Замена глушителя и гофры своими руками: инструкция как менять без сварки с видео

Замена глушителя и гофры своими руками: инструкция как менять без сварки с видео

Ремонт и замена гофры глушителя своими руками

Гофра глушителя — важная составляющая выхлопной трубы, без которой выхлопная система двигателя не сможет нормально функционировать. Большинство неисправностей гофры можно устранить самостоятельно.

  • 1 Устройство и назначение гофры
  • 2 Неисправности гофры глушителя
  • 3 Ремонт гофры
  • 4 Замена гофры

Устройство и назначение гофры

Гофра (от французского gaufrer — складки, узоры) или виброкомпенсатор — гибкий элемент, выполняющий в выхлопной системе роль гибкого соединения. Внешне она похожа на эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки и является промежуточным звеном между выпускным трубопроводом и приёмной трубой глушителя. Часто гофра используется в качестве заменителя участка прогоревшей выхлопной трубы.

За счёт своей конструкции гофра не только компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя, но и гасит колебания, возникающие при старте автомобиля.

Гофра представляе собой эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки

Устройство гофры может быть самым разнообразным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. В любом случае гофра выполнена из прочной нержавеющей стали.

Несмотря на прочность, гофра достаточно чувствительна к механическим повреждениям и подвержена износу.

Неисправности гофры глушителя

Система выхлопа всегда подвержена износу и сильно уязвима, так как находится под днищем автомобиля. Нетсправности гофры доставляют немало проблем автолюбителям.

Причинами неисправности гофры могут быть:

  • удары;
  • забитый катализатор;
  • влияние выхлопных газов;
  • гниение металла из-за грязевых отложений;
  • износ подушек двигателя;
  • износ резинок крепления глушителя.

Защитить гофру от влияния всех этих факторов очень сложно. Некоторые автолюбители изготавливают и устанавливают на гофру металлическую защиту, которая предотвращает попадание щебня в область выхлопной трубы.

При каждодневной и интенсивной работе двигателя выхлопная система изнутри постепенно забивается отложениями и нагаром. В первую очередь этому подвержен катализатор. При забитом катализаторе, если гофра установлена перед ним, отработавшие газы скапливаются, создавая сильное давление, приводящее к разрыву гофры.

Стенки гофры не выдерживают нагрузки давления отработанного газа, и происходит разрыв

Гофра может прогорать. Это происходит после длительного непрерывного использования автомобиля и является «стандартной» неисправностью гофры. Важно понимать, что из-за некачественного крепления выхлопной трубы гофра может прогорать очень часто.

Например, при механическом повреждении выхлопной системы гофра может растянуться или искривиться. В этом случае её крепления будут смещены, и прогар станет хроническим. Замена гофры поможет решить эту проблему лишь на некоторое время. Поэтому перед ремонтом или заменой вся выхлопная система не должна иметь отклонений от точек крепления.

Температура и химический состав выхлопов приводят к прогару гофры

Ремонт гофры

Заменить гофру можно практически в любом автосервисе. Стоимость работ варьируется в пределах от 2 до 5 тыс. руб. в зависимости от марки автомобиля и типа выхлопной системы. Занимает это не более получаса. Ремонтировать гофру специалисты обычно не берутся. Поэтому приводить её в порядок приходится самостоятельно.

Временный ремонт

При небольших повреждениях иногда необходимо на некоторое время привести гофру в рабочее состояние — до замены. Единственный незамысловатый способ это сделать — обмотать повреждённый участок прочным материалом, в качестве которого используются:

  • специальная термостойкая лента;
  • стекловолоконная ткань;
  • медицинский или эластичный бинт.

Кроме этого, потребуется:

  • два-три металлических хомута;
  • эпоксидная смола;
  • резиновые перчатки;
  • отвёртка.

В процессе ремонта выполняются следующие действия.

  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  • Обеспечивается доступ к повреждённой гофре.
  • Очищается область, которая подлежит обмотке.
  • Обмоточный материал пропитывается эпоксидной смолой и укладывается на повреждённую область.
  • Обмотка в двух или трёх закрепляется хомутами.

    При временном ремонте повреждённый участок обматывается прочным материалом

    Для отвердения эпоксидной смолы автомобиль не рекомендуется использовать в течение суток. После такого ремонта гофра прослужит ещё два-три месяца.

    Замена гофры

    Самостоятельно заменить гофру довольно просто. Для этого достаточно иметь гараж со смотровой ямой или подъёмником и стандартный набор инструментов.

    Выбор гофры

    К выбору гофры следует отнестись ответственно. Желательно покупать её у проверенных продавцов.

    В зависимости от типа выхлопной системы различают гофры:

    Вертикальная гофра устанавливается под выпускным коллектором и работает на сжатие. При работающем двигателе она не изгибается, а сжимается и выпрямляется вертикально. Такие гофры имеют длину около 150 мм, а диаметр — 65 мм. При покупке выбирается гофра с соответствующими размерами.

    Вертикальная гофра изготовлена из прочных и эластичных сплавов, что позволяет ей растягиваться в длину

    Горизонтальная гофра расположена ниже первого колена приёмной трубы и работает на изгиб. В длину она достигает 400 мм, в ширину — 65 мм. При выборе такой гофры следует принимать во внимание способ её соединения с выхлопной трубой.

    Горизонтальные гофры устанавливаются на большинстве автомобилей

    При замене рекомендуется сначала вырезать неисправную гофру и измерить расстояние между двумя трубами. Только после этого можно подбирать новую гофру.

    Любая гофра устанавливается на трубу внахлёст на 10–20 мм. Поэтому новая гофра почти всегда должна быть длиннее старой, как минимум на 20–30 мм. Кроме этого, учитывается геометрия выхлопной трубы — новая гофра может не поместиться в пространство между трубами или заметно изменить углы наклона трубы. Последнее может привести к некорректной работе выхлопной системы.

    Гофра не должна иметь изгибов, а сварной шов должен быть более плотным

    Замена гофры с помощью электросварки

    Перед установкой новой гофры нужно правильно отсоединить старую. Для работы потребуются следующие детали:

    • новая прокладка, устанавливаемая между коллектором и приёмной трубой;
    • резинки крепления глушителя;
    • кронштейн крепления приёмной трубы (если такое крепление имеется);
    • уплотнительные кольца.

    Демонтаж гофры выполняется в следующем порядке:

  • Откручиваются болты крепления приёмной трубы и коллектора.
  • Снимаются резинки крепления глушителя.
  • Отсоединяются прочие крепления выхлопной трубы.
  • Болгаркой спиливается гофра.
  • Удаляются остатки старого сварного шва.

    После этого проводят «примерку» новой гофры. Это важная процедура, так как нельзя допускать её изгибов и изломов.

    После установки новой гофры все крепления должны встать на своё место, а сама гофра не должна изменить свою геометрию

  • Гофрой соединяются две части трубы (внахлёст на трубу), и вся система устанавливается на место.
  • Места соединения гофры закрепляются электросваркой. Для качественной сварки используют электроды 2–3 мм. Лучшие результаты показывает аргоно-дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом с присадкой из нержавеющей проволоки.

    При монтаже выхлопной трубы гофру необходимо «прихватить» сваркой в нескольких местах

  • Гофра фиксируется в нужном положении сварочным аппаратом в двух или трёх точках по окружности трубы.
  • После этого вся труба снова снимается с креплений и на земле тщательно проваривается сплошным швом.

    Для предохранения от камней по время движения на гофру можно изготовить и приварить защиту Видео: замена гофры глушителя с использованием сварки

    После сварочных работ меняются прокладки, уплотнительные кольца и резинки крепления глушителя, и глушитель в сборе устанавливается на место.

    Замена гофры без использования сварки

    Гофру можно заменить и без использования электросварки. Для этого потребуются:

    • болгарка или ножовка по металлу;
    • хомуты (достаточно 48 мм);
    • отвёртка.

    Согласно приведённому выше алгоритму снимается старая гофра. При креплении новой гофры хомутами для её более надёжной фиксации делается по два небольших надпила с обеих сторон. Затем гофра натягивается на трубы и зажимается по краям хомутами. После этого выхлопная труба устанавливается на место.

    Хомуты после установки новой гофры следует периодически подтягивать

    По отзывам автовладельцев, производивших ремонт таким образом, конструкция получается надёжной и служит достаточно долго.

    Таким образом, снять старую и установить новую гофру своими руками довольно просто. Даже если вам не удалось найти сварочный аппарат, все работы можно сделать без сварки.

    Как заменить или отремонтировать гофру глушителя без сварки?

    Гофра (виброгаситель, виброкоменсатор либо сильфон) устанавливается на автомобили для предотвращения вибрации выхлопной системы, перегрева машины. Учитывая принимаемые нагрузки, деталь часто выходит из строя. Ремонт обходится дешевле, чем замена. Стандартно требуется сварка, но если ее под руками нет, можно обойтись другими способами.

    Причины и признаки неисправности гофры глушителя

    Повреждение гофры часто связано с механическим воздействием. Это может быть удар о кочки и камни, а также изнашивание со временем. Другими причинами повреждения становится плохое состояние трансмиссии, изношенная резина в креплениях глушителя, его неправильный монтаж. Реагенты, используемые на дорогах коммунальными службами, разрушают металл. Также действуют присадки в автомобильном топливе.

    Основным признаком неисправности сильфона становится непривычный звук во время запуска мотора и при движении. Кроме этого, на неисправность указывают такие признаки:

    • снижение мощности движка;
    • хлопки и «чихание» авто;
    • неустойчивость ритма работающего мотора;
    • проникновение выхлопов в салон;
    • появление копоти на металлических узлах.

    В случае выявления перечисленных выше признаков, необходимо заменить гофру. Есть несколько способов, от выбора которых зависит срок дальнейшей эксплуатации машины.

    Способы ремонта и замены гофры

    Сотрудники СТО скептически относятся к решению автовладельца самостоятельно заменить виброгаситель без сварки. Несмотря на это, соединение может быть достаточно надежным, если правильно подобрать гофру и последовательно выполнить ряд мероприятий. Каких-либо специфических инструментов не потребуется. Все необходимое обычно есть в гараже.

    Ремонт высокотемпературным герметиком

    Герметик, предназначенный для ремонта глушителя, можно использовать в ремонте виброкомпенсатора. Порядок действий следующий:

    1. Нанести герметик на поверхность гофры снаружи.
    2. Обернуть деталь несколько раз полоской тонкой жести (ширина равна длине сильфона).
    3. Зафиксировать жесть хомутами посредине и по краям.
    4. Через сутки герметик отвердеет, можно продолжать езду на авто.

    Замена гофры с помощью хомутов

    Чтобы воспользоваться таким методом, нужно подобрать новую гофру, длина которой на 5 см больше расстояния между швов, оставшихся от поломавшейся детали. Внутренний диаметр в патрубках гофры должен быть на 1 мм больше диаметра труб в выхлопной системе. Последовательность действий:

    1. Установить машину над смотровой ямой.
    2. Снять участок с поврежденным виброгасителем.
    3. Болгаркой срезать сломанную гофру, удалить заусенцы.
    4. Сделать пару запилов на торцах патрубков, чтобы они плотно прилегали к трубам. Поверх неглубоких надрезов нанести герметик.
    5. Надеть гофру, зафиксировать (но не затягивать) хомуты, чтобы скорректировать положение.
    6. Установить деталь по месту, не забыв заменить прокладки.
    7. Затянуть хомуты. Чтобы гайки не раскручивались, резьбу накернить.
    Читать еще:  Замена масла в рулевом редукторе ваз 2106

    Опытные автовладельцы утверждают, что на хомутах гофра держится не хуже, чем при сварке. Но есть один минус – от продольного удара деталь может соскочить с трубы. Поэтому, если автомобиль обладает низкой посадкой, придется ездить аккуратнее.

    Резьбовое соединение

    Установка виброгасителя резьбовым соединением достаточно надежная, если сравнивать со сваркой. Подготовительные работы – те же, что перечислены выше. Замена осуществляется в следующем порядке:

    1. Устанавливается новый сильфон.
    2. По окружности патрубка, который надевается на выхлопную трубу, на одинаковом расстоянии сверлят насквозь до 8 отверстий диаметром 4,2 мм.
    3. С помощью метчика М5 в отверстиях на трубе нарезается резьба, отверстия на патрубке рассверливают, чтобы получить диаметр 5 мм.
    4. Болты и отверстия обрабатывают герметиком, после чего гофру одним концом крепят на место с помощью граверных шайб.
    5. До того, как закрепить другой конец гофры, конструкцию собирают и устанавливают на машину. Далее отмечают линию, где размещается край патрубка, во избежание перекоса.
    6. Конструкцию снимают, сверлят отверстия и крепят второй патрубок.
    7. Пробная поездка.

    Резьбовое соединение позволяет не обращаться в СТО, при этом получить качественный результат. Установленная таким способом гофра не боится поперечных и продольных воздействий.

    Эпоксидная смола

    Применение эпоксидной смолы в случае поломки виброкомпенсатора считается временной мерой. Если нужно срочно восстановить работоспособность авто, но нет времени ехать на ремонт в автосервис, можно прибегнуть к простому способу ремонта гофры. Понадобится медицинский бинт, лучше взять эластичный. Ткань пропитывают эпоксидной смолой, после чего наматывают на гофру. После застывания состава можно пользоваться машиной в обычном режиме. Такой способ поможет не более, чем на месяц. Вместо бинта можно использовать термостойкую ленту, стеклоткань.

    Рекомендации по выбору гофры

    Чаще замену виброгасителя выполняют на СТО, где и продаются соответствующие запчасти. Но если принято решение заняться заменой самостоятельно, достаточно посетить автомобильный магазин и выбрать подходящую деталь.

    Важно помнить, что гофра не является унифицированной деталью, на большинство машин разрабатывается индивидуально. Отличия – в размерах изделия.

    До того, как отправляться в магазин, нужно уточнить требуемые параметры. Удобнее всего это делать, установив машину над смотровой ямой. Делая замеры, следует помнить, что гофру придется срезать дальше сварного шва.

    Новые запчасти продаются с меньшим диаметром, чтобы обеспечить надежность фиксации и простоту сварки. Виброгаситель вставляется в трубу на 3 см, что помогает неоднократно менять элемент без необходимости в конструктивных изменениях. Замерив длину, нужно определить диаметр с помощью штангенциркуля.

    С учетом разновидности выхлопной системы, выбирают гофры вертикального либо горизонтального типа. Первая работает на сжатие, ее место – под выпускным коллектором. Во время работы мотора деталь не гнется, а вертикально сжимается и выпрямляется. Для производства используются прочные, эластичные сплавы. В длину такие детали имеют 150 мм, диаметр равен 65 мм. Вторая работает на изгиб, ее место – под первым коленом приемной трубы. Длина такой запчасти – 400 мм, ширина – 65 мм. Выбирая такой сильфон, нужно учитывать вариант соединения с выхлопной трубой. Горизонтальный тип виброгасителя более распространен.

    До замены рекомендуется отрезать болгаркой неисправную деталь, замерить расстояние меж двух труб. После этого легче будет выбрать деталь на замену.

    Вне зависимости от выбранного изделия, устанавливается виброкомпенсатор внахлест на 10 – 20 мм. Значит, новая деталь по длине должна быть больше старой примерно на 20 – 30 мм. Помимо этого, стоит учесть геометрию выхлопной трубы – вследствие неправильного выбора новая гофра может изменить угол наклона трубы или не вместиться в пространство.

    Важные нюансы

    Несмотря на скепсис работников СТО, замена гофры вполне может состояться без сварки. В каждом из перечисленных выше способов нужно соблюдать последовательность мероприятий, аккуратно выполнять работы. Устанавливать гофру нужно без перекосов, а после окончания убедиться, что подвесы и кронштейны для глушителя целые. Ремонтировать или заменять виброкомпенсатор нужно своевременно, чтобы обеспечить безопасность эксплуатации авто.

    Выбор гофры для автомобиля: инструкции по ремонту и замене

    Устройство глушителя транспортного средства сравнительно простое. При этом есть основные элементы и есть дополнительные детали, которые могут оказывать определённое воздействие на работу всей выхлопной системы. Так, гофра (или эластичное соединение, или лямбда-гофра) относится к тем частям глушителя, от которого зависит комфорт и безопасность вождения. Но не всегда водители уделяют необходимое внимание этому элементу.

    Что такое гофра глушителя

    Гофра (или специальное соединение в выхлопной системе) играет важную роль в отводе отработанных газов автомобиля. На сегодняшний день практически все модели зарубежных автомобилей оснащаются гофрами на трубах глушителей. Они имеют вид бочонка и призваны играть роль эластичного соединения между трубами для сокращения вибраций и шумов.

    Гофра не считается обязательным элементом выхлопной системы. Отечественные марки авто в большинстве своём не оборудуются этим элементом.

    Элемент со временем теряет свой металлический блеск, однако продолжает защищать выхлопную систему от излишних вибраций

    Этот элемент в выхлопной системе служит для:

    более надёжной связки двух труб между собой;

    сокращения вибротоков, которые поступают от работающего двигателя;

    гашения колебаний при запуске мотора.

    То есть, грубо говоря, при наличии гофры все части выхлопной системы будут работать в течение длительного времени, так как не будут подвергаться сильным вибрациям.

    Из чего состоит гофра

    В зависимости от марки и модели автомобиля, эластичный соединитель может быть выполнен по разным схемам. Традиционно — это элемент в виде бочонка, который имеет два или три внутренних слоя, а также оснащается двойной (реже — одинарной) оплёткой.

    Данная модель имеет два внутренних защитных слоя и один слой оплётки

    Если посмотреть на устройство этой части в разрезе, то она представит из себя трубку, которая имеет как внутреннюю, так и внешнюю защиту из нержавеющей стали. Защитный слой позволяет минимизировать вибротоки из выпускного коллектора, благодаря чему трубы глушителя меньше подвергаются разрушениям. Однако сама гофра по той причине, что принимает на себя «удар», разрушается достаточно быстро.

    Причины возникновения неисправностей

    Если проводить сравнение срока службы гофры и остальных элементов выхлопной системы, то именно она выходит из строя быстрее всего. Она подвергается разрывам из-за сильнейших вибраций, однако, чаще всего наблюдаются трещины после механических ударов.

    Даже исполнение из высоколегированной стали не способно защитить этот элемент от поломок.

    Итак, самыми распространёнными причинами возникновения неисправностей можно считать:

    Разрывы оплётки после механических ударов.

    Износ резинок глушителя, так как подвески уже не могут обеспечивать фиксированное положение труб под кузовом.

    Забитый катализатор — одна из самых частых причин выхода из строя. Если катализатор забит, то выхлопы не могут выйти из-под машины, а разрывают гофру.

    Водитель может определить возникновение неисправностей без осмотра глушителя. Во-первых, будет слышен резкий рёв и громкий шум во время езды. Во-вторых, в салоне появится запах выхлопов. Помимо этого, мощность автомобиля при старте с места или обгоне будет сокращаться.

    Прогорела гофра — что делать

    Прогары — это общая беда всех элементов глушителей. Прогоревшая часть не выполняет своих функций, к тому же приводит к дискомфорту езды и даже может представлять опасность для водителя.

    К сожалению, ни одна гофра не поддаётся капитальному ремонту, поэтому существует только два варианта устранения прогоревшего элемента:

    Менять вместе с трубой.

    Менять отдельно, трубу оставить прежнюю.

    На фотографии видно, как сильно деформировалась гофра из-за прогара

    Автолюбители предпочитают второй вариант, так как он наименее затратен:

    Гофру покупай размером больше чем родная, поскольку если взять гофру по длине такую же, то она долго не проходит, так как встык варить нельзя, гофра гасит реверсные движения выхлопной системы, передающиеся от двигателя, сварочный шов со временем от температурных перепадов становится хрупким. Чтобы гофра проходила дольше, нужно снизить нагрузку на сварочные швы, для этого ремонтная гофра должна быть длиньше на 20–50мм, чтобы сварить не стык в стык, а вставить трубу с двух сторон во фланцы гофры.

    Aspii

    https://passatworld.ru/showthread.php/120796-Progorela-gofra

    Разрывы и трещины в оплётке

    В большинстве случаев устранить эту неисправность можно и своими руками. Так, если оплётка двойная, и повреждения имеются только на верхнем защитном слое, можно восстановить работоспособность изделия:

    На старую гофру натягивается новая.

    В качестве новой можно использовать даже термозащитные эластичные материалы, которые продаются в автомагазинах.

    Главное — качественно закрепить новое покрытие, используя сварку, металлические хомуты или даже термостойкий клей.

    Новое покрытие защитит устройство от дальнейших разрывов и будет способствовать её длительному сроку службы.

    Из-за некачественного закрепления гофра рвётся на стыках с трубой

    Возможный ремонт неисправного элемента

    В связи с герметичностью самого изделия ремонт при сильных разрывах и прогарах не представляется возможным. Однако в некоторых ситуациях можно сэкономить на покупке новой части системы и отремонтировать устройство своими руками.

    Временные меры

    Залог успешной работы выхлопной системы — это её полная герметичность. То же самое касается и гофры. Для того чтобы быстро устранить начавшуюся деформацию, можно использовать специальные герметики для глушителей. Эти вещества отлично закрывают все дыры или трещины, обеспечивая герметичность даже при самых высоких температурах.

    Бандажирование

    Также к временному ремонту можно отнести и использование бандажей. На трубу накладывается специальная бандажная лента из тонкой фольги. Лента закрывает трещины и дыры, позволяя «доездить» на таком глушителе какое-то время:

    Помню,что помимо герметика и ленты,бандаж из нержавеющей фольги +стальные хомуты накладывал. Хватило на пару недель. Продуло в другом месте.Звука,правда особо громкого не было,однако сифонило,как до ремонта..

    Фломастер

    http://forums.drom.ru/novosibirsk/t1151691776.html

    Термостойкий материал позволяет продлить срок службы гофры на какое-то время

    Как приварить электросваркой

    Самостоятельный ремонт с использованием сварочного аппарата возможен при наличии опыта в сварочном деле. Если автовладелец не уверен в своих силах или обладает только базовыми навыками, то лучше не рисковать, так как легко повредить трубы глушителя.

    Читать еще:  Как правильно надеть чехлы на сиденья автомобиля

    Иногда после ударов о неровности дороги гофра может «отойти» от трубы — в этом случае необходимо приварить её заново. Для этих целей обычно используются два вида электродов — с диаметром 3 и 4 мм:

    Гофра прихватывается по диаметру трубы электродом 3 мм.

    Проверяется правильность её фиксации (изделие должно располагаться строго по центру трубы).

    Далее проваривается вся окружность по диаметру трубы электродами на 4 мм.

    После того как сварной шов остынет, необходимо его зачистить и покрасить термостойкой краской.

    Шов при сварке гофры должен быть ровным и однородным

    Работать электросваркой нужно очень аккуратно, так как можно прожечь в металле трубы лишние дыры.

    Процедура замены

    При замене гофры самостоятельно потребуется заранее подыскать подходящий элемент. Очень часто владельцы авто не могут найти элемент нужного диаметра и длины. Однако нет необходимости искать изделие с теми же габаритами, что и старое. Подойдёт любая гофра, которая имеет размеры не меньше, чем были у старой.

    Помимо дешёвых однослойных устройств существуют ещё два вида этих изделий:

    первый называется «interbraid» — он имеет сразу три слоя оплётки, что продлевает срок службы гофры на долгое время;

    второй носит название «interlock» и имеет четыре слоя — три снаружи трубки и один толстый внутри.

    Соответственно, подбирая гофру для своего автомобиля, нужно ориентироваться на то качество, которое вы хотите получить. Можно купить однослойное изделие и через несколько лет снова проводить операцию по замене. Либо же сразу потратиться на «interlock» и навсегда забыть об этой проблеме глушителей.

    Как снять гофру с глушителя

    Проще всего демонтировать элемент вместе с приёмной трубой. В этом случае времени потребуется меньше, да и менять изделие будет проще:

    Машину лучше всего загнать на смотровую яму или эстакаду — то есть надо обеспечить свободный доступ к трубам глушителя.

    Открутить гайки со шпилек выпускного коллектора — отсоединить приёмную трубу от коллектора.

    После чего снять трубу с резиновых подвесок.

    Далее открутить два болта на соединении приёмной трубы и резонатора.

    После чего вытащить приёмную трубу с гофрой из-под машины.

    Снять старый элемент можно только с помощью УШМ (болгарки). При этом нужно срезать гофру только по самому сварочному шву, чтобы не повредить стенки трубы, так как она ещё понадобится.

    Остатки сварки с трубы можно удалить молотком и зубилом, ведь необходимо выровнять поверхность перед тем, как устанавливать на трубу новую гофру.

    Видео: как снять гофру с глушителя

    Замена без сварки

    Обычно автовладельцы просто приваривают элемент на место старой. Однако не все водители имеют под рукой сварочный аппарат. Гораздо проще установить гофру на трубу посредством металлических хомутов — и сварка не потребуется, и потом будет проще снять этот элемент в случае необходимости.

    Процедура работы максимально простая:

    На приёмную трубу устанавливается новая гофра.

    Металлическими хомутами она крепится к трубе максимально жёстко.

    Стыки соединений обрабатываются термостойким герметиком.

    Приёмная труба фиксируется на своё место в системе глушителя.

    Видео: меняем гофру в гараже своими руками

    Таким образом, есть возможность замены гофры без сварки, при этом автовладельцы не считают такой способ временным. Металлические хомутики надёжно держат механизм в нужном положении. Единственный минус — необходимо постоянно следить за состоянием хомутов и в случае их деформации — менять на новые.

    Гофра помогает продлить срок службы глушителя автомобиля. Если старая часть глушака пришла в негодность, то можно и не менять её на новую — достаточно просто спилить остатки оплётки и ездить дальше. Однако любой водитель сразу же сможет почувствовать разницу между ездой с гофрой и без неё.

    Ремонт и замена гофры глушителя своими руками

    Гофра глушителя — важная составляющая выхлопной трубы, без которой выхлопная система двигателя не сможет нормально функционировать. Большинство неисправностей гофры можно устранить самостоятельно.

    • 1 Устройство и назначение гофры
    • 2 Неисправности гофры глушителя
    • 3 Ремонт гофры
    • 4 Замена гофры

    Устройство и назначение гофры

    Гофра (от французского gaufrer — складки, узоры) или виброкомпенсатор — гибкий элемент, выполняющий в выхлопной системе роль гибкого соединения. Внешне она похожа на эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки и является промежуточным звеном между выпускным трубопроводом и приёмной трубой глушителя. Часто гофра используется в качестве заменителя участка прогоревшей выхлопной трубы.

    За счёт своей конструкции гофра не только компенсирует вибрацию, сопровождающую работу двигателя, но и гасит колебания, возникающие при старте автомобиля.

    Гофра представляе собой эластичную трубку с металлическим плетением в виде многослойной сетки

    Устройство гофры может быть самым разнообразным. Она может состоять из двух или трёх слоёв, а также иметь одинарную или двойную усиленную оплётку. В любом случае гофра выполнена из прочной нержавеющей стали.

    Несмотря на прочность, гофра достаточно чувствительна к механическим повреждениям и подвержена износу.

    Неисправности гофры глушителя

    Система выхлопа всегда подвержена износу и сильно уязвима, так как находится под днищем автомобиля. Нетсправности гофры доставляют немало проблем автолюбителям.

    Причинами неисправности гофры могут быть:

    • удары;
    • забитый катализатор;
    • влияние выхлопных газов;
    • гниение металла из-за грязевых отложений;
    • износ подушек двигателя;
    • износ резинок крепления глушителя.

    Защитить гофру от влияния всех этих факторов очень сложно. Некоторые автолюбители изготавливают и устанавливают на гофру металлическую защиту, которая предотвращает попадание щебня в область выхлопной трубы.

    При каждодневной и интенсивной работе двигателя выхлопная система изнутри постепенно забивается отложениями и нагаром. В первую очередь этому подвержен катализатор. При забитом катализаторе, если гофра установлена перед ним, отработавшие газы скапливаются, создавая сильное давление, приводящее к разрыву гофры.

    Стенки гофры не выдерживают нагрузки давления отработанного газа, и происходит разрыв

    Гофра может прогорать. Это происходит после длительного непрерывного использования автомобиля и является «стандартной» неисправностью гофры. Важно понимать, что из-за некачественного крепления выхлопной трубы гофра может прогорать очень часто.

    Например, при механическом повреждении выхлопной системы гофра может растянуться или искривиться. В этом случае её крепления будут смещены, и прогар станет хроническим. Замена гофры поможет решить эту проблему лишь на некоторое время. Поэтому перед ремонтом или заменой вся выхлопная система не должна иметь отклонений от точек крепления.

    Температура и химический состав выхлопов приводят к прогару гофры

    Ремонт гофры

    Заменить гофру можно практически в любом автосервисе. Стоимость работ варьируется в пределах от 2 до 5 тыс. руб. в зависимости от марки автомобиля и типа выхлопной системы. Занимает это не более получаса. Ремонтировать гофру специалисты обычно не берутся. Поэтому приводить её в порядок приходится самостоятельно.

    Временный ремонт

    При небольших повреждениях иногда необходимо на некоторое время привести гофру в рабочее состояние — до замены. Единственный незамысловатый способ это сделать — обмотать повреждённый участок прочным материалом, в качестве которого используются:

    • специальная термостойкая лента;
    • стекловолоконная ткань;
    • медицинский или эластичный бинт.

    Кроме этого, потребуется:

    • два-три металлических хомута;
    • эпоксидная смола;
    • резиновые перчатки;
    • отвёртка.

    В процессе ремонта выполняются следующие действия.

  • Автомобиль устанавливается на смотровую яму.
  • Обеспечивается доступ к повреждённой гофре.
  • Очищается область, которая подлежит обмотке.
  • Обмоточный материал пропитывается эпоксидной смолой и укладывается на повреждённую область.
  • Обмотка в двух или трёх закрепляется хомутами.

    При временном ремонте повреждённый участок обматывается прочным материалом

    Для отвердения эпоксидной смолы автомобиль не рекомендуется использовать в течение суток. После такого ремонта гофра прослужит ещё два-три месяца.

    Замена гофры

    Самостоятельно заменить гофру довольно просто. Для этого достаточно иметь гараж со смотровой ямой или подъёмником и стандартный набор инструментов.

    Выбор гофры

    К выбору гофры следует отнестись ответственно. Желательно покупать её у проверенных продавцов.

    В зависимости от типа выхлопной системы различают гофры:

    Вертикальная гофра устанавливается под выпускным коллектором и работает на сжатие. При работающем двигателе она не изгибается, а сжимается и выпрямляется вертикально. Такие гофры имеют длину около 150 мм, а диаметр — 65 мм. При покупке выбирается гофра с соответствующими размерами.

    Вертикальная гофра изготовлена из прочных и эластичных сплавов, что позволяет ей растягиваться в длину

    Горизонтальная гофра расположена ниже первого колена приёмной трубы и работает на изгиб. В длину она достигает 400 мм, в ширину — 65 мм. При выборе такой гофры следует принимать во внимание способ её соединения с выхлопной трубой.

    Горизонтальные гофры устанавливаются на большинстве автомобилей

    При замене рекомендуется сначала вырезать неисправную гофру и измерить расстояние между двумя трубами. Только после этого можно подбирать новую гофру.

    Любая гофра устанавливается на трубу внахлёст на 10–20 мм. Поэтому новая гофра почти всегда должна быть длиннее старой, как минимум на 20–30 мм. Кроме этого, учитывается геометрия выхлопной трубы — новая гофра может не поместиться в пространство между трубами или заметно изменить углы наклона трубы. Последнее может привести к некорректной работе выхлопной системы.

    Гофра не должна иметь изгибов, а сварной шов должен быть более плотным

    Замена гофры с помощью электросварки

    Перед установкой новой гофры нужно правильно отсоединить старую. Для работы потребуются следующие детали:

    • новая прокладка, устанавливаемая между коллектором и приёмной трубой;
    • резинки крепления глушителя;
    • кронштейн крепления приёмной трубы (если такое крепление имеется);
    • уплотнительные кольца.

    Демонтаж гофры выполняется в следующем порядке:

  • Откручиваются болты крепления приёмной трубы и коллектора.
  • Снимаются резинки крепления глушителя.
  • Отсоединяются прочие крепления выхлопной трубы.
  • Болгаркой спиливается гофра.
  • Удаляются остатки старого сварного шва.

    После этого проводят «примерку» новой гофры. Это важная процедура, так как нельзя допускать её изгибов и изломов.

    После установки новой гофры все крепления должны встать на своё место, а сама гофра не должна изменить свою геометрию

  • Гофрой соединяются две части трубы (внахлёст на трубу), и вся система устанавливается на место.
  • Места соединения гофры закрепляются электросваркой. Для качественной сварки используют электроды 2–3 мм. Лучшие результаты показывает аргоно-дуговая сварка неплавящимся вольфрамовым электродом с присадкой из нержавеющей проволоки.

    Читать еще:  Как проверить генератор автомобиля: проверка генератора мультиметром без снятия

    При монтаже выхлопной трубы гофру необходимо «прихватить» сваркой в нескольких местах

  • Гофра фиксируется в нужном положении сварочным аппаратом в двух или трёх точках по окружности трубы.
  • После этого вся труба снова снимается с креплений и на земле тщательно проваривается сплошным швом.

    Для предохранения от камней по время движения на гофру можно изготовить и приварить защиту Видео: замена гофры глушителя с использованием сварки

    После сварочных работ меняются прокладки, уплотнительные кольца и резинки крепления глушителя, и глушитель в сборе устанавливается на место.

    Замена гофры без использования сварки

    Гофру можно заменить и без использования электросварки. Для этого потребуются:

    • болгарка или ножовка по металлу;
    • хомуты (достаточно 48 мм);
    • отвёртка.

    Согласно приведённому выше алгоритму снимается старая гофра. При креплении новой гофры хомутами для её более надёжной фиксации делается по два небольших надпила с обеих сторон. Затем гофра натягивается на трубы и зажимается по краям хомутами. После этого выхлопная труба устанавливается на место.

    Хомуты после установки новой гофры следует периодически подтягивать

    По отзывам автовладельцев, производивших ремонт таким образом, конструкция получается надёжной и служит достаточно долго.

    Таким образом, снять старую и установить новую гофру своими руками довольно просто. Даже если вам не удалось найти сварочный аппарат, все работы можно сделать без сварки.

    Замена гофры глушителя своими руками видео

    Как и обещал я вчера, выкладываю пост про замену гофры. Машина начала тарахтеть, и при замене масла я увидел что гофре *издец…
    Сама замена заключается в том, чтобы открутить защиту двигла, снять 2-е колено глушителя, срезать старую гофру, которая прогорела к херам очень и была готова отвалиться сама и наварить новую)).
    Колено глушителя держится на 4-х гайках. Поливаем обильно их WD-40 и откручиваем первые гайки которые ближе к двигателю и о *баный рот! о чудо! Открутились трещеткой без проблем…

    Я тут уже руки потирал как быстро откручу задние гайки, но х*й там плавал… не получилось… Прикипели конкретно, пришлось резать шпильки болгаркой.
    Срезали, отрезали старую гофру, приварили с одной стороны новую.

    Примеряем трубу с другой стороны, есть зазорчик, пришлось согнуть и подложить электрод

    Виброкомпенсатор выхлопной системы или гофра глушителя – поглощает вибрации мотора перед подачей газа в выхлопную систему, тем самым продлевая ее срок службы. Постоянно испытывая нагрузки гофра со временем выходит из строя и нуждается в замене. В этой статье мы рассмотрим, как заменить гофру глушителя своими руками.

    Как заменить гофру глушителя: этапы работ

    Для начала нужно определиться какая именно гофра вам нужна: вертикальная или горизонтальная.

    • Вертикальная гофра расположена под выпускным коллектором и работает на сжатие. Если на вашем авто установлена такая деталь, вас интересует усиленная гофра длиной не более 150 мм и внутренним диаметром 65 мм.
    • Если гофра находится за первым коленом приемной трубы и работает на изгиб, покупаем элемент длиной до 400 мм с диаметром до 65 мм.

    Вне зависимости от типа, необходимо учитывать, что любая гофра устанавливается на трубу внахлест.

    Демонтаж старой гофры

    Прежде чем приступить к монтажу новой гофры, для начала необходимо правильно снять старую.

    1. Для этого заранее подготовьте новые прокладки, укрепительные кольца и резинки глушителя, а так же, при наличии в первоначальной конструкции, кронштейн приемной трубы.
    2. Отвинчиваем гайки от шпилек коллектора и отсоединяем приемную трубу.
    3. Старую гофру срезаем при помощи болгарки, стараясь не выходить за рамки сварочного шва, чтобы не повредить трубу.
    4. Если в силу состояния шва – это затруднительно, попробуйте сбить остатки старой сварки зубилом.

    Установка и сборка

    Теперь устанавливаем новую гофру.

    1. Для этого устанавливаем две части приемной трубы на прежнее место, заменяем резинки глушителя, закрепляем.
    2. Устанавливаем новую гофру, прихватываем несколькими точками сварки. Гофра должна быть расположена свободно – без излишнего сжатия и, наоборот, не в натяг.
    3. Снимаем приемную трубу и привариваем гофру уже по всему периметру. Обратите внимание, что по обеим сторонам гофры располагаются патрубки, каждый из которых представляет собой два кольца, так вот, необходимо, чтобы эти кольца в процессе сваривания были соединены друг с другом.
    4. Затем ставим весь механизм на место.

    Несмотря на то, что ремонт гофры не сложный и совсем нетрудоемкий процесс, не стоит забывать, что износ этой детали может говорить о других неполадках в работе двигателя или выхлопной системы. Поэтому, рекомендуем для начала провести диагностику, а уже потом приступать к ремонту.

    Видео — Как заменить гофру глушителя

    Дополнительно предлагаем вам посмотреть подробное видео по самостоятельной замене гофры глушителя.

    Поломку элементов выхлопной системы автомобиля очень сложно не заметить. Разгерметизация приводит к повышенной шумности и выделению газов в отсеке двигателя либо под днищем автомобиля. Такие же «симптомы» наблюдаются при поломке виброкомпенсатора глушителя.

    Замена гофры глушителя своими руками без сварки возможна только в том случае если имеется оригинальная запасная часть. Если автомобиль снят с производства довольно давно или является очень редким «заморским» экземпляром, то новые запчасти для него будет найти очень затруднительно. Поэтому во многих случаях приходится заниматься ремонтом повреждённой детали способом залатывания дыр или подбором аналогичной запчасти от другого автомобиля.

    Но, даже при наличии подходящей по размеру волнообразной складки, по тем или иным причинам бывает невозможно установить её традиционным способом. К счастью, народные умельцы нашли выход из такой ситуации. Об альтернативных способах установки будет подробно рассказано в данной статье.

    Но прежде следует выяснить основные причины, по которым данная неисправность может образоваться.

    Причины неисправности гофры глушителя

    Этот элемент служит для компенсации вибрационной нагрузки на выхлопную систему, поэтому гофра может выйти из строя из-за жёстких условий эксплуатации.

    Неровности на дороге или крупные предметы на проезжей части могут привести к физическому разрушению элемента. Преждевременный выход из строя этой детали также может быть вызван неправильной установкой глушителя, изношенными подушками двигателя и неисправной трансмиссией.

    Если волнообразная складка глушителя повреждена, то кроме повышенной шумности может наблюдаться запах выхлопных газов в салоне. В этом случае можно получить сильное отравление, поэтому при первых признаках неисправности этой детали необходимо приступить к ремонту.

    Простой способ ремонта

    Ремонт гофры глушителя своими руками без сварки может быть выполнен следующим образом:

    1. Обыкновенный медицинский бинт пропитывается эпоксидной смолой.
    2. Пропитанным бинтом обматывается виброкомпенсатор глушителя.
    3. После застывания смолы автомобиль можно эксплуатировать в обычном режиме.

    Такой способ является самым простым, но решить проблему неисправности глушителя с помощью эпоксидной смолы можно не более чем на 1 — 2 месяца. Со временем отремонтированный участок прогорит и его снова нужно будет восстанавливать.

    Ремонт высокотемпературным герметиком

    Специальный герметик для ремонта глушителя также можно использовать для устранения поломки гофрированной трубки выпускной системы автомобиля.

    Ремонт осуществляется в таком порядке:

    • Герметик наносится на внешнюю поверхность элемента.
    • Тонкой жестью, ширина которой должна равняться длине гофры, деталь оборачивается несколько раз.
    • Жесть фиксируется с помощью обычных винтовых хомутов по краям и посередине.
    • Спустя 24 часа, когда герметик застынет, автомобиль можно будет эксплуатировать в обычном режиме.

    Данный способ также является временным и рассчитанным на эксплуатацию автомобиля в течение не более 1 месяца.

    Надёжный способ замены (без сварки)

    Перечисленные временные способы устранения неисправности волнообразной складки глушителя, не позволяют забыть о проблеме надолго. Поэтому могут использоваться в крайних случаях, когда осуществить полноценный ремонт выпускной системы глушителя не представляется возможным.

    Самым правильным и надёжным способом монтажа новой запчасти является сваривание с выпускной трубой. Но когда нет возможности использовать сварочный аппарат можно применить не менее эффективный способ крепления гофры.

    Установить данную деталь можно на резьбовые соединения.

    Работа выполняется в такой последовательности:

    • Старая гофра срезается болгаркой или ножовкой по металлу сразу за сварным швом.
    • Далее нужно установить новый виброкомпенсатор.
    • Сделать насколько отверстий диаметром 4,2 мм, которые должны быть равномерно распределены по окружности. Отверстия необходимо сделать с обеих сторон обрезанной выхлопной системы.
    • С помощью метчика М5 нарезается резьба в отверстиях, которые были сделаны в выхлопной системе.
    • В отверстия вкручиваются болты М5, которые обязательно следует установить на граверные шайбы для предотвращения откручивания.

    Нарезать резьбу метчиком

    Таким образом удаётся получить надёжное соединение элемента с выпускной системой автомобиля. Чтобы повысить эффективность соединения можно установить дефектный узел и болты на высокотемпературный герметик.

    Ещё один эффективный способ монтажа

    Этот простой способ установки виброкомпенсатора без сварки, при правильном исполнении, позволяет устранить проблему самостоятельно. Установка осуществляется в такой последовательности:

    • Срезается старая гофра.
    • Новая напиливается продольно в местах присоединения к выпускной системе и устанавливается на выхлопную трубу.
    • С помощью хомутов волнообразная складка обжимается в тех местах, где были сделаны надпилы.

    Для лучшей герметизации такое соединение также необходимо дополнить тонким слоем высокотемпературного герметика, а хомуты хорошо затянуть и по возможности закернить резьбу любым доступным способом.

    Долговечность такого варианта крепления не отличается от стандартного приваривания. Но при сильном ударе в продольном направлении гофра может быть относительно легко отделена от выхлопной системы автомобиля. Поэтому эксплуатация машины с небольшим клиренсом должна осуществляться с особой осторожностью.

    Заключение

    Ремонт многих агрегатов и элементов автомобиля может быть произведён без применения сварочного аппарата. Даже при выполнении ремонта сложных поломок выпускной системы автомобиля, данные детали могут быть эффективно зафиксированы с помощью резьбовых соединений или зажаты хомутами.

    Замена гофры глушителя без сварки может быть осуществлена в гаражных условиях, а для выполнения работы не потребуется использовать слишком дорогие инструменты и материалы.

  • Ссылка на основную публикацию