Как снять стартер ваз 2108

Как снять стартер ваз 2108

Снятие и ремонт стартера ваз 2108, 2109, 2110

Признаки неисправности
— При повороте ключа стартер не срабатывает
— При работающем двигателе стартер не отключается
— Стартер крутит, но двигатель не заводится
— Шум, скрежет при срабатывании стартера
Для снятия стартера не обязательно автомобиль поднимать или еще как то под него залезать. Все делается сверху моторного отсека.

1. Скинте «-» от аккумулятора.

2. Отсоедините провод тягового реле. Бывает, что это провод просто выходит из зацепления. Если вы не слышите стартер, то проверьте сначала данное соединение. Разъем может отойти от тряски автомобиля или окислиться, т.к на нее попадает грязь, влага и дорожные реагенты. В этом случае его нужно зачистить и по возможности защитить от окружающей среды.

3. Ключом «13» откручиваем гайку «+» провода стартера

5. Ключом «на 15» откручиваем две гайки крепления стартера к картеру сцепления.


6. достаем стартер.


7. Головкой «на 10» откручиваем гайку нижнего вывода тягового реле и снимаем провод.


8. Головкой «на 8» откручиваем два болта крепления тягового реле

9. Отсоединяем его.

Между тяговым реле и передней крышкой стартера находится прокладка. Снимаем ее и вынимаем из передней крышки пружину и якорь тягового реле. Якорь находится в зацеплении с передней крышкой ухом. Когда будете доставать якорь, то доставайте заведя его в бок, чтобы ухо вышло из крючка.

10. Ключом «на 10» откручиваем две гайки на шпильках шпильках.


11. Снимаем статор вместе с якорем со шпилек крышки.


12. Снимаем с вала якоря центральную шестерню.


13. Крестовой отверткой откручиваем два винта. Если винты, почерневшие от гари, то это может быть признаком того, что внутри стартера проходят запредельные токи.


14. Снимаем заднюю крышку, поддев ее отверткой. Крышка является «-» стартера. В связи с несовершенством конструкции, на минусовые клемы внутри стартера могут попадать влага, грязь и прочее…..и окисливать контакты.

15. Вынимаем щетковый узел.


16. Достаем из статора якорь.

Бывает так, что магнитные полюса (магниты создают магнитное поле) отслаиваются от корпуса стартера и охватывают или пристают к самому якорю. Это происходит в случае неисправности замка зажигания, когда ключ не возвращается в обратное положение, когда двигатель уже завелся, либо сам водитель передерживает ключ. В этот момент уже не стартер проворачивает маховик, а наоборот, маховик крутит стартер. В узлах стартера присутствуют хоть и очень малые, но люфты и вот за счет них якорь и сбивает магнитные полюса. Как следствие возникают запредельные токи и крепления крышки, и щеточный узел испытывают эти токи на себе и конечно выходят из строя.

17. Снимаем с оси якоря регулировочную шайбу.

18. Извлекаем опору вала якоря.


19. Достаем три шестерни привода.


20. Нажимаем пальцем на шестерню привода и отверткой поддеваем опору рычага, снимаем привод в сборе


21. Снимаем опору с рычага.


22. Ставим торцевую поверхность коронной шестерни на деревянную поверхность

23. Расположив ключ «13» на ограничительном кольце хода шестерни привода и, ударив молотком по ключу, спрессовываем его.

24. Снимаем запорное кольцо поддев его отверткой

25. Снимаем привод в сборе.


26. Щипцами разжимаем стопорное кольцо и снимаем его.


27. Снимаем шайбу…


28…и опору вала привода.

29. Снимаем с вала привода коронную шестерню планетарного редуктора.


Проверьте визуально коллектор и обмотку якоря. Не допускается чрезмерная гарь на обмотке. Небольшую гарь убираем мелкой абразивной шкуркой. Небольшие задиры устраняем шкуркой и полировкой. Все должно хорошо держаться и не отслаиваться.
Проверка якоря.

Сопротивление между коллекторами (ламелями)
тестер ставим на 20 ом и проверяем ламели парами. Причем вторая ламель становится первой, в процессе продвижения по ним.. Если показатели на всех парах ламелях примерно равны 0.07-0.08 или чуть меньше или больше этих показаний, то якорь в рабочем состоянии


Проверка обмотки изоляции.
Ставим тестер на 20к. Один щуп тестера ставим на ламель, другой на электротехническое железо. Если все хорошо, то тестер будет показывать единицу. Минимально допустимое значение 15-20кОм.


Если у вас есть сомнения в показаниях, то лучше заменить якорь

При износе щеток меняем щеткодержатель в сборе.
П о л е з н о. Медную шинку (загнутая плоская, медная пластинка с противоположной стороны щеточного узла ) можно доработать, обмотав ее по всей длине изолентой, тем самым свести на нет случайное соприкосновение с контактами минуса. Для этого конечно предусмотрена бумажная прокладка, но она не гарантирует что «-» и «+» не будут замыкаться. При установке новых щеток их желательно притереть к якорю, чтобы площадь соприкосновения между ними была выше и предотвратит чрезмерное искрение. Для этого охватываем якорь (ломели) по всему диаметру стеклянной бумагой (но не обычной наждачной ). Крышку прикручиваем к щеточному узлу и вращаем эту конструкцию по якорю обхваченным бумагой ПРОТИВ. часовой стрелки.


ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ

Собирают стартер в обратном порядке

1. Перед монтажом щеткового узла, на коллектор якоря снимаем пружины всех четырех щеток, для того, чтобы щетки вдвинулись в направляющие. Для этого, отогнув четыре фиксатора держателя пружины…

3. После установки щеткового узла, на коллектор якоря устанавливаем пружины и загибаем фиксаторы держателей пружин.
4. Крепим заднюю крышку к щетковому узлу.
5. При установке якоря в статор придерживайте длинной отверткой якорь от притягивания его магнитами статора и опускайте статор на заднюю крышку.


6. Ограничительное кольцо хода приводной шестерни устанавливается на стопорное кольцо при помощи раздвижных пассатижей.
7. Шестерни планетарного редуктора смазываем «Шрусом» или литолом

Ремонтируем стартер в ВАЗ 2108 своими руками

Стартер автомобиля ВАЗ 2108 является самой часто ломающейся деталью. Поэтому важно уметь осуществить его ремонт и замену самостоятельно, не прибегая к услугам автосервисов, так будет значительно дешевле. Это несложное действие легко проделать следуя подробной инструкции.

Основная задача стартера состоит в том, чтобы преобразовать механическую энергию в электрическую в достаточном для запуска двигателя количестве.

Для запуска стартера достаточно нескольких секунд при условии хорошо заряженного аккумулятора.

Долгая работа стартеру противопоказана, но автолюбители очень так делают, особенно в условиях низкой температуры зимой. Такое использование является одной из самых распространенных причин поломки стартера ВАЗ 2108.

Читать еще:  Техническое обслуживание и ремонт автомобильного транспорта работа

Самые часто случающиеся поломки это:

  • Реле не срабатывает и якорь не крутит;
  • Низкая скорость вращения якоря;
  • Не вращается коленвал;
  • Стартер продолжает работать, несмотря на то, что двигатель уже завелся.

Все эти неполадки требуют ремонта. Для проведения ремонтных работ потребуется снять, проверить и разобрать стартер автомобиля ВАЗ 2108.

Как снять стартер?

  1. Установить автомобиль ВАЗ 2108 на смотровую яму, эстакаду или на домкрат;
  2. Поставить коробку передач на нейтральное положение;
  3. Снять щиток;
  4. Вытащить шланг из воздухосборника;
  5. Извлечь стартер.

Как проверить стратер?

Для того чтобы проверить обмотки понадобится прибор мультиметр.

  1. Поставьте деталь на торец, выводами обмоток направьте вверх;
  2. Один щуп прибора нужно приложить к плюсовой клемме, другой на болты стартера;
  3. Проверяем, крутит стартер или нет;
  4. Если крутит плохо, значит, не работает стартер;
  5. Если стартер работает хорошо, нужно проверить реле;
  6. Чтобы проверить реле, пропустите напряжение в 12 В на вывод, минус приложите к корпусу;
  7. Если омметр не показывает скачков напряжения на шкале, значит, реле нуждается в ремонте или замене. Разбирать реле ВАЗ 2108 нужно только в том случае, если ему требуется ремонт.

Проверьте поверхность коллектора и якорь, очистите их от загрязнений смоченной в спирте тряпочкой. Не нужно для этой цели использовать ацетон или другие сильные растворители. Сердечник и обойму тоже нужно протереть насухо и обработать небольшим количеством силиконовой смазки.

Как разобрать стартер?

Подготовьте свободную рабочую поверхность и набор инструментов. Осмотрите стартер ВАЗ 2108 тщательно перед тем, как начать его разбирать. Отметьте провода, для того чтобы не перепутать их местами при сборке.

Якорь ВАЗ 2108

  1. Ключом на 10 отверните две гайки шпилек;
  2. Извлеките стартер и якорь со шпилек;
  3. Снимите центральную шестерню с вала якоря;
  4. Открутите два винта задней крышки;
  5. Снимите заднюю крышку;
  6. Извлеките щетки;
  7. Снимите якорь;
  8. Извлеките регулировочную шайбу из оси якоря;
  9. Снимите опору вала якоря;
  10. Извлеките планетарные шестерни привода;
  11. Извлеките привод;
  12. Отделите опору от рычага;
  13. Обоприте торцевой частью коронную шестерню на брусок из дерева;
  14. Расположите на ограничительном кольце ключ на 13 согласно инструкции;
  15. Ударами молоточка по ключу спрессуйте стопорное кольцо;
  16. Извлеките запорное кольцо;
  17. Выньте ограничительное кольцо хода шестерни привода;
  18. Извлеките привод в сборе;
  19. Разожмите стопорное кольцо щипцами;
  20. Снимите его;
  21. Извлеките шайбу и опору вала привода;
  22. Извлеките коронную шестерню планетарного редуктора с вала привода;
  23. Осмотрите коллектор и обмотки якоря (следов обугливания быть не должно);
  24. Царапины коллектора необходимо обработать мелкозернистой наждачной бумагой;
  25. Если якорь сильно обгорел или износился, его необходимо заменить на новый;
  26. Шейку вала тоже нужно обработать мелкозернистой наждачной бумагой при обнаружении задиров или наволакиваний материалов подшипников;
  27. Проведите контрольный замер обмотки якоря омметром на предмет обнаружения замыканий;
  28. Проверьте щетки на износ, при необходимости замените;
  29. Проведите сборку согласно инструкции, но в обратном порядке;
  30. Перед тем как установить щеткодержатели, нужно снять все пружины, а щетки задвинуть в направляющие.

Эта инструкция даст возможность как начинающим, так и опытным автолюбителям сэкономить деньги на услугах по ремонту и замене стартера.

Как снять стартер ваз 2108

Здравствуйте, из данной статьи Вы узнаете, как снять стартер с автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099 и для чего он вообще нужен. Стартер нужен для того, чтобы заводить двигатель. Делается это следующим образом: поворачивая ключ зажигания, Вы подаете напряжение на стартер, а точнее на его втягивающее реле и электромотор, втягивающее реле передвигает бендикс к маховику коленвала, в этот момент замыкаются контакты электромотора и бендикс, который уже сцеплен с венцом маховика коленвала, передает крутящий момент от электромотора стартера на маховик коленчатого вала, тем самым происходит запуск двигателя. Если стартер Вашего автомобиля перестал работать, то это не значит, что его надо сразу менять полностью на новый, причин некорректной работы стартера может быть много, основными причинами обычно являются: окисление проводов, стертые “щетки”, разбитые втулки стартера или втягивающие реле. Итак, основной принцип работы стартера мы рассмотрели, теперь перейдем к его замене. Для начала скидываем клемму с аккумулятора, иначе, если Вы случайно замкнете отверткой или чем-то еще контакты на втягивающем реле стартера, то он начнет крутиться и Вас может ударить током. Потом снимаем колодки, подходящие к втягивающему реле и откручиваем гайку, которая крепит минусовой провод

Удобнее всего откручивать стартер снизу, хотя, если изловчиться, то можно сделать это и из под капота. Стартер крепится тремя гайками, одна сверху и две снизу, откручиваем их

Теперь снимаем стартер с автомобиля. Если Вы боитесь самостоятельно разбирать стартер и смотреть, что с ним случилось, то можно отнести его в сервис по ремонту стартеров, обычно он есть в каждом городе. Просто отремонтировать стартер обычно получается гораздо выгоднее, чем покупать новый, но бывают случаи, когда стартер очень износился и ремонт будет бесполезен, это уже нужно смотреть после разборки стартера. Установка нового или отремонтированного стартера происходит в обратном порядке.

Ниже Вы можете посмотреть видео о принципе работы стартера:

Инструкция по замене стартера

Стартер на автомобиле ВАЗ 2109-2108 может прослужить довольно долгое время даже без элементарного ремонта и есть немало случаев, когда он отхаживал более 200 000 км без единой проблемы. Конечно, сейчас не так много качественных запчастей и о таком ресурсе приходится мечтать. Если вы впервые будете производить замену стартера своими силами, то приведенная ниже инструкция поможет сделать максимально быстро и удобно.

Итак, прежде всего стоит сказать о необходимом инструменте для выполнения этого ремонта:

  • Ключ на 13 рожковый или накидной
  • Головка на 13
  • Трещоточная рукоятка

Прежде чем приступать к процедуре снятия устройства с автомобиля, необходимо обязательно скинуть клемму «минус» с аккумуляторной батареи во избежание короткого замыкания

После этого берем ключ на 13 и откручиваем гайку крепления клеммы от контактного вывода на втягивающем реле стартера, как это наглядно продемонстрировано на фото ниже:

И отводим после этого провод в сторону:

Также необходимо сдернуть еще один плюсовой провод — который потоньше, красного цвета:

Теперь остается открутить три или две гайки крепления стартера. Две находятся сверху по обе стороны, как видно на приведенной ниже фотографии:

А третья внизу и удобнее всего до нее добраться из под низа (при снятой защите двигателя):

Читать еще:  Выбор, замена и регулировка ламп ближнего света и других фар toyota corolla, варианты тюнинга

Далее можно аккуратно без резких движений снимать стартер со шпилек и отводить в сторону:

И окончательно снимать его с автомобиля, так как больше его ничего не держит:

В случае необходимости замены, покупаем новый стартер по цене от 2000 до 3500 рублей. Они отличаются в первую очередь по своей конструкции: более дорогой как правило редукторный конечно превосходит по всем показателям обычные устройства, но придется заплатить почти в два раза дороже за него! Установку проводим в обратном порядке.

Для проведения ремонта, обслуживания или замены деталей стартер необходимо снимать с двигателя и разбирать. Посмотрим как это сделать быстро — без лишних затрат времени и сил на примере разборки стартера 29.3708 широко применяемого на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099.
Необходимые инструменты

— Отвертка шлицевая (крестовая)

— Ключи (рожковые или накидные) на 10, 13 и 17 мм

— Съемник стопорных колец (необязательно)

— Снимаем стартер с двигателя автомобиля

Порядок разборки стартера 29.3708

Снимаем тяговое (втягивающее) реле.

Для этого ключом на 13 мм отворачиваем гайку крепления наконечника вывода обмоток стартера, и отсоединяем наконечник от контактного болта тягового реле. Шлицевой отверткой (так же могут применяться винты под крестовую отвертку или ключ на 10 мм) отворачиваем три винта крепления реле и отсоединяем его от корпуса стартера.

При этом выводим из зацепления с наконечником рычага привода (бендикса) серьгу сердечника реле.

Подробнее: «Снятие тягового (втягивающего) реле со стартера на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099».

Снимаем защитную крышку щеточного узла стартера.

Для этого шлицевой (крестовой) отверткой отворачиваем два винта ее крепления.

Отсоединяем крышку от корпуса стартера. Под ней резиновое кольцо-прокладка.

Извлекаем ось рычага привода стартера (бендикса).

Для этого плоскогубцами сжимаем усы ее фиксатора и ими же вынимаем фиксатор из отверстия на оси. Выбиваем ось из отверстия в корпусе стартера. Для выбивания оси можно использовать гвоздь подходящего диаметра и молоток.

Снимаем кольцо ограничителя хода бендикса.

Сбиваем его легкими ударами молотка (можно через рожковый ключ на 17 мм).

Находящееся под ним стопорное кольцо снимаем съемником или просто поддеваем шлицевой отверткой.

Отворачиваем два длинных винта стягивающих две половинки корпуса стартера.
Для этого необходим ключ на 10 мм. Болты вынимаем, половинки разъединяем. Если не разъединяются, слегка стукаем молотком по передней половинке.

Извлекаем привод стартера (бендикс).

Вынимаем резиновую заглушку из прорези в передней части корпуса стартера. При помощи отвертки отсоединяем ножки рычага привода от выступов на самом приводе.

Выдвигаем бендикс вперед и вынимаем.

Разъединяем якорь и корпус стартера.

Для этого поддеваем отверткой и снимаем стопорное полукольцо на хвостовике якоря. Так же снимаем находящуюся под ним шайбу.

При необходимости снять обмотки статора отворачиваем винты их крепления на корпусе стартера.

При необходимости снять щетки отворачиваем винты их крепления и извлекаем.

Примечания и дополнения

— Как быстро и правильно собрать стартер — «Сборка стартера 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099».

— Еще один стартер 5712.3708, устанавливаемый на автомобили ВАЗ 2108, 2109, 21099 имеет несколько иную конструкцию, и его разборка отличается от разборки стартера 29.3708.

Еще статьи по электрооборудованию автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Датчик включения-выключения вентилятора системы охлаждения двигателя автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Устройство стартера 5712.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Стартер 29.3708 автомобилей ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Не работают «дворники» на автомобиле ВАЗ 2108, 2109, 21099

— Проверка замка зажигания на автомобилях ВАЗ 2108, 2109, 21099

Читайте также:

Как установить евро-ручки ВАЗ 2109? Евро-ручки используются для улучшения внешнего вида автомобиля и для его…

АвтотюнингЧип-тюнинг двигателяОдних чип-тюнинг впечатляет, других, пугает, а остальные даже не представляют, что же это такое…

Подбор шин и дисков для автомобиля ВАЗ 2109 Используя автоматический подбор шин и дисков для…

Тюнинг ВАЗ 2109 Для уменьшения крена автомобиля в поворотах, увеличения угловой жесткости передней подвески любители…

Регулировка света фар Направление световых пучков фар должно быть таким, чтобы дорога перед автомобилем была…

Ремонт стартера ВАЗ 2109 – как снять, заменить и установить стартер своими руками?

Здравствуйте, уважаемые автолюбители! Многие из нас еще помнят о том, как, в советский период жизни нашего государства, в очередном выпуске автомобильного журнала «За рулём» появились первые фотографии автомобиля ВАЗ 2109.

С особым трепетом ждали появления первых машин. Увидеть «девятку» было в диковинку, не говоря уже о том, чтобы приобрести её. Время идёт и сегодня это обычный автомобиль из большой линейки АвтоВАЗа.

Машина разительно отличается от того, что выпускалось с конвейеров Волжского автозавода до неё. Лёгкий, скоростной и экономичный автомобиль нашёл своего поклонника.

Он идеально подходит для города, удобен в дальних поездках. За что хочется высказать особую благодарность конструкторам, так это за облегчение некоторых ремонтных процедур.

Открывая капот девятой модели, мы замечаем первое и самое важное отличие от иных классических моделей – двигатель расположен поперек моторного отсека. Серьёзно изменилась конструкция, ведь теперь ведущими являются передние колёса.

С определённой долей облегчения мы наблюдаем место дислокации стартера. Теперь снятие стартера ВАЗ 2109 не такая уж сложная задача. Расположен он в удобном месте – в передней части моторного отсека, он менее загрязнен и демонтаж проводить стало значительно удобнее.

Можно ли самому снять стартер ВАЗ 2109?

Каждый владелец девятой модели и любой другой модификации, разработанной на её основе, обязан уметь снимать, ремонтировать и устанавливать стартер. Производитель заявляет, что при условии бережной эксплуатации срок службы стартера рассчитан примерно на 6-7 лет.

Речь идёт о полной замене стартера, но сколько раз придётся его снимать за этот период для профилактики и мелкого ремонта, не знает никто. Для того, чтобы автомобиль заводился всегда и в любых условиях систему пуска следует держать в исправности.

При появлении затруднений в запуске мотора необходимо не задумываясь приниматься за поиск неисправности и устранять её, тем более, что сделать это не так уж и трудно.

Для того, чтобы снять стартер ВАЗ 2109 необходимо иметь пару торцовых или накидных ключей и… Всё! Больше ничего не потребуется.

Читать еще:  В париже дебютирует электрический кроссовер ds 3 crossback

Установив авто на смотровой яме, приступим к снятию стартера, для чего необходимо выполнить ряд технологических процедур. А именно:

  • снимаем колодку с клеммой на тяговом реле стартера;
  • откручиваем гайку и снимаем клемму электропровода на тяговом реле;
  • снизу отвинчиваем болты и снимаем защиту картера;
  • откручиваем три гайки крепления стартера к картеру.

Спустя несколько минут стартер оказывается в руках и полностью готов к ремонту или обслуживанию. Обязательно следует помнить об отличительной особенности конструкции стартеров на этих машинах.

Технологически-конструктивная «изюминка» заключается в том, что втулка вала устанавливается не на стартере, а в специальном посадочном гнезде корпуса сцепления. Деталь эта изнашивается и требует периодической замены.

Для владельцев ВАЗ 2109 замена стартера – пошаговая инструкция

Иногда на тематических форумах можно встретить вопросы о том, как производится замена стартера ВАЗ 21099 или на других модификациях. Всё происходит по одному и тому же сценарию.

Установить стартер также просто, как и снять. Все действия необходимо выполнять в той же последовательности, но в обратном порядке:

  • находясь в смотровой яме, необходимо установить стартер на штатное место и прикрутить крепёжные гайки (закручивать их следует поочерёдно, равномерно прижимая стартер, для того чтобы не допустить перекос);
  • затем необходимо надеть клемму на контактный болт и закрутить гайку, вставить клеммную колодку;
  • после проверки работоспособности стартера, устанавливается на штатное место защита картера.

Всем автолюбителям необходимо освоить ещё одно важное правило ремонта любых элементов электрооборудования: не забывайте перед началом работ отключать клемму «массы» аккумулятора.

Как Снять Стартер На Ваз 21099 Карбюратор

ВАЗ 21099 Ремонт стартеров

Ремонт стартера ВАЗ 21099 довольно прост, так как основных компонентов не так много. Мы продаем, его цена низкая, если это связано с аналогами российского производства. К сожалению, это реально отремонтировать. Если вы поправитесь, надежность пострадает.

Поэтому, если в проходе, если такое устройство выходит из строя, проще купить новое, если вы попытаетесь вернуть старое (причины будут описаны ниже).

Снятие стартера ВАЗ 21099 и разборка

После отсоединения аккумулятора приступайте к ремонту. Необходимо открутить гайку на электромагнитном реле, которым крепится шнур питания. Рядом с ним вы найдете узкий провод, его тоже нужно отключить. Требуется подать напряжение на обмотку реле. Если у вас есть система впрыска, а корпус воздушного фильтра находится прямо над стартером, временно снимите его. Затем снимите три гайки, которые крепят устройство к блоку сцепления. То, что остается для нашего клиента, процесс удаления завершен, только чтобы выявить его и сделать его ближе.

Различные модификации устанавливают похожие, но неизменные узлы:

  • реле включения;
  • bandix;
  • кисти;
  • ротор и статор.

Если мы возьмем механизмы нового стандарта, вы найдете в них простое устройство — зубчатый механизм, повышающий частоту вращения двигателя. Другие конструкции используют плавную передачу крутящего момента на редуктор со сцеплением. Соленоидное реле имеет два, так называемых, трех монтажных болта. Нашему клиенту осталось покончить с различиями в дизайне, теперь о процессе демонтажа:

  1. Выкрутите винты, которыми крепится корпус повторителя.
  2. Удалите два винта на задней крышке стартера ВАЗ 21099.
  3. Снимите стопорное кольцо и удалить (только не проигрывает) шайбы.
  4. Используя клавишу 10, выверните два штифта, с помощью которых детали механизма остаются прикрепленными к нашему клиенту.

в качестве взлетать и ремонт стартера для ВАЗ 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115

в качестве взлетать и ремонт стартер на VAS 2108, 2109, 21099, 2113, 2114, 2115.

Снятие стартера и замена втулки 2109-2108-2113-2114-2115

Размер меча m14 МОЕ ПАРТНЕРСТВО Программа Entry I.

Вы разобрали его на нашем клиенте, компоненты остались, теперь встает вопрос: что именно нужно заменить?

ВАЗ 21099 Ремонт стартеров

Сначала посмотрите на состояние кистей. Если есть ненужный износ, они должны быть заменены. Вот владелец автомобиля, где он установлен стартер Белорусского производства. Как говорится, жадный платит дважды, а сбережения — трижды. Ведь щетки в таких устройствах не снимаются, они плотно спаяны! Замены могут быть сделаны, если у вас, конечно, есть сварка для медных проводов, так как это называется как минимум самый мощный паяльник. Укусите провода возле щеток, затем припаяйте новые. Однако они должны быть прекрасно изолированы, в то время как лучше всего использовать изоленту на тканевой основе. На других моделях замена щеток проста — болты откручиваются, пружина разматывается и устанавливается новый.

Даже сегодня трудно найти мандикс для такого стартера. Даже опытные мастера и лавочники рекомендуют менять стартер Белорусское производство, если вы попытаетесь восстановить его. Или что он одноразовый. Но прежде чем приступить к работе, вам нужно будет подготовить автомобиль — отсоедините аккумулятор, сняв с него клеммы. Не имеет значения, установлена ​​ли система впрыска или карбюратор, ремонт выполняется так же, и таким образом используются стартеры. Правда, закуски разные Белорусское производство — дешево и, к сожалению, они не подлежат ремонту. Вывод: белорусский стартер обладает тем же ресурсом, что и графитовые щетки. В частности, этот узел скорее всего выходит из строя, и изменить его проблематично.

Далее оцените состояние контактов на роторе. Зазоры в них не забиты, иначе вооружитесь простым устройством и проведите очистку. Возьмите небольшой кусок металла для ножовки, оставьте один зуб на самом краю. Здесь они будут ремонтировать стартер ротора ВАЗ 21099 вручную! Вы можете использовать нож или шило, если считаете нужным. Затем возьмите полировочную пасту и тщательно очистите контактную поверхность. Невозможно использовать наждачную бумагу, даже ноль. Вы оставите следы на поверхности меди, поэтому щетки изнашиваются в течение короткого времени.

Сейчас самое время осмотреть и диагностировать статор — нет повреждений обмоток статора. Пахнущий запах? Если они расположены, то, скорее всего, стартер подвергаются очень сильным стрессам. Держите ленту в руках и вращайте передачу в разных направлениях. Он должен свободно вращаться только в одном. В противном случае сломанная муфта сломается, и сборка должна быть заменена. Чтобы сделать это, стопорное кольцо сбивает вас с оси. Теперь главное — обязательно заменить бронзовую втулку сзади. Он передает отрицательную мощность на обмотку ротора. Если есть небольшой свободный ход, то на стартер не будет хватать тока, и он будет плохо вращать маховик.

Ссылка на основную публикацию
Adblock
detector