Тойота fortuner 2017 тест драйв

Тойота fortuner 2017 тест драйв

Тест-драйв Toyota Fortuner 2017: каковы особенности модели для России

Сравнительно недавно (октябрь 2017 года) на российском рынке появился новый внедорожник от Toyota – Fortuner второго поколения. Сама эта модель уже больше двух лет – в июне 2015-го – продается в Австралии и юго-восточных азиатских государствах.

Учитывая особые условия эксплуатации в России и «нетривиальность» наших дорог, компания Toyota индивидуально готовила автомобиль именно под наш рынок, а потому и модель, доступная у российских дилеров, существенно отличается от тех, что продаются в других странах. Но… обо всем по порядку.

Встречаем по одежке

Очевидно, что первое впечатление об автомобиле складывается из его внешнего вида. Сказать честно, с этой задачей Toyota Fortuner справился довольно отлично: представительный, современный, стильный и, конечно же, мощный! Внушительные габариты, не обузданная мощь и вместительность на пару с практичностью помещены в революционный кузов, созданный на базе Hilux’а – по сути та же внешность, но теперь уже без всеми любимого «мусоросборника» в виде кузова для сбора дождевой воды и опавших листьев. Заднюю часть просто решили закрыть крышей и для большей практичности поместили туда третий ряд сидений, о которых далее.

Стоит отметить, что над дизайном неплохо постарались: например, интересны хромированные росчерки, что выгодно подчеркивают противотуманные фары, а вся головная оптика – светодиодная.

Все линии на корпусе – дверей, окон, крыши, колесные арки и контуры кузова – выполнены изящно, но в то же время подчеркивают серьезность и мощь автомобиля.

Что же касается внешнего вида, то здесь кузов автомобиля стал на 90 мм длиннее своего предшественника первого поколения и сейчас составляет 4795 мм. Колесная базе же, напротив – стала на 5 мм короче (на что, впрочем, особого внимания обращать и нет смысла) и остановилась на отметке в 2745 мм.

Показатели ширины и высоты практически образуют квадрат: 1855 и 1835 миллиметров соответственно.

Компания-производитель не стала экономить и на важном – колесах. Помимо того, что эта модель комплектуется легкосплавными дисками 17-го и 18-го радиусов, на ней владелец сможет довольствоваться шинами Bridgestone Dueler, для проверки внедорожных качеств при тест-драйве, Фортунер обули во внедорожную резину Goodyear Wrangler.

Теперь о том, что было сделано специально для российской модели. Как известно, наши погодные условия, а главное – их разнообразие, дадут фору любой другой стране, потому перед компанией Toyota стояла задача: создать автомобиль, что будет комфортно чувствовать себя и в лютый мороз, и в непостижимое пекло. Встречайте – новый Fortuner (Форчунер).

Итак, в первую очередь стоит заметить – более качественная эмаль для окраски кузова, чем у его собратьев из других стран. Хромированные детали, использованные в отделки кузова, так же более стойкий к низким температурам.

Перемещаемся в салон

Однако с салоном, мнения разделились… причем не поровну. Основная часть людей склоняется к тому, что за такие деньги (о чем далее) интерьер тестируемого Toyota Fortuner 2017 года мог бы быть и побогаче. Нет, салон в целом, просторный, удобный и выполнен на совесть, но… Но он изобилует простотой элементов отделки самого салона и его центральной панели.

Металлические ручки, несколько «крутилок» а-ля 90-е, деревянные вставки, более похожие на пластик, блок климатической установки, который и вовсе выглядит, как старая магнитола, простые дефлекторы обдува, «тойотовские часики», не говоря уже про то, что жесткого пластика на отделку салона Фортунера и вовсе не пожалели – все это и еще немалое разнообразие подобных элементов вызывает неподдельное возмутительное удивление со стороны автолюбителей.

Справедливости ради стоит отметить, что салон Тойота Форчунер просто «наделен» теми элементами, от которых уже отказались даже китайские производители, но в целом сгодится… если, конечно, немного прищуриться.

Но по вместительности и комфорту Fortuner экзамены прошел: салон довольно просторный и удобный. Третий ряд сидений состоит из двух кресел, которые могут быть сложены как на полу, так и подвешены по бокам багажника, который просто огромен, в отличии от главного конкурента Мицубиси Паджеро Спорт , Форчтунер 7-ми местный уже в базе. Правда в третьем ряду комфортно разместиться получится разве что детям, взрослым будет не так удобно. Но вот на втором ряду уже без проблем уместится три взрослых человека, при том обижен удобством не будет никто.

Кожаная отделка всех сидений, многозонный климат-контроль (хорошая вентиляция даже для последнего ряда), семь подушек безопасности – впрочем, если откинуть эстетические придирки, то салон большой и удобный.

Ее величество – «внутрянка»

Теперь следует узнать, что же нас ждет под капотом, внутри машины, под ее днищем и прочие «ковырятельные» моменты в детальном рассмотрении железа. Забегая наперед, стоит отметить, что у автомобиля всего две комплектации: базовая оснащена бензиновым 4-х цилиндровым атмосферным движком 2TR-FE с 163 л.с. (246 Нм) совместно с 6-ступенчатыми механикой или автоматом, а вторая – уже дизельным 4-х цилиндровым двигателем 1GD-FTV объемом 2,8 литра и мощностью 177 л.с. (450 Нм) на 6-ступенчатом автомате.

Подвеска же в этой модели достойна всяческих похвал, потому как она так же как и у Хайлакса, в прямом смысле слова, просто не убиваемая. Автомобиль зиждется на раме типа Heavy Duty, в довесок к ней идет жестко подключаемый полный привод Part-time, который можно переключать аж на скорости до ста (!) километров в час. К тому же перегреться при такой эксплуатации трансмиссии не позволит еще один радиатор. По подвеске: спереди стоят 2-рычажные пружины, а сзади – не разрезной мост на 5-рычажной с пружинами. На всех колесах стоят дисковые тормоза (для сравнения: в остальных странах сзади стоят барабаны).

Ощущения в дороге: как себя ведет Toyota Fortuner, и каково быть за рулем

Начнем с города, а сладкой оставим на потом. В городе автомобиль позволит двигаться уверенно, но ничего запредельного в его вождении по трассе нет – задирает нос и кланяется на старте и при торможении соответственно; юрко маневрировать в потоке машин даже не пытайтесь, автомобиль громоздкий, а на трассе стабилизация срабатывает не особо охотно; медленный разгон до «стоки»; при езде по городу в салоне хорошо ощущается вся канонада внешних звуков (хоть звукоизоляция и не плохая, но шума от машины больше). Лицензионные игры от Novomatic. NetEnt и других на сол казино зеркало .

В целом, для простой городской езды автомобиль довольно посредственный, но вся его прелесть раскрывается, когда вы съезжаете с асфальта в поле, грязь, ухабы!

Именно вдали от цивилизации – по уши в грязи и бездорожье – начинаете понимать за что стоит ценить Toyota Fortuner. Автомобиль прекрасно слушается, играючи преодолевает любые буераки и, как настоящий танк, вытащит вашу жо… пятую точку из любого, богом забытого, места. Истинное наслаждение получаешь от вождение именно по такой дороге – полный контроль над ситуацией, и беспомощность бездорожья перед автомобилем. Правда, стоит отметить, что полная блокировка подключается немного «деревянно»: крутилки, кнопки, снова крутилки, проехал – и снова по второму кругу: крутилки, кнопки… В остальном же – шик да блеск!

Toyota Fortuner 2017: мужественность и решительность

Обзор Toyota Fortuner 2017: внешний вид модели, интерьер, технические характеристики, системы безопасности, цены и комплектации. В конце статьи — тест-драйв Тойота Фортунер 2017 года!

Содержание обзора:

  • Внешний вид
  • Салон
  • Характеристики Toyota Fortuner 2017
  • Системы безопасности
  • Стоимость и комплектации Тойота Фортунер 2017 года
  • Видео

В июле 2017 года в рамках специального мероприятия в Москве японский бренд Toyota представил вторую генерацию внедорожника Fortuner, дебютировавшего на мировой арене ещё в 2016 году.

Toyota Fortuner – 100% рамный внедорожник, оборудованный неразрезным задним мостом и подключаемым полным приводом, благодаря чему автомобиль уверенно чувствует себя не только на среднем, но и на серьёзном бездорожье.

В сравнении с первой генерацией Fortuner кардинально преобразился внешне и внутри, а также получил серьёзные технические обновления и более широкий список стандартного и опционального оснащения. Что ж, давайте посмотрим, что подготовили тойотовцы и попробуем предсказать, сможет ли Toyota Fortuner 2017 составить должную конкуренцию своему главному конкуренту в лице Mitsubishi Pajero Sport 3, негласно считающемуся одним из лучших предложений в классе.

Внешний облик Toyota Fortuner 2017

Новый Fortuner выполнен в стилистике последних моделей компании, благодаря чему смотрится существенно презентабельнее и привлекательнее предшественника, однако назвать автомобиль красивым смогут лишь истинные поклонники модели.

«Морда» внедорожника получила новую прищуренную оптику, крупную фальшрадиаторную решётку обильно украшенную хромом, и мощный передний бампер с эффектно обыгранными кругляшами противотуманок и воздухозаборником.

Мощный и сбитый профиль выделяется массивными колёсными арками, практически идеально ровной линией крыши и высокой подоконной линией с оригинальными всплесками над задними колесами.

Массивная корма внедорожника получила футуристические плафоны габаритных огней, огромную дверь багажника со спойлером и аккуратный бампер. В целом, автомобиль обладает современным и в какой-то мере модным обликом, что не характерно для серьёзного внедорожника.

Внешние габариты обладают следующими параметрами:

  • Длина – 4,795 м;
  • Ширина – 1,855 м;
  • Высота – 1,835 м;
  • Расстояние между передней и задней осью вмещает 2,745 м.

Специально для российского рынка высота дорожного просвета увеличена до 225 мм, что вместе с отменными геометрическими показателями (угол въезда/съезда равен 29 и 25 градусам соответственно) позволяет уверенно передвигаться даже по серьёзному бездорожью.

Российские потребители могут выбирать между 7 расцветками кузова: белый, черный металлик, белый перламутр, темно-серый металлик, коричневый металлик, синий и серебристый металлик. Помимо этого, предложен широкий ассортимент колёсных дисков R17-18.

Читать еще:  Как отрегулировать фары на ваз 2110

Внутреннее оформление Fortuner 2017

Следом за внешностью, преобразился и интерьер второго Тойота Фортунер, который стал более современным и презентабельным. Как и у легковых моделей компании, салон внедорожника максимально эргономичен и функционален.

Рабочее место водителя представлено современным трехспицевым мультифункциональным рулевым колесом, а также привлекательным и хорошо читаемым щитком приборов, дополненным ЖК-дисплеем бортового компьютера. В верхней части центральной торпедо японские дизайнеры разместили цифровые часы и пару воздуховодов, а прямо под ними – 7-дюймовый монитор мультимедийного комплекса и аккуратный блок управления салонным климатом, отличающимся высокой информативностью и интуитивно-понятным интерфейсом.

Центральная панель переходит в массивный центральный тоннель, на котором расположились рукоятка КПП и пара подстаканников. Материалы отделки вполне соответствует представительскому классу и представлены мягкими пластиками, высококачественной кожей и декоративными вставками «под металл». В максимальных комплектациях, помимо сидений, кожей обтянуты рычаг КПП и руль.

Массивные передние кресла максимально гостеприимны и обладают хорошо ощутимой боковой поддержкой, а в максимальном уровне оснащения дополнены электрорегулировками.

Второй ряд сидений позволяет вместить троих пассажиров, а среди удобств числятся регулируемые по наклону спинки и откидной подлокотник с выдвижными подстаканниками.

Приятным бонусом стало наличие третьего ряда, который идеально подойдёт для размещения детей и совершенно не предназначен для взрослых седоков.

Toyota Fortuner 2017 – технические характеристики

Toyota Fortuner в России представлен двумя силовыми агрегатами – одним бензиновиком и дизелем:

    2,8-литровый турбированный дизель, оборудованный интеркулером, 16-клапанным ГРМ и системой CommonRail, выдающий 177 л.с. и 450 Нм максимального момента, доступного при 1600-2400 оборотах. С ним расход топлива Toyota Fortuner варьируется в пределах 7,3-11 литров в режиме трасса-город, а разгон от 0 до 100 требует 10,8 сек. Максимально заявленная скорость внедорожника с дизельной силовой установкой равняется 180 км/ч.

  • 2,7-литровый атмосферный бензиновик, получивший систему распределённого впрыска горючего, 16-клкпанный ГРМ и варьируемые фазы газораспределения. Такой двигатель способен сгенерировать 163 «лошадки» и 245 Нм тяги, доступной при 4000 об/минуту. К сожалению, точные динамические характеристики Toyota Fortuner пока неизвестны, так как данный мотор будет доступен для заказа только первой половине 2018 г.
  • Вне зависимости от типа двигателя, пару ему составляет 6-скоростная АКПП, при этом бензиновик дополнительно получит возможность установки 6-скоростной «механики».

    Отдельного внимания заслуживает полноприводная система Part-time с понижающей передачей, подключаемой передней осью (на скоростях до 100 км/ч) и блокируемым задним дифференциалом. Данная система отличается высокой надёжностью, что особенно актуально в условиях серьёзного бездорожья.

    Базируется новинка на прочной раме типа Heavy Duty, а в техническом аспекте практически полностью повторяет решение Toyota Hilux. Передняя и задняя независимые подвески представлены сдвоенными поперечными рычагами и пятирычажкой на винтовых пружинах соответственно. Система замедления представлена дисковыми тормозами всех колёс, причём спереди они дополнены системой вентилирования.

    Безопасность Fortuner 2017 года

    Как и подобает современному автомобилю, Тойота Фортунер оснащён всеми необходимыми системами безопасности, в числе которых:

    • Системы ABS и EBD;
    • Усилитель экстренного замедления;
    • Антипробуксовочная технология A-TRC;
    • Система курсовой устойчивости, помощник при старте со склона и стабилизации прицепа;
    • Принудительно блокируемый задний дифференциал;
    • Фронтальные и подушки безопасности сбоку;
    • Шторки безопасности + коленная подушка для водителя;
    • Крепежи для детских кресел ISOFIX;
    • Эра Глонасс;
    • Активные подголовники;
    • Помощник при спуске с горки;
    • Камера обзорности назад;
    • Датчики давления в покрышках;
    • Светодиодная головная и задняя оптика, а также ДХО;
    • Дисковые тормоза (вентилируемые спереди).

    Высокую жёсткость кузова обеспечивает использование рамной конструкции, а дополнительная безопасность гарантируется наличием запрограммированных зон деформации, задача которых – снизить силу удара при столкновениях.

    Комплектация и цены Тойота Фортунер 2017 года

    На отечественном рынке Фортунер 2017 года предлагается в двух вариантах исполнения – «Элеганс» и «Престиж», где минимальная цена Toyota Fortuner 2017 стартует с отметки в 2,599 млн. руб. (около 45,37 тыс. долларов). В список базового оснащения входят:

    • Гидроусилитель рулевого колеса;
    • Регулируемый по высоте и вылету руль;
    • Внешние зеркала с обогревом и электрорегулировкой;
    • Датчик освещения;
    • Круиз контроль;
    • Системы ABS и EBD;
    • Усилитель экстренного замедления;
    • Антипробуксовочная технология A-TRC;
    • Система курсовой устойчивости, помощник при старте со склона и стабилизации прицепа;
    • Принудительно блокируемый задний дифференциал;
    • Фронтальные и подушки безопасности сбоку;
    • Шторки безопасности + коленная подушка для водителя;
    • Крепежи для детских кресел ISOFIX;
    • Эра Глонасс;
    • Иммобилайзер и сигнализация;
    • Центральный замок с возможностью удалённого управления;
    • Светодиодная головная оптика и противотуманки;
    • ДХО;
    • Задний спойлер и рейлинги;
    • Мультируль;
    • Климат-контроль;
    • Тканевый салон;
    • Камера обзорности назад;
    • Дополнительный кондиционер для задних седоков;
    • Мультимедийный центр с 7-дюймовым монитором и 6 динамиками;
    • Обогрев кресел первого ряда и руля;
    • Колёсные диски R17;
    • Индикатор омывающей жидкости.

    Цена топовой комплектации «Престиж» начинается с 2,827 млн. руб. (49,35 тыс. долларов), которая дополнительно предлагает:

    • Колёсные диски R18;
    • Электропривод багажной двери;
    • Электрорегулировки сидения водителя;
    • Кожаный салон;
    • Систему помощи при спуске с горки;
    • Хромированные ручки дверей.

    Помимо этого, потенциальным покупателям доступен широкий перечень фирменных аксессуаров.

    Заключение

    Новый Toyota Fortuner получил более солидную и современную внешность, качественный и практичный салон, а также производительные и достаточно экономичные двигатели – все, что необходимо чтобы навязать серьёзную конкуренцию Mitsubishi Pajero Sport.
    А вот оценит ли потенциальный покупатель старания тойотовцев, покажет время, но машина без сомнений заслуживает пристального внимания со стороны людей, ищущих вместительный, комфортный и хорошо укомплектованный автомобиль с отменными внедорожными качествами.

    Тест-драйв Toyota Fortuner 2017:

    Игорь Моржаретто: Toyota Fortuner – универсальный солдат

    За рулем Toyota Fortuner я провел два насыщенных дня, проехал почти 800 км по степям, долам и горам Южного Урала, взбирался на кручи и преодолевал вброд реки. Влюбился в этот автомобиль, понял, что его в нашей стране ждет несомненный успех.

    Что ни говори, но любят в России настоящие внедорожники! И эта любовь не требует объяснений; достаточно свернуть в сторону с любой, даже самой современной скоростной федеральной трассы, проехать несколько километров… И убедиться: дальше – только тракторная колея… Так что большой рамный полноприводный автомобиль – это далеко не всегда демонстрация высокого дохода и социального статуса, а необходимость, порой единственный вариант добраться из одной точки страны в другую. При том, что их могут разделять всего несколько километров… Не зря же местные власти по всей России в качестве служебного транспорта выбирают классические внедорожники. Где средств немного – выбор стоит между УАЗом или «Шевроле-Нивой», а где побольше – так и норовят купить «Тойоту», пусть в простейшей комплектации…

    Но почему именно эту марку? Причин тому несколько. Во-первых, производители ныне настоящие внедорожники не жалуют; в модельном ряду большинства компаний остались лишь большие кроссоверы, красивые, статные, быстрые, но за пределы асфальта на таких лучше даже не пытаться. А Toyota так просто свои позиции не сдает. У нее в модельном ряду уже есть популярные Land Cruiser и Land Cruiser Prado, а вот теперь появился и Fortuner — рамный семиместный внедорожник, построенный на платформе IMV. То есть на той же раме и агрегатах, что и пикап Toyota Hilux. И во-вторых, так сложилось исторически, что полноприводные автомобили Toyota у нас в стране считаются «неубиваемыми». Подтверждение тому – десятки тысяч праворульных внедорожников в возрасте под-, а то и «за двадцать», которые верой и правдой служат своим вторым-третьим хозяевам в Сибири и на Дальнем Востоке. Попробуйте убедить их владельцев, что новый «Патриот» лучше и надежнее!

    Но вернемся к Fortuner. Под этим названием (произносится как «фОрчунер») выпускалось уже несколько поколений внедорожников, преимущественно для азиатских рынков; в нашу страну они никогда официально не поставлялись. Fortuner нынешнего поколения официально представлен в 2015 году, но в РФ пришел только что. И, кажется, вовремя!

    …Обхожу машину – раз, другой… А что – хорош! Он, конечно же, не так монументален, как «старший брат» – Land Cruiser, но способен вызвать уважение – и солидными размерами (длина – практически 4,8 м, высота – более 1,8 м), и грозным видом. Но при этом, даром что создан на той же платформе – не выглядит утилитарным средством преодоления всевозможных препятствий, как пикап Hilux. Оптика (светодиодная, даже в базе!), например, полностью оригинальная. Решетка радиатора – тоже. И некрашеные накладки на арках. Словом, автомобиль получился пропорциональным, ладным, что ли… Этаким «своим парнем», но в хорошо подогнанном костюме.

    И в салоне тоже нет ощущения «deja vu»; вроде кресла, центральный бокс, руль такие же, как у Hilux, но в целом – все вместе выглядит побогаче. Приборная панель – новая, с цветным многофункциональным дисплеем. Мультимедийная система – вроде такая же, а вот дефлекторы – свои. И радует качественной отделки кожа, которой обтянуты торпедо, «борода», дверные панели и вообще все, что только можно.

    Посадка – довольно низкая (но вполне достаточная), и запрыгнуть в салон с ходу не получится – что поделаешь, высоко расположенная рама диктует свои правила. Но, как показала практика, все-таки можно попасть внутрь, и не испачкаться, даже после «прогулки» по грязи – для этого есть удобные пороги. Места на втором ряду достаточно для трех пассажиров (но лучше все-таки для двух); диван можно двигать по частям взад-вперед, и угол наклона спинки – тоже. Из удобств – панель управления кондиционером и розетка на 12 В. Но тут есть еще и третий ряд кресел! Они закреплены на боковинах багажного отсека (и съедают его большую часть). Раскладываются они просто, но долго сидеть «на галерке» неудобно – ноги девать некуда. Если бы у меня был свой Fortuner – снял бы эти кресла (говорят, сделать это несложно) и оставил в гараже – до того момента, когда они вдруг понадобятся. А в обычной жизни для меня важнее большой багажник (620 л!) Кстати, есть у Fortuner и электропривод двери багажника.

    Читать еще:  Проверка, разборка, ремонт и схема подключения генератора ваз: как проверить щетки, замена ремня

    У нового внедорожника – огромный клиренс: 225 мм. Все важные агрегаты надежно закрыты снизу. Но на серьезном бездорожье этого недостаточно. Однако не стоит забывать, что эта Toyota, как и пикап Hilux, построена на платформе IMW, на самой крепкой раме компании. У них одинаковые моторы и трансмиссия. Пока в России Fortuner оснащается только 2,8-литровым турбодизелем (177 л.с., 450 Нм) в паре с 6-ступенчатым автоматом. В следующем году должна появиться еще и бензиновая «четверка» (2,7 л, 163 л.с.), на выбор – механика или автомат.

    Но, в любом случае, даже в базе у Fortuner трансмиссия, как и у Hilux. Как и положено, автомобиль заднеприводный, но с подключаемым полным приводом Part-time (кстати, переднюю ось можно подключать на ходу на любой скорости). Есть у внедорожника пониженный ряд, блокировка заднего дифференциала, а также системы помощи при подъеме и спуске. В отличие от Hilux, задний мост – на рычагах и пружинах, а не на рессорах, амортизаторы настроены иначе, чтобы улучшить управляемость автомобиля и комфорт. Но не сказаться на внедорожных способностях!

    ПО ДОЛИНАМ И ПО ВЗГОРЬЯМ

    Эта главка могла бы стать самой короткой и состоять всего из одной фразы: «Этот автомобиль может проехать везде. ». Но все-таки постараюсь изложить свои восторги в письменном виде.

    Мы проехали на Toyota Fortuner по Башкирии и Оренбургской области порядка 800 километров; из них меньше 250 км пришлось на хороший асфальт. Остальное – разбитые проселочные дороги, что считались асфальтовыми очень давно, гравийки, грейдеры, тракторные колеи, броды и просто участки ровной (или не очень ровной) степи. Высота над уровнем моря в течение нескольких часов менялась на 1000 метров; где-то осеннее солнце растопило почву, и она превратилась в непролазную (для обычных автомобилей) кашу, а часто под колесами хрустел лед… А виды какие фантастические! Словом, не трасса, а рай для любителей офф-роуда, не зря ее готовил и «пробивал» известный раллист-экстремал Алексей Мочалов (спасибо ему за это!).

    Один-единственный участок, который Fortuner не смог преодолеть с ходу – очень крутой затяжной заснеженный подъем; на самом деле под тонким слоем снега скрывался толстый слой скользкой глины. Двух попыток хватило, чтобы понять: ни в лоб, ни по диагонали подъем не взять. Но, кажется, для этой машины нет нерешаемых проблем: после того, как давление в шинах стравили до 1 атмосферы, внедорожник спокойно поднялся в гору…

    В общем, кажется, что для этого автомобиля нет преград. Залог тому – тяговитый дизель, великолепные внедорожные качества и просвет в 225 мм. Кстати, заявленная глубина брода, который машина может пройти без проблем, составляет 700 мм. Так оно, наверное, и есть – те несколько горных, довольно глубоких и широких речек, что мы пересекали, Fortuner, кажется, и не заметил. То есть главное, когда сидишь за рулем Fortuner – сдерживать себя, ибо машина дарит ощущение вседозволенности. А то опасно – за трактором придется, если что, идти долго…

    На асфальте Fortuner уверенно стоит на прямой, хорошо разгоняется и без проблем входит в повороты, даром что автомобиль весит больше двух тонн, а привод – задний. Словом, подвеска и рулевое управление хорошо настроены и для передвижений по качественным дорогам. Быстрее не пробовал, но на скорости в 120 км/ч – это очень комфортабельный автомобиль, а небольшие неровности он, кажется, и вовсе не замечает… Кстати, на трассе средний расход ставил порядка 10 л на 100 км, а по бездорожью – 14,1-14,5 л. Солярки, конечно. Отлично!

    НА ФИНИШНОЙ ПРЯМОЙ

    Сегодня Toyota Fortuner (2,7 л, дизель, АКПП) в базовой комплектации стоит 2 599 000 руб., в максимальной – от 2 827 000 руб. Отличия в основном в уровне комфорта (появляются кожаный салон, системы бесключевого доступа в салон, запуска двигателя с кнопки, электропривод двери багажника, иные диски и т.д.). Уникальные внедорожные возможности, как я уже говорил, «в базе». Сегодня на российском рынке у него, по сути, один-единственный реальный конкурент: Mitsubishi Pajero Sport, который стоит примерно столько же. По моим ощущениям, на бездорожье Fortuner, похоже, конкурентов не имеет; зато у Pajero шире набор электронных помощников. А что выбрать – каждый решает сам. Но на стороне Toyota – высочайший имидж марки, выносливость… и лучшая остаточная цена.

    Большой клиренс, надежная рамная конструкция, хорошая геометрия и тяговитый двигатель делают свое дело: Fortuner легко пройдет по грязи, льду, снегу даже на обычных шинах. Видимо, поэтому я, как житель городской, его не куплю, несмотря на привлекательную цену. За пределы мегаполиса я практически не выбираюсь, а не использовать выдающиеся внедорожные способности этого автомобиля – просто преступление! Так что этот автомобиль – для тех, кто любит приключения.
    Хотя, в общем, и в городе, и на трассе Fortuner хорош…

    Toyota Fortuner: не изменяя принципам, не отставая от времени

    “… или все-таки Prado?” – побывав на презентации обновленного TLC Prado и нового “рамника” Toyota Fortuner, я прочел этот вопрос на лицах чуть ли не каждого второго клиента.

    А задуматься есть над чем: выводя на рынок новый рамный внедорожник Fortuner, маркетологи Toyota сделали очень интересное предложение – либо полностью “упакованный” Fortuner с 2,8-литровым турбодизелем и “автоматом”, либо базовый Prado на “механике” и с 2,7-литровым бензиновым мотором. А что выбрали бы вы?

    Но перед тем как ответить, давайте разберемся, что такое Toyota Fortuner и в чем он лучше, а в чем хуже TLC Prado. Начнем с конструктивных особенностей, коих набирается… совсем немного! У обоих – лонжеронная рама в основании, независимая пружинная подвеска спереди и зависимая сзади. Только у Fortuner сзади тоже пружины, а у Prado могут быть и пневмобаллоны, которые значительно повышают плавность хода. Двигатель – 2,8-литровый 177-сильный турбодизель, сочетающийся с 6-диапазонной автоматической КПП.

    Но конструктивная близость “на бумаге” не делает Prado и Fortuner прямыми “родственниками”. Последний имеет больше общего с пикапом Hilux – это и прочная рама типа heavy duty, и более низкие передаточные числа в дифференциалах, и – главное! – тип полного привода. Потому что у Prado он постоянный полный, с возможностью блокировки “центра”, а у Fortuner, как и у пикапа, жестко подключаемый part time. Колесная база у Fortuner меньше, чем у Prado и Hilux. В общем, если формально, то Fortuner – это прямой “родственник” пикапа Hilux, но с дизайном и оснащением не намного хуже, чем у статусного Prado.

    Внешне Fortuner смотрится ничуть не беднее Prado: хром, весьма эффектный дизайн, красивое “литье”, подножки… А еще светодиодные фары и “противотуманки”! При этом по габаритам, пока не сравнишь машины, стоящие рядом, он выглядит так же массивно, как Prado. Неудивительно, что многие потенциальные покупатели мысленно поставили между ними знак равенства, – в потоке оба выглядят почти одинаково статусно. А что внутри?

    Внутреннее убранство тоже не разочаровывает: кожа, псевдоалюминий, псевдодерево, 7-дюймовый экран мультимедийной системы, цветной 4,2-дюймовый дисплей на приборке. По дизайну интерьер Fortuner сильно перекликается с Hilux, но назвать его “грузовым” язык не повернется – выглядит все как минимум не хуже, чем у большинства модных кроссоверов. Опять же эргономика тоже весьма хороша – удобное сиденье установлено на оптимальной высоте (можно еще приподнять), а рулевая колонка имеет регулировки и по высоте, и по вылету. Профессиональную ориентацию на бездорожье выдают разве что удобные ручки на стойках ветрового стекла, а в остальном все “стильно, модно, молодежно”.

    Сзади… точнее, на среднем ряду пассажирам среднего роста будет более чем комфортно – несмотря на относительно короткую колесную базу, там есть куда девать ноги, голова в потолок тоже не упирается. Из приятных мелочей – центральный подлокотник с подстаканниками, розетка и крючки для пакетов.

    Третий ряд сидений, пока в нем нет необходимости, всеми силами старается не уменьшать полезный объем багажника. Оба кресла сложены и подвешены к боковым стенкам багажника – таким образом, в нем можно перевозить сколько угодно объемную поклажу, не утруждая себя демонтажем дополнительных кресел из багажника. Кстати, обратите внимание – именно поэтому в багажнике Fortuner нет шторки, с третьим рядом она не сочетается.

    По мере роста количества пассажиров число посадочных мест можно увеличивать, и делается это довольно легко: кресло отстегивается от боковины и опускается на место. Поднимается спинка – и все, добро пожаловать. Входить на третий ряд нужно в проем, полученный путем поднятия до вертикали сиденья среднего ряда, – вполне удобно, особенно учитывая наличие подножки.

    От изучения потребительских качеств переходим к ездовым. Глядя на окружающие пейзажи (лед, снег и мокрый асфальт), поневоле тянешься к рукоятке включения полного привода: может, лучше на нем? И хотя парт-тайм не любит движения по асфальту в режиме 4х4, представители Toyota ничего не имеют против – полный привод можно включать прямо на ходу, на скорости до 100 км/ч. Но пока мы в городе, неплохо и на заднем поездить, ведь система тягового контроля и стабилизации есть уже в “базе”.

    Динамика, маневренность, плавность хода… Оценки за эти параметры могут быть диаметрально противоположными в зависимости от того, кто оказался за рулем: владелец легковушки, “паркета” или тот, кто постоянно ездит на внедорожниках.

    Читать еще:  Какое масло заливать в дизельный двигатель

    Для джипера – тишь, рай, благодать. Удобное сиденье с широкими диапазонами регулировок позволяет отлично устроиться за хватким кожаным рулем и, включив “драйв”, просто катить, не разбирая дороги, но слегка подруливая на неровностях. Плавность хода? Обычная для рамного внедорожника. Динамика? Та же история – Fortuner не раздражает ни в городе, ни на трассе. Да, есть вертикальная раскачка кузова на “заплатках” и волнах, в поворотах нужно быть аккуратнее, потому что центр тяжести высокий, а крышечку со стаканчика кофе лучше не снимать. Но в целом сидеть удобно, обзорность отличная, дизельный мотор не самый шумный, а “автомат” в меру шустрый и плавно работающий. То есть как внедорожник Fortuner ездит хорошо, управляемость нормальная, как и плавность хода, и динамика. Даже крены не особо пугающие, хотя наличие ESP все же добавляет уверенности. В общем, Fortuner – внедорожник как внедорожник.

    И поэтому тем, кто рассматривает его как альтернативу кроссоверу и тем более легковушке, советую совершить достаточно продолжительный тест-драйв, причем не только по проспекту или МКАД, но и по периферийным дорогам. Разница в поведении будет очень заметна, для многих это может стать решающим фактором. Точнее, для тех, кто ездит только по асфальту и грунтовкам: они просто не поймут, зачем нужна такая машина. А вот те, кто бывает там, где асфальта с роду не было и вообще дорога едва проглядывает, Fortuner наверняка оценят!

    Собственно говоря, мы даже не включали понижающий ряд: “автомат” позволяет ездить по песчаному карьеру, не ощущая недостатка тяги, и спокойно передвигаться “ползком” там, где это необходимо. Подъем, спуск, колея, “диагоналка” даже на штатных шинах не вызывают никаких проблем. Не с первой, так со второй попытки удается взять все препятствия, где машина теоретически проходит. Теоретически, потому что без силовых бамперов и подножек в карьере особо не разгуляешься, а там, где “геометрия” не мешает, Fortuner едет, едет, едет… На подъемах и диагональных вывешиваниях помогает “антипробуксовка”, на съезде в карьер – ассистент спуска в горы. На крайний случай, если работа помощников покажется вам не очень эффективной, можно все отключить и задействовать принудительную блокировку заднего дифференциала. При этом, что важно, можно не стесняться где-то идти ходом, не сбрасывая “газ”, – подвески по старой тойотовской традиции очень энергоемкие и отлично держат удары, даже в карьере.

    Хотя карьер – это все же удел лифтованных, подрезанных и слегка помятых. А задача серийных универсальных внедорожников – перемещение из точки А в точку Б по любым, даже очень плохим, “направлениям”, лесам и полям, по любой грязи и жиже. И есть уверенность, что если “обуть” Fortuner во что-то более внедорожное, то остановить его сможет только болото или лесовозная колея, да и то не факт. Очень энергоемкие подвески, грамотно настроенная вспомогательная электроника, тяговитый турбодизель, комфортный, но расторопный “автомат” – передвигаться на Fortuner по бездорожью не только можно, но можно делать это еще и комфортно. Да и на дорогах общего пользования, как было сказано выше, уровень комфорта любителей рамных внедорожников не разочарует. Так что добро пожаловать, Toyota Fortuner! Вряд ли ты отберешь много покупателей у Prado, а вот немногочисленным одноклассникам других брендов забот доставишь.

    Цены и комплектации

    На белорусском рынке новый внедорожник Toyota Fortuner на данный момент предлагается только в одной спецификации – с 2,8-литровым 177-сильным турбодизелем и 6-диапазонным “автоматом”. Привод полный жестко подключаемый, есть пониженный ряд передач и принудительная блокировка заднего дифференциала. И выбирать, по сути, можно лишь вариант оснащения – “Элеганс” или “Престиж”.

    В версии “Элеганс” Fortuner стоит 89.665,50 бел. рублей. В оснащение входят ABS + EBD + BAS, антипробуксовочная система A-TRC, система стабилизации прицепа TSC, система курсовой устойчивости VSC, система помощи при подъеме по склону HAC, фронтальные, боковые, оконные и коленный айрбэги, гидроусилитель руля, регулировка руля по высоте и вылету, передние и задние электростеклоподъемники, круиз-контроль, светодиодные фары ближнего и дальнего света, светодиодные передние противотуманные фары, релинги на крыше, хромированная решетка радиатора, боковые подножки с серебряными вставками, легкосплавные 17-дюймовые диски, мультифункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой и вставками “под дерево”, подрулевые переключатели передач, климат-контроль, датчик дождя, датчик давления в шинах, задние датчики парковки, камера заднего вида, складываемые второй и третий ряды сидений, цветной 4,2-дюймовый дисплей на панели приборов, аудиосистема CD/MP3/USB/AUX с 7-дюймовым дисплеем, активные подголовники передних сидений, подогрев передних сидений, подогрев зеркал, электрообогрев руля, обогрев лобового стекла в зоне покоя стеклоочистителей, дополнительный электрический отопитель салона, догреватель двигателя.

    Павел КОЗЛОВСКИЙ
    Фото и видео Ольги-Анны КАНАШИЦ
    ABW.BY

    Редакция выражает благодарность компании “Toyota Центр Минск”, официальному представителю Toyota в Беларуси, за предоставленный для теста автомобиль

    Toyota Fortuner 2018

    Toyota Fortuner 2017 Toyota Fortuner 2017 спереди Toyota Fortuner 2017 сбоку Toyota Fortuner 2017 боком Toyota Fortuner 2017 сзади Toyota Fortuner 2017 салон Toyota Fortuner 2017 интерьер Toyota Fortuner 2017 детали Toyota Fortuner 2017 мотор

    ОБЗОР TOYOTA FORTUNER 2018

    • КлассSUV D3
    • Тип кузова внедорожник
    • Сборка Таиланд
    • Платформа IMV
    • КПП 6 АКПП
    • Привод полный
    • Варианты 1 двигатель
    • Цена2 599 000-2 827 000 рублей | от ≈ 43 300 $

    ТЕХНИЧЕСКИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ

    В трансмиссии Fortuner использована классическая схема полного привода Part-Time с жестким подключением передней оси и понижающей передачей. Дополнительная механическая блокировка дифференциала задней оси с управлением из салона принудительно распределяет крутящий момент между колесами задней оси в пропорции 50:50, существенно повышая проходимость. Подвеска передних колес двухрычажная пружинная, сзади не разрезной мост на пятирычажной подвеске с пружинами (у пикапа Toyota Hilux задний мост подвешен на рессорах). Тормоза всех колес дисковые (для Азии машина комплектуется задними барабанными тормозами).

    ДВИГАТЕЛИ TOYOTA FORTUNER 2018

    177 / 3400 450 / 1600-2400 N/A N/A 180

    «Второй» Toyota Fortuner дебютировал на мировой арене еще два года назад в июле 2015 года (первое поколение Тойота Фортунер до сих пор производится в Казахстане). Новинка успешно продается в Австралии и странах Юго-Восточной Азии. Начало продаж новой Тойота Фортунер 2 в России стартовало в середине ноября 2017 года. В первое время к нам решено поставлять только дизельные модификации с АКПП, тогда как более доступный вариант с бензиновым движком, включая вариант с механикой, станет доступен в 2018 году. Машины к нам везут из Таиланда. Цена Toyota Fortuner 2018 начинается от 2 599 000 рублей за авто в комплектации Elegance, тогда как за лучше оснащенный Prestige предстоит выложить уже 2 827 000 руб.

    ВНЕШНИЙ ВИД TOYOTA FORTUNER 2018

    Воинственный вид автомобилю придает бампер с его дутыми и рельефными формами. Хищный вид передних фар показывает непоколебимость автомобиля перед любыми преградами. Боковая сторона внедорожника впечатляет широкими порогами, большими боковыми зеркалами с повторителями поворота. Большая часть задних фонарей заходит на крылья, яркость и внешний вид добавляют автомобилю большую притягательность.

    ИНТЕРЬЕР

    Несмотря на внешнюю агрессивность, его внутреннее убранство говорит о благородстве автомобиля. Детали под дерево, кожаные вставки придают интерьеру нотку аристократичности. Вместе с тем, большая часть внутреннего убранства выполнено из обычного жесткого пластика, придающего салону брутальность. Это и понятно, производитель не ставил своей целью, создать автомобиль премиум класса. Из приятных опций нужно упомянуть кнопку start/stop, навигатор с DVD-проигрывателем, бесключевой доступ, подрулевые лепестки для ручного режима «автомата», электропривод задней двери, камеру заднего вида, системы помощи при трогании в гору и спуске с холма. Ещё тут есть бокс для напитков и еды с подводом воздуха от климатической системы, для охлаждения или подогрева. Водительское и переднее пассажирское кресло представлены в новой конструкции. Анатомические спинки, множество результатов авторегулировки помогут быстрее «обжиться» счастливому обладателю внедорожника. Но есть одна капелька дегтя: размер кресел. Для более упитанного водителя или переднего пассажира узковатые кресла внесут некоторый дискомфорт в поездку. Что же касается пассажирских кресел 2 и 3 рядов, то они достаточно комфортны и подойдут для пассажиров с любой комплекцией. Кресла обоих рядов компактно убираются, если необходимо что-то перевезти. 2 ряд сидений складывается вровень с полом, а 3 ряд по бокам салона. Всего существует около 30 конфигурации салона, придающих комфорт в путешествиях или при перевозке грузов.

    СИСТЕМЫ ПОМОЩИ ВОДИТЕЛЮ

    Специально для комфортной эксплуатации в условиях холодной российской зимы Toyota Fortuner получил зимний пакет, включающий подогрев передних сидений, рулевого колеса и зеркал, дополнительный отопитель салона и ряд дополнительных опций. Высокий уровень безопасности обеспечивает рамная конструкция в сочетании с 7 подушками безопасности, активными подголовниками передних кресел и системами ABS, EBD, системой курсовой устойчивости и стоп-сигналами с сигнализацией аварийной остановки. Также помимо обязательной для отечественного рынка системы ЭРА-ГЛОНАСС новый японский внедорожник получил более мощный аккумулятор, эксплуатационные жидкости, способные выдерживать как высокие так и низкие температуры. Даже кузов Тойота Фортунер для России красится более качественной эмалью, а хромированные детали способны выдержать лютый мороз.

    МОТОРЫ

    На российском рынке новый японский автомобиль предлагается с двумя двигателями. Бензиновый четырех цилиндровый атмосферный 2,7-литровый мотор 2TR-FE (163 лс 246 Нм) в паре с 6 МКПП или 6 АКПП. Такой же силовой агрегат устанавливается на базовой версии старшего брата Toyota Land Cruiser Prado. Более мощный мотор дизельный четырех цилиндровый 2,8-литровый модель 1GD-FTV (177 лс 450 Нм) в компании с 6 АКПП. Данный турбо дизель отлично зарекомендовал себя, как под капотом пикапа Toyota Hilux, так и в мотором отделении Toyota Land Cruiser Prado.

    ОБЗОР TOYOTA FORTUNER ВИДЕО

    Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector