Техническое обслуживание (то) polo sedan. полный регламент то 1, то 2, то 3

Техническое обслуживание (то) polo sedan. полный регламент то 1, то 2, то 3

Регламент ТО Поло Седан

Если вы владелец автомобиля Германской линейки Фольксваген Поло седан, тогда этот регламент планового ТО для вас. Подойдёт для всех автомобилей после 2010 года выпуска, также актуален для автомобилей оснащённых автоматической коробкой передач и механической.

Если ссылаться на официальные источники от производителя, то он подсказывает, а точнее настоятельно рекомендует обслуживаться только на специальных Станциях обслуживания, но это по мнению большинства лишние траты бюджета. Возможность сэкономить безусловно есть — это вариант провести ТО самостоятельно, в принципе справиться с этим не сложно, особенно если у вас есть перед глазами руководство, в котором всё подробно расписано.

Стоимость Технического обслуживания, если выполнять её самостоятельно:

Окончательная стоимость зависит от стоимости нужных запчастей и расходных материалов, которые потребуются для замены.

Также нужно помнить, что если слушать руководство, то масло в коробке не нужно менять, оно должно служить весь эксплуатационный период, вам нужно только подливать его, через спец. Отверстие. Регламент ТО(официальные данные) подсказывает, что проверять состояние масла в Механической коробке передач нам нужно каждые 30 тысяч километров, а в Автоматической коробке передач каждые 60 тысяч километров.

Ниже смотрите все сроки по которым вам нужно повторять процедуру планового ТО.

ТО1, весь список рекомендуемых работ, после пробега в 15 тысяч километров.

1.На первой стадии меняется масло моторное. Производитель рекомендует покупать оригинальное Castrol EDGE Professional 0E 5W30. Приобрести нужно четыре литровых канистры, стоимость за одну канистру — примерно 9 долларов.

  1. Масляный фильтр, также нужно менять каждые 15 тысяч километров. Оригинальный фильтр выпускается под номером — 03С115561D. Стоимость фильтра на рынке около 8 долларов.
  2. Также заменить пробку масляного поддона. Сливная пробка идёт под номером N90813202, стоимость на рынке — 1 доллар.
  3. После 15 тысяч километров меняется и салонный фильтр. Фильтр угольный рекомендую производители, он идёт под каталожным номером 6Q0819653B, стоимость около 8 долларов.

Ниже указаны проверки, которые нужно выполнять при всех ТО 1 и остальных:

— Система вентиляции картера.

-Шланги, а также соединения системы охлаждения.

— Система выпуска отработавших газов.

— Трубопроводы и все соединения.

— Проверяем на сохранность детали подвески.

— Детали подвески передней.

— Углы установки колёс,

— Гидроусилительную систему рулевого управления.

— Свободных люфт рулевого колеса.

— Колодки, тормозные диски, а также барабаны на сохранность.

-Регулировка света фар.

— все мелкие детали: замки, петли, защёлка капота.

Регламентное ТО2, выполняется после пробега 30 тысяч километров.

После данного километража, или через два года нам нужно будет:

Повторить все вышеперечисленные работы ТО1.

Также добавляется замены воздушного фильтра. Каталожный номер 036129620J. Стоимость 6,5 долларов.

  1. В этом же ТО нам нужно поменять тормозную жидкость, рекомендует производитель выбирать ТЖ или DOT4. Приобретите 2 литра, потому что нам потребуется 1 с половиной литров. B000750M3 — каталожный номер, стоимость 8 долларов.
  2. Далее мы проверяем в каком состоянии навесные ремни, если нужно замените. Стоимость оригинального ремня 25 долларов. Каталожный номер (6Q0260849E).

Регламентное ТО3, выполняется после пробега 45 тысяч километров.

В этом ТО нам нужно повторить все процедуры ТО1.

Регламентное ТО4, выполняется после пробега 60 тысяч километров или 1 раз в год.

  1. Здесь нам нужно повторять регламентные ТО1 и ТО2.
  2. Также меняем свечи зажигания. Свечи VAG (101905617) стоимость 5 долларов.
  3. Меняем топливный фильтр. Стоимость 15 долларов (6Q0201051J).
  4. Также проверьте в каком состоянии цепь ГРМ, если она не впорядке тогда замените его.

Совместно с ремнём обычно меняется цепь ГРМ:

А)Натяжитель цепи ГРМ

Б) Успокоитель цепи

В) устройство натяжное цепи масляного насоса, стоимость 25 долларов.

Регламентное ТО5, выполняется после 75 тысяч пробега.

Регламентное ТО6, выполняется после 90 тысяч километров пробега.

Повторяем ТО1 и ТО2.

Регламентное ТО7, выполняется после 105 тысяч километров пробега.

Регламентное ТО8, выполняется после 120 тысяч километров пробега.

Регламентное ТО9, выполняется при 135 тысяч километров пробега.

Регламентное ТО10, выполняется при 150 тысяч километров пробега.

Повторяем ТО1 и ТО2.

Замены, которые нам нужно выполнять по причине срока эксплуатации:

Менять охлаждающую жидкость нам нужно повторять каждые 5 лет. Также вам нужно контролировать уровень жидкости, если нужно долейте. Жидкость делится на цветовые категории, в данном случае нам нужно залить жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS».

Данная жидкость смешивается при необходимости с жидкостями G12 и G11. Производитель рекомендует заливать жидкость «G12 PLUS», разбавляется с водой 1 к 1.

  1. Если ссылаться на официальный регламент ТО, то масло в коробке передач не меняется, а используется на протяжении всего эксплуатационного периода. Задача водителя контролировать качество масла, а также отслеживать его уровень, если нужно долейте. Главное выполнять рекомендации вовремя.

Также есть различия для замены масла в автоматической коробке передач и в механической.

Для автоматической коробки идёт срок — 60 тысяч километров, а для механической 30 тысяч километров пробега.

В механическую коробку можно залить около 2 литров нового масла, рекомендуем использовать масло SAE 74W-85 или 75W90 LIQUI MOLY.

Для автоматической коробки объём гораздо больше, около 7 литров нового масла. Рекомендуемое масло — ATF G055025A2.

О стоимости Технического Осмотра Фольксваген Поло Седан:

Официальный ТО повторяется каждые 15 тысяч километров. Мы видим, что во всех вышеперечисленных рекомендация ТО1-ТО9 присутствует круговая последовательность, то есть мы повторяем их каждые четыре осмотра.

Первый ТО1 — является основой, базов для всех последующих ТО, в который вместил в себя все процедуру связанные с двигателем.

Второй ТО2 вмещает в себя все процедуры ТО1, также нам нужно заменить воздушный фильтр, а также тормозную жидкость.

В ТО3 нам нужно повторить ТО1.

Когда приходит ТО4, приходит время затрат, потому что он считается самым дорогостоящим, там мелькают элементы всех ТО, также нам нужно будет дополнительно заменить свечи и топливный фильтр.

А потом уже идёт снова повторение ТО1, ТО2, ТО3 и ТО4.

Подведем итог, и расскажем о стоимости:

ТО1, будет стоить около 54 долларов США.

ТО2, будет стоить около 69 долларов.

ТО3, будет стоить около 54 долларов США.

ТО4 нам будет стоить дороже всех, около 104 долларов США.

Также хочется учесть тот факт, что в вышеперечисленные процедуры ТО не входит процедура по замене приводного ремня навесных агрегатов. Нужно проверять состояние ремня каждые тридцать тысяч километров, если нужно деталь замените.

Процедура будет стоить около 8 долларов. Также нам нужно будет заменить цепь ГРМ, проверяйте его состояние каждые 60 тысяч километров. Стоимость расходного материала — 60 долларов.

Техническое обслуживание Volkswagen Polo

СПЕЦПРЕДЛОЖЕНИЕ!
Корпорантам
особые условия

ОТЗЫВЫ КЛИЕНТОВ
Узнайте, что о нас говорят наши клиенты

Polo 1,2 TSI — 1,4 TSI, 1,6

Пробег, тыс. Км 15000 30000 45000 60000 60000 (DSG) 75000 90000 105000 120000 120000 DSG и ГРМ
Месяц 12 24 36 48 48 60 72 84 96 96
ТО 1 2 3 4 4 5 6 7 8 8
Регламентные работы | цена руб.
Масло двигателя 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Свечи зажигания 400 400 400 400 400 400
Фильтр салона 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
Фильтр возд. 300 300 300 300 300 300
Фильтр топливный 400 400 400 400
Комплект ГРМ 4500 4500
Приводной ремень 1300 1300 1300 1300
Замена масла DSG 2500 2500
Диагностика 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
Стоимость работ 1400 2100 1400 3800 6300 1400 2100 1400 8300 10800
Материалы и запасные части | цена руб.
Масло двигателя 4 л. 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600
Фильтр масляный 450 450 450 450 450 450 450 450 450 450
Свечи зажигания 4 шт. 3800 3800 3800 3800 3800 3800
Фильтр салона 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
Фильтр возд. 700 700 700 700 700 700
Фильтр топливный 1200 1200 1200 1200
Комплект ГРМ 7000 7000
Приводной ремень 1200 1200 1200 1200
Фильтр DSG, прокладки 1700 1700
Масло DSG 5 L 8000 8000
Смазочные м-лы 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
Стоимость запчастей 3900 8400 3900 10800 20500 3900 8400 3900 17800 27500
Стоимость ТО 5300 10500 5300 14600 26800 5300 10500 5300 26100 38300
Читать еще:  Автомобильный компрессор: какой лучше выбрать

Указанная стоимость ТО является ориентировочной и может меняться в зависимости от выбранных сервисом или владельцем автомобиля запасных частей, масел и фильтров для проведения обслуживания

  1. Добавка присадки G17 в топливо каждое ТО (бензиновые двигатели выпуска с 22 недели 2013 года)
  2. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или раз в 30 000 км., что настанет раньше
  3. Замена антифриза раз в 3 года или каждые 45 000 км., что настанет раньше
  4. Диагностика состояния ремня ГРМ после 4 лет или 60 000 км. пробега каждое ТО

Polo 1,0 — 1,8

Пробег, тыс. Км 15000 30000 45000 60000 75000 90000 105000 120000
Месяц 12 24 36 48 60 72 84 96
ТО 1 2 3 4 5 6 7 8
Регламентные работы | цена руб.
Масло двигателя 500 500 500 500 500 500 500 500
Свечи зажигания 400 400 400 400
Фильтр салона 300 300 300 300 300 300 300 300
Фильтр возд. 300 300 300 300
Фильтр топливный 400 400
Комплект ГРМ 4500
Приводной ремень 1300 1300
Диагностика 600 600 600 600 600 600 600 600
Стоимость работ 1400 2100 1400 3800 1400 2100 1400 8300
Материалы и запасные части | цена руб.
Масло двигателя 4 л. 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600 2600
Фильтр масляный 450 450 450 450 450 450 450 450
Свечи зажигания 4 шт. 1600 1600 1600 1600
Фильтр салона 600 600 600 600 600 600 600 600
Фильтр возд. 700 700 700 400
Фильтр топливный 600 600
Комплект ГРМ 7000
Приводные ремни 1300 1300
Смазочные м-лы 250 250 250 250 250 250 250 250
Стоимость запчастей 3900 6200 3900 8100 3900 6200 3900 14800
Стоимость ТО 5300 8300 5300 11900 5300 8300 5300 23100

Указанная стоимость ТО является ориентировочной и может меняться в зависимости от выбранных сервисом или владельцем автомобиля запасных частей, масел и фильтров для проведения обслуживания

  1. Добавка присадки G17 в топливо каждое ТО (бензиновые двигатели выпуска с 22 недели 2013 года)
  2. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или раз в 30 000 км., что настанет раньше
  3. Замена антифриза раз в 3 года или каждые 45 000 км., что настанет раньше
  4. Диагностика состояния ремня ГРМ после 4 лет или 60 000 км. пробега каждое ТО
  5. замена масла АКПП каждые 4 года или раз в 60 000 км. что настанет раньше

Polo 1,6 TDI — 2,0 TDI

Пробег, тыс. Км 15000 30000 45000 60000 60000 (DSG) 75000 90000 105000 120000 120000 DSG и ГРМ
Месяц 12 24 36 48 48 60 72 84 96 96
ТО 1 2 3 4 4 5 6 7 8 8
Регламентные работы | цена руб.
Масло двигателя 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Фильтр топливный 900 900 900 900 900 900
Фильтр салона 300 300 300 300 300 300 300 300 300 300
Фильтр возд. 300 300 300 300 300 300
Комплект ГРМ 4800
Приводной ремень 1300 1300 1300 1300
Замена масла DSG 2500 2500
Диагностика 600 600 600 600 600 600 600 600 600 600
Стоимость работ 1400 2600 1400 3900 6400 1400 2600 1400 3900 11200
Материалы и запасные части | цена руб.
Масло двигателя 5 л. 3300 3300 3300 3300 3300 3300 3300 3300 3300 3300
Фильтр масляный 500 500 500 500 500 500 500 500 500 500
Фильтр топливный 1700 1700 1700 1700 1700 1700
Фильтр салона 650 650 650 650 650 650 650 650 650 650
Фильтр возд. 700 700 700 700 700 700
Комплект ГРМ 7300
Приводной ремень 1200 1200 1200 1200
Фильтр DSG, прокладки 1700 1700
Масло DSG 5 L 8000 8000
Смазочные м-лы 250 250 250 250 250 250 250 250 250 250
Стоимость запчастей 4700 7100 4700 8300 18000 4700 7100 4700 8300 25300
Стоимость ТО 6100 9700 6100 12200 24400 6100 9700 6100 12200 36500

Указанная стоимость ТО является ориентировочной и может меняться в зависимости от выбранных сервисом или владельцем автомобиля запасных частей, масел и фильтров для проведения обслуживания

  1. Замена тормозной жидкости каждые 2 года или раз в 30 000 км., что настанет раньше
  2. Замена антифриза раз в 3 года или каждые 45 000 км., что настанет раньше
  3. Диагностика состояния ремня ГРМ после 4 лет или 60 000 км. пробега каждое ТО


BARS-AUTO — современный автосервис Volkswagen Polo
в Москве (Зеленограде), проводим ТО по регламенту

Техническое обслуживание Фольксваген Поло седан

Хочешь не хочешь, но раскошелиться на прохождение очередного сеанса инспекционного технического обслуживания придется в любом случае. Иначе страховку не выдадут, а без заветной бумажки от ОСАГО каждый водитель будет чувствовать себя как на иголках.

Раньше, кстати, талон ТО был обязателен к предъявлению сотруднику ГИБДД. При его отсутствии штраф для автолюбителя был неминуем. Сейчас все значительно упростилось: показываешь страховку инспектору и − adios!

Можно, конечно, проходить ТО чисто формально: платишь условные 500 рублей, загоняешь машину в гараж, мастер смотрит все, что нужно посмотреть, составляет протокол, штампует бумажку, и с этим документом вы бежите к страховщику. Подобную процедуру можно провести на любом СТО: как у официальных дилеров, так и в обычных автомастерских. Как правило, такой вариант выбирают опытные водители, у которых на счетчиках «железных коней» значатся весьма солидные цифры пробега. Им главное, чтобы ремонтник показал на проблемные места в авто, а уж что делать с ними, владелец сам решит.

Поэтому большинство автомобилистов проходит техобслуживание по полной программе в соответствии с регламентом. Ход мыслей у них обычно такой: раз машина пока еще новая, то чтобы продлить бесценное время до того момента, когда все пойдет наперекосяк, целесообразнее будет приехать в гости к официальному дилеру и «поплакаться» ему в жилетку. Ну и заодно пройти ТО. Руки мастера, привыкшие к подобным работам, качественнее выполнят все необходимое для того, чтобы автомобиль чувствовал себя хорошо. Это лучше, чем самому ковыряться в гараже и тратить время, которое для многих − на вес золота.

Особенности дилерского обслуживания

И зря. В сервисе у официального дилера вашу машину обслужат несомненно быстрее, чем вы это сделаете своими руками, но неужели весь перечень работ, предписанных регламентом, необходимо делать в течение дня? Можно ведь разбить его на мини−задачи и хорошенько спланировать «что, когда и как». Тем более если речь идет о первых ТО, где в список работ входит банальная замена таких «расходников», как воздушный и салонный фильтры (с ними справится даже начинающий автолюбитель), да ротация моторного масла и сопутствующих элементов.

Именно такой вид принимает регламент прохождения первого техосмотра на калужском седане Фольксваген Поло. На начальном инспекционном ТО на «калужанине» меняют масло, масляный фильтр с пробкой поддона и «салонник». Происходит это примерно на 15 000 км пробега − это стандартный интервал, в течение которого необходимо загонять автомобиль на СТО. Но лучше поменять материалы в течение года (желательно через 6 месяцев после покупки авто).

Читать еще:  Параметры дисков: вылет диска на автомобиле

Все−таки мы не в Европе живем: высокая запыленность дорог и низкие температуры гораздо стремительнее ухудшают состояние масла и салонного фильтра. Кроме того передвижения на короткие расстояния также негативно сказываются на качестве работы расходных элементов, вследствие чего интервал прохождения технического обслуживания снижается до 7500 км.

Если следовать обычному предписанию немецкого концерна, то на калужском седане с интервалом в 15 000 км меняются три компонента − масло, масляный и салонный фильтры. Каждые 30 000 км рекомендуется менять воздушный и топливный фильтры, свечи зажигания и тормозные колодки.

Самый дорогой вариант − прохождение без подготовки, т.е. все «расходники» покупаются непосредственно на месте − у официального дилера. Так построена психология многих автовладельцев: раз машина приобреталась здесь в салоне, то и за помощью нужно обращаться в это же место. Соответственно, зачем покупать расходные материалы самому, если заботливый ОД предоставит их в сервисе? Вот так дилерские центры и получают прибыль с несведущих граждан, повышая в разы цены на свои товары. Сегодня стоимость на стартовое техническое обслуживание для калужского седана могут «загнуть» свыше 12 тыс. руб.

Сумма также зависит от предписанного регламентом количества нормо−часов. На разных СТО стоимость одного нормо−часа может сильно варьироваться.

Стоимость расходных материалов для обслуживания авто

Сколько будет стоить прохождение ТО у официального дилера, если заранее подготовиться к встрече? Расценки у всех разные, но в среднем владельцам седана Фольксваген Поло придется отдать около 4000−5000 руб. за все работы по замене материалов, купленных самостоятельно.

На расходные материалы из кошелька придется выкинуть около 4000 руб., если заказывать по каталогу VAG:

  • Моторное масло: SPECIAL PLUS 5W−40 − 5−литровая канистра, которую заливают многие владельцы седана Поло, стоит в среднем 3000 руб. Артикул − G 052 167 M4.
  • Масляный фильтр можно купить за 400 руб. − не дороже. Артикул − 03C 115 561 D.
  • Заглушка поддона − 100 руб. Артикул − N 908 132 02.
  • Угольный салонный фильтр обойдется в 800 руб. Номер по каталогу − 6R0 819 653.

Таким образом, если сложить список материалов, положенных по инспекционному регламенту, с работой мастера, то в самом крайнем случае получится сумма не более 10 000 руб.

На втором ТО ценник официальный дилер может закатить и до 20 000 руб. Что меняется в списке работ? «Тележка» все та же, но к ней пристыковывается небольшой вагончик: свечи, топливный и воздушный фильтры подлежат замене на этом этапе для седана Поло.

Естественно, чтобы не слететь с гарантии «половедам» необходимо закупать только оригинальные «расходники» для своего авто. К перечисленным выше материалам добавляются:

  • Свечи зажигания Longlife: одна штука стоит около 450 руб. Для замены нужен комплект из четырех, т.е. набор обойдется примерно в 1400 руб. Артикул − 101 905 617 C.
  • Топливный фильтр для седана Поло можно заказать за 1100−1200 руб. Каталожный номер − 6Q0 201 051 J.
  • Воздушный фильтр выйдет в районе 500 руб. Артикул − 036 129 620 J.

В итоге сумма накапливается примерно в 8000 руб. Прибавляем твердую «пятерку» (если не больше) за работу мастера и получается общая стоимость 13 000 руб. В сервисных центрах у официальных дилеров примерно такие суммы денег и отдают автолюбители, подготовившиеся к ТО.

Однако, даже с подготовленными владельцами официальный дилер сможет найти лазейку, чтобы побольше выкачать денег с них. Сюда можно отнести перечень работ, не предусмотренный регламентом. Если фильтры, свечи зажигания и моторное масло необходимо менять в обязательном порядке, то передние или задние тормозные колодки включены в рекомендательный список деталей для замены.

Тормозные механизмы на седане Поло, как правило, подлежат замене на 30 000 км пробега. Все остальные узлы авто меняются только в случае сильного износа − именно здесь у ОД находятся аргументы для клиента для навязывания ему дополнительных работ.

Обманутые единожды, собственники стараются не вставать второй раз на грабли, предпочитая производить замену всех элементов самостоятельно. Тут и деньги экономятся, и нервы, затрачиваемые на поездку к дилеру и бесконечно долгое ожидание.

Единственное мероприятие, о котором не следует забывать владельцам «калужанина», − сброс счетчика. Все сведения об интервалах инспекционного техобслуживания отображаются на дисплее приборной панели. После каждого ТО данные о пробеге сбрасываются дилером. Обновленный дисплей бортового компьютера на темном фоне показывает красные цифры − индикаторы часов, расхода бензина на 100 км, пробега и топливной шкалы.

Сроки проведения ТО для всех моделей Фольксваген делятся на сервисные интервалы, учитывающие замену масла, и промежутки без ротации масла (инспекционный сервис). Счетчик дает информацию только о времени проведения ТО с заменой моторного масла. Сроки по остальным видам обслуживания, например, инспекционный сервис или замена тормозной жидкости, могут записываться либо на наклейке в салоне авто, либо в сервисной книжке. У некоторых машин имеются специальные межсервисные интервалы, которые фиксируются по времени или пробегу и также могут сбрасываться ОД.

Водитель получает информацию о предстоящем ТО с дисплея на «приборке». Когда активируется зажигание, на нем появляется значок в виде гаечного ключа и количество километров, которое можно преодолеть перед прохождением обслуживания. Через некоторое время картинку на дисплее меняет значок с часами, повествующий о количестве дней, оставшихся до ТО. Когда истекает срок, при включении зажигания раздается звуковой сигнал, а на дисплее начинает мерцать в течение 5 секунд гаечный ключ.

При желании можно поинтересоваться у компьютера о том, сколько осталось дней до следующего ТО. Причем автомобиль не обязательно заводить − достаточно включить зажигание. Под дисплеем имеются две кнопки. Выбираем ту, на которой нарисованы два скрещенных прямоугольника, и жмем до тех пор, пока на экране не возникнет пиктограмма с гаечным ключом. Если срок прохождения обслуживания истек, то данные будут показываться со знаком «минус».

Наконец, наиболее техничный и щепетильный момент в работе сервисными интервалами − сброс информации о пробеге. Чтобы самостоятельно обнулить индикатор интервала, следуем инструкции:

  1. Выключаем зажигание.
  2. Нажимаем под дисплеем на правую кнопку с надписью 0.0/SET и держим ее.

  • Активируем зажигание.
  • Снимаем палец с кнопки и жмем на вторую кнопку с прямоугольниками в течение 20 секунд.

    После всех манипуляций индикатор сервисного интервала на дисплее сбросится. Ни в коем случае нельзя сбрасывать показания счетчика между поездками к официальному дилеру или на обычную СТО. В противном случае информация о пробеге на дисплее будет отображаться некорректно.

    Таким образом, проверка автомобиля на «трудоспособность» − важный шаг в эксплуатации «железного коня» для любого автолюбителя. Он позволит увеличить срок службы машины и даст небольшую гарантию того, что автомобиль не встанет однажды где−нибудь на пустынной трассе в холодную погоду. Отдать «четырехколесного друга» в лапы ОД или поменять все «расходники» самому в гараже − каждый «половед» решает этот вопрос индивидуально.

    Регламент технического обслуживания VW Polo Sedan

    Автомобиль VW Polo Sedan, как и всякая другая машина, нуждается в выполнении обслуживания его отдельных узлов и механизмов.

    Но вот периодичность и объем выполняемых работ при ТО может отличаться. Данная информация актуальна для всех VW Polo Sedan, выпущенных после 2010 года с объемом двигателя 1,6 литра, и имеющих автоматическую или механическую коробку передач.

    Общая информация

    Порядок и объем технического обслуживания VW Polo Sedan строго регламентируется требованиями производителя. В разное время выполняются следующие виды работ:

    • общий осмотр и контроль состояния машины;
    • диагностика, регулировка, смазка и замена при необходимости отдельных деталей;
    • выполнение работ, не подразумевающих разборку агрегатов и демонтажа узлов.

    Каждое техническое обслуживание выполняется с периодичностью пробега, равного 15 тысячам километров. Однако если машина эксплуатируется в сложных условия, то возможно проведение замены отдельных частей ранее указанного срока. Например, это касается замены моторного масла, масляного и воздушных фильтров. Производитель прямо указывает, что все ТО необходимо делать в официальных сервисных центрах. Но, как показывает практика, большинство работ владелец машины может выполнить самостоятельно. Так можно значительно сэкономить, не оплачивая услуги сторонних специалистов.

    План выполнения ТО

    Далее перечислим, какие же работы необходимо делать при каждом ТО по порядку.

    Начнем с первого техобслуживания:

    1. Замена моторного масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена пробки масляного поддона.
    4. Замена салонного фильтра.

    Второе техобслуживание:

    1. Замена моторного масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена пробки масляного поддона.
    4. Замена салонного фильтра.
    5. Замена воздушного фильтра.
    6. Замена тормозной жидкости.
    7. Ревизия состояния ремня навесных агрегатов.

    Третье ТО полностью повторяет процедуры, относящиеся к первому техобслуживанию.

    Четвертое ТО:

    1. Замена моторного масла.
    2. Замена масляного фильтра.
    3. Замена пробки масляного поддона.
    4. Замена салонного фильтра.
    5. Замена воздушного фильтра.
    6. Замена тормозной жидкости.
    7. Ревизия состояния ремня навесных агрегатов.
    8. Замена свечей зажигания.
    9. Замена топливного фильтра.
    10. Проверка состояния цепи ГРМ.

    Пятое ТО полностью повторяет первое. Шестое ТО полностью повторяет второе. Седьмое техобслуживание повторяет третье, а восьмое — четвертое. Как видите, выполняемые работы имеют цикличный характер. Поэтому все дальнейшие ТО делаются по аналогичному принципу.

    Замена деталей по сроку эксплуатации

    Некоторые детали, расходные материалы и жидкости меняются не по пробегу, а по времени эксплуатации. В частности, для VW Polo Sedan такое утверждение актуально для:

    1. Охлаждающей жидкости. В зависимости от ее состояния и качества замену необходимо выполнять через каждые 3…5 лет. В машине используется жидкость фиолетового цвета «G12 PLUS», соответствующая норме «TL VW 774 F».
    2. Масла КПП. Производитель указывает, что полную замену выполнять не требуется вовсе. Однако нужно регулярно контролировать его уровень, и при необходимости доливать. Для АКПП доливание выполняется через 60 тысяч километров пробега, а для МКПП — через 30 тысяч.

    Также не забывайте, что в процессе эксплуатации ресурс всех частей уменьшается. А это значит, что замену узлов нужно выполнять не только во время проведения ТО, но и при их полном или частичном выходе из строя. Так, при каждом ТО нужно выполнять ревизию следующих деталей автомобиля:

    • система вентиляции картера;
    • шланги и соединения системы охлаждения;
    • охлаждающая жидкость;
    • система выпуска отработавших газов;
    • топливные трубопроводы и соединения;
    • чехлы шарниров равных угловых скоростей;
    • проверка технического состояния деталей передней подвески;
    • проверка технического состояния деталей задней подвески;
    • затяжка резьбовых соединений крепления шасси к кузову;
    • состояние шин и давление воздуха в них;
    • углы установки колес;
    • рулевой привод;
    • система гидроусилителя рулевого управления;
    • проверка свободного хода (люфта) рулевого колеса;
    • трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения;
    • колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес;
    • вакуумный усилитель;
    • стояночный тормоз;
    • тормозная жидкость;
    • аккумуляторная батарея;
    • свечи зажигания;
    • регулировка света фар;
    • замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова;
    • прочистка дренажных отверстий.

    Каждый из перечисленных узлов имеет свой срок эксплуатации, который вы найдете в мануале к машине.

    Техническое обслуживание (ТО) Polo Sedan. Полный регламент ТО 1, ТО 2, ТО 3

    Volkswagen Polo Sedan ТО-3 своими руками.


    Именно такой вид принимает регламент прохождения первого техосмотра на калужском седане Фольксваген Поло. После каждого ТО данные о пробеге сбрасываются дилером. Замена моторного масла и масл.

    Стоимость ТО VW Polo Sedan своими руками будет зависеть только от цены на запчасти и…

    Ни в коем случае нельзя сбрасывать показания счетчика между поездками к официальному дилеру или на обычную СТО.

    Заправочный объём составляет составляет около 6-ти литров, средняя цена — рублей.

    Проверить состояния цепи ГРМ. Перечень работ при ТО 5 пробег 75 тыс.

    Повторить работы первого ТО — произвести замену масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров. Перечень работ при ТО 6 пробег 90 тыс. Перечень работ при ТО 7 пробег тыс.

    Повторение ТО 1 — замена масла, пробки масляного поддона, масляного и салонного фильтров.

    ТО №1… СКОООЛЬКО. Фольксваген Поло Седан

    Перечень работ при ТО 8 пробег тыс. Все работы четвёртого регламентного ТО, в которое входит: Перечень работ при ТО 9 пробег тыс. Повторить работы ТО 1, поменять: Перечень работ при ТО 10 пробег тыс.

    Поэтому большинство автомобилистов проходит техобслуживание по полной программе в соответствии с регламентом.

    Ход мыслей у них обычно такой: Ну и заодно пройти ТО.

    Руки мастера, привыкшие к подобным работам, качественнее выполнят все необходимое для того, чтобы автомобиль чувствовал себя хорошо. Особенности дилерского обслуживания И зря.

    Перечень работ при ТО 1 (пробег 15 000 тыс. км.)

    В сервисе у официального дилера вашу машину обслужат несомненно быстрее, чем вы это сделаете своими руками, но неужели весь перечень работ, предписанных регламентом, необходимо делать в течение дня? Именно такой вид принимает регламент прохождения первого техосмотра на калужском седане Фольксваген Поло.

    Но лучше поменять материалы в течение года желательно через 6 месяцев после покупки авто. Кроме того передвижения на короткие расстояния также негативно сказываются на качестве работы расходных элементов, вследствие чего интервал прохождения технического обслуживания снижается до км.

    Каждые 30 км рекомендуется менять воздушный и топливный фильтры, свечи зажигания и тормозные колодки. Так построена психология многих автовладельцев: Соответственно, зачем покупать расходные материалы самому, если заботливый ОД предоставит их в сервисе? Вот так дилерские центры и получают прибыль с несведущих граждан, повышая в разы цены на свои товары.

    Стоимость расходных материалов для обслуживания авто Сколько будет стоить прохождение ТО у официального дилера, если заранее подготовиться к встрече?

    На расходные материалы из кошелька придется выкинуть около руб. Масляный фильтр можно купить за руб. Угольный салонный фильтр обойдется в руб.

    Таким образом, если сложить список материалов, положенных по инспекционному регламенту, с работой мастера, то в самом крайнем случае получится сумма не более 10 руб. При закрытии центрального замка лючок бензобака также заблокируется.

    При нажатии кнопки закрытия дверей с водительской стороны и выходе из автомобиля лючок останется закрытым. На панели приборов нет датчика, показывающего заканчивающуюся жидкость стеклоомывателя. Также ее остаток тяжело увидеть в самом бачке. Из этого следует вывод, что в Поло желательно иметь запас стеклоомывающей жидкости.

    На приборной панели нет показателя температуры двигателя. Но при температуре, превышающей рабочую, появится звуковой сигнал и соответствующий символ на панели. При желании водителя владеть наиболее полной информацией о работе автомобиля, можно установить сигнализацию с датчиками, которые будут выдавать информацию о температуре. Фонарь, обозначающий движение задним ходом, только один, второй — это противотуманная фара, которая на приборной панели обозначается оранжевым символом, похожий на пиктограмму дальнего света.

    Также переключатели, установленные на двери, не подсвечиваются.

    Звуковой сигнал клаксон , установленный на руле, может работать только при включении зажигания. Кратковременный пробег trip автоматически сбрасывается каждые 2 тыс.

    Каталоги запчастей:

    Также его можно обнулить самостоятельно. Для этого нужно нажать и держать около 5 секунд кнопку 0.

    При простом нажатии этой кнопки можно узнать общий пробег автомобиля.

    Читать еще:  Ремонт и замена иж своими руками
  • Ссылка на основную публикацию