Номер двигателя рено меган 2 1.6

Номер двигателя рено меган 2 1.6

Сгнил/не читается номер двигателя

Всем привет! Просим помощи у пикабушников. Несколько дней назад приобрели в салоне подержаный авто Рено Меган 2, сданный в трейд-ин предыдущим владельцем. При постановке на учёт оказалось, что номер двигателя не читается. Муж пытался оттереть преобразователем ржавчины, дотер до металла, номер не проявляется.

Пожалуйста, подскажите, что можно сделать в данной ситуации? Попробовать очистить каким-то другим средством или отправить авто на экспертизу. Возможно поставить автомобиль на себя в другом маленьком городе. Но в планах его потом продать, так что потом эта проблема опять может возникнуть, если её не решить. Место действия Челябинск.

Найдены возможные дубликаты

оперативно, кратко, по делу. БРАВО

Спасибо большое за ответ! А Вы не знаете, все это время машина где будет находится?

А ездить на ней можно будет?

бабло за ТО осмотр и экспертизу как минимум. но важно получить официальную бумагу о том что на двигатели нет номера.

Приказ МВД России от 26.06.2018 N 399

3. Не подлежат регистрации в Госавтоинспекции и не проводятся регистрационные действия с транспортными средствами по следующим основаниям:

обнаружены признаки скрытия, подделки, изменения, уничтожения идентификационных номеров транспортных средств, номеров узлов и агрегатов (кузова, рамы, кабины, двигателя), идентифицирующих транспортное средство

возврат в автосалон и возврат денег. Если не хотят отдавать, то бумагу с отказом о совершении регистрационных действий и в суд, пока не слились.

В этой статье признаки [умышленного] сокрытия/уничтожения. Не факт, что у автора этот случай, может быть естественный процесс.

Экспертиза, но при постановке на учет номер двигла же не проверяется. Это в Ярославской обл. у Вас я х.з.

Последний раз, номер движка инспектор смотрел 10 лет назад, с тех пор при постановке на учет (3 машин) только номер кузова.

ТС как вариант попробуй в другое ГАИ, если оно не одно в городе.

номер двигла давно не проверяют

Вологодская область, регистрировал за год две машины, проверяют номер двигателя, даже на жигулях

Инспектор не может определить, умышленно номер уничтожен или это естественный процесс, и может отказать в регистрации – основания есть.

Номер сгнил, на этом автомобиле такое бывает часто, так как он там был не выбит а как бы лазером выгравирован точками. Номер на двигателе не проверяется при постановке на учёт,в чем проблема? Мусор в МРЭО не намекал что надо б дать? Шлите их лесом, это не может быть причиной отказа в регистрационных действиях, либо пусть официальную бумагу дают. Потом с этой бумагой идете к дилеру где машину покупали и за их счёт будет экспертиза.

маловероятно, что он сгнил, где маслом потеет, там ничего не гниёт, вероятно номер просто спилен наждачкой под ноль

рядом вон торкс болт в отличном состоянии, а номер типа сгнил?

мог быть нацарапан электрокарандашом )

А может лучше дилеру вернуть?

Ставил полгода назад машину на учет (Москва), на номер двигателя (указан в ПТС) никто даже не стал смотреть. Сверили VIN во всех возможных местах и номер рамы (джип).

Насколько я помню сейчас по всей РФ номера двигателя не должны никого волновать в МРЭО, согласно указа МВД РФ.

Всё так же идёшь на экспертизу по регламенту с 2018. Экспертиза должна установить что всё ОК и не уничтожался намеренно. Далее ставишь на учёт с результатами.

P.S. Шелков описывал на avtokriminalist.ru, я из его видео узнал об этом нововведении. Возвращать ибо адский гемор скорее всего через суд, да и подбирать заново придётся.

а в птс стоит номер двигателя то?

Ну тогда только через экспертизу

Купить контрактный двигатель с документами.

Но это всё влетит в копеечку

Номер двигателя при постановки автомобиля на учёт сейчас проверяется. Сам недавно встрял в подобную ситуацию, только у меня был заменён двигатель на аналогичный с разборки предыдущим владельцем. Что я и упустил при осмотре автомобиля перед покупкой. Доехав на смотровую площадку получил отказ в регистрационных действиях. Нашёл оригинальный двигатель в ужасном состоянии. Там о капитальном ремонте и речи даже не шло, двигатель хранился почти а улице, почти весь сгнил. Хотел уже покупать новый и писать заявление о смене двигателя. Благо были изменения от 7 октября в правилах постановки транспорта на учёт с которыми я поставил автомобиль на учёт. Сейчас необязателен ДКП на двигатель, если он аналогичный установленному в автомобиле по ПТС, его при регистрации проверяют на криминал и если двигатель чист, регистрируют.

можно посоветовать сфотографировать без вспышки и с боковой подсветкой. На площадке все-таки просматриваются знаки маркировки, набитые точками. Вы чистили каким-нибудь преобразователем, но я Вам советую электролизом. Растворяется только ржавчина. У Вас на картинке видно, что метал приобрел светло-серебристый цвет, значит использовался преобразователь, т.е. – кислота, следовательно и незначительный слой металла тоже растворился. Электролизом ржавчина вымоется из ямок-точек знаков маркировки и вполне появится шанс прочитать маркировку без всяких экспертиз. Примеры с результатами очистки не могу приложить, рейтинг маловат(( .. но могу выслать на почту))

Где находится номер двигателя на Рено Логан + фото: объясняем во всех подробностях

Ищем номер мотора на Рено Логан, где же он спрятался?

Авто Рено Логан стали неописуемо пользующимися популярностью у нас в стране. Так что, вопросов об их эксплуатации становится всё не просто. Например, у хозяев данного тс может появляться вопрос, где находится номер мотора Рено Логан, также некие другие паспортные данные.

Местонахождение номера двигателя

Место где находится номер мотора Рено Логан

Модель и номер мотора будет выгравирована на приливе блока цилиндров. Говоря конкретнее, то его необходимо находить в левой задней части, неподалеку от датчика масла.

Движок в комплектации «Престиж», который оснащён 16-тью клапанами, не мучается таковой заболеванием. Подробнее по тексту статьи: 8 по другому 16 клапанов избрать в вопросе приобретения Рено Логан.

Renault Logan 2 – Номер двигателя K4M, K7M, H4M

Однако главная беда кроется именно под капотом. Владельцы предыдущих Логанов знают, как легко и быстро у его моторов сгнивают номера двигателя. За 3-4 года символы могли не просто покрыться налетом коррозии, а бесследно исчезнуть навсегда так, что ни WD-40 ни примочки с цинком уже не помогали. Второе поколение этого недостатка не лишилось, но темпы разрушения явно резко снизились. Особенно опасно зачищать маркировку шкуркой. Напомню, в законе есть статья за умышленное уничтожение криминалистических маркировок. Благо новые поправки позволяют перерегистрировать машину со сгнившим номером. Не без лишних телодвижений, конечно, но можно.

На силовых установках K4M (1.6, 103 л.с.) и K7M (1.6, 82 л.с.) Logan 2 номер двигателя расположен практически в одном и том же месте: в передней части агрегата, под коллектором, ближе к коробке передач. В случае с 16-клапанным агрегатом установить визуальный контакт с площадкой крайне сложно даже при наличии инспекционного зеркала. Для того чтобы очистить символы от ржавчины придётся вовсе демонтировать часть воздуховода, иначе рука с тряпкой не пролезает.

Номер двигателя К7М (1.6, 82 л.с.) Номер двигателя К4М (1.6, 103 л.с.)

Единственный мотор, с каким точно не будет проблем с коррозией и грязью – ниссановский агрегат H4M (113 л.с.). Номер двигателя на нем нанесен вертикально на наклонной площадке в передней части мотора вплотную к коробке передач:

Номер двигателя HR16DE-H4M (113 л.с.)

Renault Logan 2 – Слабые места и поломки

Как разобрать номер двигателя?

Номер мотора поблизости

Чем, что числа и буковкы на силовом агрегате совсем не обязательно подскажут что, что все-таки конкретно там зашифровано. Для этой цели вам необходимо пользоваться подсказкой.

В первой строке находится буквенно-цифровой индекс, состоящий из 7 знаков. 1-ые три знака укажут на тип мотора, а другие молвят количество клапанов, объёме и системе впрыска.

Под этой строкой находится семизначный индекс, который и будет конкретным номером данного определенного экземпляра мотора. Его и необходимо использовать для фиксации в гарантийных документах.

При чистке номера мотора нельзя использовать железных щёток

Будьте осторожны. Не используйте железные ёршики, при «очищении» номера мотора. Следует использовать только удалители ржавчины, типа Цинкарь, либо аналоги, когда кузов Логана оцинкован.

Чем не просто пробег мотора, тем ужаснее будет видно и тем труднее разобрать числа, отлично, что Гибдд на данный момент не просит проверки номера этого элемента при постановке на учёт.

Номер двигателя Рено Логан/лада ларгус/дача Логан//serial number engine Renault Logan/Lada Largus

Номер выбит на площадке под выпускным коллектором. Для очистки не имеет смысла использовать грубые предметы, т.к.

Паспортные данные автомобиля, расположение VIN, номера кузова и двигателя

В нижней части средней стойки кузова с правой стороны наклеены две таблички с указанием паспортных данных автомобиля.

Расшифровка обозначений в табличках:
1 — завод-изготовитель;
2 — номер одобрения типа транспортного средства;
3 — идентификационный номер (VIN) автомобиля;
4 — разрешенная максимальная масса автомобиля;
5 — разрешенная масса автомобиля с прицепом, оборудованным тормозами;
6 — максимально допустимая нагрузка на переднюю ось;
7 — максимально допустимая нагрузка на заднюю ось;
8 — код технических характеристик автомобиля;
9 — код цвета кузова (номер краски);
10 — код уровня комплектации;
11 — код обивки салона;
12 — код типа автомобиля;
13 — код специальной комплектации;
14 — заводской номер;
15 — код цветовой гаммы интерьера

Пример расшифровки идентификационного номера Х7LLSRAHH6H000000:
Х7L — по международным стандартам обозначается код завода-изготовителя;
L — тип кузова (седан);
SR — модель автомобиля;
A — наличие подушки безопасности (4 — без подушки безопасности);
HH — двигатель 1,6 л (GH — двигатель 1,4 л);
6 — модельный год выпуска автомобиля;
H000000 — номер кузова

Читать еще:  4 основные причины почему большой расход масла в двигателе

Идентификационный номер автомобиля Рено Логан (VIN) расположен в подкапотном пространстве — выбит на полке коробки воздухопритока.

Модель и номер двигателя Рено Логан нанесены на приливе передней стороны блока цилиндров, рядом с датчиком сигнализатора аварийного давления масла

Место расположения номера двигателя Рено Логан (теплозащитный экран выпускного коллектора для наглядности снят).

Номер двигуна Рено Логан (Number Engine Dacia Renault Logan)

Як подивитися на номер двигуна Рено Логан.
Dacia Рено Logan відгук власника
Dacia Рено Logan owner review
.

Местонахождение VIN-кода

Не считая VIN-кода, фиксировать необходимо и остальные данные об автомобиле. По способности, делайте это на нескольких картонных носителях, чтоб всегда было можно отыскать интересующую вас информацию. Это поможет в выборе товара и покупке подходящей детали.

По Vin коду написано модель мотора, который установлен на автомобиле

Паспортные данные находятся на особенной идентификационной табличке. Место её фиксации локализировано на правой стойке двери фронтального пассажира.

Что все-таки касается идентификационного номера, который ещё бывают вариации именовать VIN-кодом, то он размещается на щитке моторного отдела

Найти его конечно, просто открыв капот. Прямо перед вашими очами, поближе к салону автомобиля, будет видна серая табличка, вытянутая по горизонтали.

Где вин номер на рено меган 2

У каждой детали автомашины от ремня безопасности до двигателя, есть свой номер, привязанный к вин-коду, который присваивается каждому авто и содержит всю информацию о нем, в том числе и сведения о двигателе. В Рено Меган 2 вин-код находится под ветровым стеклом и продублирован на табличке, которая прикреплена к средней стойке кузова с правой стороны.

Строгая система маркировки комплектующих разработана с целью облегчения поиска конкретной детали на случай ремонта. Все современные сервисные центры и магазины запасных частей используют в своей работе специальные электронные каталоги, которые позволяют практически мгновенно найти необходимую деталь по вин-коду.

Разумеется не всегда автовладелец в случае выхода из строя того или иного узла, может самостоятельно его демонтировать, принести в специализированный магазин и попросить продавцов подобрать аналогичный. Проще посмотреть вин-код машины или уникальный номер детали, особенно когда речь идет о таких крупных элементах авто, как двигатель.

Как получить необходимые сведения?

Многие владельцы Рено Меган 2 задаются вопросом: где находится номер двигателя? Самостоятельные поиски под капотом довольно часто заканчиваются безрезультатно. Во-первых, эти данные можно посмотреть в технической документации, которую производитель прикладывает к каждой выпущенной машине. В частности – в руководстве по эксплуатации, которое содержит точные данные о каждом узле авто, в том числе и номер мотора. Во-вторых, маркировку можно найти непосредственно на двигателе.

Где расположена маркировка на моторе Renault Megane II?

Многие владельцы Рено Меган 2 задаются подобным вопросом. Например, при покупке машины на вторичном рынке, чтобы перестраховаться и воочию убедится, что мотор на машине “родной”. Правда, довольно часто, самостоятельные поиски заканчиваются безрезультатно. Чтобы отыскать номер на моторе, следует запастись подручными средствами: небольшим фонариком, средством от ржавчины (например WD) и ветошью.

Номер у большинства машин обычно выбит на поверхности одного из несъемных элементов силового агрегата. В частности на Рено Меган 2 он расположен на передней стенке цилиндров, между стыком МКПП и трубкой масляного щупа, ровно посередине блока. Цифровая комбинация содержит модель, индекс и заводской номер мотора.

Что делать, если цифры не видно?

На машине с пробегом поверхность элемента силового агрегата, на которой выбит номер, покрывается налетом ржавчины и разглядеть маркировку становится не возможно. Не рекомендуем использовать для ее удаления наждачную бумагу, поскольку цифры вин-кода выбиты не очень сильно и их легко можно затереть. Если подобное произойдет, при продаже автомобиля вас могут заподозрить в сокрытии истинной информации о машине.

Подразумевает ли сверку фактической маркировки мотора процедура регистрации ТС и ТО?

Согласно правилам, принятым в 2011г., сверка номера двигателя при регистрации ТС и прохождении технического осмотра упразднена. Даже в том случае, если доподлинно известно, что фактические цифровые комбинации не совпадают с теми, которые указаны в документах, службы, осуществляющие техосмотр, не вправе вам отказать в оформлении талона.

Надо ли оформлять замену мотора в ГИБДД?

Несмотря на то, что в настоящее время номерные данные двигателя при регистрации ТС и проведении ТО не проверяются, это не говорит о том, что в случае его замены владельцы Рено Меган 2, не должны оформлять это в ГИБДД. С 2013г. при постановке ТС на учет и страховании используются сведения, содержащиеся в VIN (вин-коде) автомобиля, который содержит, в том числе, и информацию о двигателе.

Если новый силовой агрегат имеет параметры, соответствующие тем, которые фигурируют в вин-коде, следует просто внести изменения в ПТС и базу данных ГИБДД. Для этого необходимо заплатить госпошлину в размере 1300р. и предоставить в РЭО ГИБДД следующие документы:

  • паспорт гражданина РФ;
  • ПТС (заранее снимите копию);
  • СТС (свидетельство регистрации ТС);
  • справку-счет из магазина или договор купли-продажи, если силовой агрегат приобретен у частного лица;
  • таможенную декларацию, если новый двигатель куплен за границей;
  • ксерокопию сертификата автосервиса, где должна быть указана информация о том, что замена мотора может быть осуществлена;
  • акт о выполнении работ с указанием, что конструктивные изменения при замене мотора не производились.


Разработчики компании Renault Group постоянно модернизируют силовые агрегаты своих авто. Метод поиска запасных частей, основанный только на модели и дате выпуска машины на сегодня не актуален. Поэтому важность знания вин-кода мотора в ситуации, когда ему требуется капитальный ремонт или замена трудно переоценить.

  • Home
  • Автогараж
  • Рено Меган 2 Вин Код Где Находится

Каждая часть автомобиля имеет свой собственный номер, прикрепленный к винному коду, который присваивается каждому автомобилю и содержит всю информацию об этом, включая информацию об двигателе. В Reno Megan 2 код вина находится под ветровым стеклом и дублируется на пластине, которая прикреплена к середине стойки с правой стороны.

Строгая система для маркировки компонентов. Во всех современных сервисных центрах и магазинах запасных частей в их работе используются специальные электронные каталоги, которые позволяют мгновенно найти необходимую часть в соответствии с кодом вина.

Разумеется, не всегда владелец автомобиля в случае отказа конкретного подразделения не может разобрать его самостоятельно, доставить его в специализированный магазин и попросить продавцов подобрать аналогичный вариант. Может, где-то рено меган 2 ф двигателя рено меган 1998 г в. Вин код. Легче смотреть на код вина машины или на уникальную часть номера, особенно когда речь идет о таких больших элементах авто, как двигатель.

Как получить необходимую информацию?

Многие владельцы Renault Megan 2 задаются вопросом: где номер двигателя? Самостоятельный поиск под капотом довольно часто заканчивается напрасно. Во-первых, эти данные можно просмотреть в технической документации, которую производитель применяет к каждой выпущенной машине. Где находится vin код российский вин только на chupa > антенна на киа. В частности — в руководстве, которое содержит точные данные по каждому участку автомобиля, включая номер двигателя. Во-вторых, маркировку можно найти непосредственно на двигателе.

Renault — это Megane II?

Многие владельцы Renault Megan 2 задают этот вопрос. Например, при покупке автомобиля на вторичном рынке, чтобы быть в безопасности и видеть из первых рук. Правда, нередко независимые поиски заканчиваются напрасно. А вот мне вин-код под ногами заднего рено меган iii спорт где находится vin.. Чтобы найти номер на двигателе, вы должны запастись импровизированными средствами: небольшой фонарик, средство для удаления ржавчины (например, WD) и тряпки.

Количество большинства автомобилей обычно выбивается на поверхность одного из несъемных элементов силового агрегата. В частности, на Renault Megan 2 он расположен на передней стенке цилиндров, между соединением MKPP и трубой маслоизмерительного щупа, точно посередине блока. Где находится вин код на рено дастер: фото и видео. Цифровая комбинация содержит модель, индекс и .

Двигатель рено меган 2

Поиск vin code на Renault Megane Coupe 1996 года

В этом сюжете вы узнаете ,как найти номер двигателя Renault Scenic 1.5DCi тип двигателя K9K . Номер двигателя …

Что делать, если цифры не видны?

На машине с пробегом, поверхность блока питания. Где находится номер на двигателе (вин-код) рено меган 2. Не рекомендуется использовать для наждачной бумаги, потому что количество вин не очень хорошо выгравировано. Если это произойдет, при продаже автомобиля вы можете подозревать, что скрываете истинную информацию об автомобиле.

Даже большие проблемы могут угрожать, если обнаружен разрушенный код двигателя двигателя экспертом-судебным экспертом. Он может отправить автомобиль на экспертизу и наложить нарушение согласно ст. 326 Уголовного кодекса Российской Федерации «Уничтожение или подделка идентификационного номера транспортного средства». Поэтому лучше избавиться от ржавчины специальными средствами и мягкими тряпками. Избегайте появления коррозии с помощью превентивных мер — при покупке нового автомобиля немедленно нанесите немного графитовой смазки на область двигателя, где находится код вина.

Согласование фактической маркировки двигателя связано с регистрацией транспортного средства и техническим обслуживанием?

В соответствии с правилами, принятыми в 2011 году, согласование номера двигателя при и технический осмотр отменяется. Даже если точно, что фактические цифровые комбинации не совпадают с действительными цифрами, указанными в документах, услуги, которые выполняют купон.

Должен ли я внести изменения в двигатель в ГИБДД?

Несмотря на это, владельцы Renault Megan 2 не должны регистрировать его в ГИБДД. С 2013 года. Где обычно находится датчик положения датчик коленвала на рено меган 2.. Поскольку транспортное средство зарегистрировано для регистрации и страхования, используется информация, содержащаяся в VIN (код вина) автомобиля, который содержит, в частности, информацию об двигателе.

Читать еще:  Установка ремня грм ваз 2108

Если новый блок питания имеет параметры, соответствующие параметрам в винном коде, вам просто нужно внести изменения в базу данных OBD ​​и STSI. Для этого вы должны заплатить государственную пошлину в размере 1300 долларов США. и предоставить следующие документы в REIO Государственной инспекции безопасности дорожного движения:

  • паспорт гражданина Российской Федерации;
  • PTA (удалить копию заранее);
  • CTC (свидетельство о регистрации транспортного средства);
  • счет-сертификат из магазина или договора купли-продажи, если энергоблок приобретается у человека;
  • таможенная декларация, если новый двигатель закупается за границей;
  • ксерокопия сертификата автосервиса, где должна быть указана информация о возможности замены двигателя;
  • действие на выполнение работы.

Разработчики компании Renault Group постоянно модернизируют энергоблоки своих автомобилей. Метод поиска запасных частей, основанный только на модели и дате выпуска. Поэтому трудно переоценить.

С расположением VIN-номера Renault Megane 3 французы, конечно, извратились. Мало, кто догадается заглянуть под ноги заднего правого пассажира, убрать коврик и отогнуть матерчатый клапан:

Благо, угонщики Меганом не интересуются и криминальных машин на б/у рынке попросту нет. Однако, бывает, что маркировку повреждает коррозия и эти моменты лучше уяснять до покупки авто самостоятельно или обратиться к специалистам.

После проверки основного VIN, не закрывайте заднюю правую дверь, так как в её проеме наклеена дублирующая табличка с обозначением:

Не забываем оценить маркировку в окошке ветрового стекла:

И обязательно сверяем VIN, прописанный почти во всех блоках ЭБУ:

Надежен ли подержанный Renault Megane II?

Цены на Renault Megane II (2003-2009 годов выпуска) изначально были вполне демократичными. Добавьте к ним авангардную для начала 2000-х внешность и неплохую комплектацию – и вот вам секрет былой популярности. На вторичном рынке Megan не менее привлекателен, причем дешевеет он довольно быстро. Может, неспроста?

Европейцам по душе пришелся экстравагантный хэтчбек, который в 2003 году, через год после дебюта, стал европейским Автомобилем года, а еще годом позже занял первое место по продажам в «абсолюте». У нас же фаворит – более просторный и практичный седан (80% продаж), выпуск которого в 2004 году наладили в турецкой Бурсе. А все универсалы (15% продаж) – испанской сборки.

Любой из кузовов вне зависимости от типа или места производства неплохо защищен от коррозии – металлические панели оцинкованы, а передние крылья и пол багажника – из полипропилена. Но кто без греха? Ржавчина может появиться на задних колесных арках со стершейся до металла краской – кстати, следите за целостью антигравийных наклеек на задних крыльях, которые запросто отрывает сильная струя воды во время мойки.

Резиновые уплотнители стекол отклеиваются сами по себе, а у хэтчбеков 2005 года выпуска без видимых причин может разлететься заднее стекло – при покупке удостоверьтесь, что бывший хозяин не проигнорировал фирменную отзывную компанию.

Седаны отметились еще более экзотической проблемой – во время сильных морозов у них может вспучиться крыша! Пик эпидемии случился суровой зимой 2006 года, а виной всему оказалась накрепко приклеенная к панели крыши термошумоизоляция – сжимаясь от холода, она тянула за собой металл. С 2007 года в ход пошли маты из иного материала, а следы ремонта крыши у машин постарше – вовсе не признак их аварийности в прошлом.

Электрику сырость не жалеет: окисляются контакты фонарей (у дорестайлинговых седанов старше 2006 года от локального перегрева вдобавок оплавляется рассеиватель), выходят из строя блоки розжига ксенона (по 200 евро). Слабо защищены от воды электроприводы стекол дверей (300 евро), а кнопки их управления не блещут надежностью и в сухом виде.

«Климатика» салона с одинаковой вероятностью может забастовать из-за отказа вентилятора (250 евро), блока его управления (180 евро), а после 100 тысяч километров и того хуже – из-за заклинившего компрессора кондиционера (900 евро). У машин ранних лет выпуска нередко приходилось менять по гарантии «голову» штатной аудиосистемы, у которой при выключении зажигания не гас дисплей.

Погасить загоревшийся сигнал о неисправности подушек безопасности бывает проще – проинспектировав электроразъем под креслом водителя. Хуже, если через 80-100 тысяч километров причиной окажется обрыв в шине электропроводки в рулевой колонке – его предвестниками будут щелчки при повороте руля, а менять придется весь блок подрулевых переключателей (250 евро).

И не ленитесь хотя бы раз в год прочищать отверстия водостоков перед ветровым стеклом (для этого придется снимать поводки стеклоочистителей и защитный пластиковый кожух). Иначе рискуете не только устроить болото в салоне и подпортить термошумоизоляцию моторного щита, но и внепланово поменять «трапецию» дворников (400 евро в сборе с моторчиком): оказавшись утопленной в «бассейне» водосборного лотка, она долго не протянет.

Не любят сырость и многочисленные разъемы электропроводки под капотом – прежде чем мыть двигатель, лучше подумать дважды. А индивидуальные катушки зажигания (по 45 евро) и без мойки желательно обрабатывать специальной смазкой в месте контакта со свечой – это шанс хоть как-то продлить им жизнь. Где находятся катушки и как их менять, знает, наверное, каждый «мегановод» – эта слабость перешла по наследству от машин первого поколения. До 2006 года на всех бензиновых Меганах устанавливали только катушки Sagem, которые иногда не доживали до 30-40 тысяч километров. Затем на большую часть машин стали ставить катушки Beru или Denso – они служат намного дольше.

Если мотор и вовсе не желает заводиться, начинать поиск виновников следует с датчиков положения коленчатого и распределительного валов (30-40 евро). Более дорогостоящий источник неприятностей у самого распространенного двигателя объемом 1.6 (85% машин на нашем рынке) и у двухлитрового агрегата (6% машин) – система изменения фаз газораспределения. До модернизации узла при рестайлинге в 2006 году фазовращатель в приводе газораспределительного механизма (500 евро) безропотно меняли по гарантии, что нередко становилось первым сюрпризом для владельцев совсем свежих машин с пробегом всего 20 тысяч километров. Сначала механизм тихо подклинивает, что осложняет запуск мотора в мороз, а затем громко заявляет о своей усталости (первое время – только после холодного запуска) «дизельным» тарахтением – изнашиваются уплотняющие пластины лопаток ротора фазовращателя и разбивается гнездо фиксатора в корпусе статора.

Активные водители машин с бойким двухлитровым мотором часто приканчивают заднюю опору силового агрегата через 30-40 тысяч километров (с двигателем 1.6 она обычно служит в два-три раза дольше), а водяной насос любому из агрегатов есть смысл менять заодно с ремнем привода газораспределительного механизма каждые 60 тысяч километров – до следующего он вряд ли дотянет. Кстати, не поддавайтесь соблазну поменять ремень в «гараже у дяди Васи»: шкивы на коленчатом и распределительном валах сидят без шпонок, и нужно не только грамотно выставить фазы, но и правильно затянуть болты крепления – последствия проворота шкива не лучше, чем при обрыве ремня.

Проблемы в трансмиссии? Имеются. Механические коробки передач – что шестиступенчатые у двухлитровых машин, что «пятиступки» с менее мощными моторами – сами по себе подводят редко. Им можно попенять разве что на невнятные с рождения хода рычага и на течи сальников после 100 тысяч километров (следите за уровнем масла – иначе страдают подшипники дифференциала). А вот рывки в момент смыкания дисков сцепления нередко начинаются через какие-то 10-15 тысяч километров. Дерганье особенно заметно при нагреве узла в жару или при движении в заторах – и радикально не лечится даже заменой «корзины» в сборе (250 евро).

Но это – присказка. А сказка – адаптивный «автомат» DP0 (ценой 3500 евро), под именем AL4 докучавший и владельцам автомобилей Peugeot и Citroen (АР №11 и 18, 2009). Дебютировавший в 1999 году агрегат совершенствовался всю свою жизнь, но так и остался капризным. Коробка не любит работать в непрогретом состоянии и чувствительна к уровню масла (при отсутствии щупа проверить его можно только на подъемнике). В группе риска и сальники, и гидротрансформатор (переборка обойдется в 700-1000 евро), но чаще всего – иногда уже через 60-80 тысяч километров – из-за сильных толчков при переключениях приходится менять клапаны модуляции или весь гидроблок (200-450 евро).

Известны слабые места и в подвеске. Взять хоть опорные подшипники передних стоек (100 евро) – до усиления конструкции в 2007 году их гарантийные замены из-за постукивания на неровностях случались и через 15-20 тысяч километров. А вот услышав побрякивание в рулевой колонке, сразу в сервис не спешите – на каждом втором автомобиле это норма: рулевой вал мог доставать до ограничителя хода и у новых машин. Сама «рейка» (600 евро) обычно требует операционного вмешательства с заменой разбитой втулки не раньше 70 тысяч километров. Столько же, как правило, держатся и рулевые наконечники, но тяги (по 40 евро) до той поры успевают обновиться пару раз – тот редкий случай, когда есть смысл ставить более долговечный «неоригинал».

Сайлент-блоки рычагов передней подвески McPherson могли бы служить по 120-150 тысяч километров, если бы не шли в расход вдвое раньше вместе с рычагами (по 100 евро) с изношенными несъемными шаровыми опорами. Конечно, неоригинальные шарниры можно купить и отдельно, но насколько прочным окажется рычаг с шаровой, закрепленной болтами, – вопрос без ответа.

Читать еще:  Причины потери динамики автомобилем при разгоне и способы устранения неполадки

На удивление долговечны втулки и стойки стабилизаторов поперечной устойчивости, не дающие повода вспоминать о них до 110-130 тысяч километров, – столько же служат, к примеру, передние амортизаторы (90 евро). Работающим под большим углом задним амортизаторам (50 евро) тяжелее – свою усталость они нередко выдают не течью, а стуками раньше 100 тысяч километров, а на сайлент-блоки задней балки (70 евро) обратите внимание после 100-120 тысяч километров: если скрипят – значит, порваны.

Наверное, вы уже поняли, отчего Renault Megane II в возрасте становится так соблазнительно доступен. Но если душа все же просит именно его, посоветуем обратить внимание на автомобили после рестайлинга 2006 года (французы называют их машинами второй фазы) – многие «детские болезни» удалось вылечить, и надежность вызывает меньше нареканий. Насколько заманчивы цены? Четырех-пятилетние машины с двигателем 1.4 оцениваются в 300-400 тысяч рублей, с двигателем 1,6 литра – в 330-450 тысяч рублей – в ту же цену укладываются, к примеру, Chevrolet Lacetti (АР №14-15, 2010) или Peugeot 307 (АР №11, 2009), а более надежные одногодки Toyota Corolla или Mazda 3 дороже. А самое интересное предложение – конечно, двухлитровые Меганы: они дороже всего на 10-20 тысяч рублей. И, само собой, лучше предпочесть «механику» – хотя к дерганому характеру сцепления придется привыкать.

Владимир Хваткин

27 лет, Москва, системный администратор

Предыдущим моим автомобилем был тоже Renault Megane II, но в небогатой комплектации Authentique, с двигателем 1.4 и «механикой». За пять лет из внеплановых замен – только катушки зажигания по гарантии. Тот Megane покорил меня удобством салона и комфортом подвески, поэтому я поменял его на хэтчбек – тоже пятилетний, с таким же пробегом 80 тысяч километров, но в комплектации Dynamique, с двигателем 1.6 и «автоматом». Про слабость коробки я знал, но на этом автомобиле блок клапанов уже был заменен по гарантии. А вот на фазорегулятор двигателя я «попал» – через несколько месяцев после покупки его замена вместе с ремнем и помпой обошлась в 15 тысяч рублей, и то по знакомству. Вскоре и на этом моторе пришлось менять половину катушек зажигания (уже не по гарантии, по 1000 рублей за штуку). Дальше – круче: из-за замыкания сгнившей в задней двери проводки сначала полетел блок предохранителей, а затем сгорел стартер (эвакуатор и ремонт с бэушными запчастями обошелся в 17 тысяч рублей). И все это случилось за год и за 15 тысяч километров. В общем, следующим моим автомобилем вряд ли будет Megane.

Датчики двигателя Рено К4М 1.6 16V

Широкий спектр моделей Рено оснащается двигателем К4М объемом 1.6 литра. Этот силовой агрегат устанавливается с 1999 года, его встречают на Megane 2, Clio II, Logan и других моделях. Мотор имеет шестнадцатиклапанную головку цилиндра, два легких распредвала, обновленную поршневую группу, гидрокомпенсаторы, что позволяет получать большую мощность не в ущерб выносливости и надежности мотора. Поломки этого двигателя случаются редко, о них сигнализируют датчики, отслеживающие его состояние. В работе двигателя Рено К4М 1.6 16 клапанов участвуют такие датчики:

  • датчик коленвала;
  • датчик абсолютного давления (датчик разрежения);
  • датчик температуры впускаемого воздуха;
  • датчик детонации;
  • датчик температуры охлаждающей жидкости;
  • датчик распредвала;
  • клапан фазорегулятора;
  • клапан продувки топливного бака;
  • датчики кислорода;
  • датчик педали газа и дроссельной заслонки.

Датчик коленвала

Датчик коленвала Рено прикручивается к коробке, находится справа, непосредственно под термостатом. Он служит для отслеживания частоты вращения коленвала и передает информацию в ЭБУ двигателя.

По этим данным компьютер контролирует обороты мотора. После подключения к компьютеру к ЭБУ автомобиля можно увидеть текущий показатель. Основной признак того, что датчик коленвала не исправен — автомобиль просто не заводится. Снижение тяги или троение двигателя никак не связано с ним, если такое случается, проблему нужно искать в другом месте.

Датчик абсолютного давления (датчик разрежения)

Датчик абсолютного давления находится на впускном коллекторе и предназначен для считывания разрежения. При прогретом двигателе он показывает значения порядка 300-400 мбар. Когда мотор глушится, датчик должен показать атмосферное давление порядка 1021 мбар.

При выходе этого датчика из строя Рено или не заводится, или делает это с большими проблемами. В этом случае при отключенном двигателе датчик выдает 300-400 мбар, значит, он завис в рабочем положении. Если двигатель все же завелся, то при резком ускорении она захлебывается, разгоняясь очень плохо.

Датчик температуры впускаемого воздуха

Датчик находится на передней панели впускного коллектора, на впуске третьего цилиндра. При его отключении или поломке сканер показывает температуру -40°С, в результате ЭБУ повышает обороты на холостых, увеличивая продолжительность впрыска, что приводит к перерасходу топлива и излишнему износу двигателя. При неисправности машина будет ехать, но увеличится расход топлива.

Датчик детонации

Расположенный на передней части блока цилиндров датчик детонации мотора Рено К4М 1.6 16 V служит для отслеживания пропусков зажигания, вызванных детонацией. С помощью этого датчика регулируется угол опережения зажигания. Определить, что он вышел из строя можно только по наличию ошибки, отслеживаемой ЭБУ и выведенной на приборную панель и сканер. При этом несколько снизится тяга и увеличится расход.

Датчик температуры охлаждающей жидкости

Он находится в корпусе термостата, до 2006 года он вкручивался, после – вставляется на скобах и защелках. Его показатели должны совпадать на приборной доске и сканере. Рабочая температура двигателя К4М объемом 1.6 литра+90°С, если датчик выходит из строя, то при заводе машина выходит в режим -40°С, при этом вентилятор начинает работать в аварийном режиме. Включение вентилятора при запуске – один из признаков того, что датчик температуры охлаждающей жидкости не исправен.

Датчик распредвала

Располагается в головке блока цилиндров и отвечает за отслеживание частоты вращения и положения распредвала. В двигателе К4М Рено по этому датчику довольно часто выскакивает ошибка, но на работе двигателя его выход из строя не сказывается. После ее выявления с помощью сканера никаких других проблем в рабочих параметрах двигателя не наблюдается. Тяга остается на уровне, мотор не перегревается, потребление топлива остается в норме.

Клапан фазорегулятора

Он устанавливается, чтобы определять давление масла на фазорегулятор, который меняет угол опережения зажигания. Отклонение клапана осуществляется электромотором, его параметры отражаются на параметрах угла опережения зажигания, и находится в пределах от 0 до 45, чем интенсивнее работает двигатель, тем выше значение.

Признаки неисправности клапана фазорегулятора – машина начинает глохнуть на холостых оборотах, падает тяга, увеличивается расход топлива. Если на холостых двигатель глохнет, раскручивается болтик клапана, и он вынимается. Часто его разъем забивается пластиковой стружкой и клапан перестаёт работать.

Клапан продувки топливного бака

Работает на открытие или закрытие через адсорбер (угольный фильтр). Он срабатывает при повышенных поворотах, и направляет топливные пары дроссель.

Датчик давления масла

Этот датчик не влияет на работу двигателя, он необходим для получения информации о его состоянии. Он нередко выходит из строя, в результате чего масло проходит через датчик и выходит через разъем. На приборной доске появляется индикация о падении давления масла в двигателе, чаще всего она не загорается, а периодически моргает. Если снять разъем с датчика, и он вымазан маслом, датчик нужно заменить. То есть, с самим двигателем все нормально, проблема в неработающем датчике.

Датчики кислорода

Один находится в выпускном коллекторе, расположен для катализатора (верхний датчик). Его выход из строя приводит к повышению или нестабильности оборотов, снижению тяги и другим проблемам в работе двигателя.

При диагностике требуется обратить внимание на температуру верхнего датчика кислорода, который оборудован спиралью. Она нагревается при запуске. Значение в миливольтах должно находиться в рамках от 100 до 800 мВ. Нагрев верхнего датчика должен быть активен, при сгорании спирали получается обрыв цепи, ЭБУ выдает ошибку и запускает работу двигателя в усредненном или аварийном режиме.

Решение проблемы – замена лямбда-зонда. Нижний датчик идет как диагностический и сигнализирует о состоянии катализатора. Если он оборван, это не влияет на работу двигателя в целом, но может привести к выходу катализатора из строя.

Датчики педали газа и дроссельной заслонки

Нередко от автовладельцев поступают жалобы на эти узлы, связывая падение тяги с их поломкой. Блок ЭБУ четко отслеживает изменения параметров педали газа, поэтому если проблема в этих двух датчиках, это обязательно отразит сканер. На датчиках имеется две считывающих дорожки с реостатами и их значения должны быть приблизительно одинаковыми. При этом допускается небольшое отклонение в районе 1%.

А вот по педали газа расхождение может быть более существенным, до 2-х раз. Поэтому при диагностике проблем с педалью и дросселем нужно быть осторожным, эти узлы очень редко выходят из строя.

Видео: Описание датчиков ДВС рено 16V

Заключение

Как и в любой другой современный двигатель, 16 клапанный мотор Рено К4М 1.6 литра работает при помощи электронного блока управления (ЭБУ), который получает информацию с датчиков. Выход из стоя любого из них приводит к тому, что двигатель перестает работать или его работа ухудшается – падает тяга, появляется перегрев или расход топлива.

Иногда может показаться, что электроника просто добавляет проблем, но это не так, она позволяет выявить неисправности на ранней стадии, диагностировать их при помощи сканера и не доводить дела до серьезных поломок, требующих капитального ремонта.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector