2114 греется на трассе до 105: радиатор менять или искать причину

На трассе вентилятор почти не работает, там обдув встречным воздухом. Если греется на скорости, а в пробке нет, первым делом радиатор. Снаружи между сотами набивается пух и мошка, промой водой из шланга со стороны мотора наружу, только не мойкой высокого давления, ламели загнёшь. Потом пощупай радиатор на прогретом моторе, если есть холодные зоны, внутри забит.

Ещё термостат может открываться не до конца. Открылся наполовину, в городе хватает, на трассе нет. Проверь верхний и нижний патрубок на горячем моторе, оба должны быть горячие. Ну и помпа, у десятого семейства пластиковую крыльчатку иногда срывает, циркуляция слабая. У меня такое было на 2110 лет десять назад.

Промыл снаружи, грязи вышло прилично, но на трассе в 30 градусов всё равно до 104. Нижний патрубок тёплый, но не горячий. Это термостат?

Не обязательно. Если нижний заметно холоднее верхнего, через радиатор идёт мало жидкости или он плохо отдаёт тепло, это и забитый изнутри радиатор, и термостат. Термостат проверить проще и дешевле: снять, в кастрюлю, градусник. На ВАЗ начинает открываться около 85-87, полностью к 100, ход клапана примерно 6 мм. Не открывается полностью, меняй. Если с ним всё нормально, тогда уже радиатор.

Снял, проверил в кастрюле. Открылся, но ход мм 3, не больше. Значит менять?

Значит менять. И датчик указателя температуры проверь заодно, раз туда лезешь, на 2114 он отдельный и иногда показывает выше реального. Мультиметром по сопротивлению на горячем моторе, табличка есть в любом руководстве.

Термостат бери от заводского поставщика, в коробке с логотипом, он на ВАЗ давно стоит. Дешёвые на десятку как раз не открываются до конца, у тебя, может, такой и стоял. Сейчас около 800-1000 рублей.

Отписываюсь. Поменял термостат на заводской за 950 и заодно антифриз, старый был рыжий. Съездил в Липецк и обратно, жара 28, стрелка ровно 92. Радиатор менять не пришлось, спасибо всем, много чего понял.