Мазда 3 2013 года, двухлитровый. Мотор начал есть масло литр на 1500 км, компрессия по двум цилиндрам 9. Капиталить у знакомых выходит под 120 тысяч с запчастями, контрактный предлагают от 65 до 90. Сам всю жизнь в железе ковыряюсь, но контрактный ни разу не брал. На что смотреть, чтобы не привезли такой же, как мой?
Контрактный мотор на Мазду 3: как не нарваться на убитый
Как разборщик скажу честно: пробег на бирке ничего не значит, его пишут какой хочется. Смотреть надо на сам мотор. Просите видео запуска на стенде или ещё на машине-доноре, с холодного, с открытой крышкой маслозаливной горловины. Если оттуда валит и пульсирует, мимо. Дальше компрессия по всем цилиндрам на видео, эндоскоп в свечные колодцы, посмотреть зеркало и нагар. Нормальная разборка это делает без вопросов, кто отказывает, у тех и берите не надо.
И сразу спрашивайте, что входит: навесное, проводка, ЭБУ. Иногда цена низкая, потому что голый блок с головой.
И сразу спрашивайте, что входит: навесное, проводка, ЭБУ. Иногда цена низкая, потому что голый блок с головой.
Добавлю со стороны сервиса. Ставили клиенту японский контрактный на Мазду, 2,0, всё было красиво на видео. Через 3 тыс км застучали гидрокомпенсаторы, оказалось, мотор долго лежал без пробок, внутри конденсат. Поэтому ещё смотрите, чтобы все отверстия были заглушены, и сразу закладывайте в бюджет прокладки, сальники коленвала и распредвалов, ремкомплект помпы. Ставить контрактный с родными сальниками это лотерея. Получается +8-10 тысяч к цене мотора, но спите спокойно.
Понял, спасибо. А гарантия какая обычно бывает на такие моторы?
Чаще всего 14 дней или месяц на установку, иногда 60 дней, но с условием, что ставят в сервисе с чеком и меняют масло и фильтры при установке. Гарантию читайте на бумаге, а не на словах. У нас в городе одна контора писала «гарантия на запуск», это вообще ни о чём.
Отвечать в темах могут участники форума.
Войти