Видео тест драйв нового сузуки сх4

Видео тест драйв нового сузуки сх4

Новый Suzuki SX4 2019 года: фото и цена, характеристики кроссовера

В плане внешности Suzuki SX4 2019 года заметно «повзрослел» и стал солидным. Данная модель — это смесь хэтчбека и кроссовера: клиренс 180 мм, есть полноприводные версии.

В ходе последнего обновления автомобиль Сузуки СХ4 2019 заметно изменился в передней части, плюс произошел ряд перемен в технике.На смену нелепому и даже смешному «игрушечному» кузову пришел динамичный, спортивный облик с нотками дерзости, а также продуманными линиями.

Плюсы и все минусы Сузуки SX4

  • Проходимость
  • Дизайн
  • Расход топлива
  • Коробка передач
  • Надежность
  • Безопасность
  • Вместительность салона
  • Багажник
  • Стоимость обслуживания
  • Шумоизоляция

Отзывы владельцев Suzuki SX4

На данный момент проехал 2000 км, на носу нулевое ТО, впечатление об авто уже сложилось, тем более что осенне-зимние сюрпризы погоды заставили покататься по асфальту, снегу, льду, каше, грязи.Автомобиль очень собранный. Руль острый, крены минимальные. По управляемости напомнил Audi A3, только побольше

Машина понравилась. Есть все что надо. Сравнивают с:ваз 2106 , тойота филдер , тойота авенсис. Сидения удобные. Управляемость хорошая. К машине привыкать не надо. Сел и поехал.

Этот 1,4 топит по трассе на все деньги и не ощущаешь какого-либа предела. Настолько шустрый, что приходится сдерживать. Ибо понаставили нынче капканов, пардон, камер. Начеку нужно быть, дабы брешь в бюджете не пробить.

Едет — отлично,надежность — 5 баллов, экономичность — великолепно, комфорт- вполне. Что еще нужно человеку, чтобы встретить старость.

Название авто говорит само за себя атмо ракета. По истине поражает авто своей прочностью, выносливостью в дорожных реалиях российских дорог. Маленький кроссоверик с хорошим клиренсом проезжает и оставляет позади огромное количество авто.

Не могу нарадоваться как авто ведёт себя на дороге радует расход топлива практичность и вместительность хотя с виду не скажешь. Есть моменты которые я бы исправил но об этом далее и по порядку.Установлена качественная и громкая аудио система от компании динамик стейт.

Отзывы автовладельцев Сузуки SX4 с фото на drom.ru, drive2.ru, mail.ru и auto.ru

Сузуки SX4 2019 цены и комплектации

Цена Сузуки СХ4 2019 в России составляет от 1 279 000 до 1 709 000 рублей, кроссовер предлагается в комплектациях GL и CLX.

Комплектация Цена, руб.
1.6 (117 л.с.) GL MT5 1 279 000
1.6 (117 л.с.) GL AT6 1 379 000
1.6 (117 л.с.) GL MT5 4WD 1 429 000
1.6 (117 л.с.) GL AT6 4WD 1 489 000
1.6 (117 л.с.) GLX AT6 1 509 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT6 1 609 000
1.4 (140 л.с.) GLX AT6 4WD 1 709 000

* MT5 — пятиступенчатая МКПП, AT6 — шестиступенчатая АКПП, 4WD — полный привод

Технические Характеристики Suzuki SX4

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4300 / 1785 / 1585
Колесная база, мм 2600
Клиренс (дорожный просвет), мм 180
Объем багажника, л 430 / 1269
Снаряженная масса, кг 1085 — 1235
Объем топливного бака, л 47

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,6
Мощность, л.с. 117 117
Крутящий момент, Нм 156 156
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 6
Привод передний передний
Разгон 0-100 км/ч, с 11,0 12,4
Макс скорость, км/ч 180 170
Расход топлива, л
— город 7,2 7,5
— трасса 5,2 5,1
— смешанный 5,9 6,0
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 1,4
Мощность, л.с. 117 140
Крутящий момент, Нм 156 220
Тип коробки передач механика автомат
Число передач 5 6
Привод полный передний
Разгон 0-100 км/ч, с 12,0 9,5
Макс скорость, км/ч 175 200
Расход топлива, л
— город 7,5 7,6
— трасса 5,6 4,9
— смешанный 6,3 5,9
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин
Объем, л 1,4
Мощность, л.с. 140
Крутящий момент, Нм 220
Тип коробки передач автомат
Число передач 6
Привод полный
Разгон 0-100 км/ч, с 10,2
Макс скорость, км/ч 200
Расход топлива, л
— город 7,9
— трасса 5,2
— смешанный 6,2
Тип топлива АИ-95

Автомобиль недешев, а рынок мини-кроссоверов и кросс-хэтчбеков сейчас насыщен. Среди главных технических козырей недешевого Сузуки SX4 производитель заявляет классический гидротрансформаторный автомат безо всяких заигрываний с модными вариаторами и роботами, а также 7 подушек безопасности уже в базе – две фронтальные, две боковые, две шторки и коленная подушка водителя.

Возвращаясь к заголовку, к элементам традиционализма можно с полным правом отнести и 1,6-литровый двигатель M16A, который стоял на нашем тестовом переднеприводном СХ4. Его производитель тоже называет одним из козырей модели — это немолодой, но очень надежный и долговечный атмосферный мотор с цепным приводом ГРМ. В нашей стране такие движки весьма уважают!

Видео тест-драйв новой Suzuki SX4


Внешний вид

В отличие от предыдущих модификаций, японская новинка Сузуки СХ4 2019 представляет собой полноценный кроссовер с достаточно большими габаритами. В передней части кузова обращают на себя внимание выступающий капот, под которым расположились многоугольная радиаторная решетка с хромированными полосами внутри и вдоль периметра, крупный воздухозаборник с рядом расположенными противотуманными фарами и головная оптика нестандартной формы.

Корма выделяет японскую модель благодаря широким фарам, которые сужаются ближе центру дверцы багажника. Задний бампер у этого кроссовера малозаметный.

Салон

Торпедо можно условно разделить на три горизонтальные полосы: нижняя из жесткого пластика, средняя (та, что на линии аудиосистемы) – из эластичного, а верх вместе с козырьком приборки – снова из жесткого. Твердый фактурный пластик присутствует и на дверях, где он лишь слегка разбавлен тканевой вставочкой и полоской, стилизованной под металл. Из приятных мелочей – подлокотник регулируется по вылету, в ногах и в бардачке имеется подсветка, а в зеркале заднего вида – электрохромное затемнение.

Я бы сказал, что внутри нашего SX4 царствует старый добрый олдскул. Все традиционное и основательное. Отдана на откуп моде разве что кнопка запуска вместо скважины для ключа. Но зато никаких тебе джойстиков, электрических ручников, сенсорных клавиш, огромных «планшетов» во все торпедо и выхода в интернет – сплошные крупные физические кнопки, удобные крутилки и четкие матричные дисплеи аудиосистемы и климатического блока.

Из черноты экранчиков всплывают крупные символы, сформированные огромными квадратными пикселями – настоящее ретро! И этим «ретром» реально удобно и приятно пользоваться. Особенно тем, кто понимает и не тяготеет к дизайну интерьера «машин-смартфонов».

Подсветка клавиш в салоне красного цвета. При этом на приборном щитке ничего красного нет: контуры шкал стрелок — синего цвета, шрифт маршрутного дисплея между ними – белый на черном фоне.

Скромный на вид мультимедийный комплекс обеспечивает воспроизведение музыки с флэшек, разъем для которых прячется в подлокотнике, музыки через Bluetooth, компакт-дисков и радио. Также система поддерживает работу с телефоном в режиме hands-free. Управление музыкой на руле под левую руку – наверное, лучшее из того, что мне встречалось в последнее время. Оно невероятно удобное и безупречное по логике: две качалки (вверх-вниз) – громкость и переключение треков или станции радио, кнопка перебора источников звука и кнопка Mute.

За счет приличной длины и колесной базы Сузуки СХ4 сочетает неплохое по меркам компактного кроссовера пространство для ног задних пассажиров и полноразмерный багажник объемом 430 литров. В багажнике есть розетка 12 вольт, подсветка и два кармана по бокам, куда удобно воткнуть канистру с омывайкой и какую-то мелкую дорожную снарягу.

Пол в багажнике находится на одном уровне с кромкой проема, грузить поклажу очень удобно. Фальшпол, доска из какого-то ячеистого полимера – толстая, с полтора пальца, прочная, но очень легкая; прикрывает она не запаску, а отсек для мелких вещей и инструментов – «мини-трюм» с глубиной около 10 сантиметров. Только подняв второй фальшпол, мы увидим докатку и домкрат

Сузуки Сх4 Нью Тест Драйв

Suzuki SX4: превосходный разгон и хорошая управляемость. А что в минусах?

Олег Растегаев — о кроссовере Suzuki SX4. Не пропустите большой тест! Mitsubishi ASX, Suzuki SX4 и Nissan Qashqai против топ-версии.

Suzuki SX4 New – Большой тест-драйв (видеоверсия) / Big Test Drive

SX4 изменился. Настолько, что Сергей Стиллавин и Рустам Вахидов в замешательстве – стало лучше или хуже.

Подержанные автомобили. Вып. 200. Suzuki SX4

Разбираем Сузуки СХ4. Мы – АВТО ПЛЮС – телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобиль.

Suzuki SX4 2013 (S-Cross) – тест-драйв InfoCar.ua (сузуки sx4)

Подробный тест второго поколения Suzuki SX4 или Suzuki S-Cross. Чтобы прицениться к новому кроссоверу команда InfoCar.ua.

ОБЗОР И ТЕСТ-ДРАЙВ SUZUKI SX4. )

Представляю Вашему вниманию обзор и тест-драйв Suzuki SX4. )

Стоит ли Покупать Сузуки СХ4 (2006-2013)?

Симпатичный небольшой автомобиль, у которого долгое время не было прямых конкурентов. Преемник Suzuki Liana.

Suzuki SX4 2017 NEW Тест-драйв и обзор Сузуки СХ4. Честный тест драйв Иван Зенкевич Pro Автомобили

Тест-драйв SX4 SUZUKI NEW – не эфирная версия. Подробный обзор и тест драйв Новой Сузуки СХ4 2017, с вашими любимыми.

Тест-драйв от “Первая передача в Украине” Suzuki SX4

«Первая передача» протестировала субкомпактный кроссовер Suzuki SX4 Текстовая часть .

Тест-драйв – Suzuki SX4 2014 (Наши тесты) – АВТО ПЛЮС

Тест-драйв – Suzuki SX4 2014 (Наши тесты) – АВТО ПЛЮС Подписывайся на свежие тест-драйвы – .

ЧТО ХОРОШЕГО в Suzuki SX4 за 1,5 млн руб.

Внедорожный тест-драйв и обзор НОВОЙ Suzuki SX4, 1.4 турбо, полный привод. Максимальная комплектация компактного.

Не переоценённый японец – Suzuki SX4

Японские автомобили часто переоценены на вторичном рынке, но сузуки sx4 исключение. Цены на хорошие варианты.

Тест Драйв Suzuki SX4

Тест Драйв Suzuki SX4. Знакомимся с автомобилем, чьё место расположилось между легковушками и паркетниками.

НОВЫЙ SUZUKI SX4 2017 – ХОРОШО, НО ДОРОГО!

Подписка на канал – Наш магазин – Наш второй канал – .

Сузуки СХ4 зачем Крета и Витара? тест драйв от Энергетика

Почему выбирают именно Suzuki SX4, и проходят мимо Hyundai Creta, Suzuki Vitara? Агрегатор новых авто: .

Обзор SUZUKI SX4 ожидание и реальность

Взяла на тест-драйв новый Suzuki SX4 – тот момент, когда от машины ничего не ждешь, а она весьма неплоха! Следите.

Читать еще:  Как заменить ремень грм на ваз 2110

2018 Suzuki SX4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2018 Suzuki SX4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Всем привет. =) Меня зовут Алексей. Люблю и просто обожаю.

Suzuki SX4 2019 1.6 (117 л.с.) 4WD AT GL – видеообзор

Видеообзор Drom.ru: Suzuki SX4 2019 1.6 (117 л.с.) 4WD AT GL Характеристики, фотографии, цены: .

Тест нового Suzuki SX4

Новинку модельного ряда Suzuki — кроссовер New SX4 украинским журналистам представили в окрестностях Львова.

NEW SUZUKI SX4: Тест-драйв в программе “Москва рулит”.

Анастасия Трегубова тестирует новый suzuki sx4.

Большой тест-драйв (видеоверсия): Suzuki SX4

Сайт: | Twitter: | G+: | Instagram: .

PART: 2. Тест-Драйв Suzuki SX4

Вторая часть тест-драйва АРКАНЫ и SX4. На этот раз поедем на СУЗУКИ.

Suzuki SX4 2016 – тест-драйв InfoCar.ua (Сузуки СХ4)

В день, когда Париж увидел обновленную версию второго поколения Suzuki SX4, первая партия таких машин уже направ.

Тест-драйв Suzuki SX4 ZENkevich

место проживание и Коментарии тут правообладатель производство “Делаем Сами” Suzuki.

Suzuki SX4 тест-драйв. Хорошая манга.

Suzuki SX4 обновленный и с новым турбонаддувом-мотором Boosterjet. Машина определенно интересная и достойная. В этом.

В чем проблемы у Suzuki New SX4. Минусы Сузуки New SX4

Почему Suzuki New SX4 не пошел на российском рынке? Обзор всех недостатков этого японского кроссовера. Отзыв о.

Сузуки секс 4 ( Suzuki SX4) Качественный Япошка)

Инстаграмм ДиззЛайф Канал Группа ВК .

Suzuki SX4 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Suzuki SX-4 Тест-драйв.Anton Avtoman.

Тест драйв Suzuki SX4 2017 “Лошадиные силы”

По нашему мнению Suzuki SX4 это автомобиль который живет вне времени и исповедует понятные автомобильные ценно.

Тест драйв Suzuki SX4

Тест драйв авто на .

Тест-драйв Suzuki SX4 в тверских лесах

Сергей Асланян. Тест-драйв Suzuki SX4 в тверской области ————————————— Текст и фото: .

Suzuki SX4 + “шестерочка” – #Touareg_НЕедет_Challenge

Touareg_НЕедет_Challenge Подробности в блоге: Обсуждаем на форуме: .

Suzuki SX4. Полный привод.

Я в вк группа Обновленный городской кроссовер SX4 – это смелый шаг сразу в.

Suzuki SX-4: тест-драйв отзывы обзор Автопанорама

По сравнению со своими предшественниками, новый Cузуки SX4 подрос и получил более агрессивный внешний вид.

Тест-драйв Suzuki NEW SX4

тест-драйв обновленной версии Suzuki SX4.

Зимний тест-драйв Suzuki New SX4

Знакомимся с новым компактным кроссовером Suzuki New SX4 в окрестностях Ижевска.

Тест-драйв Suzuki SX4 new часть первая (Обзор авто)

Тест-драйв Suzuki SX4 new. В первой части нашей программы мы делаем подробный обзор нового автомобиля. Экстерьер.

Обзор Suzuki сх4. Собран в Венгрии, родом из Японии, Сузуки СХ 4

Обзор и тест драйв Сузуки сх4, смотри видео о Suzuki Sx4. технические характеристики, в чем отличия от предыдущей.

2013 Сузуки SX4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель).

2013 Сузуки SX4. Обзор (интерьер, экстерьер, двигатель). Дилерский цент SUZUKI Автосалон АКОС-Челны тел. (8552) 20-33-20.

Suzuki SX4 за 17800$ Ничего-себе-база! #ЧтоПочем s03e07

Базовый Сузуки SX4 – в чем его преимущества? Влезет ли внутрь вся семья? Кого лучше выбрать из конкурентов.

Тест-драйв Suzuki SX4

место проживание и Коментарии тут правообладатель тест-драйв Suzuki SX4 sedan снимался.

Suzuki SX4 new FL 2017 GLX 1.6 отзывы

Этот ролик обработан в Видеоредакторе YouTube ()

Suzuki SX4: 1.4T против 1.6! Есть ли смысл переплачивать?

Привет, дорогие друзья! Сегодня в нашем обзоре сравнение двух Сузуки SX4: 1.4Т на автомате и 1.6 на механике.

Suzuki sx4 с пробегом (2013 год, рестайлинг)

– 9 из 10 подборов окупаются на торге! Обзор suzuki sx4 с пробегом (2013 год, рестайлинг) Б/у авто до.

Тест-драйв Suzuki SX4 new (Техническая часть)

Текстовый вариант читайте на нашем сайте . Тест-драйв Suzuki SX4 new. Во второй части нашей программы.

Suzuki SX4 2019 года: цены и комплектации японского кроссовера

Японские автомобили всегда отличались передовыми технологиями и особым взглядом на дизайн кузова. Обновленный Сузуки СХ4 2019 оправдал ожидания. Экстерьер приобрел новые, современные черты, а интерьер пополнился различными комфортными системами. Производитель предлагает две комплектации GL и GLX от 1 249 тысяч рублей. Две бензиновые установки в 1,4 и 1,6 литра с мощностями 140 и 117 л.с. соответственно совмещаются с полным и передним приводом. Главные конкуренты технологичной новинки Киа Спортейдж, Хендай Туссан, Тойота Рав 4.

Экстерьер

Небольшой японский кроссовер Сузуки СХ4 2019 года создавался про популяризации этой марки авто на рынке. Новая модель, судя по фото и цене, обзавелась обновленным салоном и улучшенными характеристиками. Этот бренд исчезал с отечественного рынка, но рестайлинговая версия все-таки до нас доберется. При этом стоимость автомобиля останется примерно на том же уровне.

Основные отличия внешнего вида:

  • Обновленная версия сильно похожа на европейских конкурентов по рынку. Suzuki SX4 2019 можно причислить к компактным кроссоверам, но, несмотря на это, вместительность в салоне на высшем уровне. В экстерьере преобладает рельеф, который занимает почти всю площадь кузова. Авто выглядит мощным и динамичным, особенно, если смотреть на авто спереди.
  • Укороченная передняя часть представлена с приподнятой «мордой», на которой красуется оригинальный многоуровневый рельеф. Решетка радиатора имеет форму строгого овала увенчанного толстой хромированной полосой с узкими вертикальными перемычками и логотипом компании по центру.
  • Головная оптика представлена фарами с прищуром. Многосекционная конструкция позволяет правильно распределить лучи освещения, что положительно сказывается на способности обзорности как при езде прямо, так и на поворотах. В качестве наполнения используется галоген и ксенон.
  • Пластиковый обвес Suzuki SX4 2019 приютил еще один мощный воздухозаборник, который разместился в центре передней части. Стоит отметить, что его размеры немного больше, чем требует короткая морда. По краям обвеса можно заметить два дополнительных скромных воздуховода. В них разместились круглые противотуманные фары.
  • Боковая часть претерпела меньше всего изменений. Здесь также можно наблюдать ступенчатый рельеф и небольшую штамповку в районе ручек, уходящую в заднюю оптику. Присутствуют хромированные и пластиковые декоративные элементы, например, пластиковые стойки и защита кузова. Благодаря металлической вставке по дну авто, можно показать не плохие внедорожные характеристики. Изменили форму зеркала и стекла, которые вместе с современными колесными дисками создают образ модного авто.
  • Задний бампер узнаваем исключительно по шильдику. Популярный прямой срез не обошел внимание японских разработчиков, поэтому именно его мы можем увидеть на задней части. Сверху мейнстримный козырек, который возвышается над крупным окном багажной двери. Массивная оптика сочетается с передней. Пластиковый обвес усилен металлической защитой, скрывающей выхлопную трубу. Для безопасности предусмотрены дублеры стоп-сигналов и противотуманные фары.

Стоит отметить, что кузов после рестайлинга обзавелся современным рельефом, что существенно повышает его ликвидность на российском рынке. Вполне возможно, что Сузуки все-таки появится в списках часто покупаемых автомобилей.

Интерьер

Стильный интерьер создает новый образ молодежной машины. Сузуки СХ4 2019 года выполнен на высоком уровне. На фото видно, что производитель использует хорошую кожу или ткань, в зависимости от комплектации. Цены на ТОПовые модели выше из-за использования алюминиевых вставок и расширенного списка доступных функций. Несмотря на обилие элементов управления, все выглядит компактно и эргономично.

Основные изменения внутри салона:

  • Возглавляют консоль два симметричных дефлектора с кнопкой аварийной сигнализации между ними. Чуть ниже красуется компактный мультимедийный экран, расположенный четко по центру панели. В самом низу центральной консоли можно заметить блок физических кнопок. С его помощью водитель или передний пассажир смогут настроить климатическую систему «под себя». На стыке с тоннелем предусмотрено вместительное отверстие, которое, к сожалению, осталось без шторки.
  • Тоннель начинается с кнопок, которые активизируют функцию подогрева переднего ряда сидений. Самым крупным элементом здесь считается ручка переключения передач. Недалеко от нее расположились шайба работы шасси и ручка стояночного тормоза. Завершается тоннель удобным подлокотником, доступ к которому открыт как для водителя, так и для переднего пассажира.
  • Руль ни чем не выделяется. Выполнен качественно, без каких-либо изысков и излишеств. Толстые боковые спицы приютили несколько кнопок управления помощниками. На крупной сердцевине красуется знак бренда. Руль отделан натуральной или искусственной кожей. Приборная панель осталась без изменений. Два кружка тахометра и спидометра разделены экраном бортового компьютера.

Кресла не оправдали ожидания любителей марки. Сузуки СХ4 2019 получил жесткий наполнитель сидений, что негативно сказывается на длительных поездках. Кроме того, отсутствует боковая поддержка, а кожаная отделка идет только по краю. Обивка преимущественно тканевая, регулировки только механические. Первый ряд имеет функцию подогрева и на этом список комфортных дополнений заканчивается. Второй ряд представлен трехместным диваном, на котором действительно могут разместиться три человека.

Небольшое багажное отделение вместит 440 литров груза при стандартном положении кресел. Если их сложить, то можно перевезти груза в два раза больше.

Технические характеристики

Обновленный Suzuki SX4 2019 представлен с широким моторным рядом. К сожалению, возможности использования дизельного топлива отсутствуют, зато есть выбор подходящего по объему и мощности бензинового мотора.

Доступные силовые агрегаты:

  • 1,4-литровый турбированный двигатель с мощностью 140 лошадиных сил;
  • 1,6-литровый двигатель с мощностью 117 лошадиных сил.

Последний может быть оборудован исключительно роботизированной коробкой, в то время, как 1,4-литровому доступна 5-ступенчатая механика или 6-скоростной автомат. Изначальный вариант оснащен исключительно передним приводом, но в качестве опции доступен полный. Благодаря такому сочетанию характеристик, авто превосходно чувствует себя как на трассе, так и в городе. Для европейской части будут доступны 1,0-литровый двигатель с мощностью 112 л.с. и 1,6-литровый дизельный вариант со 120 «лошадьми».

Комплектации и цены

Сузуки СХ4 2019 в новом кузове и самой простой комплектации GL уйдет по цене от 1 249 000 рулей. Отзывы доказывают, что максимальная версия GLX обойдется покупателю порядка 1,5 миллиона рулей. В расширенных версиях появляется:

  • Ксеноновая оптика;
  • Улучшенная система мультимедиа;
  • Датчики дождя и света;
  • Двухзонная климатическая установка;
  • Система помощи подъема в гору;
  • Запуск двигателя с кнопки;
  • Парковочные ассистенты и камера заднего обзора;
  • Круиз-контроль;
  • Подогрев первого ряда;
  • Возможность механической регулировки кресел;
  • Полный пакет электроприводов стеклоподъемников;
  • Противотуманные фары и пр.

Начало продаж в России

Уже можно купить обновленную версию Сузуки СХ4 2019 в официальных салонах на территории России. Европейские страны получили автоновинку немного раньше, поэтому уже опубликованы первые отзывы владельцев.

Конкуренты

Сузуки не пользуется большой популярностью в России, поэтому конкурировать ему придется почти со всеми производителями компактных кроссоверов.

Конкуренты Сузуки СХ4 2019:

Японский производитель задался целью создать конкурентоспособный автомобиль. Стоит отметить, что ему удалось существенно проработать дизайн экстерьера и вывести салон в плюсы автомобиля. Экономичный расход топлива сыграет положительную роль в продажах, но отсутствие возможности использования различных видов топлива можно зачислить в минусы. В скором времени появятся первые отзывы владельцев, которые покажут, удалось ли исправить недостатки со стойкостью лакокрасочного покрытия, шумоизоляции и плохого подогрева салона.

Читать еще:  Как обнулить бортовой компьютер на ваз 2115

Пока, выбирая что лучше, наши соотечественники все-таки останавливаются на других японских автомобилях.

Видео тест-драйв


Сузуки сх4 тест драйв (Suzuki SX4 NEW)

Предоставленная нам на тест-драйв автомобильная новинка нынешнего года – Suzuki SX4 NEW является городским паркетником с клиренсом в 180 мм. Конечно, производители немного слукавили с габаритами дорожного просвета…

Приветствую всех своих уважаемых читателей. Давненько уже я не проводил тест-драйвов, в основном Сергей катался в одиночку. И вот долгожданный день наступил, к тому же тест-драйву подверглась новинка этого года – автомобиль Suzuki SX4 NEW. Производители утверждают, что клиренс этого городского паркетника составляет 180 мм, но, конечно же, они хитрят. Если бы величина дорожного просвета и впрямь была бы такой, машине не пришлось бы задевать маленькие кочки на дороге. Первый же удар по защите двигателя при движении со скоростью 15-20 км/ч, привел к ее снижению до 5 км/ч. Предполагаю, что причиной тому – слишком мягкая подвеска. Из-за нее происходила раскачка автомобиля вверх и вниз, что приводило к клеванию носовой части в ухабы. Что ж, это означает, что следует воздержаться от выезда на бездорожье, пожалуй, исключением могут быть лишь лесные утоптанные дорожки. Но, даже мягкая длинноходная подвеска не помешала нам все же произвести вывеску машины на три колеса. И выглядело это весьма презентабельно.

Теперь следует поговорить о двигателе автомобиля. Его объем составляет 1,6 л., мощность – 117 лошадиных сил, и, конечно же, городскому паркетнику этого недостаточно. Хоть Suzuki SX4 NEW и именуют «компактным кроссовером», он, прежде всего – кроссовер, и соответственно, к этому названию сразу следует приплюсовать определенную массу, которая образуется путем увеличения габаритов. Этим и продиктован медленный разгон до 100 км/ч, паспортная величина которого составляет 13,5 с. для полноприводной версии с коробкой вариатором. Про вариатор много писать не буду, думаю, о нем подробно расскажет Вадим. Если честно, мне вариаторы вообще не по нраву – уж больно они медленные. Но, как говорится, о вкусах не спорят, ведь кому-то не по душе традиционные коробки – автомат.

Но вот что у японских производителей получилось на славу, так это оформление салона, причем начиная сиденьем водителя и заканчивая багажником. Изготовленная из мягкого материала торпеда, отличное расположение подрулевых лепестков, понятное на интуитивном уровне управление проигрывателем и рулевым круизом. Очень порадовала шайба переключения режимов движения. Их всего три. Первый призван выполнять осуществление управления автомобилем в зимнее время. Второй представляет собой движение в стиле ДРАЙВ: езда в спокойном темпе, без всевозможных рывков. Третьим режимом является СПОРТ. Именно в данном режиме езда по автодорогам общего назначения мне понравилась больше всего. Подъем оборотов при переключении на 800-900 пунктов так и подбивает чуток пошалить на трассе, и, к примеру, поиграть в «шашки». Но, стоит отметить, что в режиме СПОРТ резко возрастает средний расход топлива на 100 км. Его показатели – 10-11 л., в то же время, в спокойном режиме потребление топлива автомобилем составляет приблизительно 7-8 литров. Поэтому, сами выбирайте, какому автомобилю отдать предпочтение: «голодному» или «медленному». Но, что-то я опять отошел от темы салона. В нем вполне комфортно будут себя чувствовать четыре или пять человек, в зависимости от их комплекции. И передние сидения и задний диван удобны для сидения.

Теперь несколько слов о багажнике. Кажется, наконец-то автопроизводители вняли моему гласу и предусмотрели багажники сразу двух видов. Один выполнен в моем любимом дизайне с бортиком, защищающим пакеты от выпадания. Основание второго – ровное, но зато багажник оснащен фальш-полом, который можно поднять на 10-12 см над полом и спрятать туда всякую мало нужную мелочь.

И самое важное, я думаю, для всех вас, это стоимость. Цена авто стартует с отметки 799000 руб. Это стоимость переднеприводного автомобиля с механической коробкой передач. Цена же топовой версии составляет 1 139 000 руб., что как по мне, немного дороговато для автомобиля с двигателем 1,6.

Тестирование предыдущего SX4 (сейчас его выпуск происходит под названием Classic) было проведено как с 4АКПП, так и с механической коробкой передач, в хэтчбеке и седане, в японской и венгерской сборках. И в тот раз, благодаря его тяговитому двигателю и великолепной подвеске, впечатление от автомобиля было очень хорошим.

Новый же SX4 немного разочаровал. Да, он очень похож на своего предшественника, в его интерьере и во внешнем дизайне реализованы современные и красивые элементы. Но автомобиль работает на прежнем двигателе, имеющем одинарное, а не двойное, принятое у многих производителей, изменение фаз. И мощности новому двигателю бы побольше, где-то 124-130 л.с., это повысило бы приземистость на низких оборотах, да и добавило бы экономичности. Впрочем, вариаторные настройи в режиме ДРАЙВ обуславливают хорошую экономичность данного тестового экземпляра (1.6, вариатор, 4WD). Вообще, мы пришли к мнению, что режим «Драйв» у SX4 идентичен в настройках режиму «Эконом» иных автомобилей, а режим «Спорт» – обычному «Драйву». То есть машина обладает ярко выраженным спокойным характером и специально произведена для движения в наших городских условиях, с невозможностью быстрого разгона и наличию обильного количества камер наблюдения. А вот движение при постоянной скорости, что соответствует движению в потоке, автомобиль производит виртуозно с минимальными затратами топлива. Подобный неспешный стиль езды поддерживают и настройки автоматической коробки. Вариаторы на других современных автомобилях работают аналогично 7 или 8АКПП, имея почти все те же «переключения» виртуальных передач. Но, нужно заметить, что, с характерными именно вариаторам особенностями, такими, например, как возможность повышения скорости с одновременным уменьшением оборотов двигателя. Настройки SX4 используют старый алгоритм: резкое нажатие газа приводит к резкому скачку оборотов на 5000, с плавным увеличением до 6000. Как результат – худший разгон, нежелание часто надавливать газ в пол, и, как следствие – меньшее загрязнение экологии и экономия бензина.

Предыдущий SX4 имел 3 режима: 2WD, 4WD Auto, 4WD Lock, соответствующие переднему приводу, автоматическому полному приводу и принудительному полному приводу. Новый SX4 предлагает осуществлять выбор режимов при помощи такого же кругляшка, но уже из четырех вариантов: 4WD Auto, Sport, Snow (Снег), Lock. Причем, переход в режим Lock можно осуществить лишь после предварительного включения Snow. Все это наглядно, достаточно удобно, и переключать режимы можно на ощупь, без отвлечения внимания от дороги.

Клиренс у автомобиля с колесами R16 составляет 180мм, с колесами R17 – 175 мм. Это как раз оптимальный вариант для городских снежных сугробов и проселочных дорог. Грязь, естественно, при таком клиренсе и двигателе в 1.6 лучше объезжать. Следует помнить также, что днище у автомобиля не идеально плоское, а имеет выступы.

Следует похвалить подвеску – ее работа в городских условиях безукоризненна: хорошая «проглатываемость» рельсовых стыков и дорожных неровностей. Главное, чтоб ухабы и ямки не появлялись на дороге достаточно часто – тогда автомобиль легко подвергается раскачке. На трассе с неидеально ровным асфальтом уже на скорости 120 можно заметить рысканье передних колес. Но, как и было сказано ранее, машина изначально не заточена под «стритрейсеров» – время разгона до 100 км/ч составляет 13.5 секунд. Поэтому, не требуя от автомобиля лишнего, вы сможете испытать настоящее наслаждение плавностью его хода при размеренной езде.

Основной идеей обновления SX4, как мне кажется, было решение подогнать внешний вид автомобиля под стандарты кроссовера. SX4-предшественник, прямо скажем, имел вид обыкновенного хетчбэка, имеющего хороший дорожный просвет, и только бампер без покраски намекал на присутствие в нем полноприводных качеств. С новым Suzuki SX4 ситуация в корне поменялась – с помощью обновленной формы кузова и внешних накладок на порогах и бамперах ему придали больше «джиповатости». Кардинальным изменениям подвергся салон, причем не только за счет более свежего и современного дизайна, но и за счет использования более качественных материалов. В нем можно восхититься всем: мягким на ощупь пластиком, хромовыми вставками, красивыми обводами, простой современной информативной панелью приборов, понятными инструментами управления. Не останется без внимания и панорамный люк, уникальность которого заключается в его двустворчатости. Порадует и увеличенное жизненное пространство. Это произошло благодаря увеличению расстояния между передними и задними сидениям, увеличению багажника до 430 литров, что делает его одним из наиболее вместительных для своего класса.

Масса обновленного двигателя уменьшилась, подверглись изменению характеристики крутящего момента, однако, суть особо не поменялась – это все же старый 1.6 WT. Изменению подверглись шасси и тормоза. Произошло увеличение жесткости креплений нижних рычагов подвески и передних амортизаторов. С целью увеличения эффективности и снижения неподрессоренной массы, произведена смена материалов, используемых в тормозной системе. Поэтому, машина на ходу продемонстрировала спокойный характер, а непробиваемую подвеску можно вывести из себя только исключительно экстремальными колдобинами. Мы выяснили это лишь когда, покинув асфальтированную дорогу, выехали на наш импровизированный внедорожный полигон. Вот на этом слегка внедорожном участке и проявилось легкое «шкрябание» защитой, которому не помешал заявленный хороший клиренс.

Полноприводная система дает возможность блокировки межосевого дифференциала, но включение режима LOCK возможно лишь после перевода системы в зимний режим. Это наводит на мысль и немного смущает, что внедорожные возможности автомобиля у производителя ассоциируются исключительно с зимними погодными условиями, хотя они, по сути, могут пригодиться и летом. Но, с другой стороны, работа автоматического режима электроники вполне предсказуема и корректна, в полной мере продемонстрировать ее возможности не позволила сухость поверхности дороги, зато при диагональном вывешивании машина не «потеряла» вывешенные колеса, оперативно перебросив крутящий момент в место, где присутствует сцепление с грунтом. В качестве идеи для самого автомобиля этого вполне достаточно – в летний период работа диктуется автоматическим режимом, а в зимний на помощь приходит также принудительная блокировка, которая, повторюсь, в общем-то, дееспособна и летом. Настройка рулевого управления, как мне кажется, слегка перетянута, можно было бы ее произвести немного помягче. Конечно, двигателю в 1.6 литра сложно показать чудесную динамику, и конструкция с высоким центром тяжести не предоставляет возможности пройти повороты без крена, поэтому не такая острая настройка рулевого управления была бы очень кстати. Вариатору не «нравятся» нажатия «педали в пол», гораздо более эффективным являются равномерные плавные нажатия – так менее шумно и более плавный разгон. Можно использоваться подрулевыми переключателями, но целесообразнее, при выходе на трассу, сразу производить включение режима Sport и не думать про ручной режим. Попав в городской поток, иначе передвигаться ровно вам и не удастся, можно возвратить настройки в автоматический режим. Еще раз подчеркну – машина характеризуется спокойным характером – настоящая семейная идиллия. А чем еще гарантируется спокойствие за рулем как не отличной подвеской, вместительным салоном и багажником, экономичной, способной противостоять снежным заносам и другим прелестям наших реалий системой полного привода AllGrip, а!?

Читать еще:  Рекомендации, как проверить генератор автомобиля на работоспособность своими руками

Новая Сузуки СХ4 2014, тест-драйв видео

Suzuki SX4 2020 2021 – видео тест драйв

Рынок компактных кроссоверов крайне широк и конкуренция там неимоверно жестка. Для того чтобы поддерживать постоянный интерес со стороны покупателей требуется регулярное обновление модели. Одной из последних новинок этого сегмента стала презентация нового Сузуки СХ4 2020 2021 года (см. фото).

  • Регион:
  • Выбрать регион

Краснодар, Ялтинская 73

Екатеринбург, ул. Бебеля д.115

Казань, Горьковское шоссе д.49

Старт продаж в России пришелся на начало 2018 года. При этом изменения носили весьма существенный характер. Изменениям подвергся не только внешний вид автомобиля, но также его интерьер и линейка двигателей. Однако обо всем следует рассказать по порядку. Так, Сузуки СХ4 2020 получил новый кузов, собравший немало положительных отзывов от потенциальных покупателей.

Изменения внешнего вида

Внешний вид Сузуки СХ4 претерпел существенные изменения. Дизайнеры сознательно сделали шаг в сторону от предыдущего «сглаженного» образа в сторону большей брутальности и мужественности. Массивная радиаторная решетка с хромированными вертикальными полосами, новомодная головная оптика со светодиодными лампами, передний бампер с неокрашенными вставками, подчеркивающими внедорожные амбиции автомобиля, взятого на тест-драйв. Определенно, сузуки сх4 2020 хочет расширить свою аудиторию за счет представителей сильной половины человечества.

В профиль изменений чуть меньше, однако, они все же присутствуют. Обширная площадь остекления, двухцветные двери, легкосплавные колесные диски с интересным рисунком. Глаз также может заметить увеличенные колесные арки Сузуки СХ4, а также серебристые накладки на боковые пороги. Внедорожный лейтмотив продолжается и здесь.

Корма новой сузуки сх 4 2021 подверглась меньшим изменениям для уменьшения конечной цены. Здесь дизайнер решили обойтись «малой кровью». Были видоизменены задние стоп-сигналы, а бампер обзавелся парой дополнительных отражающих элементов.

Теперь взгляните на Шкоду Октавия в новом кузове и Фольксваген Тигуан 2020.

Внутреннее убранство

Зато основной упор был сделан именно на внутреннее убранство Сузуки СХ4 и на то, чтобы вывести качество отделочных материалов и эргономику на новый уровень (см. фото салона). На центральной консоли появился новый сенсорный экран мультимедийной системы, выросший в размерах до отметки 7-м дюймов, а также был видоизменен рычаг коробки передач. Отдельно стоит сказать про цены и комплектации Сузуки Сх 4 2020. Руководство компании утверждает, что рыночная стоимость авто будет даже ниже, чем у корейских аналогов. И это при том, что качество отделочных материалов, пластика и тканей здесь на довольно высоком уровне.

Помимо прочего, современный кроссовер Сузуки СХ4 немного подрос в размерах, что чувствуется при посадке за руль. Диапазон регулировок водительского кресла стал шире, к тому же для более богатых версий предусмотрены кресла с электроприводом. Обзор можно назвать образцовым, к тому же на тесных парковках водителю помогает камера заднего вида.

Единственное нарекание к новому Сузуки SX4 2020 года — это неидеальная боковая поддержка кресел (см. видео тест драйв). Она здесь реально могла бы быть более выраженной. Зато руль определенно порадует правильным сечением и диаметром, а приборная панель – образцово-показательной информативностью. Любую нужную информацию водитель может считать в доли секунды. Второй ряд сидений сложно назвать просторным, однако двоим там будет вполне комфортно. Третий пассажир будет чувствовать себя лишним из-за высокого центрального тоннеля.

Габариты Suzuki SX4 2021
Длина Ширина Высота Объем багажника Дорожный просвет Объем бака
4300 мм 1785 мм 1585 мм 430-1269 л 180 мм 47 л

Технические характеристики

Что касается линейки двигателей для Сузуки СХ4, то для Европы произошли определенные изменения. Там из продаж был изъят 1,6-ти литровый атмосферный мотор. За начальную цену можно взять сузуки сх4 2020 в базовой комплектации, с передним приводом, оснащенный турбированным бензиновым мотором, мощностью 112-ть л.с. Однако эта версия не будет представлена на отечественных просторах. Равно как и дизель, объемом 1,6 литра, выдающий порядка 120-ти л.с. при 320-ти н/м крутящего момента.

Для рынков России, Украины и стран СНГ было решено оставить популярный атмосферный 1,6-ти литровый агрегат, знакомый по прошлому поколению. Эти было сделано для снижения цены. Более дорогие комплектации Сузуки Сх4 2020 будут оснащаться турбированными моторами 1,4-ре литра, способными выдать 140 л.с. Для старых версий в качестве коробки передач послужит 5-ти ступенчатая механика или вариатор, а вот новые модификации оснащены уже 6-ти диапазонной автоматической коробкой.

Стоит отметить, что каждый из этих моторов может оснащаться как полным, так и обычным передним приводом. Все зависит от цены и комплектации.

технические характеристики Сузуки SX4 2021
Модель Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Расход топлива на 100 км
Suzuki SX4 1.6 MT/CVT 1586 куб. см 117 л.с./6000 об/мин 156 н/м/4400 об/мин 5-ст. механика/вариатор 4,7/6,8/5,5 л
Suzuki SX4 1.4 T AT 1374 куб. см 140 л.с./5500 об/мин 220 н/м/1500-4000 об/мин 6-ст автомат. 4,3/6,7/5,2 л

Старый мотор хорошо знаком по предыдущей генерации, так что особо заострять на нем внимание не имеет смысла. А вот турбодвигатель, которым обзавелся сузуки сх4 2020 в новом кузове – другое дело (см. видео тест-драйв). Это достаточно веселый агрегат, радующий моментом уже с 1500 оборотов.

С другом стороны, данный мотор все же больше любит именно высокие обороты, на которых чувствует себя максимально комфортно. Мощности для динамичного разгона вполне достаточно, однако есть ощущение того, что автомобиль выдает практически все, на что способен. Есть подозрение, что литровая европейская версия будет достаточно «вялой». Впрочем, это не имеет значения, учитывая тот факт, что она не будет представлена на отечественном рынке.

Зато работа подвески вкупе с острым рулевым управлением оставили исключительно положительные впечатления после тест драйва new сузуки sx 4 2020 (см. видео). Короткая база, энергоемкая подвеска, четкие, выверенные и внятные реакции на руль – это позволяет проходить повороты достаточно быстро и уверенно. Если же говорить о бездорожье, то здесь есть некая неясность.

С одной стороны, у машины весьма хорошие геометрические показатели, а также короткие свесы. Но отсутствие жестких блокировок, быстро перегревающаяся вискомуфта, а также оборотистый мотор с одной стороны и вариатор с другой практически полностью нивелируют данные плюсы. Единственный тандем, способный уехать дальше других – это 1,6-ти литровая атмосферная версия вкупе с механикой. Но все равно, стихия этого кроссовера – городские джунгли и форсирование бордюров.

Отзывы владельцев


Игорь, 38 лет:

«Взял себе сузуки сх 4 2020 года. С мотором 1,6 и вариатором. Скажу так, если учитывать то, сколько стоит автомобиль, то очень даже хороший выбор. Внешний тюнинг определенно пошел ему на пользу, в салоне куча интересных аксессуаров, неплохая оснащенность. Еще в прошлом году увидел его фотки и все ждал, когда выйдет.
Как только было начало продаж в России, так и приобрел. Пока доволен всем, с той лишь оговоркой, что вариатор достаточно отчетливо слышно в салоне на высоких оборотах. Плюс багажник у Сузуки СХ4 не самый вместительный.
Но если сравнивать с теми паркетниками, что за эти деньги предлагаются, то считаю, что я сделал правильный выбор».

Комплектации и цены

Какова же стоимость авто и где его купить? Цена на new Suzuki SX4 2020 года стартует с отметки 1-н млн. 180-т тыс. рублей. За эти деньги у официального дилера можно приобрести автомобиль в базовой комплектации. Это будет 1,6-ти литровая версия с механикой и моноприводом. Стоимость более дорогих модификаций с мотором 1,4 литра, работающим вкупе с автоматом, может составлять порядка 1,9-ти млн. рублей.

Сузуки SX 4 2021
Комплектация Цена
GL От 1 179 000 руб. (ABS+ESP, Кондционер, Круиз-контроль, Подогрев сидений)
GLX От 1 510 000 руб. (климат-контроль, регулировки заднего сиденья, датчики дождя/света, парктроники, система помощи при старте в гору, навигация и камера заднего вида)


Если же цена новой машины сузуки SX 4 2020 года (см. фото) кажется завышенной, то всегда можно обратить внимание на рынок автомобилей с пробегом. Здесь стоимость первого поколения автомобилей стартует с отметки 300 тыс. рублей. За эти деньги можно приобрести машину 2007-2008-го года с пробегом порядка 120-150-ти тыс. км. Цена в России на более свежие и хорошо укомплектованные модели, возрастом 2-3-х лет, может достигать цифры 1-н млн. рублей.

Основными конкурентами нового suzuki sx 4 2020 2021 можно считать такие авто как KIA Sportage, Nissan Quasqai, Skoda Yeti. Ssang Yong Actyon, Volkswagen Tiguan I. Японский паркетник собирается побеждать своих оппонентов за счет следующего.

  • отличное качество сборки;
  • неплохая геометрическая проходимость;
  • брутальный внешний вид;
  • неплохие моторы;
  • конкурентоспособная цена.
  • небольшой багажник;
  • «надоедливый» вариатор;
  • не лучшая базовая комплектация.

Suzuki Vitara , Suzuki SX4 , Peugeot 2008 , Nissan Juke , Mazda CX-3 , KIA Soul , Hyundai Creta , Honda HR-V , Chevrolet Tracker , Mini Cooper , Nissan Note , Changan CS35 .

Автор материала: Думченков Михаил

Вам понравился материал? Поделитесь с друзьями:

Понравился автомобиль? Хотели бы на нём прокатиться? Записывайтесь на тест драйв.

Записаться прямо сейчас

  • Новинки авто 2020
  • Новые автомобили 2019
  • Тест-драйвы
  • Джипы
  • Кроссоверы
  • Ремонт и обслуживание
    • Двигатель
    • Ходовая часть
    • Электрооборудование
  • Сигнализации
  • Прикуриватели
  • Обзоры автомобилей
  • Фото и видеогалереи
  • Новости
  • Шины
  • Машины знаменитостей

© 2020 Daciaclubmd.ru. Если Вы не согласны с каким-либо положением «Отказа от ответственности», не используйте данный Сайт. Перед использованием прочтите Отказ от ответственности и Политика конфиденциальности.

Копирование материалов разрешено только с активной гиперссылкой на наш сайт.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector