Какой ремень грм лучше: выбираем фирму-производителя

Какой ремень грм лучше: выбираем фирму-производителя

Какой ремень ГРМ лучше выбрать?

Ремень ГРМ – важная детали механизма газораспределения. Он отвечает за синхронизацию работы коленчатого и распределительного валов. Правильная работа механизма обеспечивает своевременное наполнение цилиндров ДВС топливовоздушной смесью, открытие и закрытие клапанов. Без синхронизации двух валов нормальное функционирование двигателя внутреннего сгорания невозможно. В некоторых моделях ДВС ремень выполняет ещё одну функцию – приводит в действие водяной насос, обеспечивающий охлаждение силового агрегата.

В старых двигателях внутреннего сгорания за синхронизацию распределительного и коленчатого валов отвечала цепь. Она более надёжна, но обладает одним недостатком – она делает работу ДВС более шумной. В современных автомобилях высокий уровень шума является недопустимым, поэтому на смену цепи пришёл ремень, изготовленный из резины. В зависимости от производителя, он может пройти до 80 тыс. км, хотя на некоторых автомобилях его рекомендуется менять чаще – каждые 50-60 тыс. км.

Последствия обрыва ремня ГРМ

Обрыв ремня ГРМ приводит к нарушению синхронизации распределительного и коленчатого валов. Движущиеся поршни бьют по клапанам, полностью выводя их из строя. Страдают и сами поршни, что требует их замены. На восьмиклапанных двигателях проблема выражена не так сильно. На 16-клапанных ДВС приходится менять и поршни, и клапаны. Всё это выливается в большие расходы, ложащиеся на кошелёк автомобилиста. Поэтому главная задача автовладельца – следить за состоянием ремня и его натяжением.

Лучшие ремни ГРМ

Так как ремень ГРМ является основой нормального функционирования двигателя, экономить на нём не стоит. Наши рекомендации:

  • не экономьте на автозапчастях – дешёвые низкокачественные ремни могут стать причиной серьёзной поломки ДВС;
  • уделяйте внимание рекомендованным ремням – узнайте, ремень какого производителя использовался в вашем автомобиле и купите такой же;
  • не покупайте ремни в сомнительных местах – здесь покупателю могут подсунуть подделку, качество которой не выдерживает никакой критики.

Лучшие ремни ГРМ – это те, что произведены производителями с мировым именем. В их число вошли Dayco, Contitech, Gates и Bosch.

Ремни ГРМ от Dayco характеризуются высоким качеством. Они отличаются стойкостью к разрывам и воздействию масел, славятся надёжной работы на всём протяжении срока службы, установленного производителем. Компания Dayco является итальянской, а Италия – это родина качественных вещей. Помимо ремней, она производит подшипники, ролики для механизмов газораспределения и прочие автозапчасти. Ремни ГРМ от Dayco – лучший выбор автовладельца, заботящегося о здоровье своего автомобиля.

О качестве продукции немецкой компании Bosch складывают легенды. Она является производителем потребительских товаров, промышленного оборудования, электроинструмента, бытовой и климатической техники. Также она работает в области автомобильных технологий, производя запчасти для легкового, грузового и специализированного автотранспорта. Ремни ГРМ от компании Bosch отличаются продолжительным сроком службы, они хорошо переносят воздействие холодов и жары. Это лучший выбор в среднем ценовом сегменте. Количество рекомендация зашкаливающее – ремни Bosch готовы рекомендовать 98 человек из 100 опрошенных.

Contitech – ещё один производитель из Германии. Компания является подразделением производителя Continental, известного на весь мир высококачественными покрышками для всех видов транспорта (в том числе для спортивных автомобилей). Она занимается производством надёжных и долговечных ремней ГРМ, поставляемых в узнаваемых чёрно-оранжевых коробках. Также компания производит готовые ремкомплекты, включающие в себя ремни и ролики ГРМ. Выбирая ремни от этого бренда, автомобилисты получают в своё распоряжение надёжные запчасти для двигателя авто.

Gates – известный производитель ремней ГРМ. Компания уделяет особое внимание качеству своей продукции и обеспечивает тройную защиту от подделок. Защита представлена буквенно-цифровым кодом, QR-кодом и голографической наклейкой. Проверить коды можно на сайте производителя, чтобы убедиться в подлинности приобретённого ремня. Настоящие ремни ГРМ от компании Gates славятся продолжительным сроком службы и надёжностью. Они с лёгкостью проходят десятки тысяч километров, не теряя эластичности. Рекомендовать их готовы 95 человек из 100.

Оригинальные и неоригинальные ремни ГРМ

Какой ремень ГРМ лучше выбрать? Оптимальным выбором станет оригинальный ремень, произведённый под брендом самого автопроизводителя. Они несколько дороже неоригинальных ремней, но зато они более качественные – экономить на этой детали не нужно. Кстати, оригинальные ремни производятся вышеуказанными компаниями, но маркируются брендами автопроизводителей – ничего страшного в этом нет, это нормальный качественный продукт.

Ремни от других производителей стоят на 30-40% дешевле. Но гарантировать их качество невозможно. Их часто называют неоригинальными, так как название их производителя не имеет ничего общего с автомобильными марками. Качество ремней варьируется в широчайших пределах. Кто-то их хвалит, а кто-то ругает – кто на что наткнётся. Известны случаи, когда новые и с виду крепкие ремни от малоизвестных производителей не проходили и 10 тыс. км, превращаясь в откровенные лохмотья и разваливаясь прямо на ходу. Поэтому рекомендовать их к использованию нельзя.

Специалисты автосервисов рекомендуют использовать оригинальные ремни (они же ремни от вышеуказанных производителей). Смело выбирайте изделия от Gates, Bosch, Contitech или Dayco – в их качестве ошибиться невозможно. Покупайте их в проверенных магазинах и проверяйте на подлинность – подделки отличаются низким качеством и могут привести к повреждению двигателя.

Когда нужно менять ремень ГРМ

Автомобилисты-новички спрашивают – когда менять ремень ГРМ? Всё зависит от рекомендаций производителя конкретного транспортного средства. Для некоторых автомобилей этот срок составляет до 80 тыс. км, для других – не более 50-60 тыс. км. Найдите рекомендации к своему автомобилю и уточните рекомендованные показатели.

Что касается специалистов по ремонту автомобилей, они рекомендую проводить замену каждые 50-60 тыс. км, независимо от рекомендаций автопроизводителей. То, что у ремня есть запас до 70-80 тыс. км – это прекрасно. Но когда он работает на пределе своих возможностей, это чревато обрывом и выходом двигателя из строя. Не стоит раздумывать, менять ли ремень ГРМ при достижении 50-60 тыс. км – купите и поменяйте, обратившись к специалистам. Одновременно с этим специалист продиагностирует и поменяет натяжные ролики, у которых есть собственный ресурс – чаще всего ролики меняются вместе с ремнём ГРМ. Теперь вы знаете, через сколько менять ремень ГРМ – через каждые 50-60 тыс. км. Сделать это лучше всего в сервисе, с гарантией на все виды работ.

Признаки износа ГРМ

Существуют несколько признаков износа ремня ГРМ:

  • начинает проступать тканевая основа – обычно это указывает на крайнюю степень изношенности. Ремень необходимо срочно менять во избежание повреждения двигателя при его обрыве;
  • на ремне появились трещины – верный признак стареющей резины, нуждающейся в срочной замене;
  • ремень становится твёрдым – такое случается из-за постоянных колебаний температур. Резина перестаёт сгибаться, обратная сторона становится блестящей;
  • из ремня торчат нитки – срочно в сервис, так как он может порваться в любой момент;
  • повреждённые зубцы – чаще всего это связано с неправильным натяжением.

Также на проблемы с ремнём ГРМ указывают посторонние шумы, затруднённый старт двигателя и черные выхлопные газы (отсутствие нормальной синхронизации).

Причины износа ГРМ

Естественное старение – первая причина износа ремня ГРМ. Резина стареет, начинает трескаться, у неё проглядывает тканевая основа. Всё это признаки износа, указывающие на необходимость замены ремня. Вторая причина – температурные колебания. Чем чаще меняются температуры и чем больше диапазон их изменения, тем быстрее стареет ремень – это классические свойства резинотехнических изделий. Третья причина – воздействие масла. Подтекающая где-то смазка понижает прочность резинотехнических изделий. Последняя причина – недостаточное или слишком сильное натяжение ремня ГРМ.

Как поменять ремень ГРМ

Автомобилисты спрашивают – как поменять ремень ГРМ при наступлении сроков замены? Процедура включает несколько шагов:

  • обеспечение доступа к ремню – снимается крышка двигателя, при необходимости снимаются другие узлы, мешающие замене;
  • удаление защитного кожуха ремня (если есть);
  • отключение датчика положения коленвала;
  • откручивание роликов для снятия коленвала;
  • удаление старого ремня ГРМ;
  • проверка меток на распределительном и коленчатом валах;
  • установка нового ремня ГРМ с установкой натяжного ролика.
Читать еще:  Какой клиренс у тойота королла

Далее остаётся проверять натяжку, пытаясь повернуть ремень вдоль – допускается не более 90 градусов.

Общая инструкция довольно проста, но на практике столь простая процедура вызывает множество сложностей – то не получается добраться до ремня, то появляются сомнения в правильности его установки. Выходов два – найти инструкция для конкретного автомобиля или обратиться в автомастерскую.

Рейтинг ремней ГРМ

Место в рейтинге определяется голосами автовладельцев. Лучшие производители выбираются по соотношению голосов, а Популярные по разнице.

Пару раз ставил салонные фильтры обычные, пыли нет, по качеству на твердую 4 ку, по крайней мере намного лучше всякой кЭ .

У рулевых наконечников Optimal только 6 отзывов. Возможно, Вы добавите еще один?

У антигравия MERCASOL появился первый отзыв!

У радиаторов печки WXQP только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

У амортизаторов капота Lesjöfors только 3 отзыва. Возможно, Вы добавите еще один?

Взял что было в наличии, не знаю может на другие модели делают нормальные воздушники, но для ниссан это одно их худших ч .

У опорного подшипника KYB только 10 голосов! Рекомендуете?

У тормозных дисков Ashika только 80 голосов! Рекомендуете?

В авторейтинге домкратов для Chevrolet Niva участвует уже 5 производителей!

Несколько лет ставил воздушный фильтра BLUE PRINT на два ниссана, очень хорошее качество фильтров, на сколько известно п .

У смазки для суппортов TRW только 15 голосов! Рекомендуете?

На автолампы Koito написанно уже 25 отзывов.

В авторейтинге шин для Honda Civic участвует уже 5 производителей!

Прокладка клапанной крышки

В рейтинге лучшие прокладки клапанной крышки учавствует уже 15 производителей!

В авторейтинге аккумуляторов для Toyota Caldina участвует уже 10 производителей!

На видеорегистраторы Playme написанно уже 25 отзывов.

В рейтинге лучшие парктроники только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

В рейтинге лучшие ремкомплекты суппорта только 12 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

Проголосовал ЗА тормозные колодки Akebono на странице рейтинга

На G-brake написанно уже 25 отзывов.

Проголосовал ПРОТИВ магнитол FARCar на странице рейтинга

Проголосовал ЗА магнитола Redpower на странице рейтинга

У шин Continental уже 300 голосов!

18 февраля 2020, 20:26

В рейтинге лучшие масляные фильтры учавствует уже 60 производителей!

18 февраля 2020, 20:14

18 февраля 2020, 19:46

В рейтинге лучшие преобразователи ржавчины учавствует уже 20 производителей!

18 февраля 2020, 16:56

В рейтинге лучшие фары только 14 производителей. Возможно, вы знаете о каком-то еще?

17 февраля 2020, 14:36

форд фокус 2, 2007 1,6 бенз. механика первый раз менял свечи на 120 тыс. больше не менял, сейчас пробег 225 тыс. свечи .

16 февраля 2020, 12:44

Проголосовал ЗА тормозные колодки Textar для Renault Laguna на странице авторейтинга.

15 февраля 2020, 08:28

Магазин «Автокей» г. Псков .

14 февраля 2020, 21:58

Если почернело, значит хорошее масло, моет двигатель, надо брать! .

14 февраля 2020, 18:11

Проголосовал ПРОТИВ стоек стабилизатора NK для Ford Focus на странице авторейтинга.

14 февраля 2020, 18:10

Проголосовал ПРОТИВ стоек стабилизатора DELPHI для Ford Focus на странице авторейтинга.

Рейтинг производителей ремней ГРМ

Ремни ГРМ делает достаточно широкий ряд фирм. В частности, представлены бренды таких стран как: Япония, Германия, Южная Корея, США, Россия, Швеция, Испания, Италия, Франция и других .

PartReview располагает отзывами о 34 производителях данной запчасти, у 8 из них достаточно отзывов для того, чтобы участвовать в рейтинге. Всего учитываются данные 304 отзывов и 969 голосов.

Какие ремни ГРМ лучше

Выбирая среди аналогов данной запчасти, покупатели хотят выбрать лучших производителей по качеству или цене. В феврале 2020 ТОП-8 лучших ремней ГРМ на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Mitsuboshi — 75% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  2. Gates — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  3. Contitech — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.9
  4. DAYCO — 73% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  5. SUN — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  6. БРТ — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.6
  7. INA — 72% положительных голосов. Средняя оценка — 3.7
  8. Bosch — 65% положительных голосов. Средняя оценка — 3.2

Какие ремни ГРМ популярны

Вместе с тем, пользователи часто интересуются, какие хорошие ремни ГРМ покупают чаще других. В феврале 2020 ТОП-8 популярных ремней ГРМ на PartReview выглядел следующим образом:

  1. Gates — 124 голоса
  2. Contitech — 99 голосов
  3. DAYCO — 51 голос
  4. SUN — 24 голоса
  5. Bosch — 21 голос
  6. БРТ — 20 голосов
  7. Mitsuboshi — 16 голосов
  8. INA — 15 голосов
  9. Optibelt — 12 голосов
  10. Lemforder — 9 голосов

Рейтинг ремней ГРМ среди авто

Владельцам автомобилей, разумеется, интереснее посмотреть рейтинг ремней ГРМ для своего авто. Эти рейтинги не учитывают Оценку PR и строятся только на основании отзывов с указанным автомобилем. Подробности в справке.

Volgo4x4 › Blog › Какие ремни ставить! правильные или аналоги?

Доброго времени суток форумчане решил раскрыть как бы для себя и не только, как мне кажется серьезную тему: навесные ремни и ремни ГРМ. Вопрос в том оригинал («правильные») ремни или «хорошие» аналоги?
Я знаю, что многие будут только за оригинал, но все же интересен опыт использования аналогов (страну из поднебесной не беру). Так же подготовил краткую информацию по нескольким брендам, которые, по моему мнению, являются одними из сильнейших.

Акционерное общество Continental было основано в 1871 г. в Ганновере. Именно здесь наши предшественники изготовили первую в Германии пневматическую велосипедную шину, и именно здесь была изобретена шина с протектором для автомобилей. Начав с этих новшеств, Continental стал к настоящему времени ведущим в мире производителем шин.
В дополнение к шинам, другие изделия компании способствовали росту ее репутации: когда в июле 1900 г. поднялся в воздух первый немецкий дирижабль, то отсеки с газом в его оболочке и сама оболочка были сделаны из сложного материала, изготовленного в Continental. Новые амортизаторы, изготовленные из резинометаллического композита, эффективно поглощают энергию удара и делают езду безопасной и комфортной.
Системы пневмоподвески обеспечивают колесным и рельсовым транспортным средствам плавность движения, в то время как топливо и рабочие жидкости в автомобилях и станках текут по шлангопроводам, изготовленным на Continental. Continental действует также в горной промышленности: ленточные транспортеры со стальным кордом революционизировали транспортировку материала при добыче полезных ископаемых.
Успех всех этих изделий привел к созданию в 1991 г. специфической группы с торговой маркой нового поколения ContiTech.

К 2004 г. фирма ContiTech AG стала крупнейшим мировым производителем в секторе, не связанном с производством резиновых шин.

DAYCO предлагает широкий спектр продукции, обеспечивающий потребности всего парка транспортных средств, как на европейском рынке, так и за его пределами, при этом ассортимент предлагаемой продукции неуклонно растёт. DAYCO располагает развитой глобальной сетью производственных предприятий, логистических центров, технических бюро и представительств по всему миру. Штат компании насчитывает порядка 3000 человек.
В частности, для автомобилей фирма DAYCO выпускает следующие группы запчастей: зубчатые ремни для дизельных и бензиновых двигателей, поликлиновые, клиновые ремни, комплекты привода системы распределения (KTB), комплекты привода системы распределения с водяным насосом (KTBWP), комплекты приводов вспомогательных систем (KPV), комплекты ремней ГРМ, включая комплекты ремней в масляной ванне BIO (Belt In Oil), комплекты цепи ГРМ, автоматические и неподвижные натяжители, гидравлические приводы, шкивы и направляющие ролики, обгонные муфты генератора и др.
На всю свою продукцию DAYCO даёт фирменную 2-ух летнюю гарантию (с момента установки).
3.

Корпорация Gates со штаб-квартирой в Денвере (США) является ведущим изготовителем высокотехнологичных резиновых ремней и шлангов для промышленных, гидравлических, сельскохозяйственных и автомобильных применений. Корпорация Gates поставляет комплектующие не только для крупных автомобильных концернов и машиностроительных предприятий, но также и для рынка послепродажного обслуживания. Благодаря тесному сотрудничеству с этими предприятиями корпорация Gates сохраняет лидерство в технологиях проектирования и производства. Каждое изделие отличается долговечностью и неизменными рабочими характеристиками.

Читать еще:  Замена нижних сайлентблоков ваз 2107 без съемника

В глобальной автомобильной промышленности марка Gates стала синонимом высококачественной продукции и услуг, решающих актуальные задачи и имеющих большую практическую ценность. В мире сложно найти автомобилестроительное предприятие, которое не пользовалось бы продукцией корпорации Gates. Системы ременных передач Gates изготавливаются по OEM-заказам для многих производителей во всем мире, что позволяет корпорации Gates предлагать аналоги заводских компонентов для послепродажного обслуживания. Gates – также крупный поставщик ремней для рынка мотоциклов.

Это максимум который нашел я (может плохо искал), и вот тут у меня закралась мысль может быть Бош и не делает сам ремни? а заказывает у кого-то? Да Бош один из лидеров электроники, а вот ремни немного другая стезя!

Прошу поделится ниже в комментариях своим опытом, что в принципе и предопределит оригинал или аналог.

Тест ремней ГРМ для Lada Granta: Самый важный привод

В сегодняшнем тесте речь пойдет о самом важном приводе в автомобиле — приводе газораспределительного механизма, или ГРМ. Мы проведем испытания зубчатых ремней ГРМ для самого популярного автомобиля российского рынка — Lada Granta с 8-клапанным двигателем 21116 и его модификаций (ремень с округлым зубом, имеющий 113 зубьев и шириной 17 мм).

Испытания будут проходить в два этапа: стендовый и ресурсный.

Все о системах ременного привода

Первый подразделяется на несколько тестов, а вот результаты ресурсного будут известны только к концу лета. Итак, смотрим.

Во время поисков по магазинам выяснилось, что в нашем регионе можно купить данный ремень только трех производителей: ContiTech, Gates и Trialli.

Первые два ремня можно купить отдельно, только Trialli продается в виде ремкомплекта с натяжным роликом.

Continental CT 1164

Производитель: ContiTech Antriebssysteme GmbH (Германия)

Цена: 800 рублей

Ремень в фирменной картонной упаковке, на коробке — наклейка с QR-кодом. В комплекте есть наклейка, на которой указываются дата замены и пробег, а также какие из узлов — ролик, ремень, помпа — были заменены. Это удобно: не нужно будет мучиться, чтобы вспомнить, когда же была произведена последняя замена ремня и что именно было заменено. На ремень, помимо фирменных и общих обозначений, наносится номер партии.

Gates 5670XS

Производитель: Gates Corporation (Бельгия)

Цена: 1100 рублей

Ремень в фирменной картонной упаковке, есть QR-код и голографическая наклейка для защиты от подделок. Ремень имеет индивидуальный номер, нанесенный на его внешнюю сторону. В комплекте идет наклейка для заполнения, куда необходимо вписать серийный номер изделия, индивидуальный для каждого ремня, и дату замены.

Trialli GD 790

Производитель: Trialli S.L.R (Италия, разработано под контролем ООО «Карвиль» в КНР)

Цена комплекта: 1900 рублей (1000 рублей + 900 рублей ролик)

Ремень продается только в виде ремкомплекта вместе с натяжным роликом, весь комплект упакован в картонную коробку с пластиковой вставкой внутри. В комплекте с ремнем идет наклейка с пробегом и датой замены, а также гарантийный талон с инструкциями по замене ремня — это плюс.

Методика испытаний

Тесты ремней на прочность проводились в испытательной лаборатории ПАО «НПО Завод «Волна» на разрывных машинах Р-10 и МР-05.

Тесты на морозостойкость и ресурсные испытания проводились в испытательной лаборатории НПО «Талис».

Испытание ремней газораспределительного механизма проходило по ТУ 38.1051912-90 «Ремни зубчатые с параболическим профилем зубьев для двигателей автомобилей ВАЗ». Фактор стандарта параболического профиля для ремней с профилем округлым в данном случае не является существенным, поскольку предназначены тестируемые ремни фактически для старого доброго «восьмерочного» двигателя, а значит, и усилия, передаваемые ремнем ГРМ, остались на том же уровне.

Первым испытанием стала проверка на стойкость ремней к изгибу. При этом испытании применяется гладкий шкив диаметром 50 мм. Один ремень каждого вида проходит процедуру искусственного старения, которое осуществляется следующим образом: ремень помещается в термокамеру с температурой 120 градусов и выдерживается 70 часов. Другой ремень замораживается вместе со шкивом при температуре –45 градусов в течение 24 часов.

После ремни вынимаются, и их перегибают по гладкому шкиву зубьями наружу на 180 градусов. В зоне перегиба не допускаются разрывы и трещины. Замороженный ремень перегибается на ранее охлажденном вместе с ремнем шкиве.

Этот тест выдержали все ремни.

На следующем этапе мы проверяли прочностные качества ремней.

Сначала провели испытания ремней на усилие разрыва. По нормативу минимальная прочность при разрыве ремня должна составлять не менее 8 кН/см у нового ремня и 7 кН/см у ремня, прошедшего искусственное старение. Таким образом, при ширине ремня 17 мм минимальное усилие разрыва должно быть не менее 13 600 Н, а для искусственно состаренных — не менее 11 900 Н.

Это испытание проводится следующим образом: ремни устанавливают зубьями наружу на гладкие цилиндрические шкивы и растягивают со скоростью 50±15 мм/мин до разрыва на разрывной машине Р-10.

Результаты испытаний на усилие разрыва приведены в Таблице 1.

Как видно из результатов теста, все ремни имеют хороший запас прочности корда (от 1,43 до 1,8 до старения и от 1,68 до 2,1 после старения). Самый прочный корд оказался у ремней Continental CT 1164: он может выдерживать нагрузки до 2,5 тонн.

Но в ремне прочность корда — не самый главный показатель. Поэтому в качестве второго прочностного теста была проведена проверка сопротивления зуба на отрыв новых ремней и искусственно состаренных. Этот показатель должен быть не менее 92 кгс на каждый сантиметр ширины ремня — как нового, так и состаренного. Зная, что ширина испытуемых ремней составляет 17 мм, получаем усилие 156,4 кгс.

Данное испытание проводится с использованием специального приспособления, у которого есть зубчатый шкив с соответствующим испытуемому ремню профилем зуба. В приспособление заложена калибровочная пружина, которая прижимает ремень через металлическую пластину к зубчатому шкиву с требуемым усилием, в нашем случае это 119 Н. Ремень разрезается, один конец устанавливается в приспособление таким образом, чтобы пятый зуб от верха разрезанного ремня попал в гнездо шкива. Нижний конец фиксируется в зажиме, и разрывная машина МР-05 тянет за него вниз.

Результаты данной проверки показаны в Таблице 2.

На новых ремнях среза зубьев не произошло: резина еще пластична, зуб просто деформируется и перескакивает. А вот у состаренных ремней на их «окрепших» зубьях происходит срез зуба — так и случилось у Continental CT 1164 и Trialli GD 790; у Gates 5670XS произошла деформация зуба, и он перескочил. По результатам теста видно, что все ремни имеют хороший запас прочности от среза (от 1,95 до 2,43 до старения и от 2,1 до 2,51 после старения). Самым устойчивым к срезу зуба оказался ремень ГРМ фирмы Trialli.

Некоторым может показаться странным повышение прочности после искусственного старения. Это объясняется свойствами теплостойких каучуков, которые используются для изготовления ремней: при длительном нагреве происходит укрепление их внутренних связей.

По статистике замена роликов натяжения ремня ГРМ происходит чаще, чем замена самого ремня. Поэтому стоит периодически слушать, не появился ли шум от роликов, ведь вышедший из строя ролик испортит ремень ГРМ, каким бы хорошим тот ни был, что может привести к дорогостоящему ремонту двигателя.

Ресурсный тест

Для определения ресурса ремней существуют специальные стенды, один из которых находится в лаборатории ООО «НПО „Талис“». Данный стенд полностью повторяет геометрическое расположение узлов (шкивов и роликов натяжения ремня), которые соприкасаются с приводным ремнем при работе на двигателе, точнее, при создании данного стенда были использованы штатные узлы, которые и устанавливаются на двигатели внутреннего сгорания производства ВАЗ. Стенд является универсальным и предусматривает возможность установки ремней, которые используются как для 8-клапанных, так и для 16-клапанных двигателей переднеприводных автомобилей производства Автоваза. Также путем замены шкивов становится возможным проведение испытаний ремней как с трапециевидной формой зуба, так и с полукруглой.

Читать еще:  Монитор для камеры заднего вида складной, раскладной и другие: выбор экрана и обзор дисплеев

Ремень приводится в движение зубчатым шкивом, который вращает электродвигатель мощностью 7,5 кВт, — он выполняет роль коленчатого вала, заставляющего все приводные узлы вращаться при помощи ремня ГРМ. Натяжение ремня производится штатным роликом натяжения ремня ГРМ. Роль распределительного вала осуществляет электротормоз, который при торможении создает сопротивление 27,5 Н/м, — это пятикратная перегрузка усилия, которое при штатной работе передает ремень ГРМ в 8-клапанном двигателе. Таким образом, мы превращаем каждый час наработки ремня на стенде в пять часов работы на автомобиле.

По методике испытаний ТУ 38.1051912 «Ремни зубчатые для двигателей ВАЗ» ремень должен пройти наработку не менее 100 часов, что превращается в 500 часов наработки при нормальной эксплуатации двигателя. Для полной имитации рабочих условий, пространство, в котором работает ремень ГРМ, закрыто кожухом с установленной в нем теплоизоляцией, а рабочая зона подогревается до температуры +90 градусов — этого требования нет ни ТУ, ни в одной из известных нам методик испытаний, но мы решили усложнить работу для ремня. При торможении электромагнитный тормоз превращает всю поступающую энергию вращения в тепло — и требует охлаждения, поэтому для электротормоза организована автономная система охлаждения под давлением, которая занимает не меньше места, чем сам стенд.

Результаты испытаний

Ни один из испытанных нами ремней ГРМ не преподнес сюрпризов — все честно отработали положенные 100 часов на стенде. При осмотре после испытаний каждого ремня ГРМ не было обнаружено никаких повреждений, которые могли бы свидетельствовать о скором выходе какого-либо из ремней из строя.

Каков итог?

По результатам стендовых испытаний явного лидера выявить не удалось: в тесте на разрыв победителем оказался Continental, проверку сопротивления зуба лучше всех прошел Trialli. Так или иначе все трое испытуемых успешно выдержали испытания, показав хорошие запасы прочности, которые почти вдвое превосходят заводские параметры. Китайский ремень, кстати, не уступил европейским аналогам, а в тесте по сдвигу зуба даже превзошел их. Любой из тестируемых ремней можно смело ставить на машину.

Continental CT 1164

Самый прочный корд из всех проверенных нами ремней: при помощи ремня можно поднять груз 2,5 тонны — это вес хорошего внедорожника. Но при этом сопротивление зуба на срез несколько меньшее, чем у остальных (превышает норматив в 1,95 раза), однако и стоимость ремня в розничной продаже ниже, чем у конкурентов.

Gates 5670XS

Самый дорогой ремень, может быть, из-за того, что устанавливается на автозаводе для привода газораспределительного механизма как штатный. Самое меньшее усилие на разрыв корда — 19500 Н без старения и 20000 Н после (превышает норматив в 1,43 раза), усилие на срез зуба среднее среди испытуемых.

Trialli GD 790

Несомненным минусом данного ремня является то, что его невозможно купить отдельно, без роликов, которые идут с ним в комплекте от производителя. А вместе с роликами его стоимость возрастает до 1900 рублей. У этого ремня средний результат по усилию разрыва — 19700 Н без старения и 21000 Н после, но зато он оказался самым тяговитым из всех: один зуб выдержит усилие смещения до 380 кгс.

Какой ремень ГРМ лучше выбрать

На некоторых моделях авто обрыв ремня ГРМ неизбежно приведет к капитальному ремонту двигателя. Механизм газораспределения остановится, а поршни продолжат свое движение и ударят по открытым клапанам. Возникает логичный вопрос: как этого избежать? Какой ремень ГРМ лучше выбрать, чтобы он гарантированно отработал свой ресурс? На частые вопросы отвечают специалисты сервиса «Авто-Мастер» (ворота № 5).

Общие критерии выбора

Есть несколько косвенных признаков, по которым можно с некоторой долей вероятности отсеять некачественные или даже непригодные для эксплуатации ремни ГРМ. Итак, на что нужно обратить внимание?

  1. Упаковка. Хороший ремень должен храниться в коробке. Продавец вытащил из-под прилавка неупакованный ремень? Достал даже без этикетки, которой обычно стягивают посередине недорогие варианты, и пытается вас убедить, что это — оригинал ContiTech? Не верьте. Скорее всего, это самая дешевая подделка.
  2. Цена. Разница в стоимости дешевых и дорогих оригинальных запчастей обычно не превышает 20%. Если вам предлагают ремень в два раза дешевле, чем среднерыночная цена — это однозначно подделка.
  3. Пропечатанные на внешней поверхности реквизиты. Вопреки расхожему мнению, обрезанные надписи на ремне как раз подтверждают его заводское происхождение (все дело в технологии производства). А вот явно нанесенные отдельно через трафарет надписи поверх штучного экземпляра могут указывать на то, что это подделка.
  4. Ширина ремня. Приложите в нескольких местах противоположные концы ремня друг к другу и оцените, нет ли расхождений по ширине. Если заметите разницу более чем в миллиметр — не берите этот экземпляр; скорее всего, он кустарного производства.
  5. Трещины. Внимательно осмотрите ремень: если на его наружной или внутренней поверхности есть трещины, заметные невооруженным глазом — это означает, что ремень или высох от времени, или изначально был некачественный. Если через трещины просматривается корд, то такой ремень нельзя покупать ни в коем случае.
  6. Перегибы под углом и другие деформации, которые не распрямляются в плавные переходы. Неправильное хранение может привести к необратимой деформации ремня, что будет явно заметно при его осмотре и отнюдь не станет аргументом к покупке.

А вот просматривающийся на боковой поверхности корд и мелкие ворсинки по всей длине ремня ни о чем не говорят. Оригинальные ремни ГРМ от ведущих мировых производителей часто имеют подобные особенности. Поэтому в вопросе о том, какой ремень ГРМ лучше выбрать, можете смело игнорировать эти мелкие недостатки. Они никак не скажутся на эксплуатационных свойствах в ситуации, если запчасть действительно оригинальная.

Наши мастера устанавливают только качественные ремни ГРМ! Записывайтесь к нам по телефону +7 (905) 378-74-22 или с помощью формы ниже.

Какой марки ремень ГРМ лучше выбрать

В мире есть три фирмы, которые снабжают конвейеры почти всех автопроизводителей — Gates, ContiTech и Dayco. Соответственно, эти же ремни в обилии имеются на рынках. Однако иногда они выпускаются под маркой автопроизводителя или упаковщика. Но на самом ремне вы почти в любом случае обнаружите надпись на самом ремне, что непосредственным изготовителем выступает одна из трех вышеперечисленных компаний. Поэтому обращайте внимание именно на производителя, а не на коммерческую маркировку.

Любой ремень, произведенный компанией Gates, ContiTech или Dayco, отработает свой срок при отсутствии проблем с приводом ГРМ. Но важно точно знать, как часто нужно менять ремень ГРМ на вашем авто. Так как именно несвоевременная замена, а не качество ремня, часто становится причиной обрыва.

Последние несколько лет все чаще предлагают к покупке не отдельно ремень, а полный комплект для технического обслуживания привода ГРМ. Обычно такие комплекты сборные, то есть в них упакованы элементы привода от разных производителей. Например, встречается комплект ГРМ от INA (известный производитель натяжных роликов), в котором уложен ролик INA и оригинальный ремень ContiTech.

Так какой же ремень ГРМ лучше выбрать? Ответы разделим по приоритетности, так как однозначно сказать нельзя.

  1. Той же марки, что с завода стоял на авто. Такой ремень станет идеальным решением.
  2. Одной из фирм-гигантов: Gates, ContiTech или Dayco. Любой из ремней от этих производителей гарантированно отслужит свой срок.
  3. От другого производителя при условии, что к качеству исполнения нет претензий.

Не знаете, где купить качественный ремень? Автосервис «Авто-Мастер» (ворота № 5) поможет с выбором ремня ГРМ и заменит его с гарантией выполненных работ.

Ссылка на основную публикацию