Защита картера двигателя: на что обратить внимание при выборе

Защита картера двигателя: на что обратить внимание при выборе

Как выбрать защиту картера двигателя для своего авто

Приветствую вас друзья на сайте ремонт авто своими руками. Защита картера – неизменный атрибут современных автомобилей. Многие производители монтируют защиту уже на заводе.

Защита картера двигателя

Но чаще всего новоиспеченный владелец сам принимает решение, устанавливать такую «броню» на свой автомобиль или нет. При этом многообразие материалов, форм и конструкций часто сбивает с толка.

Человек не знает, как выбрать защиту картера, и каким параметрам уделять особое внимание. В данной статье мы рассмотрим основные моменты, которые позволят четко и безошибочно определиться с подходящей конструкцией.

Назначение защиты картера двигателя

Внешне в защите картера нет ничего необычного. По сути, это изделие особой формы, выполненное из металла или других материалов, и предназначенное для защиты двигателя.

Из особенностей конструкции – наличие технологических изгибов и специальных креплений для фиксации защиты к днищу транспортного средства.

Но зачем нужна защита картера двигателя? Такая «кольчуга» очень эффективна при движении по пересеченной местности или неровным дорогам, когда различные препятствия могут достать до картера двигателя и повредить его.

Обратите внимание! Что особенно важна защита для машин с низким клиренсом, которые то и дело касаются «брюхом» неровных поверхностей.

Учтите, что сэкономив на таком устройстве, можно в итоге потерять много больше денег. Повреждение двигателя и появление трещин на картере может привести к сильной течи масла .

Если вовремя не заметить проблему, то силовому узлу придется работать без смазывающего состава. Итог – клин и капитальный ремонт двигателя. Но даже при своевременном обнаружении ремонт вытянет несколько тысяч из кошелька.

Плюсы и минусы защиты картера

Перед тем как мы перейдем к критериям выбора, давайте выделим основные плюсы и минусы изделия. По сложившейся традиции начнем с положительных моментов защиты (часть из них мы уже упомянули выше).

Первое, что стоит отметить – это предотвращение повреждений двигателя после ударов о пни, торчащую из земли арматуру, высокие камни и другие неровности на наших дорогах. В этом и заключается ее основная функция.

Но в «бочке меда» есть и немного «дегтя». В частности, монтаж кожуха уменьшает дорожный просвет машины. Чаще всего клиренс снижается на 1-2 сантиметров.

Кроме этого, металлические конструкции имеют солидный вес, поэтому они существенно утяжеляют автомобиль.

Нельзя не упомянуть и главный недостаток – стоимость. Именно она чаще всего останавливает автолюбителей от покупки. С другой стороны, если защита картера хотя бы раз «отработает», то она окупит себя в десятки раз.

Материал из которого изготавливают защиту картера двигателя

Теперь перейдем непосредственно к вопросу покупки и рассмотрим, какую защиту картера выбрать. Здесь есть несколько основных критериев:

Материал. Современные изделия изготавливаются из различных материалов, каждый из которых имеет свои отличительные особенности:

  • Алюминий;
  • нержавеющая сталь;
  • композитные материалы;
  • титан;
  • сталь.

Алюминий – один из лучших вариантов. Такая защита отличается уникальной толщиной, которая может достигать пяти миллиметров и сравнительно небольшой массой.

Минус конструкции – высокая цена, которая может быть в несколько раз выше, чем у основных конкурентов.

Но учтите, что при эксплуатации защиты в условиях города и воздействий химических реагентов (это актуально в зимний период, когда дороги посыпаются различными составами), возможно появление коррозии.

Но такой минус имеет лишь визуальное проявление и на общих свойствах «кожуха» никак не скажется. Более того, срок годности защиты из алюминия может составлять десятки лет.

Нержавеющая сталь – еще один популярный материал для защиты двигателя. Но здесь «палка в двух концах». С одной стороны, нержавейка способна прослужить не один десяток лет, а с другой – ее сложно обработать.

К преимуществам материала можно отнести максимальную стойкость к ударам и коррозии. Недостаток – высокая цена, которая по карману далеко не всем автолюбителям.

Часто нержавеющая сталь применяется для изготовления «обналички» защиты двигателя. Такой вариант считается лучшим, ведь можно добиться идеального внешнего вида и сэкономить определенную сумму из кошелька.

Титан – качественный материал, который вобрал в себя все лучшие свойства алюминия. При этом такая защита обладает беспрецедентной прочностью и на нее всегда можно рассчитывать.

Основное препятствие к покупке такого изделия – его высокая цена. Часто титановые конструкции устанавливаются на брендовые авто очень состоятельных людей.

Композитные материалы – наиболее популярный вариант. Чаще всего при изготовлении используется специальный стеклопластик, обладающий стойкостью к появлению ржавчины, повышенным уровнем прочности и достойным внешним видом.

Недостатки – высокая цена, отпугивающая многих автолюбителей и проблемы с ремонтом в случае повреждения.

Сталь – самый бюджетный материал, используемый для производства защиты двигателя. Конструкция из такого металла может защитить картер от летящих в его сторону препятствий и предотвратить сильные удары о нижнюю часть поверхности силового узла.

Основной плюс – ремонтопригодность, жесткость, доступная цена. Стальная защита хороша простотой рихтовки (в случае наездов на острые или слишком твердые поверхности).

Главный минус стальной защиты – подверженность коррозии, от которой не спасет даже специальный состав.

Что касается срока годности, то он зависит от целого ряда факторов – погодных условий той зоны, где эксплуатируется транспортное средство, стиля вождения автолюбителя, производителя и так далее.

Основной критерий выбора защиты картера двигателя

Жесткость. Качественная защита должна быть максимально жесткой. Если при нажатии тупым (острым) предметом поверхность прогибается, то такая конструкция бесполезна.

В последнее время на рынке все чаще попадается китайская «броня» с толщиной около одного миллиметра. Все, что она сможет – это защитить картер от небольших камней. В случае серьезного препятствия картер она не спасет.

Безопасность. Мало кто уделяет внимание этому критерию, а очень зря. В случае прямого столкновения дешевая защита может повести себя непредсказуемо. В частности, она может войти в салон, деформировать кузов автомобиля и нанести дополнительные повреждения пассажирам.

Следовательно, при покупке защиты обязательно уточняйте этот нюанс. Еще один важный параметр – наличие специальных отверстий, которые не дают двигателю перегреваться.

Бесшумность. Дополнительная конструкция на нижней части двигателя может стать причиной лишних звуков во время движения. Шум, гул или дополнительная вибрация вряд ли принесут удовольствие от покупки и чувство удовлетворения.

Чтобы избежать таких проблем, лучше покупать изделия от проверенных производителей. Кроме этого, сам процесс монтажа лучше доверить профессиональным работникам.

Толщина. Вне зависимости от материала защиты ориентируйтесь на этот параметр. Если конструкция имеет толщину меньше двух-трех миллиметров, то от нее мало пользы (особенно, если речь идет об изделии из стали).

Сэкономив на покупке сегодня и купив защиту из тонкого металла, вы уже завтра можете об этом пожалеть, когда упретесь днищем в пенек или другое препятствие.

Цена. Нет смысла покупать дорогостоящие изделия из титана или композитных материалов. Особенно, если в вашем кошельке нет лишних денег.

Наиболее бюджетный вариант – сталь. Главное – обращать внимание на качество изделия, его толщину, наличие технологических и вентиляционных отверстий.

Если же есть возможность купить более дорогостоящий и качественный кожух, то это только плюс.

Основные требования к монтажу защиты картера

Учтите, что все старания по выбору защиты могут нивелироваться, если неправильно установить устройство. Дабы обеспечить максимальную эффективность и надежность изделия учитывайте несколько советов:

— во-первых, несмотря на визуальную простоту монтажа, доверяйте эту работу только официальному дилеру. С одной стороны вы получаете гарантию на выполненную работу, а с другой – можно быть уверенным в качестве установки.

Конечно же можно установить защиту картера и самостоятельно, если у вас есть необходимый инструмент и как говорится руки растут от куда нужно.

— во-вторых, крепление кожуха должно производиться только на предусмотренные для этого крепежи (как правило, это специальные отверстия на подрамнике).

Для поглощения лишнего шума должны использовать специальные резиновые уплотнители. Столь незамысловатые приспособления способны убрать лишние скрипы и вибрацию;

— в-третьих, монтаж защиты должен производиться максимально жестко. Любое проявление провисания или люфта может свести к минимуму эффективность защиты. Со временем защита и вовсе может открутиться;

— в-четвертых, в изделии обязательно должны быть «окна». Они пригодятся не только для охлаждения двигателя, но и для его технического обслуживания ( замены масляного фильтра , слива масса и так далее).

Основные мифы

Есть автолюбители, которые оправдывают отказ от покупки защиты двигателями нелепыми отговорками. При этом большинство автолюбителей действительно верят в существующие мифы. Давайте выделим наиболее популярные из них:

1. Установка защиты картера приводит к перегреву двигателя. Это не так. Если брать товар от хорошо известного производителя, то проблем с этим не будет.

Специальные отверстия обеспечивают полноценную циркуляцию воздуха и гарантируют нормальное охлаждение всех частей силового узла, в том числе и картера.

Более того, защита двигателя помогает избежать перегрева. Она защищает от попадания грязи на картер силового узла и образованию сплошной «корки», препятствующей нормальному охлаждению.

2. Монтаж «кожуха» приводит к появлению дополнительных шумов. Снова-таки, при выборе качественного изделия такие проблемы исключены (об этом мы уже говорили выше).

По этому поводу было проведено несколько экспериментов. Итог один — уровень шума в салоне не меняется, вне зависимости от того, стоит защита или нет.

Теперь вы знаете, как выбрать качественную защиту для двигателя. Остается запомнить все рекомендации и смело отправляться в магазин за покупкой.

Главное – не экономьте на своем авто, ведь на практике это выливается в еще большие затраты. Удачной дороги и конечно же без поломок.

Выбор защиты картера двигателя

Ямы, глубиной 5-10 см и более, крупные булыжники, неровности полотна – все эти “прелести” российских дорог встречаются не только в глуши, но и на федеральных трассах, и даже в городах. В этих условиях необходимость надежной защиты моторного отсека очевидна каждому, кто выезжает за пределы Москвы и Санкт-Петербурга. И, несмотря на разнообразие вариантов, сделать правильный выбор несложно, если знать особенности материалов и несколько базовых правил.

Выбор материала

Защита картера двигателя, за исключением штучного и очень дорогого титана, изготавливается из трех типов материалов:

  • сталь как углеродистая, так и нержавеющая;
  • алюминий;
  • композиты: стеклопластик, карбон, кевлар.
Читать еще:  Где находится датчик давления масла бмв е39

Сталь

Углеродистая сталь толщиной 2-3 мм – самый распространенный и дешевый материал. Она достаточно жесткая и легка в обработке. Кроме того, пластичность делает возможной рихтовку защиты в случае ее деформации.

Главный недостаток углеродистой стали – быстрая коррозия: срок службы стальной защиты редко превышает 4 года. Но это только при правильном проектировании. Обратная сторона доступности стали – огромное количество “кустарных” изделий. Их производству не предшествует даже минимальный расчет, в результате – толщина менее 2 мм и неправильно расположенные ребра жесткости, которые лишь ослабляют конструкцию. Очевидно, что такая “защита” не выполнит своих прямых функций.

Защита картера двигателя из нержавеющей стали лишена этих недостатков. Она не подвержена коррозии, прочна и выглядит презентабельно. Но за счет сложности обработки, стоит она в 2-3 раза дороже.

Алюминий

Алюминиевая защита более прочная и легкая, чем стальная. При аналогичном весе с 2 мм сталью ее толщина составляет 5 мм. Кроме того, за счет жесткости из одного листа можно изготовить защиту большей площади, которая закроет все необходимые участки моторного отсека. Алюминий при ударе не искрит и служит намного дольше, чем сталь, даже под воздействием агрессивных реагентов, которые используют на дорогах в зимний период.

Но стоит алюминиевая защита в 3-4 раза дороже стальной, поэтому используется только для дорогих автомобилей.

Композитные материалы

Изготовленная из 5-10 слоев армирующего волокна и полиэфирной смолы, защита для картера двигателя из композитных материалов по сравнению со стальными вариантами отличается:

  • высокой прочностью – в 3 раза прочнее;
  • легкостью – в 2-3 раза легче;
  • большей толщиной – 8-10 мм вместо 2-3 мм;
  • коррозийной стойкостью, включая инертность к дорожным противоледным реагентам;
  • упругостью – защита при деформации восстанавливает свою форму без необходимости рихтовки;
  • шумопоглощением – резонирование и дребезжание исключены;
  • возможностью точного повторения формы элементов моторного отсека для минимального снижения клиренса.

Единственный недостаток такой защиты картера двигателя – высокая стоимость производства при соблюдении технологии, что, естественно, сказывается на цене. Но за счет отличных эксплуатационных характеристик, ее стоимость полностью компенсируется всего одним “срабатыванием”.

На что еще обратить внимание при выборе

Помимо материала, при выборе защиты для моторного отсека следует учесть как минимум еще пять факторов:

  1. Клиренс. Идеально, если защита минимально снижает клиренс автомобиля.
  2. Наличие технологических отверстий. Хорошая защита позволяет слить масло и заменить фильтр без ее снятия.
  3. Вентиляция. В защите должны быть предусмотрены вентиляционные отверстия для обеспечения обдува двигателя, иначе возможен его перегрев.
  4. Отсутствие влияния на деформацию кузова. При лобовом ударе защита должна разламываться, не мешая уходу двигателя вниз. Так работает композитная защита и правильно спроектированные металлические варианты.
  5. Крепление. Защита крепится исключительно к силовым элементам кузова, при этом сами крепления должны быть жесткими и прочными.

Защита картера двигателя не обязательно должна быть дорогой, но при этом и экономить на ней не стоит. Не забывайте, что капитальный ремонт двигателя или коробки передач обойдется на порядок дороже, чем установка хорошей защиты моторного отсека.

Выбрать композитную защиту картера для Вашего автомобиля Вы можете в каталоге интернет-магазина “Пролайн”. В нашем магазине представлен выбор защит двигателя более чем на 200 моделей автомобилей отечественного и зарубежного производства. Защиты поставляются в комплекте с крепежом и подробной инструкцией по установке. Получить более подробную консультацию или приобрести защиту картера двигателя можно по телефонам компании (800)700-49-68 (звонок бесплатный).

Также следите за новостями и акциями в нашей группе Вконтакте Пролайн.

Защита картера двигателя и КПП — какая лучше

Для чего нужна защита картера двигателя

В рейтинге учитываются продажи за последний месяц в 2018 году. Частота запросов характеритсик из категории защита картера, двигателя, кпп, а также количество просмотров карточек моделей в разделе защита картера, двигателя, кпп.

Отметим, что защита картера двигателя зачастую не входит в базовую комплектацию автомобиля. Многие производители на моделях начального уровня могут вообще не устанавливать никакой защиты. Автомобили среднего класса и выше обычно имеют нечто подобное, однако при ближайшем рассмотрении такой элемент представляет собой обычный грязевой и водоотталкивающий щит, который выполнен из пластика и попросту не рассчитан на серьезные удары.

Параллельно с этим на любой дороге можно угодить в глубокую яму, наехать на крупный камень или удариться о какой-либо предмет, причем на плохом покрытии или бездорожье риски пробить поддон двигателя возрастают в разы. С учетом вышесказанного ответ на вопрос, нужна ли защита картера двигателя, становится очевидным.

В результате далеко не каждый водитель успевает своевременно заметить падение давления/уровня масла и прекратить движение на автомобиле. Итогом становится масляное голодание мотора или работа без масла со всеми вытекающими последствиями. Еще одним узлом, который также можно повредить на многих автомобилях, является КПП.

Причиной становится достаточно низкое расположение данного узла в подкапотном пространстве на большинстве моделей, особенно на авто с поперечно установленным двигателем. Для того чтобы уберечь дорогостоящий агрегат, необходимо ставить защиту поддона картера двигателя и коробки передач.

Как самому выбрать защиту картера ДВС: основные характеристики

Чтобы понять, как выглядит защита картера двигателя и что это такое, достаточно представить широкий лист прямоугольной формы, который частично закрывает моторный отсек снизу. При выборе защиты следует учитывать ряд определенных критериев. Установка защиты картера двигателя предполагает то, что указанный элемент поглощает большую часть энергии удара, перераспределяя остатки на кузов автомобиля или раму на машинах с конструкцией данного типа.

  1. Важным параметром, на который следует обратить особое внимание, является жесткость защиты. Дело в том, что недостаточно жесткий щит может сильно прогнуться после удара и повредить картер силового агрегата. Обратите внимание, качественно изготовленная защита, как правило, имеет ребра жесткости, а не является сплошным плоским «листом». Благодаря таким ребрам риск серьезной деформации защитного щита после ударов существенно снижается. На прочность также влияет и количество технологических отверстий. Чем их меньше, тем лучше. Как показывает практика, для проведения большинства сервисных или ремонтных работ защиту двигателя все равно приходится снимать.
  2. Также отметим, что между защитой и картером обязательно должно быть определенное пространство, то есть щит не должен прилегать почти вплотную к поддону. Это пространство позволяет защите деформироваться без вреда для самого двигателя, а также снижает риск перегревов ДВС или отдельных элементов под капотом по причине недостаточной вентиляции. Параллельно с этим указанный просвет между щитом и силовым агрегатом не должен быть слишком большим, так как его увеличение приводит к уменьшению дорожного просвета в области передней части автомобиля. В случае неправильного подбора езда на автомобиле со щитом, который имеет большой деформационный просвет, будет сильно затруднена даже на относительно небольших неровностях.

Также при выборе следует учесть вес и форму защитного щита. Указанные параметры напрямую влияют на безопасность и управляемость авто во время дальнейшей эксплуатации ТС после установки защиты. Тяжелая защита будет означать то, что нагрузка на ходовую часть возрастает, в отдельных случаях даже страдает управляемость и т.д. При этом слишком легким защитный лист также быть не может, так как прочности и жесткости будет недостаточно. Наиболее подходящими среди доступных в продаже предложений можно считать такие, которые укладывается по весу в рамки от 8 до 14 кг.

Из какого материала изготавливают защиту картера

Защита картера может быть изготовлена из различных материалов. Для изготовления используется сталь, титан, алюминий, стеклопластик и т.п. Каждый из указанных материалов имеет как плюсы, так и минусы. Далее мы попробуем разобраться, какая защита картера двигателя лучше по тем или иным причинам

  • Наибольшую популярность и значительное распространение заслуженно имеет стальная защита картера двигателя. Дело в том, что металлическая защита картера является удачным сочетанием прочности и доступной цены. Такое решение позволяет надежно защитить картер и КПП от серьезных ударов благодаря стальному листу толщиной от 2 до 3 мм. В первом случае двух миллиметров более чем достаточно для обычного гражданского авто. Усиленный 3 мм. лист ставят на внедорожники, которые часто эксплуатируются в условиях тотального бездорожья. Еще одним плюсом можно считать то, что после удара погнутую стальную защиту можно восстановить. Щит 2мм. восстанавливают в условиях обычного гаража кувалдой. С толстым щитом толщиной 3 мм. ситуация немного сложнее, но и его всегда можно выровнять за умеренную плату. Что касается минусов, сама стальная защита обычно имеет плохое покрытие, постоянно контактирует с водой, грязью и реагентами, в результате чего подвержена коррозии. За несколько лет ржавчина буквально «съедает» определенные участки, к которым можно отнести крепления, а также края технологических отверстий.
  • Отметим, что достойной альтернативой считается защита из нержавеющей стали. Базовые характеристики прочности и жесткости аналогичны металлическим решениям, при этом стойкость к появлению коррозии намного выше. Также щит из нержавеющей стали выглядит более солидно, что особенно важно на тех автомобилях, где защита явно просматривается снаружи (например, внедорожники). Минусом справедливо считается более высокая стоимость изделия.
  • Алюминиевая защита картера двигателя отлично справляется со своими функциями, так как имеет меньшую склонность к деформации благодаря прочности и жесткости материала. Также алюминий позволяет повысить безопасность во время эксплуатации ТС. Дело в том, что при контакте с различными предметами в момент удара нет искрообразования, чего нельзя сказать о стали. Получается, риск возгорания в подкапотном пространстве практически отсутствует именно по этой причине. Еще одним преимуществом является меньший вес, а также достаточно большой срок службы. К минусам алюминиевого щита относится высокая стоимость. Что касается внешнего вида, алюминий со временем окисляется, внешний вид изделия портится. тут Также в местах крепления может происходить закисание болтов от контакта с алюминием, что осложняет в ряде случаев снятие защиты.

Добавим, что описанных выше недостатков лишена титановая защита картера. Такой материал очень прочный, имеет небольшой вес, обладает стойкостью к окислению и коррозии. Минусом титановой защиты сравнительно с другими решениями является крайне высокая стоимость подобного щита.

Особенности установки защиты картера и дальнейшей эксплуатации

Сегодня в продаже представлено большое количество изделий, которые являются модельными, то есть изначально разработаны для установки на конкретную модель автомобиля. Установка такой защиты не предполагает каких-либо проблем. Однако не всегда удается подобрать готовое решение для конкретного ТС. В таких случаях следует приобрести максимально подходящий вариант, который потребует дальнейшей доработки.

Обычно все манипуляции по установке нештатной защиты картера сводятся к тому, что в листе высверливаются отверстия или добавляются необходимые крепления при помощи сварки. В первом случае защита просто прикручивается к кузову болтами. Задача усложняется тогда, когда крепежный элемент предполагает наличие специальных кронштейнов.

Указанные крепежи приходится переваривать, изготавливать самостоятельно и т.д. Также в процессе установки следует помнить, что в местах крепления должны быть специальные демпферы. На большинстве щитов это обычные прокладки из резины. Если производитель не комплектует свое изделие такими прокладками, их необходимо приобретать отдельно.

Устанавливая защиту, проследите за тем, чтобы между ней и поддоном оставался зазор не менее 2 см. Так как двигатель автомобиля закреплен на резинометаллических подушках, а поэтому при запуске и остановке неминуемо колеблется. Если ездить на автомобиле со слишком малым расстоянием между этим деталями, поддон будет контактировать с кожухом, вызывая вибрации и лишние шумы.

Если после установки защиты при движении появились посторонние звуки, проверьте, нет ли на ней следов контакта с поддоном, или не ослаб ли от вибрации ее крепеж.

Стальная защита поддона лучше всего поддается ремонту. Приварить отломившийся от нее монтажный кронштейн можно как полуавтоматом, так и обычным электродом МР-3 при помощи сварочного трансформатора или инвертора. Покрасить ее после ремонта можно железным суриком, разведенным на олифе – это недорого и надежно защитит металл от коррозии.

Выпрямить алюминиевую защиту двигателя автомобиля тоже не составляет большого труда, а вот сварка этой детали обойдется значительно дороже, чем стального изделия. Зато красить ее не нужно, так как на поверхности алюминия образуется прочная окисная пленка, предохраняющая этот металл от коррозии.

Не стоит пытаться восстановить любую композитную защиту после поломки, былую прочность вернуть ей уже не удастся. Красить ее тоже не нужно ведь воды она не боится, да и автомобиль после покраски защиты двигателя не станет выглядеть лучше.

Назначение и конструкция

Защита картера двигателя – это деталь из металла или композитного материала (стеклопластика, карбона или кевлара), которая прикрывает нижнюю часть моторного отсека. Она крепится к элементам кузова автомобиля, если таковая предусмотрена конструкцией. Предназначена защита картера и КПП для предотвращения ударов поддоном двигателя, картером коробки передач о неровности дорожного покрытия и камни, иногда попадающиеся на проезжей части дороги.

Так как поддон картера двигателя, впрочем, как и КПП, чаще всего изготавливают из стального листа толщиной менее миллиметра, он в большинстве случаев не выдерживает серьезного столкновения с препятствием. Ездить на автомобиле после такого происшествия нельзя, так как через образовавшееся отверстие масло вытечет наружу, а агрегат, работая без смазки, быстро придет в негодность.

На автомобиле с продольным расположением двигателя закрывается, как правило, только поддон картера двигателя. Так как кожух сцепления и коробка находятся позади мотора, заслоненные его поддоном. Если же силовой агрегат имеет поперечное расположение, то защита картера вместе с двигателем закрывает и коробку перемены передач с кожухом сцепления.

Конструктивно любая защита поддона картера двигателя представляет собой толстую пластину с кронштейнами для крепления, имеющую одно или два отверстия для слива отработанного масла. В случае если компоновка двигателя не позволяет снятие и установку масляного фильтра сверху, защита картера должна иметь отверстие для его замены снизу.

Чтобы верно выбрать защиту для своего автомобиля, необходимо знать, чем отличаются на вид схожие изделия. Защиты поддона картера разных изготовителей для какой-то определенной модели автомобиля не могут существенно отличаться своими геометрическими размерами, за исключением, пожалуй, толщины пластины, которая для изделий из металлов не должна быть меньше 3 мм.

Общие свойства композитных материалов – это высокая прочность и небольшая масса. Однако, несмотря на то что защита картера автомобиля выдерживает довольно значительную нагрузку, распределенную по ее площади, сильный удар в одну точку, как правило, пробивает в ней сквозное отверстие.

Толщина защиты двигателя автомобиля из композитов обычно от 8 до 12 мм, что несколько больше, чем из металлов. Поэтому выигрыш в массе не так велик, как может показаться на первый взгляд. Предельные параметры каждого композита зависят в основном от того, какими волокнами он армирован. Ниже приведем несколько примеров композитных материалов, используемых для изготовления защиты картера автомобиля.

  • Кевлар. В нем для армирования используются параарамидные волокна. Они обладают высокой прочностью и термостойкостью, а также небольшой удельной массой. К примеру, разрывное усилие этих волокон составляет от 280 до 550 кгс/мм², против 50—150 кгс/мм² у стали. А его плотность (около 1,5 т/м3) значительно меньше аналогичного параметра стали, который в среднем равен 7,8 т/м3. Цвет защиты картера из этого сырья – зеленовато-золотистый. Это лучший и самый дорогой композитный материал для изготовления защиты поддона картера двигателя автомобиля.
  • Карбон. Армируется углеродными волокнами. Они имеют разрывное усилие 250–500 кгс/мм2 при плотности 1.75 т/м3.
  • Стеклопластик, также называемый FRP. Стекловолокно, входящее в его состав, рвется при усилии 170 кгс/мм2 и имеет плотность 2.52 т/м3. Хотя его параметры уступают двум предыдущим материалам, они все же несколько лучше, чем у стали. Да и стоимость защиты картера двигателя из этого материала заметно ниже, чем из карбона или кевлара.

    Легкие защиты картера двигателя автомобиля из композитов устанавливают чаще на спортивные машины. Там же, где не идет борьба за секунды, подойдут и стальные изделия.

    Какую защиту картера выбрать, какая лучше и нужна ли

    Российские реалии таковы, что один из важнейших аксессуаров для автомобиля – защита картера двигателя, которую многие производителя не включают в перечень обязательного оборудования. Между тем, риск налететь на невесть откуда взявшийся посреди трассы булыжник, или угодить в яму, с печальными последствиями в виде пробитого картера очень велик.

    Многие автовладельцы, на чьих машинах установлен лишь грязезащитный фартук (пыльник), задаются вопросом, нужна ли защита картера. Как показывает практика, даже на ровной дороге следует проявлять осторожность. Картер двигателя очень уязвим и для того, чтобы пробить его, зачастую достаточно относительно слабого удара. Известны случаи, когда он пробивался неправильно закрытой крышкой канализационного люка: автомобиль наезжает на нее колесом, проваливается в колодец, а крышка при этом бьет по незащищенному картеру. Результат – эвакуатор, автосервис и дорогой ремонт.

    Уже после того, как масло вытекло из пробитого поддона, к водителю приходит понимание того, зачем нужна защита картера. К сожалению – поздно. В интернете можно найти множество фото с последствиями аварий.

    Самые важные характеристики защиты картера

    Чтобы разобраться, как выбрать защиту картера, достаточно знать основные параметры, которым она должна отвечать.

    Смысл установки защиты картера двигателя сводится к тому, что при наезде на какое-либо препятствие она принимает удар на себя и поглощает основную часть энергии столкновения. Оставшаяся часть передается на кузов или раму, поэтому защита должна крепиться к силовым элементам (лонжеронам или подрамнику).

    1. Первое, на что следует обратить внимание, как она крепится.
    2. Вторая характеристика защиты – ее жесткость.

    Между ней и картером остается небольшое пространство, и защита должна быть достаточно жесткой, чтобы при ударе не прогнуться и не повредить картер. Увеличение деформационного пространства не имеет смысла, поскольку в этом случае сильно снижается проходимость автомобиля. При выборе лучше отдать предпочтение защите, имеющей ребра жесткости, поскольку они значительно снижают степень деформации после удара. Плоский, не усиленный лист, скорее всего, прогнется и не справится со своей основной задачей.

    Также при выборе нужно обратить внимание на форму защиты. Она должна иметь небольшой наклон вниз от передней части. Этого требуют автопроизводители. Дело в том, что машины конструируются таким образом, чтобы в случае лобового удара мотор уходил вниз, чтобы не травмировать водителя и переднего пассажира, и защитный лист не должен этому препятствовать.

    Важным параметром является прочность защиты. Желательно, чтобы в ней было как можно меньше технологических отверстий. Конечно, удобно, если есть отверстие для слива моторного масла, однако это, во-первых, означает потерю прочности, а во-вторых, для замены масляного фильтра защиту, скорее всего, все равно придется снимать, и смысл такого отверстия вовсе сводится к нулю.

    Из чего изготавливают защиту

    Вопрос о том, какую защиту картера выбрать, не дает покоя многим автовладельцам. Ее изготавливают из самых разных материалов – стали, нержавейки, титана, алюминия и композитных материалов, таких как углепластик или стеклопластик. Все они обладают различными свойствами, и автовладельцы нередко задаются вопросом, какая защита картера лучше. Обывателям более знакома металлическая защита картера, тогда как композитная только начинает завоевывать место на рынке, а потому многие водители испытывают к ней недоверие.

    Сталь

    Стальная защита картера двигателя нашла наибольшее распространение. В первую очередь, это обуславливается ее дешевизной, она стоит дешевле любой другой. При этом стальная защита неплохо справляется со своей главной задачей: благодаря высокой прочности она надежно оберегает картер от ударов. Как правило, ее толщина составляет 2 мм. В подавляющем большинстве случаев этого вполне достаточно, и даже если после удара она деформируется, ее всегда можно снять и относительно легко выправить при помощи кувалды.

    Встречается в магазинах и усиленная стальная защита, ее толщина достигает 3 мм. Ее применяют на внедорожниках, которые постоянно эксплуатируются в особо сложных условиях. Весит она больше, легко выдерживает сильные удары, но восстановить деформированный лист своими руками значительно сложнее. Главный враг стальной защиты – коррозия, поражающая, прежде всего, места крепления.

    Нержавейка

    Защита из нержавеющей стали по своим характеристикам ничем не отличается от обычной стальной. Единственное е преимущество – коррозионная устойчивость и более презентабельный внешний вид. Правда, и стоит она гораздо дороже. В качестве альтернативного варианта, многие водители устанавливают обычную стальную защиту, а спереди крепят декоративную накладку из нержавейки, добиваясь, таким образом, привлекательного внешнего вида автомобиля без лишних затрат.

    Алюминиевая

    Алюминиевая защита стоит значительно дороже стальной из-за высокой стоимости самого металла. К ее преимуществам можно отнести высокую жесткость, благодаря которой она не деформируется, и большой срок службы. Немаловажным является и тот факт, что алюминий не искрит при ударе о препятствие, так что вероятность случайного возгорания моторного отсека практически сводится к нулю. Кроме того, вес такой защиты меньше, чем у стальной.

    Есть у алюминиевого защитного листа и недостатки. Прежде всего – цена, второй – отсутствие ребер жесткости, третий недостаток заключается в том, что алюминий окисляется на воздухе, и через некоторое время выглядит такая защита не очень красиво. Закиснуть могут и крепежные болты в местах соприкосновения с алюминием, из-за этого может возникнуть проблема с тем, чтобы снять защиту.

    Композитная

    Композитная защита поддона картера изготавливается из композитных материалов, таких как стеклопластик или углепластик. Ее несомненным достоинством является небольшой вес, а также то, что она не подвержена коррозии и достаточно надежно защищает картер от ударов.

    Недостатков же у нее намного больше, и в совокупности они перекрывают достоинства. После сильных точечных ударов на листе возникают сколы или даже трещины, отремонтировать которые невозможно, т.е. она приобретается на один раз, а потом, скорее всего, потребует замены. К тому же композитная защита (карбоновая, пластиковая, кевларовая) плохо проводит тепло и может стать причиной перегрева двигателя, при этом ее стоимость очень высока, особенно это касается изделий из кевлара.

    Титановая

    Пожалуй, лучшим материалом для защиты поддона картера двигателя является титан. Он объединяет в себе все преимущества остальных материалов:

    • высокую прочность;
    • устойчивость к коррозии и окислению;
    • малый вес.

    Титановая защита имеет единственный недостаток, по сравнению с остальными своими конкурентами – она очень дорого стоит.

    Как ставить защиту картера своими руками

    Как правило, если предполагается ставить защитный лист, предназначенный для конкретной модели автомобиля, проблем с монтажом не возникает. Если же найти защиту для конкретного автомобиля не удается, можно подобрать похожую и немного доработать, просверлив в нужных местах отверстия или приварив крепления. В интернете можно найти подробные фото- и видеоинструкции о том, как своими руками дорабатывать и ставить нештатную защиту на автомобили.

    Чаще всего она крепится обычными болтами, применяются и другие крепления, такие, как кронштейны или металлические лапки. Единственное, о чем желательно позаботиться перед тем, как ставить защиту (как штатную, так и нештатную), так это о демпфирующих прокладках. Они могут быть в комплекте, если же нет, то нужно приобрести подходящие.

    Решая, какую именно защиту ставить на автомобиль, нужно самостоятельно осмотреть ее, что называется, «в живую». На фото она может выглядеть совсем по-другому, к тому же многих деталей можно просто не разглядеть. Например, может выясниться, что она крепится при помощи каких-либо дополнительных конструкций, установка которых невозможна на конкретном автомобиле.

    Удобнее всего ставить защиту поддона картера, подняв автомобиль на подъемнике. Если такой возможности нет, можно обойтись ямой или эстакадой. Работать не так удобно, но вполне терпимо и достаточно для того, чтобы снять и поставить ее своими руками.
    Стоит или не стоит ставить данный элемент, каждый водитель решает для себя сам.

    Что такое защита картера двигателя и нужна ли она

    Кто-то ездит по идеально ровным дорогам, а кто-то – по тем, что есть повсеместно, то есть по колдобинам, а то и вовсе по бездорожью. Поэтому всегда есть вероятность попасть колёсами в яму и удариться нижней частью двигателя – картером, о какую-нибудь твёрдую штуку.

    Пробить картер в таком случае очень легко, особенно на приличной скорости. В итоге – потеря масла из двигателя и капитальный ремонт не на один десяток тысяч рублей. И еще повезёт, если это случилось в цивилизованных местах, где есть возможность вызвать эвакуатор, а не где-нибудь среди лесов или болот.

    Избежать такой неприятности поможет специальная защита. Но у неё есть свои плюсы и минусы, и спор о целесообразности её установки не утихает. Для некоторых защита картера выглядит как лишняя деталь, но надо решать этот вопрос, исходя из собственных предпочтений.

    Что такое защита и картер

    Картер – нижняя часть двигателя, его поддон, который виден под днищем автомобиля. Именно по нему, как по самой нижней точке, измеряют клиренс – просвет до полотна дороги. И если автомобиль попадает в глубокую колею или в яму, то именно картер входит в соприкосновение с землёй первым. У заднеприводных автомобилей еще есть выступающая снизу коробка передач, ближе к центру.

    Защита картера выглядит просто как металлическая или пластиковая пластина, которая прикручивается под картером на расстоянии в несколько сантиметров. Конечно, клиренс, то есть дорожный просвет, тоже уменьшается на эти сантиметры, и это один из доводов противников защиты. Но при ударе о препятствие эта пластина принимает на себя удар и может спасти двигатель.

    Бывают композитные защитные пластины, которые по форме повторяют обводы нижней части двигателя – они почти не уменьшают дорожный просвет.

    Нужно ли ставить защиту картера

    Вопрос по поводу установки защиты – предмет многолетней дискуссии множества автолюбителей. Кто-то считает, что она нужна, другие приводят свои доводы против. Заметим, что аргументы всех довольно убедительны.

    Автопроизводители, кстати, тоже неоднородны в этом плане. Некоторые модели сразу комплектуются защитой картера, а у некоторых её нет, и дилер может её предлагать, как дополнительную опцию.

    Поэтому каждый сам решает, зачем ему нужна защита картера двигателя, и нужна ли вообще. Мы приведём мнения сторонников и противников этого, а вы сами определитесь с этим вопросом.

    Можно ли ездить без защиты двигателя? Да, можно, и миллионы людей именно так и ездят. Но многое зависит от того, где и как это делать.

    Плюсы и минусы защиты картера

    Сторонники установки защиты приводят такие доводы:

    1. Двигатель – самая дорогостоящая часть автомобиля, а незащищённый картер – самая его уязвимая часть. Пробой приводит к быстрой утечке масла, поездка дальше возможна только на эвакуаторе или на буксире. Если протечку вовремя не заметить, это обернется капитальным ремонтом двигателя, а то и придётся покупать новый.
    2. Пластина снизу предотвращает попадание в моторный отсек грязи, воды и мусора, даже животных.
    3. Закрытое снизу днище препятствует проникновению мошенников, которые могут, например, снизу перекусить провод от аккумулятора и обесточить сигнализацию.

    Аргументы противников тоже довольно убедительны:

    1. Стальной диск снижает безопасность при лобовом столкновении. Двигатель при деформации корпуса должен смещаться вниз, спасая тем самым пассажиров. Пластина этому препятствует и усиливает раму, поэтому двигатель при ударе может войти в салон.
    2. Уменьшается клиренс. Там, где автомобиль мог бы пройти без защиты, с ней он не пройдёт.
    3. От угонщиков не спасёт – им проще вскрыть замок капота, чтобы получить доступ в моторный отсек, чем возиться под днищем.

    Однако нельзя отрицать, что при езде по плохим дорогам, где риск лобового столкновения на большой скорости очень небольшой, вопрос защиты двигателя от камней и сучьев очень актуален. С другой стороны, для тех, кто ездит исключительно по асфальту, это не так важно, хотя торчащая из дороги арматура встречается и им. Так что это вопрос чисто практический.

    Оставить штатную или ставить новую

    Некоторые новые автомобили комплектуются защитой картера. Но на неё обязательно надо посмотреть. Иногда она сделана просто из толстого пластика. Пользы от неё немного – при ударе пластмасса неизбежно расколется, так что это одноразовый вариант.

    Поэтому, если защита нужна, то пластиковую рекомендуется заменить на металлическую – она гораздо надёжнее. Если же штатная тоже металлическая, то можно её оставить. Так что ответ на вопрос, какую защиту для картера выбрать, прост – металлическую. Одна из самых популярных и довольно надёжная – из нержавеющей стали.

    Из чего изготавливают защиту

    Защитные пластины изготавливают из разных материалов. Все они отличаются и характеристиками, и стоимостью. Конечно, желательно решать, какая защита для картера лучше, исходя из целей безопасности, но иногда приходится брать в расчёт и финансовую сторону. Титановая, например, не всем по карману.

    Сталь

    Это самый популярный материал для изготовления защитной пластины. Толщина в 2-3 мм. вполне достаточна, чтобы защитить двигатель от летящих камней, веток, и ударов о землю.

    При выборе надо обратить внимание на метод изготовления стали. Холоднопрокатанная отличается большей прочностью, но и более дорогая. Сталь горячей прокатки мягче, но стоит меньше.

    Недостаток стальной пластины – её большой вес, достигающий 10 кг. Это увеличивает расход топлива, и сказывается на балансировке передней подвески. Такая защита ржавеет и подвержена коррозии, поэтому может служить всего несколько лет. Из достоинств – небольшая стоимость и возможность ремонта.

    Нержавейка

    Это тоже неплохой вариант, по характеристикам сходный с предыдущим. Имеются те же недостатки, но есть и преимущество – не ржавеет, а значит, и долговечнее.

    Алюминиевая

    Хотя алюминий и легче стали, но это мягкий металл, поэтому защитный лист делается большей толщины – 5-8 мм., с рёбрами жесткости. Поэтому по весу он примерно равен стальному, как и по надёжности. Немалое преимущество – устойчивость к любой коррозии и ржавчине.

    Композитная

    Это изделия из карбона, стекловолокна, углеволокна, и прочих синтетических материалов. Они достаточно прочные и лёгкие, но дорогие. Чаще всего можно встретить защиту из стекловолокна, хотя и карбоновые не редкость. Но при покупке надо быть внимательными – стекловолокно иногда выдают за карбон, а углепластик за кевлар, а по стоимости они очень разные.

    Титановая

    Это очень прочная защита, прочнее стальной, но по остальным характеристикам – весу, устойчивости к коррозии, сравнима с алюминиевой. Этот вариант, пожалуй, самый предпочтительный. Но титан – очень дорогой металл, и такую защиту можно встретить на очень дорогих автомобилях, для обычных она практически недоступна.

    Можно ли сделать самому

    Самому сделать защиту для картера можно. Выкройки со всеми размеченными отверстиями для своей машины можно найти в интернете – есть много тематических форумов. Из материалов обычно используется обычная сталь или нержавеющая. Вырезать можно болгаркой, а скрепить сваркой.

    Но всё-таки лучший вариант – купить готовую защиту для своей модели. Если хочется сэкономить немного денег, то установить её можно и самостоятельно. Зато будут соблюдены все размеры, форма, совпадут отверстия.

  • Ссылка на основную публикацию
    Adblock
    detector