Снятие и замена рулевой тяги и наконечников ваз 2110, 2111, 2112

Снятие и замена рулевой тяги и наконечников ваз 2110, 2111, 2112

Замена наконечников рулевых тяг ВАЗ-2110

Так называемые наконечники рулевых тяг или шаровые опоры ВАЗ-2110 признаны наиболее уязвимыми к износу деталями. Их замена достаточно трудна, но не только из-за расположения этих деталей, сколько из-за того, насколько сильно на их состояние влияет коррозия. Чем больше пробег «железного коня», тем сильнее это будет проявляться. Что делать, если рулевое управление перестало быть отзывчивым?

Где находятся наконечники рулевых тяг на ВАЗ 2110

Прежде всего надо представлять, где находится рулевая рейка вашего автомобиля. В данном случае мы будем говорить о моделях ВАЗ-2110, 2111 и 2112. Рулевой наконечник является связующим звеном между механизмом рулевого управления и колесом. Поскольку в перечисленных авто используется реечный рулевой механизм, являющийся классическим для переднеприводных машин, то наконечники находятся на обоих концах рулевой рейки.

Шаровая опора представляет собой резинометаллический шарнир, состоящий из металлического стержня (пальца), резинового пыльника, опорной шайбы и пружины.

Так выглядит наконечник рулевой тяги

Причины неисправностей и диагностика

Неисправность резинометаллических шарниров можно установить по ряду признаков:

  • Люфт рулевого колеса. Руль поворачивается с большим усилием, а также увеличивается его свободный ход.
  • Настораживающие звуки, появляющиеся при каждом повороте руля.
  • Затруднённое управление машиной в поворотах.
  • Неравномерный износ правой и левой передних шин.

Осмотр рулевых наконечников лучше начинать с левой стороны автомобиля. Для этого нужно повернуть руль вправо до упора. Лучше всего, если машина при этом будет стоять на эстакаде — так удобнее осматривать деталь.

Первое, что стоит проверить, – в каком состоянии находится пыльник рулевого наконечника. Если на нём есть хоть малейшая трещина, то шарнир без разговоров надо заменить. Иначе пыль, попавшая через неё внутрь, просто сделает нормальное управление автомобилем в поворотах невозможным.

Для более детального изучения состояния шаровых опор машину ставят на домкрат, подняв левую сторону так, чтобы левое переднее колесо свободно вращалось, и проверяют люфт наконечника. Если деталь люфтит, это тоже указывает на то, что надо её поменять.

Меняем своими руками

Необходимый инструментарий

Для замены наконечников рулевых тяг понадобятся:

  • Специальный съёмник для шаровых опор.
  • Накидной ключ на 19.
  • Ключ гаечный динамометрический.
  • Молоток.
  • Гаечный ключ на 13.
  • Ключи на 27 и 24.
  • Домкрат
  • Проникающая смазка

Как поменять: пошаговая инструкция с фото

  1. Передние колёса автомашины должны быть вывешены и сняты. Далее на стойке левого поворотного кулака ключом на 19 снять фиксирующую гайку.

Шаг первый. Снимаем гайку 19 мм

Ослабляем стяжной болт на поворотном кулаке

Шаг 3. Выбиваем палец наконечника тяги из поворотного кулака

Предпоследний шаг. Освобождаем рулевой наконечник

Снятие наконечника рулевой тяги. Поворот по часовой стрелке

Сборка производится в обратной последовательности. Подобные же действия следует провести и с другой стороны авто.

После замены рекомендуется проверить и отрегулировать развал колёс, так как чаще всего после процедуры он нарушается.

Как заменить (подсказка на видео)

Проверка правильной работы рулевого управления должна стать обязательной для каждого автовладельца, так как она серьёзно влияет на безопасность эксплуатации автомобиля. Помимо неисправности рулевых тяг, причиной чрезмерного люфта руля может стать износ рулевых наконечников.

Как самостоятельно поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110

Любой автомобиль нуждается в техническом обслуживании. Периодически следует проверять состояние механизмов и деталей. Своевременный и качественный ремонт продлевает срок службы авто, экономит денежные средства и нервы владельца. Большинство диагностик можно проводить самостоятельно. Чаще всего, поломки и необходимость замены деталей автомобиля проявляется при езде.

Диагностика неполадок рулевого управления «десятки»

Каждый автомобиль имеет слабые места. У ВАЗ 2110 – это наконечник рулевой тяги. Эта деталь составная часть рулевого управления автомобиля. Рулевыми наконечниками на ВАЗ десятого поколения заканчиваются рулевые тяги. Тяги меняют редко, а вот наконечники рулевых тяг подлежат замене каждые 40 тысяч километров пробега автомобиля.

Но это средний и приблизительный показатель. Срок службы рулевого наконечника зависит от манеры езды владельца автомобиля и условий, в которых эксплуатируется авто.

Неполадку в рулевом управлении может заметить любой водитель транспортного средства. Основные признаки необходимости замены рулевых наконечников на ВАЗ 2010 такие:

  • затрудненное управление автомобилем, особенно на поворотах;
  • сильный шум и постукивание с одной или с двух сторон спереди, на поворотах проявляется сильнее;
  • протектор на шинах протирается неравномерно.

В последнем случае, скорее всего, проблема не только с наконечниками. Необходимо провести диагностику передней подвески в целом. Возможно, заменой рулевого наконечника дело не обойдется.

Рулевые наконечники в автомобиле ВАЗ 2110 – это шарнирное соединение. Износ в шарнире наконечника приводит к неисправности в рулевом управлении. Проверить рулевые наконечники на ВАЗ 2110 можно самостоятельно.

В первую очередь визуально. Чтобы осмотреть наконечник с левой стороны автомобиля, необходимо вывернуть руль до предела вправо, для осмотра правого рулевого наконечника – выкрутить руль влево. Следует обратить внимание на резиновый пыльник, которым защищен наконечник рулевых тяг. Если он разорван или треснул, то пришло время замены наконечников. Через отверстие в пыльнике в шарнир попадает пыль и грязь, что приводит к более быстрому износу рулевого наконечника.

Для проведения второго этапа диагностики необходимо домкратом поднять одну из сторон автомобиля, чтобы колесо было свободно подвешено в воздухе. Рукой подергать наконечник, если есть хоть какой-то люфт, то надо заменить рулевой наконечник. Менять следует наконечники с двух сторон. Не стоить экономить и менять один наконечник, лучше сэкономить на услугах мастера СТО и провести процедуру замены самостоятельно.

Замена рулевых наконечников

Замена рулевых наконечников «десятки» может проводиться самостоятельно или на станции технического обслуживания. После замены своими руками следует все равно заехать на сервис и сделать развал-схождение колес. Любая замена рулевых тяг, рулевых наконечников на ВАЗ 2110 сбивает развал. Восстановление его возможно только на автосервисе на специальном стенде.

Ниже предлагается пошаговая инструкция по замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Видео с наглядным процессом замены заметно упростит вам работу.

Для успешной замены рулевых наконечников ВАЗ 2110 понадобится следующий инструмент:

  • плоскогубцы;
  • три ключа на 13″, 19″, 22″;
  • специальный съемник, при его отсутствии можно использовать небольшой ломик молоток, но будет неудобно сделать хороший замах для удара;
  • щетка металлическая;
  • средство WD-40, или можно использовать обычную тормозную жидкость.

Когда весь инструмент под рукой, приступаем к замене рулевых наконечников на ВАЗ 2110:

1. Поднимаем на домкрате одну сторону автомобиля. Снимаем колесо.
2. Очищаем место, где рулевой наконечник соединен с поворотным кулаком. Для этого используем щетку. Брызгаем на гайку средством WD-40 или смачиваем тормозной жидкостью. Это намного облегчит процесс замены.
3. Плоскогубцами снимаем шплинт, который фиксирует резьбовое соединение.
4. Откручиваем гайку. Используя специальный съемник или ломик и молоток, выбиваем палец наконечника из кулака. Рулевой наконечник с тягой освобожден.
5. Ключом откручиваем болт, который крепит наконечник на тяге.
6. Выкручиваем рулевой наконечник. Перед съемом наконечника следует померить расстояние между сгоном и центральной частью наконечника. Это необходимо для установки нового наконечника примерно на том же расстоянии.
7. Новый наконечник рулевых тяг вкручиваем на место старого. Крепим к рулевой тяге. Палец шарнирного соединения вставляем в поворотный кулак, затягиваем гайкой и фиксируем шплинтом.
8. Устанавливаем обратно колесо, опускаем автомобиль с домкрата.
9. Проводим аналогичную замену с другой стороны.
10. После замены рулевых наконечников следует заехать на СТО и сделать развал-схождение. Как бы точно ни было измерено расстояние в п. 6, все равно развал-схождение сбивается.

Практически в любом магазине автомобильных запчастей можно купить рулевой наконечник ВАЗ 2110. Цена может колебаться в зависимости от производителя. Можно выбрать оригинальный рулевой наконечник ВАЗ 2110 или взять наконечник, изготовленный по лицензии.

Иногда контрактная запасная часть имеет более высокое качество изготовления, чем оригинал. Выбор делает сам владелец автомобиля, основываясь на личном опыте и рекомендациях друзей и знакомых. При покупке следует обратить на целостность резинового пыльника.

Какие рулевые наконечники лучше выбрать для ВАЗ 2110

Выбираем рулевые наконечники

Перед проведением замены необходимо выбрать подходящий вариант рулевых наконечников.

Читать еще:  Подборка полезных обсуждений о том, почему глохнет на холостых

Автомобилист имеет возможность приобрести изделие двух видов:

  • Оригинальный заводской вариант. Такие изделия обладают достаточно хорошим качеством и полностью соответствуют конструктивным особенностям автомобиля.
  • Изделия, изготовленные по контракту. Они выпускаются различными заводами и отличаются друг от друга по качеству. Автолюбитель может столкнуться, как с хорошими, так и плохими производителями.

Любой автомобилист при выборе руководствуется собственными предпочтениями. Любое изделие обладает, как преимуществами, так и своими недостатками. При выборе наконечников рулевой тяги ВАЗ 2110 предпочтение следует отдавать таким изделиям, которые обладают хорошим качеством пыльников, поскольку это считается самым уязвимым местом.

Также ознакомьтесь

  • Как самостоятельно заменить тормозную жидкость ВАЗ 2110
  • Алгоритм замены наконечника рулевой тяги ВАЗ 2114
  • Как заменить рулевую рейку ВАЗ 2115 своими силами
  1. ключ накидной на «19», рожковый на «27» или разводной;
  2. съемник для таких деталей как шаровые опоры и рулевые наконечники;
  3. плоскогубцы;
  4. домкрат;
  5. проникающая жидкость WD-40;
  6. новые рулевые наконечники ВАЗ 2110 (стоимость – 700-800 рублей).

Сроки проведения замены

Рулевые тяги обладают достаточно высоким ресурсом и требуют крайне редкой замены. Гораздо чаще на ВАЗ 2110 требуется менять рулевые наконечники. Если водителю знакома конструкция автомобиля, то он может это сделать вполне самостоятельно.
Приблизительным ресурсом наконечника является пробег в 40 тысяч километров. Разумеется, отклонения могут быть в любую сторону и зависит это от условий эксплуатации автомобиля.

Изнашивается рулевая система под влиянием следующих факторов:

  1. Эксплуатационные условия авто.
  2. Каким качеством изначально обладают элементы.
  3. Степень износа может определяться качеством дорожного покрытия и скоростью передвижения автомобиля.
  4. На это влияние оказывает даже стиль, который при езде предпочитает водитель.

Основные неисправности и пути решения

Определить причину дефекта в работе системы можно только при частичном или полном демонтаже. Владелец ВАЗ 2110 может встретиться со следующими неисправностями:

  • Руль автомобиля ВАЗ 2110 слишком свободно ходит. Скорее всего, ослаблены гайки тяг – их нужно подтянуть. Также причиной может быть увеличенный зазор в шаровых шарнирах, в этом случае потребуется замена тяги и ее наконечников или шарниров.
  • Механизм издает шум и стук при работе. Гайки шаровых тяг ослаблены. В этом случаях необходимо затянуть и проверить крепления. Еще один вариант – это увеличение зазора. Здесь поможет только замена поврежденных или изношенных элементов, входящих в управление.
  • Руль вращается слишком туго. Первым делом нужно проверить, нормальное ли давление в передних колесах. Далее следует проверить крепления и при необходимости затянуть их.

Возможность определения поломки

Если появились прямые подозрения того, что поломались рулевые тяги, ситуация подлежит немедленному исправлению. Если упустить время и затянуть с исправлением дефекта, то это приведет к значительному сокращению величины ресурса.
О неисправности могут свидетельствовать следующие признаки:

  • Автомобилем стало управлять очень сложно. Особенно это актуально при резких поворотах.
  • Неравномерно изнашиваются протекторы шин.
  • При движении автомобиля отмечается появление посторонних звуков. Они присутствуют с одной или обеих сторон.

Менять рулевые тяги необходимо только после проведения диагностики, поскольку, если неисправны другие элементы подвески, то могут отмечаться аналогичные признаки.

Приступаем к работе

Первым делом срываем колесные болты. Далее поднимаем машину на домкрате и снимаем диск. Находим наш наконечник. Он будет в грязи (даже после того, как мы протерли его ветошью), поэтому обрабатываем место соединения детали универсальной смазкой ВД-40. Чтобы было удобно снимать наконечник, выворачиваем руль в крайнее положение до упора.

Далее ключами откручиваем весь механизм. При помощи плоскогубцев достаем шплинт из гайки шарнира. Далее откручиваем фиксирующий болт. При помощи съемника или монтировки нажимаем на тягу так, чтобы наконечник сдвинулся вверх. Так болт вылезет из своего посадочного места. После этого выкручиваем из рулевой тяги шарнир. Важно запомнить количество оборотов, произведенных по часовой стрелке (чтобы потом не делать развал-схождение). Далее берем в руки новый наконечник и закручиваем его против часовой стрелки. Количество оборотов должно быть таким же, как и у снятого элемента. Затяжку гаек производим с усилием 50 Нм. После этого устанавливаем на место шплинт и собираем колесо.

Отправляемся на небольшой тест-драйв. Если вы не угадали с количеством витков, машину поведет в сторону. В таком случае лучше отправиться на развал-схождение, поскольку наугад выставлять углы будет очень долго.

Проведение диагностики и замена рулевых наконечников

Для этого потребуется осуществить следующие мероприятия:

  1. Оценка того состояния, в котором находится механизм. Для этого до упора выворачивается руль право. Так будет легче осмотреть левый наконечник. Для осмотра правого наконечника руль поворачивается влево.
  2. Пыльник подвергается внимательному осмотру. Замена потребуется при наличии трещин и разрывов.
  3. Если пыльник не заменить, то в шарнирное соединение будет проникать грязь.
  4. Одна сторона автомобиля поднимается домкратом. Рулевой наконечник двигают в разные стороны. При обнаружении люфта, проводится замена.

Желательно сразу заменить наконечники с обеих сторон. Только в этом случае можно добиться эффективности ремонта.

Если возникает необходимость в проведении коррекционных мероприятий при возникновении поломки, резонным для любого автомобилиста будет вопрос о том, как поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110?

Как поменять рулевые наконечники на ВАЗ 2110

Вначале их необходимо снять. При этом имеет место следующий алгоритм действий:

  • Ремонт стороны автомобиля проводится при помощи домкрата. При этом предварительно необходимо ослабить болты, которыми крепятся колеса.
  • Далее потребуется снять колесо.
  • Необходимо защитить то месту, где стыкуется поворотный кулак и наконечник тяги.
  • Если загрязнений много, то необходимо применить смазку.
  • Извлекается шплинт, фиксирующий соединение.
  • Используя ключ на «19», выкручивают гайку.
  • Устанавливают съемник и извлекают шарнир, что находится в отверстии поворотного кулака.

Предварительно выкручивают гайки, что стопарят наконечник на тяге.

Затем производят установку рулевых наконечников. Действия выполняют с соблюдением следующего порядка:

  1. Устанавливают новый наконечник. Желательно, чтобы расстояние о сгона до центра наконечника было таким же, что и при существовании старого наконечника.
  2. Шарнирный палец вставляют в отверстие, что находится в поворотном кулаке.
  3. Гайка закручивается, а ее фиксация осуществляется шплинтом.
  4. Далее необходимо затянуть все резьбовые соединения.

После того, как будет проведена замена рулевых тяг, обязательно проводится регулировка развала и схождения передних колес. Но сделать это самостоятельно довольно проблематично. Поэтому лучше обратиться в автосервис.

Нетрудно видеть, что замену рулевых тяг можно вполне провести самостоятельно.

Проверка

Да, чтобы безошибочно определить, что виновником нехарактерного поведения автомобиля являются именно концевики, их следует проверить. Как это сделать? Давайте посмотрим.

  1. Изучите состояние узла визуальным методом. Для этого нужно до упора повернуть руль вправо. Так вы сможете посмотреть на левый наконечник. Для визуальной инспекции правого агрегата соответственно нужно вывернуть руль до упора влево.
  2. Посмотрите на резиновый пыльник. Он надевается на наконечник. Наличие следов разрыва или трещин ярко свидетельствует о том, что требуется заменить рулевой элемент.
  3. Если не сделать этого, через разрыв и трещины в пыльнике будет проникать грязь, которая в итоге приведет к очень быстрому износу детали и может навредить другим узлам вашего автомобиля.
  4. Также вы можете поднять автомобиль с помощью домкрата, вывесив колесо в воздухе. Возьмитесь руками за наконечник, пошатайте его.
  5. Если имеется люфт, тогда замену придется выполнять одновременно с двух сторон.


Дефект очевиден

Специалисты настоятельно не рекомендуют менять наконечники по отдельности. Даже если второй элемент цел, лучше выполнить двойную замену.

Причины износа шарниров

В процессе эксплуатации рабочая пара наконечника (пластмассовая вставка и шаровой палец) испытывает нагрузки со стороны рулевой рейки, которая тянет или толкает поворотный кулак в зависимости от направления движения автомобиля. Другая разновидность нагрузок воздействует на элемент со стороны колеса, попадающего на неровности дорожного полотна.

В первом случае усилие прилагается перпендикулярно оси шарового пальца и действует на излом, во втором силы стремятся выдернуть деталь из гнезда. Есть и третий вид нагрузки – сила трения, возникающая в узле при повороте колес. Поскольку палец жестко закреплен в проушине кулака гайкой, он проворачивается внутри пластиковой втулки и трется о ее стенки.

Из-за воздействия указанных нагрузок шарнирное соединение изнашивается следующим образом:

  1. Со временем стенки вкладыша истираются, между ними и шаром образуется зазор, отчего при движении по мелким неровностям слышен негромкий стук.
  2. Истирание боковых стенок втулки приводит к разбалтыванию пальца, ведь он поджимается пружиной только снизу.
  3. Когда пружина и пята не в состоянии выбрать люфт, возникший в результате износа пластика, шаровой палец легко ходит во втулке, отчего сильно стучит рулевой наконечник.

Важный момент! У шарнирных соединений есть внешний враг, значительно снижающий ресурс рабочей пары. Это пыль и влага, проникающая между трущихся поверхностей в результате разрыва верхнего резинового чехла.

Подобные дефекты нужно выявлять своевременно, иначе поврежденный наконечник быстро придет в негодность.

Читать еще:  Воздушный фильтр фольксваген поло седан — оригинал или аналоги?


В автомобилях, оборудованных двухрычажной передней подвеской, иногда возникает поломка, не связанная с работой шарнира. Поскольку тяга расположена низко, при неаккуратной езде по плохим дорогам металлический стержень может согнуться от удара о камень или другое препятствие. При этом стук не возникает, но наблюдаются другие признаки, описанные далее.

Тюнинг и ремонт ВАЗ 2110

Что же делать, если вы вдруг заметили, что при повороте появился глухой стук, автомобиль стал хуже слушаться и все выбоины на дорожном покрытии идут в руль? Первым делом нужно обратить взгляд на рулевой наконечник ваз 2110 с одной и с другой стороны.

Определить, исправен ли рулевой наконечник, да и собственно произвести его замену можно своими руками. Во первых так будет дешевле, чем на СТО, а во вторых вы будете уверены в надежности этого ремонта.

Как проверить рулевые наконечники?

  1. Потребуется яма или эстакада.
  2. Поставьте машину на ручник.
  3. На этом этапе понадобиться помощник. Пусть один покрутит руль влево-вправо, а второй под автомобилем держит рычаг колесной стойки с наконечником.
  4. Если будет присутствовать люфт, вы однозначно его услышите.
  5. Аналогично проводим проверку другого наконечника.
  6. При не обнаружении люфта стоит искать другой источник появившихся стуков. Возможно проблема с рулевой рейкой.

Есть люди, которые рассказывают о возможности небольшого люфта. Я же скажу, его не должно быть совсем! А если он присутствует, то нужно заменить рулевой наконечник.

Рулевой наконечник ВАЗ 2110 состоит из:

  • корпуса с полуосью
  • для защиты от грязи – крышки.
  • шарового пальца, на котором есть резьба
  • гайки на палец, с отверстием для шплинта
  • вкладыша из тефлона, который фиксирует палец
  • резинового чехола или пыльника (для защиты от пыли и грязи)
  • эластичного кольца, которое удерживает чехол на пальце
  • пружины чехла

Принцип работы наконечников:

Полностью исправный и рабочик наконечник не должен иметь люфта, если это не так, то он либо вышел из строя, либо это брак. Благодаря тефлоновому вкладышу палец должен очень туго прилегать. Из-за чего же появляется люфт? Очень просто, со временем вкладыш протирается, износится и тогда палец начинает ходить очень свободно. Благодаря этому и возникает люфт, что пагубно влияет на управляемость авто. Так вот, если вы установили износ рулевого пальца, не поскупитесь, замените его.

Что понадобится из инструментов: домкрат, ключ для откручивания болтов колеса, ключи «на 13», «на 17» и на «19», пассатижи, съемник (если нет, то можно использовать лом и молоток), динамометрический ключ, ну и конечно же рулевые наконечники, которые установите взамен старым.

Как заменить рулевые наконечники ВАЗ 2110?

  • Загоняем авто на яму или эстакаду
  • Снимаем переднее колесо с той стороны, где будете производить замену наконечника.
  • Брызните WDшкой гайку, накрученную на палец, для крепления к поворотному рычагу.
  • Когда грязь чуть откиснет, возьмите ключ на 19 и открутите эту гайку (предварительно вытянув с нее шплинт).

  • Теперь палец нужно выпресовать из поворотного рычага. Для этого воспользуйтесь съемником. Что делать если съемника нет, я опишу в следующем пункте.

  • Итак, съемники есть не у каждого автовладельца, поэтому на замену ему придет лом и молоток. Не откручивайте полностью гайку с пальца. Вставьте лом между рычагом стойки и рулевой тягой. И постучите четко по торцу рычага. Так как показано на фото ниже.

  • Следующим этапом нужно выкрутить болт крепления наконечника.
  • Чтобы была надежда после замены наконечников не делать развал-схождение, посчитайте обороты, когда будете откручивать наконечник с тяги. И запомните число полных оборотов.

  • Устанавливается новый рулевой наконечник в обратном порядке.
  • Теперь понадобится динамометрический ключ. С его помощью закрутите гайку на палец до 27-33 Н. И зашплинтуйте ее.

ВАЖНО: До того, как начнете затягивать болт крепления наконечника, проверьте лежат ли шарнир и поворотный рычаг в одной плоскости. Как показано на фото буквами а и б.

  • Используя тот же ключ закрутите стяжной болт с силой 19-30 Н.

Вот и все, как вы видите ремонт не займет много времени и сил. Если вам какой-то этап описания был не понятен, можете для наглядности посмотреть видео ниже:

Замена рулевого наконечника: 1 комментарий

Передние стойки ВАЗ 2110 предназначены для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Их примерный срок службы 60-100тыс.км. пробега, и он во многом зависит от условий эксплуатации. Заметили, что машина стала менее устойчивой на дороге, то скорее всего проблему решит замена амортизаторов.

Как снять рулевой наконечник ваз 2110

Что же делать, если вы вдруг заметили, что при повороте появился глухой стук, автомобиль стал хуже слушаться и все выбоины на дорожном покрытии идут в руль? Первым делом нужно обратить взгляд на рулевой наконечник ваз 2110 с одной и с другой стороны.

Определить, исправен ли рулевой наконечник, да и собственно произвести его замену можно своими руками. Во первых так будет дешевле, чем на СТО, а во вторых вы будете уверены в надежности этого ремонта.

  1. Потребуется яма или эстакада.
  2. Поставьте машину на ручник.
  3. На этом этапе понадобиться помощник. Пусть один покрутит руль влево-вправо, а второй под автомобилем держит рычаг колесной стойки с наконечником.
  4. Если будет присутствовать люфт, вы однозначно его услышите.
  5. Аналогично проводим проверку другого наконечника.
  6. При не обнаружении люфта стоит искать другой источник появившихся стуков. Возможно проблема с рулевой рейкой.

Есть люди, которые рассказывают о возможности небольшого люфта. Я же скажу, его не должно быть совсем! А если он присутствует, то нужно заменить рулевой наконечник.

Рулевой наконечник ВАЗ 2110 состоит из:

  • корпуса с полуосью
  • для защиты от грязи – крышки.
  • шарового пальца, на котором есть резьба
  • гайки на палец, с отверстием для шплинта
  • вкладыша из тефлона, который фиксирует палец
  • резинового чехола или пыльника (для защиты от пыли и грязи)
  • эластичного кольца, которое удерживает чехол на пальце
  • пружины чехла

Принцип работы наконечников:

Полностью исправный и рабочик наконечник не должен иметь люфта, если это не так, то он либо вышел из строя, либо это брак. Благодаря тефлоновому вкладышу палец должен очень туго прилегать. Из-за чего же появляется люфт? Очень просто, со временем вкладыш протирается, износится и тогда палец начинает ходить очень свободно. Благодаря этому и возникает люфт, что пагубно влияет на управляемость авто. Так вот, если вы установили износ рулевого пальца, не поскупитесь, замените его.

Что понадобится из инструментов: домкрат, ключ для откручивания болтов колеса, ключи «на 13», «на 17» и на «19», пассатижи, съемник (если нет, то можно использовать лом и молоток), динамометрический ключ, ну и конечно же рулевые наконечники, которые установите взамен старым.

  • Загоняем авто на яму или эстакаду
  • Снимаем переднее колесо с той стороны, где будете производить замену наконечника.
  • Брызните WDшкой гайку, накрученную на палец, для крепления к поворотному рычагу.
  • Когда грязь чуть откиснет, возьмите ключ на 19 и открутите эту гайку (предварительно вытянув с нее шплинт).

  • Теперь палец нужно выпресовать из поворотного рычага. Для этого воспользуйтесь съемником. Что делать если съемника нет, я опишу в следующем пункте.

  • Итак, съемники есть не у каждого автовладельца, поэтому на замену ему придет лом и молоток. Не откручивайте полностью гайку с пальца. Вставьте лом между рычагом стойки и рулевой тягой. И постучите четко по торцу рычага. Так как показано на фото ниже.

  • Следующим этапом нужно выкрутить болт крепления наконечника.
  • Чтобы была надежда после замены наконечников не делать развал-схождение, посчитайте обороты, когда будете откручивать наконечник с тяги. И запомните число полных оборотов.
Читать еще:  Замена двигателя на более мощный: технические и юридические сложности

  • Устанавливается новый рулевой наконечник в обратном порядке.
  • Теперь понадобится динамометрический ключ. С его помощью закрутите гайку на палец до 27-33 Н. И зашплинтуйте ее.

ВАЖНО: До того, как начнете затягивать болт крепления наконечника, проверьте лежат ли шарнир и поворотный рычаг в одной плоскости. Как показано на фото буквами а и б.

  • Используя тот же ключ закрутите стяжной болт с силой 19-30 Н.

Вот и все, как вы видите ремонт не займет много времени и сил. Если вам какой-то этап описания был не понятен, можете для наглядности посмотреть видео ниже:

Замена рулевого наконечника: 1 комментарий

Передние стойки ВАЗ 2110 предназначены для поглощения толчков и ударов на корпус автомобиля. Их примерный срок службы 60-100тыс.км. пробега, и он во многом зависит от условий эксплуатации. Заметили, что машина стала менее устойчивой на дороге, то скорее всего проблему решит замена амортизаторов.

Как снять рулевую тягу и рулевой наконечник ВАЗ 2110

Если вы заметили, что передние колеса вашего ВАЗ 2110 имеют боковой износ, то скорей всего рулевые наконечники либо рулевые тяги имеют серьезный износ, который способствует нарушению развала-схождения. Поддомкратьте одно из передних колес и проверьте люфт рулевых наконечников и рулевых тяг. Если он присутствует, пришло время к замене этих деталей рулевого механизма ВАЗ 2110.

Инструкция по снятию рулевых наконечников и рулевых тяг ВАЗ 2110

  1. Поддомкрачиваем, вывешиваем, а затем снимаем передние колеса автомобиля.
  2. Выворачиваем руль до упора в сторону противоположную наконечнику, который будем снимать.
  3. Вынимаем пассатижами фиксирующий шплинт и с помощью ключа на 19 откручиваем гайку, которая крепит наконечник к рычагу стойки.
  4. С помощью съемника выпрессовываем палец из рычага стойки Как снять рулевую тягу и рулевой наконечник ВАЗ 2110
  5. Если такого съемника нет, тогда откручиваем гайку до конца и с помощью монтировки и молотка пытаемся извлечь палец рычага.
  6. После чего ключом на 13 отворачиваем болт, который крепит наконечник к рулевой тяге
  7. Затем вращательными движениями по часовой стрелке выкручиваем наконечник с тяги
  8. Если вы собираетесь снимать рулевую тягу в сборе, болт крепления ее к рулевой рейке нужно расконтрить отогнув край стопорной пластины, после чего открутить его с помощью ключа на 22.
  9. Ослабив второй болт, отгибаем пластину и вынимаем рулевую тягу с чехла, после чего через колесную нишу моторного отсека извлекаем ее наружу. Как снять рулевую тягу и рулевой наконечник ВАЗ 2110

Регулировочная тяга с помощью, которой регулируется схождение колес, имеет шестигранник под ключ “на 17”. При этом наружный наконечник имеет левую резьбу, а внутренний наконечник правую.

Установку рулевых тяг и наконечников производим в обратном порядке. В ходе установке могут возникнуть определенные трудности, так как втулка внутреннего наконечника рулевой тяги должна войти в отверстие резинового защитного чехла рулевого механизма. Чтобы решить эту проблему нужно обильно смазать, к примеру WD 40, отверстие в чехле рулевой рейки.

Источник: Снятие рулевой тяги и наконечников ВАЗ 2110 — www.autoprospect.ru

Замена рулевых наконечников

При достаточно большом пробеге (свыше 50 000 км) рулевые наконечники могут разболтаться и со временем они начинают стучать. Более того, управление автомобиля становится хуже, так как люфт рулевого управления дает о себе знать.

Выполнить замену наконечников рулевых тяг на автомобиле ВАЗ 2110, 2111 или 2112 можно самостоятельно, но при себе необходимо иметь следующий набор инструментов:

  • Ключи на 13 и 19 мм — желательно накидные
  • Специальный съемник рулевых наконечников и шаровых опор
  • Молоток
  • Плоскогубцы
  • Проникающая смазка

Порядок демонтажа и установки наконечников рулевых тяг на ВАЗ 2110-2112

Прежде чем приступать к выполнению работы, предварительно нанесите на все резьбовые соединения проникающую смазку. Это позволит сократить трудности при откручивании гаек и болтов.

Чтобы вся процедура была вам более понятна, я решил записать специальный видео ролик, который наглядно покажет весь процесс от начала и до самого конца.

Видео инструкция по замене наконечников

Думаю, что из представленного видео обзора все стало ясно и понятно. Если вдруг ролик недоступен, что практически исключено, то ниже я изложу все в текстовой форме.

  1. Первым делом откручиваем болты колеса, после чего поднимаем автомобиль домкратом и снимаем колесо полностью
  2. Затем наносим проникающую смазку на все соединения
  3. Ждем несколько минут и откручиваем гайку крепления шарового пальца к поворотному кулаку стойки, а также стяжной болт наконечника
  4. При помощи специального съемника извлекаем палец наконечника ВАЗ 2110 из поворотного кулака
  5. После этого выворачиваем наконечник вручную, используя для этого рычаг в виде небольшой трубы, если понадобится
  6. Устанавливаем новые наконечники в обратной последовательности

Цена комплекта рулевых наконечников на модели автомобилей ВАЗ 2110-2112 составляет от 700 до 1500 рублей. Такие производители, как ВИС, БЕЛМАГ, ТРЕК стоят подешевле, а вот импортные аналоги, типа LEMFORDER довольно дорогие

При демонтаже рулевых наконечников посчитайте количество витков, при котором он полностью открутится. Потом при установке закручиваем на такое же число оборотов, чтобы приблизительно сохранить схождение передних колес.

Если же после установки вы чувствуете, что руль поведение автомобиля изменилось: отклонение от прямолинейного движения, неправильное положение руля, быстрый и неравномерный износ шин — обратитесь на СТО для выполнения процедуры схода-развала.

Замена рулевых наконечников на ВАЗ 2110. Фото, инструкция как поменять рулевые наконечники ВАЗ 2110

Для снятия рулевого наконечника на ВАЗ 2110 необходимо поддомкратить машину и снять колесо. А затем откручивается гайка на наконечнике. Вам понадобиться специальный съемник, с помощью которого вы вытолкните наконечник. В отсутствие съемника это можно сделать с помощью молотка, но для замаха будет слишком мало места. Устанавливайте новый наконечник с учетом этих замеров.

Для всех работ вам понадобятся:

Таким же способом меняется наконечник и на другом колесе. Причем данная инструкция подойдет на только к автомобилям ВАЗ десятого семейства но и восьмерки, девятки.

Как снять рулевой наконечник ВАЗ 2110

Инструкция из руководства по ремонту

  1. Вывесить колесо и повернуть руль до упора в противоположную сторону снимаемого наконечника.
  2. Вытащить шплинт.
  3. Ключом на 19 открутить гайку, крепящую наконечник к рычагу стойки.
  4. Выпрессовать палец из рычага с помощью съемника.

При отсутствии съемника следует не откручивать гайку до конца, разместить монтажную лопатку между рулевой тягой и рычагом стойки. Затем наносить удары молотка по торцу рычага.

  • Открутить болт на 13 наконечника.
  • Выкрутить наконечник.

    Здравствуйте, из этой статьи Вы узнаете, как снять и заметь рулевые наконечники на ВАЗ 2110, 2111, 2112. Потребность в замене рулевых наконечников возникает при затрудненном управлении автомобилем, чаще всего при поворотах, а также сильном и неприятном стуке, слышимом в передней части подвески. Проверить изношенность рулевых наконечников следует следующим способом: поддомкрачиваем колесо, при осмотре правого наконечника руль выворачиваем налево, и наоборот. Обращаем внимание на пыльник – если он порван или в трещинах, необходимо заменить наконечник, так как через эти отверстия внутрь попала пыль, которая и привела к износу детали. Далее проверяем свободный ход наконечника, покачав его влево-вправо. Если имеется хоть небольшой люфт и слышны стуки – настало время для замены рулевого наконечника. Как правило, рулевые наконечники меняются парами, стоимость комплекта около 700-800 рублей. Для замены нам потребуются: ключи на 13, 17, 19, плоскогубцы, специальный съемник (либо лом с молотком).

    Приступим к замене. Приподнимаем машину домкратом и снимаем колесо. Плоскогубцами вынимаем шплинт и откручиваем гайку при помощи ключа на 19

    Затем, используя специальный съемник, выпрессовываем наконечник из посадочного места. Если такого съемника не имеется – нужно воспользоваться молотком, выбив палец наконечника из кулачка

    Ключом на 13 нужно ослабить крепление наконечника на рулевой тяге

    Перед снятием наконечника измеряем расстояние до рулевой тяги. Это действие необходимо для установки нового наконечника на то же расстояние. Открутив болт, снимаем рулевой наконечник

    Устанавливаем рулевой наконечник в обратном порядке. После замены не забудьте о необходимости проверки развал-схождения.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector