. Такие огни называются двухсекционными огнями, и в них сектор отвечает за проходящий свет, другой. за дальний.
  • Сегодня в магазинах есть также хрустальные огни с сегментным отражателем и прозрачным стеклом. Это стекло не меняет свой цвет со временем, как обычные фары.

Читайте

Линзообразные фары для ВАЗ 2109

Заметка. Интересно, что среди хрустальных фар. Конечно, стекло лучше, но пластик обладает значительными преимуществами, такими как отсутствие хрупкости.

  • Флейтовые фары. это еще один тип рефлекторных фонарей. Есть стекло с отражателями и гофрированным стеклом. При попытке настроить эти фары. Они не могут поставить ксеноновые луковицы, а для установки новых объективов вам придется измельчать гофрированное стекло.
  • Оптика модульная, давая совершенно другой уровень света. Подходит для всех владельцев автомобилей, которые хотят изменить внешний вид своего автомобиля.
    В таких фонарях могут быть установлены различные типы модулей: для длинного, ближнего и противотуманного света. Внутри этой фары также имеются размеры и сигналы поворота.

Фары объектива для ВАЗ 2109

Плохой свет фар ВАЗ 2109

. регистрируйся и зарабатывай на просмотре рекламы!

Меняем головной свет на ваз 21099 Хочу света.

Пришёл конец фарам.лопнули стёкла и внутрь попала грязная вода.меняем старое на новое и разница на лицо.

Заметка. На модульной оптике часто в стекле устанавливается стеклянная пластиковая маска для цвета машины. Такие лампы обязательно требуют регулировки света, поскольку корректор не вставлен в них.

  • Ну, линзы, которые также называют оптикой прожектора, имеют много преимуществ, которые подробно описаны ниже.

Выясняем как улучшить свет фар на ВАЗ 2114

Об исправности и эффективном функционировании автомобильных фар написано достаточно много, однако безопасность движения – категория чрезвычайно важная, и, следовательно, требующая усиленного и постоянного внимания.

Именно поэтому подавляющее большинство автолюбителей предъявляют повышенные требования к работе этих важных приборов.

Эксплуатация автомобиля в условиях современных отечественных дорог оказывает значительное влияние на техническое состояние фар. Решение проблемы, ухудшающий свет фар, лежит в плоскости понимания причин, приводящих к этому.

Значительная часть владельцев ВАЗ задаётся вопросом о том, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Эта проблема встречается на многих моделях авто. Решить её нужно как можно быстрее. Свет на дороге является залогом безопасного движения. В противном случае может возникнуть аварийная ситуация.

Плохой свет фар ВАЗ 2109 — Видео уроки

. регистрируйся и зарабатывай на просмотре рекламы!

Пришёл конец фарам….лопнули стёкла и внутрь попала грязная вода…меняем старое на новое и разница на лицо.

Перед владельцами старых автомобилей часто встаёт проблема чрезмерного расхода электроэнергии от постоянно включённых фар головного освещения. Электрооборудование ветеранов плохо переносит подобные нагрузки. Исправить ситуацию может установка светодиодных ламп взамен штатных. В этом видео Bigman расскажет о достоинствах и недостатках подобной модернизации.

Это видео первое которое я снял!поэтому решил его сделать именно так.Думаю всем будет понятно!строго не судите,я новичек. будет очень много интереснных видео о доработке и устранение неполадок автомобилей

Плохо светят фары: в чем причина и что делать?

Ваз 2109 с линзованными фарами

Установить линзовые фары на Ваз 2109 вполне актуально на сегодняшний день, ведь коэффициент полезного действия с такими отражателями вырастает в несколько раз. Линзованные фары на Ваз 2109, кроме всего прочего, сохраняют глаза водителей встречных машин, как нельзя лучше. Естественно, что после установки такого типа оптики на Ваз 2109, ее надо правильно настроить.

Качественное освещение — залог комфортной и безопасной езды, особенно в ночное время суток. Слабый либо неравномерный свет фар может быть вызван самыми различными причинами. Однако, зачастую диагностировать проблему и решить ее под силу даже малоопытному водителю.

Существует несколько ситуаций, когда фары плохо светят:

  1. плохая регулировка;
  2. слабое напряжение;
  3. фары засорены;
  4. стекло фары помутнело;
  5. отходят контакты.

Преимущества установки таких фар

  • Низкое энергопотребление.
  • Высокая светоотдача объектива фары ВАЗ 2109.
  • Полная безопасность.
  • Лучшая видимость.
  • Высокая эффективность по сравнению с другими типами фар.
  • Эффективное распределение света.
  • Четкое отсечение линии отсечения.
  • Освещение дороги намного шире.
  • Стороны столкновения и проходной путь точно видны.
  • Экономия в потреблении омывающей жидкости.
  • Стильный и привлекательный внешний вид.
  • Возможность установки ксеноновых ламп.

Практически отсутствуют недостатки. Если невозможно проявить недовольство сложной перестройкой, но это неизбежно. Отрегулируйте объектив до высоких требований. От этого зависит безопасность, и такие вещи не спорят.

Читайте

Заметка. На ВАЗ 2109 завод никогда не ставил такие виды линз, но если они внезапно появились, значит, они настроены регулярно.

  • Регулировка фар очень важна, потому что если есть хотя бы небольшое искажение или отклонение положения, все это приведет к путанице встречных драйверов.
  • Неправильно настроенные линзы делают видимость водителя ВАЗ 2109 значительно хуже.
  • Вы можете потратить немалую сумму на создание таких заголовков для специалистов.

Как настроить себя

Проблема правильно настроенной линзовой фары. ослепление встречных водителей даже больше, чем в случае обычных фонарей. Лучи проезжающих и ведущих огней совпадают по высоте, что является недостатком в этом случае.

Заметка. Когда автолюбитель пытается отрегулировать ближние фары, дальний свет начинает светиться под самым носом. Когда верхний луч находится в правильном положении. Таким образом, правильная регулировка должна быть надлежащим разбавлением проходящих и ведущих огней. Как это сделать показано ниже.

  • Сначала вам нужно разогреть фару. Это позволит смягчить герметик.
  • Теперь стекло должно быть тщательно отделено от тела.
  • Мы снимаем декоративный отражатель и линзу луча ближнего света.
  • Приводы привода регулятора регулируются так, чтобы они соответствовали между отражателем и корпусом объектива.

Дальнейшая сборка выполняется так же, как демонтаж, в обратном порядке.

Алгоритм замены

Линзы в фарах Vaz 2109

Таким образом, такая замена будет очень полезной. Эта настройка улучшит световой поток, сделает его лучше. ВАЗ 2109 превратится в настоящий иностранный автомобиль, потому что он станет намного привлекательнее и привлекателен для автомобиля. Кроме того, на ВАЗ 2109 с конвертированной оптикой вы можете пойти на самое длинное расстояние, не опасаясь ночных движений.

  • Мы снимаем старые фары.
  • Мы также снимаем защиту ламп.
  • С помощью сверла просверлите 3 отверстия, необходимые для установки объективов.
  • Мы пробуем на месте и новый фонарь, а затем применим необходимые болты и гайки, чтобы зафиксировать его и прочно закрепить.

В процессе замены рекомендуется использовать пошаговые инструкции с фото- и видеоматериалами. Сегодня цена на такую ​​операцию очень высока. Это заставляет многих автомобилистов учиться делать все сами.

Тюнинг ВАЗ 2109

Фара – это специальный прибор, служащий для получения направленного света на автомобиле. Используется в темное время суток или в условиях плохой видимости для освещения дороги и близлежащих окрестностей. Количество и мощность фар отличается в зависимости от транспорта, на котором они установлены, но чаще всего мы сталкивается именно с прожекторами на легковых автомобилях.

Краткий обзор конструкции автомобильной оптики

Конструкция обычной фары не представляет из себя ничего сложного. Чаще всего фара сочетает в себе такие элементы:

  • источник света (светодиодная, металлогалогенная, ксеноновая и другие лампы);
  • рефлектор (отражательный элемент);
  • рассеивающий свет элемент (рифленое стекло);
  • корпус с креплением.

Большой популярностью пользуются у владельцев автомобилей фары переднего света со сверхъяркими диодными лампами. Такие фары требуют рекордно малое количество энергии, и могут долго работать без перерыва.

Объем часов работы подобных фар составляет от 30 тыс. часов до 100 тыс. часов, тогда как обычная галогенная лампа имеет ресурс работы всего около 2000 часов.

Фары для ВАЗ 2109

Чаще всего фары рассматривают именно в разрезе их функциональности, т.е. насколько хорошо они выполняют поставленные функции – освещение дороги. Однако фары могут подчеркнуть внешний вид машины, добавить индивидуальности даже самому обычному дизайну.

В данной статье мы попробуем разобраться, какие фары оптимальны для автомобиля ВАЗ-2109, способы модернизации и тюнинга фар, а также распространенные модели фар головного света и задних фонарей.

Стандартная комплектация ВАЗ-2109

Обычная мощность осветительных приборов, которые идут в комплекте с машиной ВАЗ-2109 равняется около 60 Ваттам. Несмотря на небольшую мощность, подобные фары могут беспрепятственно служить 10 лет, а при аккуратном использовании – и больше. Но если вы приобрели несертифицированную фару, срок её эксплуатации не превысит нескольких недель.

Фары могут не подходить

Поэтому, если вы не хотите менять фары каждые 2 месяца, выбирайте качественную оптику от оригинального производителя. Но если вас не устраивают классические фары на ВАЗ-2109, тогда стоит тщательно выбирать альтернативные варианты, чтобы не приобрести некачественный товар по завышенной во много раз цене.

Моделей фар на ВАЗ-2109 существует довольно много, однако в отличие от «официальных» моделей, она не выпускается в промышленных масштабах, а приобретается в штучном экземпляре. Поэтому при выборе следует ориентироваться только на свой опыт и добросовестность производителя. Во второй части статьи мы расскажем, на что обращать внимание при выборе фар, а пока речь пойдёт о тюнингованных фарах, их классификации, разновидностях и отличительных чертах.

Причины выбора альтернативной оптики

Сегодня всё больше автолюбителей предпочитают стандартной комплектации фар необычные альтернативные варианты. Причин для такого решения множество. Самые основные:

  • альтернативная оптика разрабатывается с учетом повышения эстетической ценности автомобиля. Если бы альтернативные фары выглядели менее привлекательно, чем базовый комплект, в них попросту не было бы необходимости;
  • альтернативные фары – отличный способ подчеркнуть свою индивидуальность, собственноручно добавив своему автомобилю неповторимый дизайн;
  • не всегда базовые фары полностью устраивают владельца машины. В таком случае замена оптики продиктована не только желанием выделиться, но и необходимостью заменить некачественный предмет на фары лучшего качества.

Стандартные фары на ВАЗ-2109 не всегда отвечают всем требованиям. Из-за ненадежного герметика внутрь может попасть влага, стекло покрывается конденсатом, мутнеет. Если происходит окисление контактов фары, то она гаснет. Менять только лишь стекло долго и невыгодно — если стекло ненадежно изолировано, любое попадание воды приведет к замыканию и вывода фары из строя. Остается единственный вариант – полная замена базовых фар на альтернативные.

Читать еще:  Opel astra h замена масла в коробке

Классификация автомобильных фар

Чтобы правильно сориентироваться во множестве альтернативных вариантов оптики на легковые машины, в частности ВАЗ, рассмотрим наиболее часто встречающиеся источники света.

  1. Лампа накаливания – это нить из вольфрама, посещенная в запаянную колбу из прочного стекла. При нагреве металлическая нить испускает вольфрам с поверхности, и выделяет световой пучок. Минус подобного источника света – недолгий по отношению к остальным автомобильным предметам оптики срок службы. Со временем вольфрам истончается и лампа перегорает. Кроме того, из-за постоянного испарения оптика со временем темнеет.
  2. Галогенная лампа отличается от лампы накаливания тем, что внутри колбы с металлической нитью – галогенный газ (чаще всего I либо Br). Благодаря газу температура нагрева нити повышается, и осветительные возможности фары улучшаются. Кроме того, галогенная лампа служит в разы дольше, чем лампа накаливания (до 1000 часов).
  3. Газоразрядная лампа позволяет создать гораздо более мощную конструкцию. Такие лампы еще называются «High intensity discharge» или H >

Наиболее распространенные галогенные фары постепенно освобождают дорогу светодиодным. LED-фары головного освещения еще не стали применяться повсеместно, но их использование сокращает расходы на обслуживание, их срок службы гораздо дольше остальных, а энергопотребление – наименьшее. Однако самыми престижными фарам до сих пор считаются ксеноновые. Давайте сравним их.

Сравнение ксеноновых и диодных фар

Конструкция светодиодной фары гораздо более простая, нежели у ксеноновой, поэтому к остальным преимуществам добавляется еще и низкая стоимость. Ксеноновые лампы – привилегия автомобилей бизнес-класса, и несмотря на высокие характеристики светоизлучения, их обслуживание весьма дорогостояще. Чего только стоит отдельный блок зажигания и блок управления! Кроме того, включенные ксеноновые фары потребляют гигантское количество энергии – включенные на полную мощность, они могут разрядить аккумулятор всего за несколько часов.

Диодные фары отличаются рекордно низким потреблением энергии. Кроме того, их легко монтировать, они легкие и занимают немного места. ВАЗ-2109 с диодными фарами может не требовать их обслуживания 10-15 лет. Помимо всех вышеописанных достоинств, срабатывание LED-фар происходит гораздо быстрее, чем остальных. Учитывая все положительные качества светодиодных ламп, в будущем прогнозируется их полное вытеснение ксеноновых и тем более галогенных фар.

Выбираем качественную оптику на ВАЗ-2109

Современные фары на ВАЗ-2109 отличаются большим разнообразием, и бывает сложно оценить одновременно качество, внешний вид и их соотношение к стоимости. Не важно, какие именно фары вы выбираете – принципы выбора для всех одинаковы. Чтобы выбрать нужный комплект фар, следует придерживаться некоторых советов:

  • при покупке фар первым делом обратите внимание на их внешний вид. Ксеноновая ли, диодная ли – фара не должна «болтаться», её детали должны быть плотно пригнаны друг к другу;
  • тщательно проверяйте герметичность фары. Герметик должен быть нанесен по всему периметру стекла. Если вы нашли даже малейший пропуск – такая фара не пригодна для использования. При попадании воды скорее всего произойдет короткое замыкание, а при перепадах температуры стекло фары запотеет, ухудшая светоиспускательные способности. Аналогично не подходят для использования фары с деформированным стеклом – наличие царапин, неровности или даже сколы недопустимы;
  • многие автолюбители увлекаются тюнингом своего автомобиля и не замечают, что он значительно ухудшает безопасность. Не желательно выбирать фары с тонированным стеклом – нанесенным на них черной пленкой. Такие фары практически незаметны в дневное время, что может спровоцировать опасную ситуацию на дороге;
  • при выборе фирмы производителя ориентируйтесь на то, какие фары вы хотите приобрести – штатные или альтернативные. Штатные фары производятся компаниями «Киржач» или «Освар». При выборе ненадежного производителя фара может быть недостаточно герметично запаяна – в таком случае поверхность стекла будет часто запотевать.

В большинстве своем надежные фары на ВАЗ-2109 можно приобрести уже в пределах 10 тысяч рублей за комплект передней оптики, а цена на задние фары варьируется от 1 до 4 тысяч. Такая стоимость фар действительно может обеспечить вам качественную покупку и долгое время использования.

Выбираем противотуманные фары

Противотуманки на ВАЗ-2109 представлены моделями нескольких производителей. Самые качественные и яркие – противотуманные фары марки Osram и Philips. Такие фары обеспечивают повышенную светоотдачу, обладают долгим сроком службы и считаются лучшими.

ВАЗ 2109 с противотуманными фарами

Если вы хотите сделать акцент не столько на яркости противотуманных фар, сколько на их долговременной службе, смело выбирайте модель Philips EcoVision. Данная модель обладает идеальным соотношением «цена-качество» и по праву называется оптимальным выбором в классе противотуманных фар для ВАЗ-2109. Китайские противотуманные фары имеют одно преимущество – низкую стоимость, однако качество сборки у них оставляет желать лучшего.

Помните, что выбирая фары на свой автомобиль вы несете ответственность не только за свою безопасность на дороге, но и за сохранность здоровья и жизни других участников дорожно-транспортного движения.

Замена фар ВАЗ 2109

Задача: восстановить заводские фары ВАЗ 2109.


Подробно:
Недолго используя фары Prosport, я проникся качеством их света и решил вернуть обратно заводские. Конечно, приведя последние в порядок.
Причин тому было несколько. Если сравнивать эти фары, то отрицательные стороны прошпрота для себя я нашел такие:

1. Ближний свет. Поначалу всё было довольно неплохо, свет устраивал. Но после того, как проехал на обыкновенных восьмых фарах, почувствовал разницу. Причем, не в пользу тюнинга.
2. Дальний свет. Вернее, его отсутствие. Установленные модули дальнего светили скорее по бокам, чем вдаль.
3. Поворотники. Они вроде бы и есть, но нифига не светятся. Эти несколько полудохлых диодов с трудом можно разглядеть лишь в тёмное время суток. Да и то, если свет отключить.
4. Регулировки. Как и дальнего света, их тоже нет. В принципе, не критично. Если учитывать, что регулировать по сути нечего. Хотя какие-то там винты присутствуют, толку от них, как Вы сами понимаете, не очень много.
5. Стекла. Вернее, пластик. Царапается он охотно. За полгода езды конечно не пожелтел, но полировки требует. Надо было защитную пленку клеить, так бы он выглядел куда живее.

Список можно продолжать и дальше. Я конечно никаких секретов не открыл, да и жаловаться на оптику Prosport это дело такое.

Теория
Планировал поначалу полный запил оптики с линзами и шлифовкой стекол, но в итоге отказался. Пока решил просто привести заводские фары в порядок. В этом пункте распишу в общих чертах доработку переднего освещения. Может кому и пригодится.

Так вот, есть ли от подобного тюнинга какой-то смысл?
Для начала немного теории. Все фары можно разделить на три типа: рефлекторные, модульные и линзованные.

Рефлекторные фары имеют рефлектор, то есть отражатель. Это вогнутая зеркальная поверхность, которая формирует световой пучок нужной формы. В современных фарах рефлектор имеет ступенчатую структуру, которая похожа на граненый стакан. В более ранних фарах рефлектор гладкий, как у той же девятки. Если в фаре один рефлектор, то он отвечает за ближний и дальний свет. Если отражателя два, то такая фара называется двухсекционной. В ней один рефлектор отвечает за ближний, а другой за дальний.
В свою очередь, рефлекторные фары делятся на хрустальные и рифленые.
Хрустальные — это фары с сегментным отражателем и прозрачным стеклом либо пластиком. Предпочтительнее фары из стекла, а не пластика, поскольку стекло не мутнеет, не царапается, не желтеет и не ухудшает освещенность дороги. Однако, у пластика есть преимущество — он не такой хрупкий как стекло.

Другой вид рефлекторных фар – это рифленые. Они, как правило, стеклянные. У таких фар есть отражатель и рифленое стекло, то есть рассеиватель, который формирует световой поток. Это всем знакомые фары на ВАЗах.

Второй вид фар — модульные. Или модульная оптика. Вообще, модули – это самостоятельные герметичные оптические элементы. Они, как и фары, могут быть рефлекторными и линзованными. В модульные фары устанавливают отдельные модули дальнего и ближнего света. Туда же входят поворотники и габариты. Вместо стекла устанавливается маска из стеклопластика. На девятку полный набор купил/поставил стоит в пределах 11-15 тыс. руб.

Ну и последний вид фар — линзованные. Они же, прожекторная оптика. Состоит из собирающей линзы. Зачастую в таких фарах используется моно-линза (подробнее чуть ниже) для ближнего, а для дальнего света в фаре установлена вторая секция, рефлекторная. Но нередки и фары, использующие либо одну би-линзу, либо по две моно-линзы (для ближнего и дальнего соответственно).

Перед рефлекторной оптикой у линзованных фар есть масса преимуществ. Например, у линзы в фаре выше КПД, то есть почти весь свет попадает на проезжую часть, к тому же у линзованной фары эффективнее светораспределение – перед автомобилем нет яркого светового пятна, то есть равномерное освещение. При этом, у такой фары четкая светотеневая граница, шире освещенная часть дороги и видны обочины встречного и попутного направлений.

Отсюда я сделал вывод, что линзованная фара светит лучше, чем заводская рефлекторная рифленая. Собственно, чтобы модернизировать стандартную фару, необходимы сами линзы и прозрачные стекла.

Что касается линз. Они делятся на два основных типа: моно-линзы и би-линзы. Их различие заключается в том, что в би-линзе шторка может двигаться, то есть возможно переключение с ближнего на дальний свет и наоборот. В моно-линзе шторка не двигается, поэтому в ней можно использовать либо только ближний, либо только дальний свет, в зависимости от самой линзы. Иными словами, нельзя в моно-линзу засунуть двухнитьевую лампу Н4 и иметь ближний с дальним.
Так же линзы делятся по типу используемых ламп: галогенки и ксенонки. Как известно, температура от галогенных ламп куда больше ксеноновых. Поэтому галогенные линзы отличаются от ксеноновых конструктивно, к примеру наличием теплофильтров.

Ну нельзя в би-ксеноновую линзу вставить галогенку Н7 и спокойно ездить. Есть масса случаев, когда плавятся стекла, патроны, выходят из строя линзы и так далее. И всё из-за обыкновенного перегрева.

Итак, вывод — чтобы вставить одну линзу в фару и иметь ближний с дальним, необходимы би-линзы. Ну а в зависимости от используемых ламп, это будут линзы либо би-галоген, либо би-ксенон. Последние популярны у тазоводов, т.к. они стоят куда дешевле би-галогенных, достать их на порядок проще, есть большой выбор, да и свет от ксенона во много раз превосходит галогенный. Проблема у них только одна — гайцы 🙂 Преимущество би-галогена очевидно — никаких проблем с инспекторами. Минусы — высокая цена модулей (к примеру, от Хеллы один би-галогенный модуль стоит около 6 тыс. руб.) и риск поплавить пластиковое стекло.

Теперь что касается прозрачных стекол. Тут я нашел целых три пути решения — полировка стандартного стекла, изделия из поликарбоната и пластиковая защита на стандартные фары.
В первом варианте всё понятно — убирают рифление со внутренней части стекла. Шлифуют его либо всё целиком, либо только центральную часть, непосредственно перед линзой. В обоих случаях цена начинается от 1200 руб. за комплект.

Во втором варианте стекла изготавливают из поликарбоната. Занимаются этим несколько фирм, одна из них есть в Питере. Комплект таких стекол на восьмерку встает в 2200 руб. Так же, если не ошибаюсь, стекла для прошпротовских фар делают из такого же материала, но комплект стоит уже меньше — около 1600 руб.

Ну и третий вариант — простая защита заводских фар, а-ля привет из колхозных 90-ых. Напыление стирается той же галошой, делая пластик прозрачным. Комплект стоит около 300 руб.

Лично я придерживаюсь первого варианта, то есть полировка заводских стекол. Считаю такой способ наиболее приемлемым. Что называется, ставь в штатное место и не ломай голову. Что касается поликарбонатных форм, то тут мнения расходятся по поводу качества таких изделий. Кто-то говорит, что со временем они желтеют, другие — царапаются очень быстро. А у кого-то подобные фары стоят уже больше года и ничего с ними не случилось. По своему опыту использования фар Prosport, в таком случае рекомендую клеить защитную пленку на стекло. Третий же случай, это из разряда дешево и сердито 🙂 Срок службы фар с такими пластмассками, пожалуй, самый маленький.

Какие можно сделать окончательные выводы? Для установки линз и возможности иметь ближний-дальний, понадобятся би-линзы. Под ксенон, в зависимости от поколения (1G, 3G, 5G), такие стоят в пределах 2-5 тыс. руб. за пару. Под галогенки би-линзы встанут в пределах 12 тыс. руб. за пару.
Можно конечно установить и моно-линзы на ближний свет, а для дальнего поставить дополнительные модули. Такой комплект на обе фары выходит около 12 тыс. руб. (линзы 4-6 тыс. руб.; модули дальнего 2-5 тыс. руб.) и это еще без учета стоимости прозрачного стекла. Потому готовая модульная оптика на тазы и стоит в пределах 11-15 тыс. руб.

Восстановление фар 2108
Мечтать конечно не вредно, но рано или поздно я сделаю себе такие крутяцкие фары! А пока приступим к оживлению стандартных фар. Начинаем с разборки. Самое сложное — снятие стекла. Мне повезло, поскольку фары 1994 года и герметик уже порядочно износился.
Сначала я прорезал ножом герметик по кромке стекла, затем аккуратно прошел отверткой вдоль края фары. После немного поиграл пластиком корпуса самой фары и стекло отошло. Повторители просто раскручиваем, герметика там нет. У меня они оказались разными, видимо предыдущий хозяин где-то долбанул один и мило утаил этот факт.

Состояние их было неплохим, но засрались они конкретно. Забираю их домой и тщательно отмываю. В процессе мойки со внутренних стенок фар стало слезать напыление. Зачищаем все ободрыши до чистого пластика. Стекла же банально отмываем от грязи и старого герметика:

С цветом определился сразу — никаких синяков черным матом. Сток, только сток! Взял баллончик для литых дисков. Плюс достал из запасов грунтовку для пластика.
Далее всё как обычно — заклеиваем всё, кроме области окраски. Бумага и скотч в помощь. Без выпендрежа не обошлось — замутил незаклеенной кромку корпуса, к которому прислоняется уголок стекла, там самым цвет внутренних стенок и кромка пластика под стеклом будет один и тот же.
Далее обезжириваем место покраски (я использовал спирт внутрь ), наносим грунт (я нанёс 1 слой, дал высохнуть минут 15-20), а после краску (положил три слоя с перерывами в 20 минут).

После вскрытия бумаги был приятно удивлен — первозданный вид фар был почти возвращен. Далее взял прозрачный герметик и прошел фару со стеклом по периметру. Прижал их вместе. После нанес черного герметика поверх зазора между стеклом и корпусом фары, залепив щели. В конце немного нажал на стекло и перемотал скотчем всю блок-фару и оставил сохнуть.
Поворотники пошли оба под замену, уж слишком они отличались друг от друга, а от новых тем более.

По денежным расходам итог такой: герметик черный и прозрачный — 80 руб., краска серебристая — 220 руб. Грунт по пластику и обезжирка были в запасе, но если и их брать, то это около 300 руб. Так же я взял новые осваровские белые повторители — 470 руб. и две белые диодные лампочки — 30 руб. В сумме получаем 1100 руб.. Из них я потратил всего 800 руб. Цена комплекта новых заводских фар на 2108 колеблется в пределах 1500 руб. — 3500 руб. Думаю, пока брать новые нет смысла, ведь отражатели в моих фарах еще живые.

Установка и сравнение фар
Как преобразилась мордашка девятки:

Теперь продемонстрирую то, ради чего и планировался данный пост — качество света на отрегулированных фарах обоих типов. Начнем с Prosport. Напомню, что данная фара “BMW 5 Style” состоит из моно-линзы (ближний свет), модуля дальнего света, диодных повторителей и колец для габаритов.

Как Вы можете судить по снимкам ниже, при включении дальнего света освещение по сути не меняется. Конечно, по темной загородной дороге мне не так часто приходится ездить, но отсутствие дальнего света немного напрягает в пути — ночью сильно не разгонишься. В общем, я пришел к решению, что надо возвращать стоковую оптику, хоть и приходится отказываться от ангельских глазок.

Теперь очередь за стандартными фарами. Помимо основных режимов работы, добавил фотки с подключенными туманками:

А теперь сравним пучки света для ближнего и дальнего:

Возможно, ближний от прошпорта кажется лучше, чем на стоке. Всё дело в хрустальном модуле дальнего света — от него свет падает строгим пучком, а не рассеивается во все стороны, как на заводской рифленой фаре. Хотя последняя светит намного дальше, чем Prosport (ближний!). Что касается дальнего света — комментарии излишни.

Итак, какие выводы можно сделать? Сток фары рулят — что внешне, что качеством света. Может быть в будущем, когда отражатель придет в негодность, придется залазить в эти фары еще раз. Но пока они не перестают радовать своей работой.
С прошпортами что-нибудь придумаем. А может и залезем так же внутрь, как поступили с заводскими.

Результат: фары ВАЗ 2109 заменены.

Установка передней оптики ВАЗ 2109

Задача: установить ксенон с линзами на ВАЗ 2109

Процесс установки: сняли АКБ, бачок омывателя (так как фары не снять,

Тема: Кто какие фары передние порекомендует на ВАЗ 2109?

Опции темы

Кто какие фары передние порекомендует на ВАЗ 2109?

Езжу посто в основном по ночам и стокового света не хватает (((

кто может посоветовать какие фары? кто что знает про ангельские глазки? или какие другие линзованные фары?
или лампочки какие то порекомендует в стоковые фары?

Замечание модератора
Перемещено

фары кетай гавно все эти. тока сток ! настрой их и поставь какие нить ОСРАМ попутевее посильнее! фары на 9ке светят неплоха если лобач не катан

она вообще аквариум! просто сам я еще только первый месяц за рулем а по работе приходиться только по ночам ездить.
а саратов не столь светлый город в это время (((

вот я и просил уточнить КАКИЕ ИМЕННО будут путевей и на сколько их брать.

Поставь туманки и нормальные лампочки в фары. И будет тебе счастье )

Последние лампочки купили обычные ОСРАМ по 108 рублей в биби, светят обычным желтым светом )

она вообще аквариум! просто сам я еще только первый месяц за рулем а по работе приходиться только по ночам ездить.
а саратов не столь светлый город в это время (((

вот я и просил уточнить КАКИЕ ИМЕННО будут путевей и на сколько их брать.

в принципе пойдут даже лампочки филипс премиум. они по заводу идут. окол 100р за 1шт. или купи в магазе прост осрам или филипс желтый там типа улучшенный свет +30% итд итп.

Поставь туманки и нормальные лампочки в фары. И будет тебе счастье )

Последние лампочки купили обычные ОСРАМ по 108 рублей в биби, светят обычным желтым светом )

А встречным то какое счастье будет, вот ты молодец, посоветовал. Будут ему каждый второй дальним лупить. Зачем вот гадость советуешь а!?

Я только вчера вернулся из Адлера, на машине ездил, вот эти туманщики отхватывали от меня дальним ксеном по полной. Мешает неимоверно. Если нет денег на нормальные фары с ксеноном, держи скорость 40кмч.

А то хочу фары афигенные, что бы всё видно было, а денег готов 1000р дать. Весёлые ребята такие.

Хочешь хороший свет, готовься вывалить денежек, рублей 10-15 где то, на твою можно собрать нормальные фары за эту сумму.

а какие фары пусть даже за такую сумму.

А встречным то какое счастье будет, вот ты молодец, посоветовал. Будут ему каждый второй дальним лупить. Зачем вот гадость советуешь а!?

Я только вчера вернулся из Адлера, на машине ездил, вот эти туманщики отхватывали от меня дальним ксеном по полной. Мешает неимоверно. Если нет денег на нормальные фары с ксеноном, держи скорость 40кмч.

А то хочу фары афигенные, что бы всё видно было, а денег готов 1000р дать. Весёлые ребята такие.

Никто не предлагал ему ксенон вставлять в туманки с фарами. А нормально отрегулированные фары – слепить будут минимально.

Меня вообще всегда улыбала фраза “Ксенон нужно ставить только в линзованную оптику” Не надо ляля, слепит он и в линзованной оптике, трассы и дороги у нас совсем не идеальные, а как стиральная доска, всё равно луч света бьет по глазам и слепит. Да, четкая граница присутствует, но она почему то бьет аккурат в глаза.

И туманки на трассе включать – бред бредятский.
P.S.: Дальним, с ксеноном. Ты хочешь ослепить встречных водителей и чтобы они тебе приехали в корму ?

смотря какой бюджет. хелловские фары. + хелловские тумаки.

в идеале бюджет не хотелось бы выезжать за границу 5.000 руб

но как говориться если есть хорошее дешевле то я только за. )))

Так это не фары говно, а ты за рулем месяц!

то что щас стоит это Г*но вот и спрашиваю какие и почем где найти.

вставлю свои 5 копеек)только сток!проверено.товарищи мудрили,покупали себе, все одно и тоже, с ксеном или без-без разницы,светит одинаково,ксен канеш красивее(меня сейчас повесят). кто будет вваливать 10-15к в свет таза, не знаю, у меня на 13хе стоят стоковые фары и две лампочки по 49 рублей каждая, все нормально) а в 9 подавно лучше, согласен с Танцуй-со-Мной, ставь ОСРАМ 100вт если не видно все же, и все норм, никого не слепят они на ближнем

Только не у него. У него особенное 9.

ну конечно бывает форс-мажор,я например когда пластмаски внутри фар в черный матировал, стекла снимал,когда назад поставил, чуть потеть начали, свет стал на чуть чуть хуже,но это случай один из ты тысячи.

плюсую к туманкам. намного улучшают освещение ночью

скорее расширяют область света, что разумеется очень удобно

Для начала нужны линзы по любому под ксен, Галоген в данном случае даже не рассматриваю. Так как для линз нужна прозрачная оптика, следовательно нужны фары-доноры с прозрачным стеклом. Например пусть это будут про спорт линзовые. Линзы штатные выкидываются нафиг, вместо них монтируются немецкие линзы Bosch AL, ценник 4500р за пару, далее по выбору лампы под D2S и блоки розжига под эти лампы. С монтажом как бы не просто всё, но готов ради спортивного интереса в этом деле помочь. Опыт есть.

Лично у меня стоят по две биксеноновых линзы в каждой фаре, то есть получается 4 ближних и 4 дальних, результат конечно фантастический. При этом корректор рабочий.

Любая галогеновая оптика с рифлёным стеклом, на трассе лупит в глаза, я проехал достаточно много за свою жизнь ночью на трассе, последний мой путь Саратов-Адлер-Саратов 3000км, вернулся вчера. Убеждаюсь в этом снова и снова, рифлёная оптика слепит, и будет слепить в прогрессии от мощности лампочек, её никак не настроишь, кроме как в пол перед собой уткнуть, но в этом нет смысла.

2Меня вообще всегда улыбала фраза “Ксенон нужно ставить только в линзованную оптику” Не надо ляля, слепит он и в линзованной оптике, трассы и дороги у нас совсем не идеальные, а как стиральная доска, всё равно луч света бьет по глазам и слепит. Да, четкая граница присутствует, но она почему то бьет аккурат в глаза.

И туманки на трассе включать – бред бредятский.
3P.S.: Дальним, с ксеноном. Ты хочешь ослепить встречных водителей и чтобы они тебе приехали в корму ?

Туманки даже с галогеном, лупят на трассе капецки, просто нереально капецки, народ их использует как ФДС, или как усилитель ближнего, это не их функция вообще, ПТФ – Противо Туманные Фары, о чём это должно говорить? Они называются не усилитель ближнего света, и не усилитель дальнего. Как бы разница на лицо помоему.

2 Вот тут я не соглашусь, это всё зависит от человека, который управляет данным авто, многие люди даже не знают о наличия корректора в машине, авто корректор это конечно хорошо, но ему тоже нужна нулевая отметка, от которой он будет играть. Ни раз был свидетелем, как дорогая инка, со штатным ксеноном (без адаптивки), на ближнем имела отсечку по второму этажу, это уже проблема не линз, а водятля. Если машина имеет адаптивный свет, то там всё намного проще, она сама выставляет по датчикам, по крайней мере должна, я лично ни разу обратного не видел. И как бы иногда засветки на кочке, это намного лучше, чем лупить ксеном в левой оптике постоянно, или задранным галогеном.

3 Нет ну интересно так конечно, он мне значит лупит туманками в глаза, а ему спасибо должен говорить? А ещё что за мода, ксенон в туманки, да ещё и на трассе? Это вот куда? Конечно я ему врубаю 4 дальних ксена, и пусть сам думает как ему дальше ехать, если он такой хороший.

Я это всё говорю не просто так, потому что если я озаботился вопросом освещения на своей машине, то и подошёл к этому не с 1000р в кармане, как большинство людей и даже не с 10тр. Почему то если музыку ставить качественную, никто не хочет покупать колонки за 1000р, а ищут себе хорошую качественную музыку, за хорошие деньги. Ну я же не прихожу в магазин и не прошу собрать мне супер музон за 1000р. А ко мне люди подходят и просят собрать за 1500р хороший свет, но это же невозможно. Озвучиваю ценник, мне опять, неее, это дорого, давай чё нить за 2000 хотя бы. Лесом лесом и ещё раз лесом.

ЭТо как в сказке про шапки, можно одну? Можно! А можно две? МОжно! А 5 можно? Можно! Результат и мораль этой сказки по моему все знают.

Как улучшить свет на ваз 2115

Выясняем как улучшить свет фар на ВАЗ 2114

Значительная часть владельцев ВАЗ задаётся вопросом о том, как улучшить свет фар на ВАЗ 2114. Эта проблема встречается на многих моделях авто. Решить её нужно как можно быстрее. Свет на дороге является залогом безопасного движения. В противном случае может возникнуть аварийная ситуация.

Почему может возникнуть плохой свет на ВАЗ 2114

Для решения проблемы следует разобраться во всех нюансах работы фар. Простая замена фар может не дать должного эффекта. В некоторых случаях смена ламп и вовсе станет бесполезной тратой денежных средств.

Причины неисправности фар:

  • Одна из самых распространённых причин — это грязные стёкла. Грязь, которая может появиться на фарах после длительной эксплуатации, способна ухудшить освещаемость примерно на 50%. Бывает и так, что заметить какие-либо загрязнения на фарах достаточно сложно. Это связано с тем, что они могут быть незаметны. Как же убрать грязь с фар? Сделать это может быть не так просто, ведь использовать сухую тряпку воспрещается. Она оставляет на стёклах небольшие и малозаметные царапины, которые могут испортить стекло.

Рекомендация. Для того, чтобы промыть фары, нужно использовать специальную ткань и моющие средства. Только в таком случае автолюбителю удастся эффективно очистить фары от всевозможных загрязнений. Ещё один сделать фары чистыми — это поставить омыватель.

  • Мелкие царапины являются ещё одной распространённой причиной того, что фары становятся тусклыми. Царапины могут появиться из-за самых разнообразных причин. Всё дело в том, что протирая фары обычной тряпкой или даже перчаткой, каким-либо элементом одежды, действительно можно очистить поверхность фары, однако на ней также появятся и небольшие царапины. До тех пор, пока число царапин невелико, это не окажет какого-либо серьёзного влияния на работоспособность фар, однако спустя длительное время царапин может стать так много, что фары будут отличаться исключительно тусклым свечением.
  • В некоторых ситуациях стекло и вовсе может лопнуть. Причин этого великое множество. На территории России и других стран СНГ это может произойти из-за температуры. В случае, если автолюбитель заметил какую-либо трещину, то ему нужно как можно скорее снять блок-фару и заменить её на новую. Если этого не сделать, то фара может перестать работать прямо во время движения. Последствия от неожиданного выключения света могут быть непредсказуемыми.
  • Очередная причина ухудшения освещаемости — это возраст фары. С течением времени фары становится всё более мутными. Это связано с тем, что прямо во время движения различный мелкий мусор, а также песок и пыль попадают на поверхность фары. В итоге на нех начинают появляться очень мелкие царапины. Несмотря на тот факт, что они практически не видны, эти царапинки способны преломлять свет по принципу призмы. Это крайне неприятный эффект. Именно из-за него приходится менять стекло. Как же защитить фару от столь неприятных последствий? В данном случае рекомендуется оклеить их специальной защитной плёнкой, которую можно приобрести в автомобильном магазине.

Как светят фары на ВАЗ 2114 с неисправным отражателем

Свет фар может быть тусклым не только из-за наличия каких-либо повреждений на стекле, но и из-за состояния отражателя.

Часто бывает, что водитель не может найти причину тусклого свечения. А она заключается в том, что стекло фары может находиться в абсолютно нормальном состоянии, однако отражатель неисправен. Что же нужно сделать, чтобы вернуть фаре прежние качества? В таком случае нужно заменить отражатель.

Как улучшить свет на ваз 2114. Замена отражателя

Процедура замены отражателя предельно проста. Справиться с ней может каждый автолюбитель.

  • Для начала требуется снять блок-фару. Делать это можно только при выключенном аккумуляторе.
  • Затем с фары требуется снять стекло. Оно крепится при помощи герметика. Он размягчается с помощью обычного строительного фена. После этого стекло нужно аккуратно поддеть и снять.
  • Следующий этап — выкручивание лампочки.
  • После этого нужно демонтировать облезлый отражатель и поставить новый. Когда это будет сделано, автолюбителю останется лишь собрать фару с полным соблюдением обратной последовательности.

Нельзя забывать о том, что перед установкой стекла его нужно почистить, а корпус лучше всего как можно скорее обезжирить перед нанесением другого слоя.

Проблема с напряжением

Также свет может стать тусклым из-за наличия каких бы то ни было проблем с напряжением. Из-за напряжение может возникнуть проблема со светом фар. Причина неисправности кроется в генераторе.

Совет. Выполнять любые работы по замене генератора следует предельно осторожно, поэтому будет лучше проконсультироваться с профессиональным электриком.

Ещё одна причина неисправности — это неправильно отрегулированное положение фар.

Бывает и так, что изначально человек отрегулировал фары должным образом, однако из-за какого-либо небольшого толчка регулировка была нарушена. Такая ситуация чаще всего возникает из-за толчка. Как улучшить фары на ваз 2114 в подобном случае? Для этого не потребуется наличия каких-либо специализированных оптических приборов, однако придётся потратить достаточно много времени, чтобы направление светового потока вновь стало таким, как прежде.

  • Первый этап заключается в том, чтобы поставить автомобиль на дистанцию в 5 метров от ровной стены. Затем в водительское кресло нужно посадить человека, а потом заполнить топливный бак. Это необходимо для того, чтобы как можно точнее отрегулировать фары.
  • Теперь на стене нужно сделать специальную разметку. Надо добиться того, чтобы вертикальная центральная линия полностью совпадала с центральной частью машины, а боковая разметка совпала с центром фар.
  • Горизонтальную разметку нужно провести на уровне ламп.
  • Теперь с фары требуется снять стекло. Это нужно для обеспечения доступа к винту, который предназначается для регулировки. Вторую фару надо прикрыть какой-нибудь картонкой. Направление света надо «подогнать» до максимально точного попадания в точку, где пересекаются прямые линии. Следует помнить, что регулировку можно проводить лишь при включённом ближнем свете фар. В таком случае можно отрегулировать как ближний свет, так и дальний.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector